OLX News – Yamaha V80 hadir sebagai motor bebek legendaris yang mendefinisikan era kejayaan mesin 2-tak di Indonesia pada tahun 80-an. Motor ini mengusung desain klasik dengan bodi didominasi material besi kokoh. Berkat ketangguhannya, motor ini sangat populer di kalangan pekerja hingga keluarga yang membutuhkan kendaraan harian yang handal.

Motor ini mendapatkan julukan “Yamaha Robot” karena desain bodi depan, lampu, hingga jok yang serba kotak dan kaku menyerupai robot. Salah satu fitur unggulan yang jarang dimiliki pesaing sekelasnya adalah sistem pemisahan oli samping otomatis yang sangat memudahkan perawatan. Mari kita bedah lebih dalam detail teknisnya untuk melihat apakah motor ini merupakan unit klasik yang layak diincar.

Spesifikasi Mesin 2-Tak Yamaha V80

Keunikan mesin 2-tak milik V80 terletak pada konstruksinya yang sederhana namun memiliki durabilitas tinggi untuk penggunaan dalam jangka panjang. Menghimpun data dari artikel otomotif terkait, tabel di bawah ini akan membahas kapasitas, torsi, transmisi, hingga dimensi. Untuk lebih jelasnya, berikut spesifikasi teknis yang perlu diketahui sebelum berburu unitnya.

Desain Klasik Ikonik Yamaha V80

Dilihat dari sisi luar, visual V80 sudah memancarkan estetika retro yang sangat kuat. Lekukan bodi yang kaku namun proporsional membuat penampilannya sangat mudah dikenali bahkan dari kejauhan. Agar memberikan gambaran yang jelas, berikut desain ikonik yang wajib disimak.

Baca juga: Yamaha MT25, Bedah Spesifikasi Mesin Dua Silinder yang Bertenaga Buas!

Biaya Restorasi Yamaha V80 Original

Biaya restorasi motor ini sangat bergantung pada kondisi unit bahan dan sejauh mana pemilik ingin mengembalikan orisinalitas komponennya. Mengingat statusnya sebagai motor koleksi, perburuan suku cadang New Old Stock (NOS) sering kali menjadi variabel utama yang menguras kantong. Berikut ini estimasi besaran biaya restorasi full original yang akan perlu dikeluarkan.

Kelebihan dan Kekurangan Yamaha V80 Bekas

Meminang motor ini dalam kondisi bekas memerlukan pemahaman mendalam mengenai karakter motor tua yang sudah berusia puluhan tahun karena ada detail penting yang harus diperhatikan. Jika lengah dalam mengecek kondisi fisik secara menyeluruh, pemilik akan rugi karena biaya perbaikan bisa membengkak di luar perkiraan awal. Simak kelebihan dan kekurangan membeli unit bekas melalui rangkuman poin-poin penting di bawah ini.

Harga Pasaran Yamaha V80 Sekarang

Nilai jual motor ini sangat bergantung pada kondisi keaslian onderdil serta kelengkapan surat-surat kendaraan yang menyertainya. Ditinjau melalui data dari komunitas motor klasik dan marketplace seperti OLX, terlihat bahwa harga bekas yang sudah direstorasi total full original dijual dengan harga tinggi. Adapun rincian mengenai harganya sebagai berikut.

Baca juga: Yamaha Freego: Spesifikasi Lengkap, Fitur Canggih, dan Harga Terbaru 2026

Itulah Yamaha V80, motor bebek yang mendefinisikan kembali arti kenyamanan berkendara retro melalui desain yang simpel namun sangat berkarakter. Fakta bahwa motor ini semakin sulit ditemukan dalam kondisi prima menjadikannya buruan utama yang selalu berhasil mencuri perhatian. Jika Anda sedang mencari unitnya dalam kondisi bahan maupun yang sudah direstorasi total, segera temukan di OLX sekarang juga.

OLX News – Dunia otomotif roda dua sedang diramaikan oleh tren restorasi Vespa PTS yang menonjolkan keunikan bodi rampingnya. Skuter asal Italia ini mengusung desain minimalis namun tetap terlihat elegan dengan lampu bulat yang menjadi ciri khas abadi. Penggemar setianya menganggap motor ini bukan sekadar alat transportasi, melainkan sebuah simbol status dan identitas budaya.

Kepopulerannya pun didukung oleh ketersediaan unit yang semakin langka sehingga nilai investasinya terus merangkak naik. Meskipun memiliki bodi kecil, performa mesin dua tak miliknya dikenal cukup responsif untuk menemani kegiatan harian maupun sekadar riding sore. Mari kita ulas lebih dalam apakah motor ini layak menjadi koleksi terbaru di garasi rumah Anda.

Sejarah Singkat Vespa PTS di Indonesia

Era smallframe resmi dimulai di Indonesia ketika PTS 90 mulai mengaspal pada pertengahan era 70-an. Model ini merupakan adaptasi dari seri Vespa Special yang populer di Eropa namun disesuaikan untuk pasar lokal. Identitas teknisnya dipertegas lewat singkatan PTS (Piaggio Twin Spring) yang menandakan adanya mekanisme per ganda pada bagian kopling transmisinya.

Dua tahun setelah kemunculannya, varian mesin 100 cc diperkenalkan untuk memberikan opsi tenaga tambahan. PTS 100 hadir dengan detail teknis yang hampir serupa namun memberikan tarikan yang lebih responsif di jalan raya. Kedua model ini dipasarkan secara berdampingan hingga akhirnya berhenti diproduksi pada pertengahan 1980-an.

Sejarah mencatat bahwa penghentian produksi pada 1984 menandai akhir dari era smallframe klasik di Indonesia. Kini, merestorasi PTS dianggap sebagai sebuah kebanggaan tersendiri bagi para pecinta otomotif antik. Nilai jualnya pun terus meningkat seiring dengan tingginya permintaan dari para kolektor motor tua.

Spesifikasi Mesin 2-Tak Vespa PTS

Performa mesin 2-tak pada skuter legendaris ini dikenal cukup tangguh dan memiliki tenaga yang pas untuk ukuran bodi rampingnya. Ditinjau dari artikel otomotif terkait, tabel di bawah ini akan membedah spesifikasi mesin lebih lengkap. Berikut spesifikasi teknis yang perlu Anda ketahui.

Baca juga: Vespa GTV Sei Giorni, Kilas Balik Sejarah Mesin HPE dan Performa Balapnya!

Alasan Vespa PTS Menjadi Buruan Kolektor

Alasan fungsionalitas menjadikan PTS dianggap sebagai mahakarya Piaggio yang paling populer. Sensasi lincah saat membelah kemacetan menjadikannya skuter klasik yang tidak hanya cantik dipajang, tetapi juga sangat andal untuk penggunaan harian. Berikut alasan lebih lengkap mengapa varian ini menjadi buruan kolektor.

1. Desain Smallframe yang Ikonik

Vespa ini memiliki dimensi bodi yang jauh lebih ramping dan mungil dibandingkan seri largeframe seperti PX atau Excel. Bentuknya yang ringkas memberikan kesan estetik yang unik dan sangat cocok untuk penggunaan di perkotaan yang padat. Kelangkaan desain bodi kecil ini menjadikannya simbol status yang membedakan kolektor biasa dengan antusias sejati.

2. Nilai Investasi yang Tinggi

Populasi unit PTS di Indonesia saat ini sudah sangat terbatas karena masa produksinya yang tergolong singkat. Kondisi barang yang masih original dengan surat-surat lengkap seringkali dihargai dengan angka yang sangat fantastis. Memiliki skuter ini dianggap sebagai investasi yang menguntungkan karena harganya terus naik setiap tahunnya.

3. Potensi Modifikasi dan Performa

Meskipun kapasitas mesin standarnya kecil, mesin tipe smallframe ini sangat populer untuk dimodifikasi menjadi mesin balap yang kencang. Banyak kolektor yang menikmati proses berburu komponen performa tinggi dari merek ternama Eropa untuk meningkatkan tenaga mesinnya. Gabungan antara tampilan klasik yang mungil dengan performa mesin yang buas menjadi daya tarik tersendiri bagi para pecinta otomotif.

Tips Perawatan Rutin Vespa PTS Klasik

Perawatan rutin pada motor ini menjadi sangat penting agar performa mesin 2-tak miliknya tetap prima dan nyaman saat dikendarai sehari-hari. Menjaga kondisi motor tua memang membutuhkan perhatian ekstra, terutama pada bagian yang sudah termakan usia. Berikut tips perawatan rutin yang wajib Anda simak.

Harga Vespa PTS Bekas Full Original

Membeli motor ini dalam kondisi siap pakai menjadi pilihan praktis bagi pemula yang ingin langsung menikmati sensasi berkendara klasik. Menghimpun data dari survei harga pasaran ditemukan fakta bahwa unit yang sudah direstorasi full original menyentuh angka yang cukup fantastis. Berikut harga jualnya per Maret 2026 yang harus Anda ketahui sebagai referensi.

Baca juga: Daftar Harga Vespa Terbaru 2026

Memiliki Vespa PTS bukan sekadar tentang hobi berkendara, melainkan sebuah kebanggaan dalam menjaga aset sejarah otomotif yang semakin langka di tanah air. Fakta bahwa unit ini semakin sulit ditemukan dalam kondisi orisinal menjadikannya buruan utama yang selalu berhasil menarik perhatian di setiap sudut jalan. Jika Anda sedang mencari unit impian untuk memulai petualangan roda dua klasik, langsung saja cek ketersediaannya di OLX.

OLX News – Bagi kalangan pecinta touring roda dua, nama Anshar atau yang lebih akrab disapa Om Daeng sudah tidak asing lagi. Ia adalah sosok di balik kesuksesan ekspedisi bermotor dari Indonesia menuju Mekkah, Arab Saudi.

Berkendara selama 7 bulan penuh, melintasi 12 negara dengan jarak lebih dari 27.000 kilometer menggunakan Yamaha XMAX generasi pertama, tentu bukan pencapaian main-main.

Namun, semangat aspal rupanya masih mengalir deras. Setibanya di Tanah Air, Om Daeng enggan memarkirkan motornya lama-lama. Kali ini, ia memilih menjelajahi kampung halamannya sendiri dalam tajuk “Jelajah Sulawesi”.

Menariknya, tunggangan yang menemaninya kini lebih segar, yakni Yamaha XMAX TechMAX generasi terbaru.

Baca Juga: Biker XMAX Asal Makassar, Menembus 12 Negara Wujudkan Mimpi Umrah!

Rute Ekstrem Menembus 69 Kabupaten/Kota

Petualangan membelah Pulau Sulawesi ini memakan waktu selama 25 hari, terhitung sejak 17 Januari hingga 13 Februari.

Memulai rute dari Makassar, Om Daeng memacu skutik bongsornya sejauh kurang lebih 6.000 kilometer.

Jalur yang dilewati mencakup titik-titik strategis yang punya medan bervariasi. Mulai dari Bulukumba, Bone, Kendari, Morowali, Luwuk Banggai, Gorontalo, Manado, hingga turun kembali lewat Palu, Mamuju, dan Toraja.

Sepanjang jalan, ia dihadapkan pada aspal mulus pesisir pantai, jalur antarkota yang padat, hingga tanjakan curam khas pegunungan.

Touring Bermuatan Misi Sosial

Bagi Om Daeng, berkendara ribuan kilometer bukan sekadar mencari kepuasan pribadi. Ada misi kemanusiaan yang selalu ia bawa.

Di setiap provinsi yang disinggahi, ia rutin mengunjungi yayasan dan panti asuhan.

Mulai dari membagikan sembako di Baubau, menyalurkan mainan anak di pondok pesantren Kotamobagu, hingga alat tulis untuk anak-anak panti di Kota Palu.

Kesempatan ini juga ia manfaatkan untuk mempererat tali persaudaraan sesama biker MAXI Yamaha di berbagai daerah.

“Kebahagiaan terbesar dalam perjalanan ini bukan hanya sampai tujuan dengan selamat dan menikmati keindahan alam Sulawesi. Tapi bisa berbagi langsung dan melihat senyum anak-anak di setiap kota yang saya datangi, serta bersilaturahmi dengan kawan-kawan. Alhamdulillah hampir di setiap kota, saya mendapat dukungan dan sambutan hangat,” ungkap Om Daeng penuh syukur dalam sebuah keterangan tertulis yang dibagikan oleh Yamaha Indonesia beberapa waktu lalu.

Menguji Adrenalin dan Menikmati Pemandangan

Setiap perjalanan pasti punya titik terberat. Bagi Om Daeng, jalur antara Morowali menuju Luwuk Banggai di Sulawesi Tengah adalah yang paling menguras tenaga.

Rute ini didominasi oleh jalan pegunungan sempit dengan turunan curam dan tikungan teknis.

“Di sini benar-benar menguji fokus dan stamina. Tapi XMAX TechMAX terasa lebih ringan dan lincah saat harus bermain di tikungan pegunungan,” jelasnya.

Di balik rute ekstrem, ada juga jalur yang menjadi favoritnya karena keindahan alamnya, yakni rute Amurang menuju Kotamobagu, Sulawesi Utara.

Perpaduan pesisir teluk yang eksotis dan dataran tinggi dengan udara sejuk benar-benar memanjakan mata selama berkendara.

Baca Juga: Debut di IMOS 2025, Yamaha XMAX Connected TechMAX Hadir dengan Fitur Lebih Canggih

Pembuktian Fitur Canggih Yamaha XMAX TechMAX

Punya pengalaman membawa XMAX generasi pertama hingga ke Timur Tengah, Om Daeng bisa merasakan perbedaan yang sangat jelas pada versi TechMAX ini.

Tarikan mesin dan pengendaliannya dirasa jauh lebih matang.

“Motor ini terasa lebih ramping, lincah, dan ringan. Handling jauh lebih enak, terutama untuk jalur pegunungan. Secara keseluruhan, pengalaman berkendara meningkat lebih baik,” cetusnya.

Ia juga menyoroti fitur navigasi Garmin Street Cross yang langsung terintegrasi di layar TFT modern pada panel instrumen. Fitur ini membuatnya tidak perlu repot membuka ponsel untuk mencari arah, terutama saat hujan turun.

Ditambah lagi, desain jok ala Eropa yang dilengkapi sandaran punggung (lumbar support) membuat tubuhnya tidak mudah pegal meski harus duduk berjam-jam di atas sadel.

Perjalanan Masih Berlanjut

Sulawesi boleh jadi sudah ditaklukkan, namun roda motor Om Daeng belum akan berhenti berputar.

Rencananya, ia akan langsung melanjutkan ekspedisi menuju Nusa Tenggara Timur (NTT).

Mengambil rute penyeberangan dari Pelabuhan Bira, Sulawesi Selatan, menuju Labuan Bajo, Om Daeng siap meneruskan misi sosial dan eksplorasinya.

Semangat pantang menyerah dari Om Daeng ini membuktikan bahwa batas sebuah kendaraan roda dua sering kali hanya ada di pikiran pengendaranya. (Z)

OLX News – Saat menonton film lawas, atau film modern yang berlatarkan tahun-tahun lawas, motor ini tidak pernah lewat dari frame. Ya, itu adalah Honda CB 100. Kehadirannya menjadi sejarah tersendiri bagi berkembangnya kendaraan bermotor di Indonesia. Bahkan, motor tersebut juga menjadi penanda gaya hidup masyarakat di Indonesia. Gaya klasiknya selalu memikat mata siapapun yang melihatnya dan menjadi bagian dari budaya populer 

CB 100 merupakan motor yang didesain dengan gaya naked sport. Motor ini diimpor utuh dari Jepang ke Indonesia sekitar tahun 1970 hingga 1982. Saat pertama kali diperkenalkan, motor seri CB langsung digemari salah satunya karena bahan bakar yang irit. Mesinnya satu silinder dengan kapasitas 99 cc 4-tak. Berjalannya waktu, motor ini terus berkembang hingga dipasarkannya turunan CB 100 seperti CB 100 K0 dan K1, CB 100 Gelatik, hingga GL 100.

Soal namanya yaitu “CB”, banyak yang berspekulasi bahwa kemungkinan itu adalah suatu singkatan dari kata tertentu seperti Contact Breaker, City Bike, hingga Classic Bike. Namun, menurut berbagai sumber, Honda sebagai produsennya tidak pernah mempublikasikan arti dari CB. Adapun CB merupakan kode produksi dan tidak memiliki kepanjangan tertentu sebagaimana generasi turunannya seperti CBF, CBX, atau CBR.

Generasi CB 100 dan Spesifikasinya

Saat ini, motor CB 100 menjadi buruan kolektor. Tidak ada yang bisa mengesampingkan kesan klasik dan aura mewahnya, bahkan sejak pertama dirilis di Indonesia hingga sekarang. Mesinnya khas dengan satu silinder, OHC, 4-tak, dengan kapasitas 99 cc. Dengan mesin ini, motor CB mampu menghemat bahan bakarnya namun tak kekurangan tenaga. Apalagi, dipadukan dengan desainnya yang klasik, ringan, dan elegan, yang menambah khas yang tak lekang oleh waktu.

Selama dipasarkan di Indonesia, CB 100 memiliki berbagai generasi dengan spesifikasinya masing-masing.

CB 100 K0

CB 100 K0 diperkenalkan sekitar tahun 1970 hingga 1971-an. Motor ini memiliki desain yang kokoh, dengan lampu depan berbentuk bulat khas gaya klasik. Dengan kecepatan maksimal hingga 110 km/jam, motor ini memiliki transmisi tipe chain dengan 5 kecepatan. Kapasitas tangkinya 10 liter.

CB 100 K1

Setelah kepopuleran CB 100 K0, Honda rilis CB 100 K1 pada 1971-an. Varian ini hadir dengan perubahan desain yakni penambahan list besi pada jok motornya. Sementara itu, mesin masih sama yakni berkapasitas 99 cc OHC, 4-tak, dan 1 silinder.

CB 100 K2/ CB Gelatik

CB Gelatik dirilis pada 1972-1975. Generasi ini menjadi salah satu yang ikonik karena desain penambahan striping pada bagian tangkinya, dan cover shock belakang yang dilapisi chrome. CB Gelatik tersedia dalam dua pilihan warna yaitu putih dengan kombinasi merah dan putih dengan kombinasi biru. Soal mesin, spesifikasinya masih sama dengan generasi sebelumnya.

CB 100 K3

Generasi CB 100 K3 dirilis pada tahun 1976-an. Varian ini mengubah bentuk head cylinder menjadi bisa dicopot untuk memudahkan penggantian part. Selain itu, ada juga perubahan pada logo di tangki yaitu dengan striping garis kuning hitam melengkung dan emblem “HONDA” tanpa sayap, berbeda seperti generasi sebelumnya.

Baca Juga : Honda CB150R Streetfire Cocok Buat yang Doyan Touring, Ini 5 Alasannya

CB 100 K5

Generasi K5 menjadi yang terakhir dari CB 100. Varian ini memiliki tangki yang lebih besar dan panjang, serta behel belakang yang unik dengan bentuk huruf U. Namun, varian ini kurang dikenal dibandingkan dengan generasi-generasi sebelumnya. Meski demikian, motor ini memiliki keunikan lainnya yaitu kemampuan mengangkat roda depan di udara pada gigi 1, 2, dan 3. Kemampuan ini karena adanya gir rasio, yang membuat motor K5 bisa dimodifikasi menjadi motor trail. Sementara itu, untuk mesinnya masih sama seperti generasi sebelumnya.

Harga CB 100

Di pasar motor antik tahun 2026, harga Honda CB 100 tidak lagi ditentukan oleh tahun produksi semata, melainkan oleh tingkat orisinalitas dan kelangkaan serinya. Varian CB 100 K0 dan K2 (Gelatik) tetap menjadi primadona dengan nilai apresiasi yang terus meroket karena statusnya sebagai ikon budaya populer.

Sementara itu, varian K3 dan K5 menawarkan titik masuk yang lebih terjangkau bagi kolektor pemula yang ingin memulai proyek restorasi.

Berikut adalah panduan estimasi harga pasaran untuk unit dengan kondisi surat lengkap dan mesin sehat:

Disclaimer: Informasi harga di atas merupakan estimasi yang dihimpun berdasarkan rentang harga unit yang tersedia di OLX Indonesia per Februari 2026. Harga dapat berubah sewaktu-waktu tergantung pada kelengkapan dokumen, orisinalitas komponen, dan kesepakatan antara penjual dan pembeli.

Sementara itu, jika Anda hendak membeli varian baru, ada generasi terbarunya yaitu Honda CB150R Streetfire dengan harga antara Rp30,16 juta hingga Rp35,55 juta. Sementara itu, ada juga Honda CB150 Verza yang dijual dengan rentang harga Rp21,6 juta, dan Honda CB150X yang dijual dengan harga Rp33,91 juta hingga Rp35,02 jutaan.

Panduan Cek Mesin CB 100

Memastikan mesin CB 100 apakah asli atau tidak menjadi hal penting bagi para calon pembeli. Hal ini untuk mengurangi aksi penipuan dari penjual yang tidak bertanggung jawab. Berikut ini adalah cara cek apakah mesin dan rangka motor asli pabrikan atau tidak.

Validasi dokumen dan nomor fisik kendaraan

Pastikan nomor mesin yang ada di blok mesin kiri bawah sesuai dengan yang tertera pada dokumen resmi yaitu STNK dan BPKB. Begitu juga dengan nomor rangka yang ada di leher rangka/ stang, dekat jok, dan dekat mesin. Saat melakukan pengecekan, pastikan juga tidak ada tanda-tanda ketokan ulang atau nomor yang tidak rata.

Ketahui karakteristik mesin asli

Penting untuk mengetahui spesifikasi dasar mesin CB 100. Mesin dengan kapasitas 99 cc, Over Head Camshaft (OHC), 4-tak, dan 1 silinder. Transmisi 5 percepatan, dan pengapian platina dan pendinginan udara. Selain itu, periksa kode part pada komponen mesin yang biasanya terdapat logo AHM atau Honda. Pastikan juga suara mesin halus dan tidak ada kebocoran oli yang tidak wajar.

Baca Juga : Honda CB1000GT Resmi Dirilis, Pakai Basis CB1000 Hornet  

Memiliki motor klasik seperti CB 100 memang menyenangkan. Namun, jangan sampai tidak teliti saat membelinya dan menjadi korban penipuan penjual yang tidak bertanggung jawab. Setelah mempelajari panduan cek mesin dan rangka asli, kunjungi OLX Indonesia untuk mendapatkan berbagai penawaran unit bekas CB 100 berbagai generasi.

OLX News – Sudah sejak lama Vespa Super dipandang sebelah mata karena kesannya yang sering mogok. Memang, skuter klasik dengan mesin 2-tak tersebut memiliki mesin yang tricky sehingga apabila tidak dirawat dengan baik, perjalanan akan terganggu karena macet. Padahal, motor ini sebenarnya cukup andal jika mendapatkan perawatan rutin.

Vespa Super merupakan skuter 2-tak ikonik yang diproduksi pada tahun 1966 sampai dengan 1967-an. Produksi ini umumnya merujuk pada Vespa 150 Super (VBC). Namun, masih ada dua generasi lain setelahnya yaitu Vespa 150 Super yang diproduksi pada 1968-1979, Vespa GTS 150 Super, dan 300 Super yang keduanya diproduksi pada tahun 2008 sampai sekarang.

Skuter ini khas dengan desain tepong atau penutup samping yang membulat disertai 5 garis ventilasi. Vespa ini juga populer karena tampilannya yang klasik dengan mesin yang tangguh dan posisi berkendara yang nyaman. Lampunya pun khas dengan desain bulat di depan, menambah kesan klasik yang menarik hati siapapun yang melihatnya. 

Dahulu, pada generasi yang kedua, skuter ini dirakit di dalam negeri untuk memudahkan pembeli mendapatkan varian dengan harga jual yang terjangkau. Lebih lanjut, agen pemegang merek Vespa Super pada saat itu, PT Dan Motors, merilis warna spesial yang hanya dipasarkan di Indonesia. Oleh karena itulah, ada banyak varian Vespa Super yang ada di Indonesia.

Baca Juga : Apa Kehebatan Vespa GTS Super 150 i-get ABS?

Spesifikasi Vespa Super

Vespa Super merujuk pada Vespa 150 Super. Motor ini memiliki mesin 2-tak dengan kapasitas 145,5cc hingga 150cc. Dengan mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga sebesar ~6,9 horsepower dan kecepatan maksimal 90 km/jam.

Berikut spesifikasi lengkapnya.

Perbedaan Vespa Super dengan Classic

Bagaimana perbedaan Vespa versi 150 Super dan Classic? Keduanya seringkali sulit dibedakan. Namun, ada kesan mendalam saat sekali lihat Vespa Super yakni pada roda, lampu depan dan bodi samping atau tepong. Versi 150 memiliki tepong membulat dengan 5 garis ventilasi udara. Pada rodanya, skuter ini memiliki roda 8 inch. Adapun lampu juga menarik karena menimbulkan kesan retro yang kuat, dengan bentuk bulat dipasang di bagian depan kepala motor.

Sementara itu, Vespa Sprint memiliki garis tepong lebih banyak yaitu 6 garis. Bentuk bodinya pun sedikit lebih compact, dengan ukuran roda lebih besar yaitu 10 inch. 

Baca Juga : Daftar Harga Vespa Terbaru 2026

Harga Vespa Super

Masihkah Vespa Super dijual di pasaran? Kalau Anda mencari unit terbarunya, maka penawaran yang ada yakni pada generasi terbaru yaitu Vespa GTS Super 150 i-get ABS. Harga per unitnya Rp78.000.000 sampai dengan Rp85.000.000 per Februari 2026 OTR Jakarta. 

Namun, jika Anda mencari unit bekas Vespa Super,  OLX Indonesia menawarkan proses jual beli aman langsung kepada penjual dengan rentang harga bervariasi mulai dari Rp10 jutaan sampai dengan Rp60 jutaan per unit. Adapun harga bekas dipengaruhi oleh kondisi mesin dan fisik motor, kelengkapan surat, hingga tahun produksi motor.

Tips merawat Vespa Super Agar Tak Mogok

Jika Anda baru saja membeli unit bekas Vespa Super yang diproduksi pada 1966-1967an, maka perlu ketelitian dan kesabaran ekstra untuk merawatnya. Jika tidak, motor skuter klasik tersebut tentu akan mudah rusak, dan imbasnya selalu mogok di jalan. Ada beberapa tips untuk merawat skuter tersebut dilansir dari berbagai sumber berikut ini.

Perhatikan karburator

Utamanya pada bagian pelampung dan spuyer, pemilik Vespa Super harus sering-sering melakukan cek dan membersihkan karburator. Masalahnya, pelampung bensin yang rusak atau kotoran yang menempel di karburator sering menyebabkan suplai bensin berlebih ke ruang bakar hingga busi basah.  

Jangan biarkan busi kotor

Rajinlah membersihkan busi. Busi yang berkerak hitam akibat campuran bahan bakar atau udara yang tidak seimbang dapat menyebabkan motor menjadi mogok saat dikendarai. 

Sistem pengapian harus dalam kondisi prima

Komponen pengapian yang sudah lawas dan aus dapat membuat mesin mendadak mati. Perhatikan koil dan platina/ CDI motor Vespa Anda, dan segera ganti jika sudah aus.

Bersihkan dari air

Vespa Super rentan mogok setelah kehujanan atau bahkan setelah dicuci. Apalagi jika kondisi karet pelindung pada karburator sudah tidak kedap yang memungkinkan air masuk. 

Baca Juga : 5 Vespa Klasik yang Banyak Diburu Kolektor

Dengan menerapkan keempat tips tersebut, motor Vespa Super dapat dikondisikan. Kemungkinan bakal mogok di jalan pun berkurang, dan Anda dapat berkendara dengan tenang.  Segera kunjungi dealer terdekat untuk memboyong skuter klasik tersebut. Namun jika Anda menginginkan versi original Vespa Super tahun 1960-an, OLX Indonesia memiliki berbagai pilihan unit yang dapat diboyong secara aman. OLX, Pusatnya nge-Deal!***

OLX News – Atmosfer Istora Gelora Bung Karno (GBK), Senayan, terasa makin panas pada Sabtu (24/1/2026) lalu. Ratusan suporter spesial datang memberikan energi tambahan. Mereka adalah para pengguna setia mobil Daihatsu yang tergabung dalam berbagai klub resmi.

PT Astra Daihatsu Motor (ADM) sengaja merangkul para loyalisnya ini dalam acara bertajuk “Daihatsu Official Club Goes to Daihatsu Indonesia Masters 2026”. Tercatat ada 168 peserta dari 21 komunitas yang hadir, mengubah akhir pekan mereka menjadi momen dukungan nyata bagi atlet bulutangkis kebanggaan Tanah Air.

Semarakkan Indonesia Masters, Daihatsu Ajak Wartawan Otomotif Adu Skill di Lapangan Badminton

Kegiatan ini menjadi bukti bahwa hobi otomotif bisa berjalan beriringan dengan semangat nasionalisme di bidang olahraga. Sebelum masuk ke tribun Istora untuk menyaksikan laga kelas dunia, para anggota komunitas ini sudah memanaskan mesin tubuh mereka sejak pagi hari.

Rangkaian acara dimulai dengan olahraga bersama di area Stadion Utama GBK. Tak sekadar cari keringat, keseruan berlanjut dengan permainan Treasure Hunt. Di sini, para peserta diajak berkeliling mencari petunjuk di berbagai titik ikonik GBK. Aktivitas ini sukses membangun interaksi yang cair antar-anggota klub, sekaligus menjadi konten seru di media sosial mereka.

Bagi sebagian besar peserta, kesempatan ini memberikan pengalaman yang berbeda dari sekadar touring atau kopdar mobil. Duduk di tribun Istora dan merasakan langsung gemuruh teriakan “Indonesia!” memberikan sensasi tersendiri.

Najib Helmi, Ketua Umum Daihatsu Taruna Club, mengungkapkan rasa puasnya bisa terlibat langsung dalam momen krusial di babak semifinal tersebut.

Bukan Cuma Sigra, Ini Dia Deretan Mobil “Tulang Punggung” Daihatsu di 2025

“Terima kasih Daihatsu sudah memberikan pengalaman akhir pekan yang luar biasa. Mulai dari olahraga bersama di GBK hingga menonton langsung pertandingan bulutangkis di Istora. Ini pengalaman pertama saya berolahraga di GBK sekaligus menonton langsung atlet bulutangkis Indonesia. Atmosfernya benar-benar luar biasa dan sangat membanggakan,” ungkap Najib.

Selain nonton bareng, para anggota komunitas juga menjajal kemampuan pukulan mereka lewat tantangan “Show Your Smash Challenge” di booth Daihatsu dan berburu merchandise resmi turnamen.

Langkah Daihatsu mengajak komunitas turun langsung ke lapangan ini dinilai efektif. Selain mempererat ikatan dengan konsumen, kehadiran mereka di tribun menjadi suntikan moral yang berharga bagi para atlet Indonesia yang tengah berjuang mengharumkan nama bangsa di kancah internasional. (Z)

OLX News – PT Motul Indonesia Energy (MIE), pemegang hak eksklusif distribusi merk Motul di Indonesia, sukses menyelenggarakan acara bertajuk Moride Denpasar.

Kegiatan ini menjadi ajang silaturahmi dan apresiasi bagi para bengkel rekanan, mekanik, komunitas motor, serta konsumen setia di Bali.

SPK Mobil Bekas di OLXmobbi Mega Weekend Sale, Free Produk Perawatan Motul

Moride Denpasar bukan hanya sekadar berkumpul, tetapi juga merupakan langkah nyata dari Motul untuk memperkuat ekosistem otomotif di Indonesia dengan mendorong budaya berkendara yang positif, aman, dan penuh kebersamaan.

“Selain menjadi ajang kumpul komunitas, Moride Denpasar juga menjadi sarana brand engagement antara Motul dan para pengguna setia. Melalui sesi edukasi teknis, peserta mendapatkan pemahaman mendalam tentang teknologi pelumas dan tips aplikasi untuk performa mesin yang optimal,” ungkap Welmart Purba, Managing Director PT Motul Indonesia Energy melalui keterangan tertulis, Senin (8/12/2025).

Acara dimulai dengan titik kumpul di Mister Auto Gatsu, dan dilanjutkan dengan konvoi Moride melewati rute ikonis Denpasar.

Peserta menyusuri tengah kota, Tol Laut Bali Mandara, serta kawasan Nusa Dua hingga Jimbaran.

Rute ini dipilih untuk memberikan pengalaman berkendara yang nyaman sekaligus menikmati panorama eksotis khas Bali.

Setibanya di venue utama, para peserta disambut dengan pertunjukan tarian tradisional Bali, menambah nuansa lokal yang kental dan menjadikan Moride Denpasar berbeda dari acara serupa di kota-kota lain.

Beragam kegiatan interaktif turut memeriahkan acara, mulai dari edukasi produk, testimoni, games, hingga sesi berbagi bersama Creator Partner, Alit Susanto.

Siap Mudik dengan Perlindungan Maksimal dari Motul

Dengan lebih dari 250 peserta yang hadir, acara ini terdiri dari pemilik bengkel, mekanik, komunitas motor lintas tipe, hingga konsumen loyal.

“Antusiasme komunitas otomotif Bali terhadap kegiatan edukatif dan positif sangat tinggi, terlihat dari kehadiran peserta yang luar biasa,” kata Welmart menambahkan.

Moride Denpasar menekankan pada keselamatan, kebersamaan, dan edukasi, menegaskan posisi Motul sebagai brand pelumas premium yang dekat dengan komunitas dan aktif dalam mengedukasi mengenai pelumas berkualitas.

“Kegiatan ini adalah salah satu bentuk komitmen kami untuk membangun kultur riding yang positif di Indonesia,” tutup Welmart.

Melalui Moride Denpasar, PT Motul Indonesia Energy tidak hanya membangun relasi yang lebih erat dengan komunitas otomotif, tetapi juga menghadirkan pengalaman berkendara yang tak terlupakan bagi semua peserta. (Z)

OLX News – Menjelang tutup tahun 2025, Honda menghadirkan suasana berbeda di Gaikindo Jakarta Auto Week atau GJAW 2025 dengan menggandeng 37 komunitas dalam gelaran Honda Community Year-End Car Meet. 

Acara yang berlangsung di ICE BSD pada 29 November 2025 ini menjadi penanda kuatnya hubungan antara Honda dan salah satu ekosistem otomotif terbesar di Indonesia, yang kini beranggotakan lebih dari 100 chapter dan 50.000 member aktif.

BACA JUGA: Honda Culture Indonesia Vol.2 Digelar, Meet Up Akbar Pecinta Mobil Honda Lintas Generasi

Tahun 2025 memang menjadi salah satu periode paling hidup bagi komunitas Honda. 

Sepanjang tahun, tercatat lebih dari 500 agenda komunitas berlangsung di berbagai kota, mulai dari Jambore Nasional, city rolling, hingga aktivitas lintas komunitas yang menunjukkan solidnya jaringan pengguna Honda di Tanah Air. 

Antusiasme ini juga terlihat dari kesuksesan Honda Culture Indonesia Vol.2 yang menyapa 10 kota dengan partisipasi lebih dari 5.000 peserta dan 3.800 mobil komunitas selama dua hari acara puncak di Jakarta.

Sesuai konsep year-end celebration, lebih dari 50 mobil komunitas memadati area Hall 10 ICE BSD sebagai bagian dari car meet yang dilanjutkan dengan sesi test drive khusus komunitas dan pemutaran video perjalanan komunitas Honda sepanjang 2025. 

Peserta juga mengikuti city rolling dari beberapa titik menuju venue utama, sebelum menikmati eksplorasi booth Honda yang menampilkan lini kendaraan elektrifikasi terbaru. 

Rangkaian kegiatan ditutup dengan foto bersama dan makan siang sebagai simbol kebersamaan yang terus terjaga.

“Tahun 2025 menunjukkan betapa besar energi positif dan partisipasi aktif dari komunitas di berbagai kota. Hari ini menjadi momen bagi Honda untuk menyampaikan terima kasih kepada seluruh konsumen kami, khususnya teman-teman komunitas,” ujar Communication Strategy Sub-div Head Honda, Yulian Karfili, Sabtu (29/11/2025).

Ia juga mengajak komunitas Honda menyambut 2026 dengan semangat baru dan kontribusi positif yang berkelanjutan.

BACA JUGA: Honda Tawarkan Promo Akhir Tahun Menarik di GJAW 2025

Sementara itu, Agus Febriyanto (Ebby), Ketua Umum Mobilio Indonesia sekaligus peraih Community of the Year 2025 di ajang Honda Culture Indonesia, mengungkapkan bahwa Honda selalu hadir mendampingi komunitas. 

“Kami tumbuh karena kami percaya Honda itu terpercaya, konsisten, dan benar-benar dekat dengan member. Acara hari ini jadi bukti bahwa hubungan Honda dan komunitas selalu berjalan beriringan,” katanya.

Melalui Honda Community Year-End Car Meet, Honda kembali mempertegas komitmennya untuk merawat ekosistem komunitas, memperkuat budaya berkendara yang aman dan positif, serta menjaga kedekatan dengan para pengguna di seluruh Indonesia. (Z)

OLX News – Gelaran Jambore Suzuki Club 2025 yang mengumpulkan lebih dari 2.300 anggota di Museum Purna Bakti Taman Mini Indonesia Indah, Jakarta, menjadi perayaan loyalitas yang dibangun secara gotong royong oleh komunitas itu sendiri. 

Dony Ismi Saputra, 4W Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), membeberkan bagaimana event tiga tahunan ini menjadi cerminan dari solidnya belasan komunitas anggota Suzuki Club serta komitmen kuat after sales Suzuki.

Dony menjelaskan bahwa Jambore ini murni inisiasi para anggota Suzuki Club, yang kini berjumlah 16 klub resmi, termasuk inagurasi klub baru, yakni Suzuki XL7 Community Indonesia (SXLCI).

“Acara ini sebetulnya diinisiasi oleh Suzuki Club itu sendiri. Jadi saat ini ada 15 club termasuk di dalamnya adalah SCRC (Suzuki Club Reaksi Cepat). Dan di tahun ini nambah anggotanya dari 15 menjadi 16 club. Secara total, anggota kami kalau dihitung keseluruhan, lebih dari 100.000,” ungkap Dony di Taman Mini, Jakarta, Sabtu (18/10/2025).

Ke-16 member Suzuki Club tersebut adalah SXCI, IAC, SECI, SSCI, BCI, IDGV, IGNITY, SJI, SCI, ERCI, KCI, ERMAN, AIC, SCCI, SXLCI dan komunitas rescue Suzuki Club Reaksi Cepat (SCRC).

“Lovely Day” Jambore Suzuki Club 2025 Kumpulkan Lebih dari 2.200 Anggota Komunitas Pemilik Mobil Suzuki

Menurutnya, meski komunitas merupakan organisasi nirlaba, pihaknya selaku prinsipal selalu memberikan support lebih. Salah satu bentuk dukungan utama Suzuki adalah edukasi dan pembinaan organisasi.

“Kalau kami melihatnya begini. Komunitas atau klub ini bukan kami yang buat, tapi mereka, berangkat dari rasa kecintaan mereka terhadap model Suzuki yang sama. Ketika sudah terbentuk setengah jadi, nanti kami akan tap in kepada mereka,” jelas Dony.

Proses “setengah jadi” yang dimaksud adalah saat klub sudah terbentuk dan memiliki Anggaran Dasar/Anggaran Rumah Tangga (AD/ART), Suzuki kemudian masuk untuk memberikan pembelajaran dari klub-klub yang sudah lama, mengajarkan tata cara pengelolaan organisasi dan bagaimana menangani dinamika internal.

“Yang kami harapkan dinamika ini bisa berjalan dengan lancar dan baik, berbeda dengan merek-merek tetangga, itu kan dinamikanya sangat dinamis sehingga sampai “cakar-cakaran” dan lain sebagainya. Harapannya di kami tidak begitu karena ada proses pembelajaran dari klub-klub yang sudah berpengalaman,” jelasnya menegaskan peran Suzuki sebagai fasilitator dan mitra sejati dalam komunitas.

Suzuki Masih Jamin Ketersediaan Spare Parts Mobil Lawas

Salah satu bukti kuat loyalitas komunitas ini terlihat dari unit-unit yang hadir. Mobil tertua yang tercatat di Jambore kali ini adalah Suzuki ST10 tahun 1977 yang datang langsung dari Jawa Timur. 

Kehadiran mobil lawas ini menjadi bukti bagaimana kuatnya komitmen SIS akan ketersediaan suku cadang, baik untuk kendaraan model baru hingga model paling tua sekalipun, Suzuki memberikan jaminan penuh.

“Secara kewajiban kami menyediakan spare part itu sampai dengan 10 tahun atau lebih, tergantung permintaan. Kalau permintaan terhadap spare part itu tinggi, ya kami masih sediakan. Hal ini bisa dibuktikan dengan masih banyaknya mobil Suzuki buatan tahun-tahun awal seperti Carry, sampai sekarang masih beredar dan berjalan,” tutup Dony.

Penjualan Agustus Tembus 5.700 Unit, Rekor Baru Suzuki di Tahun 2025 Ini

Ia memastikan bahwa pemilik Suzuki lama tidak perlu khawatir akan kesulitan mencari suku cadang. Meskipun mobil Suzuki memang dikenal jarang rusak, namun Dony menjelaskan bahwa bisnis after sales tetap berjalan karena adanya kebutuhan fast moving part seperti ban, aki, dan kampas rem yang harus diganti secara berkala.

Sehingga kondisi mobil-mobil tahun tua tersebut masih ada dalam kondisi yang prima dan laik jalan. (Z)

OLX News – PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memberikan dukungan penuh terhadap penyelenggaraan Jambore Suzuki Club 2025. Bertempat di Museum Purna Bhakti Pertiwi, TMII, Jakarta, acara yang merupakan edisi ketiga ini sukses mengumpulkan lebih dari 2.200 anggota dari 15 klub mobil Suzuki di seluruh Indonesia.

Antusiasme peserta tahun ini mencerminkan kuatnya ikatan emosional antara pengguna dan merek Suzuki. Yang menarik, beragam model kendaraan hadir, mulai dari unit terbaru hingga mobil legendaris seperti Suzuki ST10 produksi tahun 1977.

Dony Ismi Saputra, 4W Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales, mengungkapkan rasa bangganya atas tingginya partisipasi ini. “Antusiasme ini sangat menyentuh hati kami, karena menunjukkan bahwa pelanggan bukan hanya membeli kendaraan, tapi juga menjadi bagian dari keluarga besar Suzuki,” ujar Dony dalam sambutannya, Sabtu (18/10/2025). Ia menekankan bahwa meningkatnya jumlah peserta menjadi bukti nyata kecintaan dan loyalitas pelanggan.

Fokus pada Layanan dan Keluarga Besar Suzuki

Mengusung tema “Lovely Day”, Jambore ini berfokus pada tiga pilar: Love for the Family, Love for the Earth, dan Drive with Love. Dukungan utama Suzuki terfokus pada pilar Drive with Love, yang merepresentasikan dedikasi perusahaan terhadap layanan purnajual (after sales) dan pengalaman pelanggan.

11 Perbedaan Suzuki XL7 Hybrid Alpha Kuro vs XL7 Hybrid Alpha Standar

Beberapa wujud komitmen Suzuki di acara ini meliputi penyediaan fasilitas servis gratis dan uji emisi yang didukung dealer resmi, serta Safety Driving Experience Track untuk mengedukasi peserta mengenai keselamatan berkendara.

Secara organisasi, Jambore kali ini menjadi momen istimewa dengan diresmikannya komunitas baru, Suzuki XL7 Community Indonesia (SXLCI). Dengan penambahan ini, kini terdapat 16 komunitas resmi Suzuki di bawah naungan PT SIS, menandai semakin luasnya ekosistem pengguna Suzuki, didorong oleh kepercayaan pada produk SUV andalan mereka, New XL7 Hybrid.

“Kami merasa bangga karena Suzuki tidak hanya mendukung dari sisi acara, tapi juga memberi perhatian nyata terhadap kebutuhan kami sebagai pengguna melalui fasilitas–fasilitas yang ada. Ini membuktikan bahwa Suzuki hadir bukan hanya sebagai produsen mobil, tetapi juga sebagai mitra perjalanan,” ungkap Imam Rachmadi, Sekretaris Panitia Jambore Suzuki Club 2025.

Jaminan Spare Part dan Peace of Mind

Meskipun banyak mobil legendaris hadir, Dony Ismi Saputra memastikan bahwa ketersediaan suku cadang tetap terjaga. Bahkan untuk model tua seperti ST10 tahun 70-an, Suzuki masih menyediakan spare part selama permintaan masih tinggi di pasar. Jaminan ini menghilangkan kekhawatiran para pemilik mobil tua Suzuki.

Suzuki XBee Terbaru Dirilis, Makin Tajam dan Ekspresif!

“Kami ingin pelanggan Suzuki merasa tenang karena tahu mereka tidak sendiri. Setiap kendaraan Suzuki selalu didukung oleh layanan purna jual yang tangguh, jaringan bengkel resmi yang luas, dan komunitas yang saling mendukung. Inilah makna peace of mind yang sesungguhnya,” tutup Dony.

Jambore Suzuki Club 2025 menjadi bukti nyata bahwa kepuasan pelanggan bagi Suzuki adalah perjalanan jangka panjang, yang melampaui proses penjualan kendaraan. (Z)