Indonesia sedang menghadapi cobaan yang cukup berat saat ini akibat terjangan virus Corona atau COVID-19. Demi menekan penyebaran virus agar tidak semakin meluas, Pemerintah mengimbau kepada seluruh lapisan masyarakat agar melakukan social distancing serta sebisa mungkin tetap berada #dirumahaja.

Anjuran ini secara tujuannya memang sangat baik, namun di lain sisi cukup menghancurkan perekonomian masyarakat. Tentu yang merasakan dampaknya langsung adalah masyarakat golongan bawah dengan penghasilan harian seperti para pengendara taksi dan ojek online.

Seperti yang dirasakan oleh Hendy Soetanto, salah satu driver perusahaan angkutan online yang cukup besar di Indonesia.

Akibat anjuran work from home, pendapatannya sekarang menurun cukup drastis. “Benar-benar merosot sejak WFH. Yang biasanya normal bisa dapat 500 ribu rupiah, sekarang dapat 200 ribu aja susah banget,” ujarnya yang mengaku sudah menggeluti profesi taksi online sejak 4 tahun lalu kepada OLX, Kamis (26/3/2020).

Bahkan dari pengakuannya, kebijakan Pemerintah Kota DKI Jakarta yang menghapus sementara aturan ganji-genap juga tidak memberikan efek berarti.

“Ya percuma saja sih, ganjil genap dihapus tapi tidak ada orang yang mau bepergian keluar rumah,” lanjutnya.

Dampak sepinya penumpang juga berimbas ke urusan cicilan kendaraan yang diakuinya justru menjadi urusan paling berat. Berhadapan dengan debt collectro yang dikirim pihak leasing menjadi momok sangat menakutkan. 

“Untung mobil saya ini sudah gak nyicil. Teman saya sekarang lagi dikejar-kejar cicilan, padahal sudah ada imbauan Presiden soal cicilan yang ditangguhkan akibat efek virus Corona. Tapi tetap saja teman saya diburu oleh debt collector,” keluhnya.

Tanggapan OJK Soal Seruan Presiden Jokowi

Belakangan memang ramai dibicarakan soal imbauan Presiden RI Joko Widodo kepada seluruh bank maupun perusahaan yang mengucurkan kredit kepada masyarakat agar bisa memberikan kelonggaran cicilan selama 1 tahun pembayaran bunga atau angsuran bagi para tukang ojek, sopir taksi, nelayan atau Usaha Mikro dan Kecil Menengah (UMKM).

Imbauan Presiden ini belum sepenuhnya bisa diaplikasikan dan memberikan dampak nyata dalam menolong kehidupan masyarakat di tengah terpaan badai COVID-19 ini.

Pihak Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sendiri sudah mengeluarkan Peraturan OJK (POJK) No. 11/POJK.03/2020 tentang Stimulus Perekonomian Nasional untuk menguatkan imbauan Presiden Jokowi.

Namun dalam peraturan itu OJK juga menekankan kepada seluruh bank agar dalam pemberian kebijakan restrukturisasi ini dilakukan secara bertanggung jawab agar tidak terjadi moral hazard. 

“Jangan sampai ini dimanfaatkan oleh pihak-pihak yang tidak bertanggungjawab alias aji mumpung,” tulis OJK dalam surat sebaran terkait tindak lanjut instruksi Presiden.

OJK dalam surat sebaran tersebut meminta kepada bank agar proaktif membantu debiturnya dalam menawarkan skema restrukturisasi yang tepat, baik dari sisi jangka waktu, besaran cicilan hingga relaksasi bunga.

“Tapi kebijakan keringanan ini ditujukan bagi debitur yang sebelumnya lancar namun kemudian jelas-jelas menurun kinerja usahanya sebagai dampak COVID-19,” sambung OJK di surat tersebut.

Itu artinya, debitur yang sebelum merebaknya pandemi ini memang sudah bermasalah dalam kewajibannya membayar cicilan, tentu tidak masuk dalam hitungan pihak yang bisa memanfaatkan fasilitas restrukturisasi pinjaman. Karena pihak OJK sendiri sudah menekankan kepada pihak bank maupun perusahaan pemberi pinjaman untuk menghindari tindakan tidak terpuji ini.

Jadi kesimpulannya, bila selama ini OLXers mengabaikan kewajiban atau selalu bermasalah dalam urusan cicilan kredit, maka jangan berharap bisa mendapatkan keringanan seperti yang diimbau oleh Presiden Jokowi.

OLX hanya bisa mengajak semua pembaca agar bersabar dan selalu berdoa biar badai COVID-19 cepat berlalu, dan roda ekonomi masyarakat berangsur-angsur normal. (Z) 

Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya untuk sementera menghentikan pelayanan perpanjangan Surat Izin Mengemudi (SIM) di gerai maupun mobil SIM keliling terkait penyebaran pandemi virus corona di Indonesia. 

Hal ini juga disampaikan Kepala Seksi SIM Subdit Regident Ditlantas Polda Metro Jaya, AKP Lalu Hedwin Hanggara dalam pesan tertulisnya Jumat, (27/3/2020). 

“Yang ditutup pelayananan perpanjangan SIM, sampai tanggal 29 Mei 2020 atau menunggu ada pemberitahuan lebih lanjut,” ungkap Hedwin.

Hedwin menyatakan, jika ada masyarakat yang kebetulan masa aktif SIM habis di tanggal tersebut, maka akan mendapat dispensasi untuk melakukan proses perpanjangan SIM setelah 29 Mei 2020.

Artinya, mereka tidak diwajibkan untuk membuat SIM baru, melainkan tetap memperpanjang SIM-nya.

“Pengecualian bagi orang dalam pemantauan (ODP), pasien dalam pengawasan (PDP), suspect atau positif virus corona covid-19, proses perpanjangan setelah dinyatakan sembuh dengan membawa surat keterangan dari dokter,” tulis Kepala Korps Lalu Lintas Mabes Polri Brigjen Pol Yusuf dalam telegram bernomor ST/967/III/YAN.1.1./2020.

Penutupan sementara pelayanan SIM kali ini memang saling berkesinambungan dengan apa yang diharapkan pemerintah untuk physical distancing (fisik berjarak) satu dan yang lainnya. Mabes Polri berusaha meminimalisasi penyebaran Corona di ruang publik atau lingkungan Polri.

Tentu saja, kegiatan melakukan perpanjangan SIM kerap mendatangkan kerumunan orang yang justru disaat seperti ini berpotensi penyebaran virus corona.

Kebutuhan paling mendesak saat ini dalam memerangi COVID-19 adalah rangkaian Alat Pelindung Diri atau APD yang saat ini semakin langka di pasaran. Selain sulit untuk didapat harga jualnya juga tinggi sehingga banyak petugas medis yang menangani pasien virus Corona dengan APD seadanya.

Tentu persoalan ini merupakan persoalan bangsa yang harus kita pikirkan bersama serta dicari jalan keluarnya. Seperti inisiatif Makko Group yang mulai memproduksi alat kesehatan termasuk APD dan juga masker.

Makko Group sebelumnya dikenal sebagai perusahaan yang bergerak di bidang otomotif dan F&B.

“Seperti yang kita ketahui masih banyak sekali petugas medis yang kekurangan APD dalam menangani pasien corona di rumah sakit, dan kalaupun ada yang menjual APD harganya sudah sangat mahal. Karena itu kami akan memproduksi baju APD untuk memenuhi kebutuhan di dalam negeri,” kata Delfi Andrianti Public Relation Makko Group  dalam keterangan tertulisnya kepada OLX, Jumat (27/3/2020).

Semakin langkanya stock ADP akan sangat berpengaruh pada kinerja tenaga medis. Paling fatal adalah karena ADP yang jauh dari kata standard yang ditetapkan, justru para petugas medis tersebut menjadi sangat rentan terjangkit virus COVID-19. 

Dan pada kenyataannya, masih ada beberapa rumah sakit rujukan untuk penanganan Corona yang petugasnya menggunakan jas hujan plastik pengganti APD, sungguh miris. “Tentunya ini kondisi yang tidak baik bagi negara kita, karena dapat mengancam keselamatan dokter dan perawat dalam penanganan pasien COVID-19,” sebut Delfi.

Padahal bila merujuk dari Peraturan Menteri Kesehatan Nomor 8 Tahun 2010, APD adalah alat untuk mengisolasi sebagian atau seluruh tubuh dari potensi bahaya. Penggunaan APD memang merupakan prosedur utama dalam kegiatan pelayanan kesehatan, tujuannya untuk mengantisipasi risiko keselamatan dan kesehatan kerja para petugas medis, khususnya yang berupa bahaya biologi.

Kementerian Perindustrian juga mengeluarkan himbauan agar industri seperti otomotif, tekstil, dan farmasi  untuk memproduksi alat kesehatan. “Selain industri APD, kami juga mendorong produsen tekstil di dalam negeri dapat ikut men-supply APD dan masker. Sebab, saat ini kita masih butuh cukup banyak dalam menghadapi penyebaran virus corona di Indonesia,” kata Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita beberapa waktu lalu.

Makko Group menjawab tantangan tersebut dengan memproduksi baju APD yang sesuai standar dan harga murah. “APD buatan kami terbuat dari bahan polypropylene spundbond non woven yang bebas dari bakteri, anti air dan tentunya aman dari virus corona COVID-19, serta dapat digunakan all size mulai dari fit sampai XXL,” pungkas Delfi.

Penyebaran wabah corona di Indonesia kian mengkhawatirkan. Hingga Sabtu (29/3/2020) pagi ini, jumlahnya di Indonesia sudah mencapai 1.046 kasus. Sedangkan korban meninggal sudah tercatat 87 orang. 

Demi menekan angka penyebaran itu, maka diperlukan juga ketaatan masyarakat untuk bisa berdiam diri #dirumahaja dan jangan kemana-mana. (Z)

Tata Motors Distribusi Indonesia (TMDI) menanggapi kondisi merebaknya virus COVID-19 di Indonesia dengan cara memudahkan konsumen pemilik kendaraan niaga Tata Motors.

Sekarang bagi setiap pemilik truk ataupun pick-up Tata Motors yang masa garansinya habis dalam periode 15 Maret sampai 15 Mei 2020 tidak perlu khawatir garansi tersebut  hangus.

Ada kebijakan dari Tata Motors Distribusi Indonesia untuk memperpanjang masa garansi dan free service selama 2 bulan.

Jadi garansi kendaraan pemilik kendaraan Tata Motors tetap berlaku dan bisa melakukan klaim garansi serta memanfaatkan layanan free service.

Kebijakan ini dibuat setelah masa karantina di beberapa provinsi diperpanjang.

“Keselamatan dan kesehatan karyawan, pelanggan, dan mitra bisnis adalah prioritas Tata Motors saat ini. Customer tidak perlu khawatir tidak bisa klaim dan tidak bisa mendapat pelayanan free service,” ujar Presiden Direktur Tata Motors Distribusi Indonesia, Biswadev Sengupta dalam keterangan tertulis yang diterima OLX, Sabtu (28/3/2020).

“Kami selalu memantau laporan perkembangan COVID-19 beserta kebijakan yang dibuat oleh Pemerintah. Karena itu kami berkomitmen akan terus memberikan kenyamanan bagi karyawan, pelanggan, dan mitra bisnis kami,” pungkas Biswadev. (Z)

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasa Marga Tollroad Operator (JMTO) menutup sementara fasilitas top up tunai atau isi ulang uang elektronik yang biasa digunakan pengemudi mobil maupun truk dan bus di gerbang tol wilayah Jabotabek yang secara aktif diberlakukan Kamis (19/03/2020).

Menurut Corporate Communication & Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru, cara ini dilakukan untuk mengikuti instruksi dari pemerintah untuk menerapkan menjaga jarak (social distancing), sehingga dipercaya mampu mengantisipasi pengendalian Covid-19 yang kini semakin meluas penyebaran di Indonesia.

“Hal ini dilakukan karena kami mengutamakan kesehatan dan keamanan baik pengguna jalan maupun karyawan operasional. Dengan adanya fasilitas top up tunai masih ada transaksi dengan menggunakan uang tunai dan potensi kontak fisik antara pengguna jalan dengan karyawan operasional Jasa Marga,” ungkap Dwimawan dalam keterangan tertulis di situs Jasa Marga.

Tidak disebutkan sampai kapan layanan top up ini akan kembali normal. Akan tetapi Dwimawan menghimbau agar pengguna jalan memastikan kecukupan saldo uang elektronik sebelum memasuki jalan tol.

Tentu saja, dengan mengisi uang elektronik terlebih dahulu diharapkan dapat menghindari terjadinya antrian transaksi di gerbang tol

“Memastikan kecukupan saldo merupakan dukungan pengguna jalan untuk ikut menerapkan social distancing di gerbang tol,” ucapnya.

Dia mencontohkan, di ruas jalan tol dengan sistem transaksi terbuka, kemungkinan pengguna jalan dengan saldo uang elektronik kurang, maka otomatis harus meminjam di kendaraan di belakangnya. Nah, cara ini pula dapat dipastikan melakukan kontak fisik berupa peminjaman uang elektronik.

“Ini harus dihindari,” tegas Heru.

Seperti diketahui, himbauan untuk social distancing sudah diumumkan Presiden Joko Widodo melalui konferensi pers di Istana Kepresidenan Bogor, Jawa Barat pada Minggu (15/3/2020).

“Dengan kondisi ini saatnya kita bekerja dari rumah, belajar dari rumah, ibadah di rumah. Inilah saatnya bekerja bersama-sama, saling tolong menolong, dan bersatu padu, gotong royong, kita ingin ini menjadi gerakan masyarakat agar masalah Covid-19 ini tertangani dengan maksimal,” ujar Jokowi.

Mitsubishi i, apakah OLXer pernah mendengar mobil ini? Ya, jika ada yang menyebut Mitsubishi i itu sama dengan Mitsubishi i-MiEV memang benar. Namun, asal OLXer tahu Mitsubishi i lebih dulu hadir dan saat itu tidak ada versi listrik, tetapi hanya ada model mesin bensin.

Sedikit mengenal Mitsubishi i, pada dasarnya mobil ini sudah pernah mejeng di Frankfurt Motor Show 2003 dan secara perdana dirilis sekitar Januari 2006 hingga berakhir 2013. Nah, pada 2009, isu kendaraan listrik secara perlahan mulai berkembang, dan hal itu dimanfaatkan pabrikan dengan logo tiga berlian  menghadirkan Mitsubishi i versi listrik dengan embel-embel MiEV.

Adapun, kata MiEV sendiri merupakan singkatan dari Mitsubishi Innovative Electric Vehicle dan untuk menunjukan bahwa mobil yang dijual ini bukan lagi bermesin bensin, melainkan listrik.  Begitulah sejarah awal dari Mitsubishi i dan i-MiEV.

Nah, kabarnya, mobil Mitsubishi i versi bensin dengan kondisi bekas dijual disitus jual beli OLX.co.id dengan banderol Rp 150 juta. Harga tersebut masih bisa nego di tempat.

Adapun sang penjual dengan inisial Adante yang beralamat di Pinang, Tangerang, Banten, menyebutkan bahwa Mitsubishi i mesin bensin yang dijual hanya ada tiga unit di Indonesia. Wah, barang langka bukan!

Dia juga menyebutkan, bahwa mobil lansiran 2009 dengan jarak tempuhnya kurang dari 39.000 km sudah dilakukan detailing dan coating sehingga terlihat baru.

Belum sampai disitu, beberapa bagian mobil juga baru dilakukan perbaikan termasuk pada bagian kaki-kaki, shock, rem, kompresor AC, Engine Mounting, Control Arm, hingga Power Steering Rack.

“Barang kolektor, dijamin puas. Restorasi karena ingin sempurna, bukan rusak,” tulis sang penjual.

Sementara beberapa fitur tambahan pada mobil yang masuk segmen Kei Car itu termasuk, Airbag, GPS, Bluetooth Audio, kamera belakang, hingga electric window.

Sekadar informasi, untuk jeroan mesin Mitsubishi i lansiran 2009 ini mengusung mesin 3B20 tiga silinder, berkapasitas 659 cc, DOHC, MIVEC, dengan tambahan turbocharger yang sanggup memuntahkan daya hingga 51,2 Tk pada 7.000 rpm dan torsi 57 Nm pada 4.000 rpm.

Nah, gimana OLXer, tertarik nggak dengan mobil berdesain unik ini? Kalau mau tau detailnya lihat di sini.

Seluruh dunia kini sedang memerangi virus corona. Bagi industri otomotif secara global, virus covid-19 sangat merugikan baik dalam hal penjualan maupun ketika proses produksi.

Bahkan akibat coronavirus, tak hanya pabrik otomotif di China, Korea Selatan, atau Jepang saja yang tutup, tetapi juga di Eropa. Setidaknya hal itu terjadi pada merek mobil asal Inggris, Jaguar Land Rover yang mengumumkan penutupan pabrik produksinya untuk sementara selama beberapa pekan ke depan.

 “Hati dan pikiran kami bersama mereka yang terkena dampak langsung dari covid-19 dan para petugas medis, yang perannya dalam menanggulangi virus ini sangat dihargai oleh kami semua,” tulis Jaguar Land Rover dalam keterangan tertulisnya.

Sebagai bentuk tanggung jawab dari perusahaan, Jaguar Land Rover beroperasi sejalan dengan arahan dari National Health Service NHS dan Badan Kesehatan Masyarakat Inggris untuk meminimalkan penyebaran dari coronavirus, selagi merencanakan untuk melindungi kontinuitas perusahaan. Perusahaan akan melanjutkan produksi ketika kondisi memungkinkan.

“Keputusan saat ini sesuai dengan pengumuman dari Jaguar Land Rover baru-baru ini untuk menutup sementara pabrik di Nitra, Slovakia dari tanggal 20 Maret lalu dan konfirmasi dari Magna bahwa operasional pabrik di Graz, Austria dihentikan hingga 30 Maret 2020,” tulisnya lagi.

Jaguar Land Rover memang ingin fokus pada bisnis yang sudah dijalankan. Akan tetapi, situasi dan kondisi seperti saat ini, menjadi tanggung jawab terhadap karyawan.

“Jaguar Land Rover tetap berupaya untuk melakukan apapun yang mereka bisa untuk membantu masyarakat untuk melewati situasi saat ini,” tulisnya.

Diharapkan perusahaan dapat beroperasi kembali pada 20 April 2020 mendatang. Hanya saja terlebih dahulu Jaguar Land Rover akan direview terlebih dahulu dengan melihat perkembangan situasi yang ada.

Adapun hingga saat ini, pabrik Jaguar Land Rover di Brazil dan India tetap beroperasi. Pabrik joint venture di Cina dibuka pada 24 Februari lalu, karena keadaan di Cina sudah berangsur normal. 

Nissan Motor Company mengumumkan bahwa akan menghentikan produksi mobilnya yang ada di Indonesia. Hal ini dilakukan bukan karena adanya isu pandemi virus corona, melainkan Nissan ingin melakukan konsolidasi produksinya secara global, dalam menghadapi penurunan penjualan yang kini tengah dihadapi.

Seperti dilansir Reuters, keputusan Nissan menghentikan produksinya yang dilakukan di Purwakarta, Jawa Barat, sebagai rencana memperbaiki, mengoptimalkan produksi dan mereorganisasi operasi bisnis secara menyeluruh, Rabu (18/3/2020).

Sementara itu, Presiden Direktur PT Nissan Motor Indonesia (NMI) Isao Sekiguchi juga tak menampiknya. Menurut dia, sejumlah reformasi strategis dirancang untuk membangun basis operasional yang akan memastikan profitabilitas yang konsisten dan berkelanjutan dalam jangka menengah.

“Kami akan terus bekerja dengan mitra Aliansi (Mitsubishi) kami untuk memastikan footprint manufaktur di Indonesia,” ungkap Isao dalam keterangan tertulis, Senin (23/43/2020).

Penghentian produksi pabrik Nissan ini ternyata sudah dilakukan sejak 2019 lalu. Sedangkan proses produksi Datsun, ternyata pada Januari 2020 mereka hanya meracik 272 unit.

Nissan Indonesia Masih Melayani Penjualan dan Purna Jual

Isao sendiri menyatakan, NMI akan terus berfokus untuk memperkuat merek Nissan di Indonesia dengan terus menghadirkan model-model baru.

“Kami ingin menegaskan kembali komitmen berkelanjutan kami untuk menyediakan rangkaian produk Nissan dan memberikan layanan penjualan dan purna jual terbaik kepada pelanggan kami di sini,” ucapnya.

Artinya, meski Nissan tak lagi memproduksi mobil-mobilnya di Indonesia, mereka akan tetap melakukan kegiatannya seperti biasa mulai dari penjualan hingga purna jual.

Tentu saja dengan begitu beberapa mobil Nissan tak lagi berstatus made in Indonesia, melainkan Thailand yang memproduksi Terra dan Navara atau Jepang menggarap X-Trail dan Serena. Tapi perlu dicatat, meski tak lagi membuat mobil Nissan, pabrik Nissan di Indonesia diketahui akan digunakan untuk merakit mesin Mitsubishi Xpander dan Nissan Livina.

Sementara itu, mobil Nissan Livina model baru yang diluncurkan pada awal 2019 memang dibuat di pabrik Mitsubishi di Kawasan Greenland International Industrial Center (GIIC), Kota Deltamas, Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Karena dari itu, sosok Nissan Livina memang mirip Mitsubishi Xpander, lantaran keduanya berbagi platform.

Toyota Raize, OLXer pasti masih asing kan mendengar mobil tersebut? Maklum mobil yang satu ini memang tergolong baru diluncurkan di Jepang pada awal November 2019 lalu.

Kehadiran Toyota Raize ini mirip Agya-Ayla, Calya-Sigra, Xenia-Avanza dan Rush-Terios. Ya, Raize juga punya kembar dari hasil kerja sama dengan Daihatsu yang disebut Rocky.

Seperti diketahui Toyota Raize dan Daihatsu Rocky ini disebut masuk segmen baru buat Toyota karena berada di kelas Sport Utility Vehicle (SUV) kompak dengan kapasitas lima orang penumpang.

Nah, yang jadi pertanyaan akankah Toyota atau Daihatsu mau memboyongnya ke Indonesia.

Menanggapi hal tersebut, Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Kazunori Minamide ternyata menyatakan, hingga saat ini Toyota selalu mempelajari keinginan konsumen agar bisa memenuhinya.

“Tapi hingga saat ini, kami belum juga memutuskan soal itu, jadi tunggu saja,” ungkap Minamide saat peluncuran Toyota Agya lewat live streaming, Kamis (19/3/2020) lalu.

Jika jawaban Toyota terasa galau, lain halnya dengan yang diungkapkan Daihatsu. Pasalnya, Direktur Pemasaran PT Astra Daihatsu Motor Amelia Tjandra, sempat mengatakan  bahwa Daihatsu Indonesia tidak ada menghadirkan produk baru di tahun ini, kecuali refreshment.

“Jadi jangan tanya ke saya apakah ada produk baru tahun ini, karena nggak ada,” ungkap Amel saat ditemui di Head Office PT Astra Daihatsu Motor di Sunter, Jakarta, Kamis (9/1/2020).

Sekadar informasi, Toyota Raize dan Daihatsu Rocky ini memiliki bobot yang mirip sekitar 980 kg, dengan dimensi yang juga sama persis yakni panjang 3.995 mm, tinggi 1.695 mm, lebar 1.620 mm, dan jarak sumbu roda 2.525 mm.

Tampilan yang paling menonjol berbeda terletak pada bagian eksterior khususnya pada bemper dan grillnya. Kalau Toyota Raize pada bemper dan gril terdapat garis melintang, maka lain halnya dengan Daihatsu Raize desain gril besar berbentuk heksagonal yang diapit dua lampu depan tipis yang sudah menggunakan DRL, sedangkan lampu kabut memiliki cangkang berbentuk segitiga.

Pada intinya, meski kembar namun ada beberapa perbedaan, khususnya secara desain dan fitur. Sedangkan untuk jantung pacu, kedua mobil ini dibenamkan mesin tiga silinder berkapasitas 1.0 liter 1KR-VET yang dijejali turbocharged dan intercooled yang dapat memuntahkan daya 96 Tk pada 6.000 rpm dan torsi 140 Nm antara 2.400-4.000 rpm.

Daihatsu juga kabarnya mempersiapkan mesin 1.2 liter. Nah, jika masuk pasar Indonesia, tentu saja harus ada pertimbangan lain. Seperti mesin  1.0 liter faktanya masih kurang diminati. Sedangkan kalau pakai turbo, biasanya harganya jadi cukup mahal.

Alhasil, di pasar Indonesia, setidaknya harus ada mesin 1.2 liter atau 1.3 liter dan 1.5 liter yang cenderung lebih banyak digemari.

Ban merupakan komponen paling vital dalam sebuah kendaraan, dan ternyata ada beberapa spesifikasi ban yang perlu diketahui, terutama jika memiliki kendaraan kelas Sport Utility Vehicle (SUV).

Bukan bermaksud spesial untuk ban SUV, sebab mobil jenis SUV memang ada saja yang menggunakannya di dalam kota, atau ada juga untuk kendaraan jarak jauh hingga off road.

Nag, ban yang ditemukan di mobil SUV biasanya memiliki tulisan A/T, M/T, atau H/T. Tentu saja hal ini bisa menjadi ilmu baru, karena arti dari tulisan tersebut menimbulkan beberapa pertanyaan, seperti:

Tetapi dimanakah letak perbedaannya? Lalu, kenapa bentuk dan alurnya memiliki perbedaan?

Oleh karena itu, berikut ini penjelasan tentang perbedaan ban A/T, M/T, dan H/T

Ban H/T

H/T merupakan kepanjangan dari Highway Terrain. Ban ini didesain untuk jalan raya, maka banyak SUV atau kendaraan double cabin yang mendapatkan ban ini ketika baru keluar dari showroom.

Ban ini bertujuan untuk memberikan kenyamanan pada pengendara, walaupun mengendarai kendaraan SUV. Tetapi jangan coba-coba pakai ban ini ke medan berat ya. Karena tidak memiliki daya pacul seperti ban A/T atau M/T

Ban A/T

A/T merupakan kepanjangan dari All Terrain. Ban ini didesain untuk segala medan seperti jalanan berkerikil, jalanan basah, jalanan yang sedikit berlumpur, dan kubangan air yang tidak terlalu dalam.

Tetapi, Ban A/T tidak diperuntukan untuk jalanan dengan medan berat. Jadi, penggunaan ban ini hanya cocok untuk perjalanan antar kota dengan medan yang beragam.

Ban M/T

M/T merupakan kepanjangan dari Mud Terrain. Ban ini didesain untuk jalanan berlumpur dan medan berat. Banyak pecinta explorasi offroad dengan mobil 4×4 yang menggunakan ban ini.

Tetapi, jika OLXer menggunakan ban ini di jalan raya atau tol, siap-siapkan kuping Anda merasa berisik karena suara ban M/T akan bergemuruh yang disebabkan oleh alur ban yang menonjol mengenai permukaan jalan yang rata.

Itu dia perbedaan antara ban A/T, M/T, dan H/T. kira-kira masih adakah perbedaan lainnya?