{"id":100560,"date":"2026-04-21T10:03:02","date_gmt":"2026-04-21T03:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.olx.co.id\/news\/?p=100560"},"modified":"2026-04-21T10:03:02","modified_gmt":"2026-04-21T03:03:02","slug":"shogun-kebo-vndc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olx.co.id\/news\/shogun-kebo-vndc\/","title":{"rendered":"Shogun Kebo Harganya Makin Gelap di Kalangan Kolektor, Seberapa Kencang Larinya?"},"content":{"rendered":"

Shogun Kebo punya spesifikasi yang lebih mumpuni dibandingkan dengan motor lain di zamannya. <\/strong><\/em>Ketahui sejarah, spesifikasi mesin, hingga harga bekas di 2026!<\/strong><\/em><\/p>\n

OLX News <\/b>– Shogun Kebo atau <\/span>Suzuki Shogun generasi pertama<\/b> punya sejarah panjang di Indonesia. Motor bebek 4-tak ini terkenal berkat teknologi dan spesifikasi unggul dibandingkan dengan para kompetitor pada zamannya.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mengusung mesin berkapasitas 110 cc, motor ini pernah meraih juara di berbagai ajang road race di Indonesia. Periode 1999 hingga 2000-an awal menjadi era kejayaan motor <\/span>legend<\/span><\/i> ini. Berbekal sejarah panjangnya, wajar saja jika unit ini menjadi incaran para kolektor motor tua.\u00a0<\/span><\/p>\n

Artikel ini akan membahas mengenai sejarah, spesifikasi mesin, hingga daftar harga bekas terbarunya pada 2026. Simak terus ulasan lengkapnya di bawah ini!<\/span><\/p>\n

Sejarah Singkat Suzuki Shogun Kebo di Indonesia<\/b><\/h2>\n

Kisah Suzuki Shogun dimulai pada tahun 1995, ketika pabrikan asal Jepang ini berani keluar dari zona nyaman motor bebek 2-tak. Shogun hadir sebagai motor bebek 4-tak pertama Suzuki di Indonesia dengan kode <\/span>FD110<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Generasi awal inilah yang kemudian populer dengan julukan Suzuki Shogun Kebo. Nama tersebut melekat karena desain bodinya yang terlihat gemuk dan kekar seperti kerbau.<\/span><\/p>\n

Julukan \u201cKebo\u201d bukan tanpa alasan. Bentuk sayap dan bodi belakang Shogun generasi pertama ini sangat mirip dengan saudara tuanya, Suzuki Tornado, yang merupakan motor 2-tak.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bedanya, Shogun sudah mengusung teknologi mesin 4-tak yang lebih efisien. Motor ini diproduksi dari tahun 1995 hingga 1999.\u00a0<\/span><\/p>\n

Selama periode itu, unit ini berhasil mencetak prestasi gemilang di ajang balap <\/span>road race<\/span><\/i> nasional, mengalahkan motor bebek kompetitor dengan performa mesinnya yang ganas. Sayangnya, kiprah Shogun harus berakhir pada generasi Axelo pada tahun 2014 karena pergeseran selera masyarakat yang mulai beralih ke skuter matik.\u00a0<\/span><\/p>\n

Spesifikasi Mesin dan Top Speed Shogun Kebo<\/b><\/h2>\n

Motor Suzuki ini bukanlah motor bebek biasa. Di zamannya, kendaraan ini dijuluki sebagai “si ganas” karena tenaganya yang luar biasa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Konon, dalam keadaan standar, motor ini diklaim mampu melesat hingga kecepatan puncak 120 km\/jam pada speedometer. Kemampuan ini didapat berkat mesin berkarakter “<\/span>high revving engine<\/span><\/i>” atau mesin yang senang diajak berputar tinggi. Berikut ini adalah spesifikasi lengkap mesinnya:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Komponen Mesin<\/b><\/td>\nSpesifikasi Detail<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Tipe Mesin<\/span><\/td>\n4-tak, silinder tunggal, pendingin udara<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas Mesin<\/span><\/td>\n109 cc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Diameter x Langkah Piston<\/span><\/td>\n53,8 mm x 48,8 mm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Katup<\/span><\/td>\nSOHC, 2 katup per silinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Bahan Bakar<\/span><\/td>\nKarburator Mikuni VM 17<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Daya Maksimum<\/span><\/td>\n9,8 PS pada 7.000 rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Top Speed (Klaim)<\/span><\/td>\n120 km\/jam (<\/span>on speedometer<\/span><\/i>)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Pengapian<\/span><\/td>\nCDI Shindengen (limiter tinggi hingga 13.000 rpm)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nKeistimewaan motor ini terletak pada CDI buatan Shindengen. Komponen ini memiliki kurva pengapian yang mantap dan limiter putaran mesin yang sangat tinggi, kabarnya bisa mencapai 13.000 rpm.\u00a0<\/span><\/p>\n

Angka ini jauh di atas motor bebek lain yang hanya berkisar 8.000 – 9.000 rpm. Tak heran jika dulu CDI Shogun Kebo sering menjadi incaran pencuri karena kualitasnya yang legendaris.<\/span><\/p>\n

Alasan Harga Shogun Kebo Makin Tinggi di Pasar Kolektor<\/b><\/h2>\n

\"shogun-kebo-pamflet\"<\/p>\n

Fenomena kenaikan harga Shogun Kebo bukanlah isapan jempol belaka. Motor yang dulu bisa didapatkan dengan harga murah kini dihargai selangit, terutama untuk unit yang masih orisinal dan terawat. Berikut beberapa alasan utama mengapa harga motor ini makin gelap di kalangan kolektor:<\/span><\/p>\n

1. Performa Mesin Legendaris yang Sulit Ditandingi<\/strong><\/p>\n

Tenaga 9,8 PS dari mesin 109 cc milik unit ini bahkan mampu melampaui kompetitor sekelas Honda Supra X 125 yang hanya memiliki 9,3 PS. Keunggulan ini membuatnya selalu dirindukan oleh para pecinta kecepatan.<\/span><\/p>\n

2. CDI dengan Limiter Putaran Mesin Super Tinggi<\/b><\/p>\n

CDI Shindengen adalah bagian paling diburu. Kemampuannya untuk membiarkan mesin berputar hingga 13.000 rpm tanpa tersendat menjadi nilai jual utama bagi para tuner dan kolektor sejati.<\/span><\/p>\n

3. Desain Ikonik yang Unik dan Berkarakter<\/b><\/p>\n

Tidak seperti motor bebek modern yang ramping, desain gemuk dan kotak ala Tornado memberi ciri khas tersendiri. Bagi banyak orang, tampilan “kebo” ini justru terlihat gagah dan memancarkan aura klasik yang kuat.<\/span><\/p>\n

4. Kelangkaan Suku Cadang Orisinal<\/b><\/p>\n

Semakin tua usia motor, semakin sulit mencari suku cadang orisinalnya. Kondisi ini membuat motor yang masih utuh dengan part original menjadi sangat berharga. Kolektor rela membayar mahal untuk mendapatkan keaslian sebuah Shogun Kebo.<\/span><\/p>\n

5. Nilai Nostalgia dan Simbol Status<\/b><\/p>\n

Banyak kolektor yang memburu motor ini karena mengingatkan mereka pada masa muda atau motor impian yang dulu tak mampu dibeli. Kini, memiliki satu unit yang kinclong adalah sebuah kebanggaan tersendiri.<\/span><\/p>\n

Biaya Restorasi Shogun Kebo Full Original<\/b><\/h2>\n

Membeli Shogun Kebo bekas yang sudah jadi biasanya lebih mahal. Alternatifnya adalah membeli unit yang kurang terawat lalu merestorasi sendiri.\u00a0<\/span><\/p>\n

Namun, perlu diingat, merestorasi motor ini bukanlah perkara murah, apalagi jika riders mengincar kondisi <\/span>full original<\/span><\/i>. Berikut perkiraan biaya yang harus disiapkan:<\/span><\/p>\n