{"id":98141,"date":"2026-03-17T11:04:24","date_gmt":"2026-03-17T04:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.olx.co.id\/news\/?p=98141"},"modified":"2026-03-17T11:04:24","modified_gmt":"2026-03-17T04:04:24","slug":"lexus-lfa-vndc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olx.co.id\/news\/lexus-lfa-vndc\/","title":{"rendered":"Lexus LFA, Cek Racikan Mesin V10 Putaran Tinggi yang Digarap Bersama Tim Balap Formula!"},"content":{"rendered":"

Bedah mesin V10 Lexus LFA hasil garapan tim F1. Simak perbedaan tipe N\u00fcrburgring vs Standard, suara knalpot orkestra, dan harga kolektor terbaru.<\/strong><\/em><\/p>\n

OLX News –<\/strong> Lexus LFA merupakan mahakarya otomotif yang lahir dari ambisi tinggi untuk menciptakan mobil sport murni dengan teknologi tercanggih di masanya. Kehadiran mobil ini membuktikan bahwa pabrikan asal Jepang mampu menghasilkan <\/span>supercar<\/span><\/i> eksklusif yang dapat bersaing dengan jajaran mobil performa tinggi asal Eropa.<\/span><\/p>\n

Proses pengembangannya membutuhkan waktu hampir satu dekade demi memastikan setiap komponen, terutama sektor mesin, mencapai kesempurnaan yang diinginkan. Penggunaan material serat karbon yang dominan pada struktur bodi membuat kendaraan ini memiliki bobot yang ringan namun sangat kokoh untuk dipacu di lintasan balap. Hingga saat ini, <\/span>Lexus LFA<\/span>\u00a0tetap menjadi ikon bagi para kolektor dunia karena jumlah produksinya yang sangat terbatas dan karakter mesinnya yang tidak tertandingi.<\/span><\/p>\n

Spesifikasi Mesin V10 Lexus LFA<\/b><\/h2>\n

Dapur pacu berkode 1LR-GUE ini merupakan hasil kolaborasi yang dirancang untuk mencapai putaran mesin sangat tinggi dengan respon instan. Meskipun kedua tipe menggunakan blok mesin yang sama, tipe N\u00fcrburgring Package mendapatkan kalibrasi ulang pada <\/span>Electronic Control Unit<\/span><\/i> (ECU) untuk mengekstrak tenaga lebih besar. Berikut spesifikasi mesinnya dihimpun berdasarkan data resmi <\/span>Lexus Global.<\/span><\/i><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spesifikasi<\/b><\/td>\nLexus LFA (Standard)<\/b><\/td>\nLexus LFA N\u00fcrburgring Package<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Kode Mesin<\/span><\/td>\n1LR-GUE<\/span><\/td>\n1LR-GUE<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipe Mesin<\/span><\/td>\n72\u00b0 V10 Engine<\/span><\/td>\n72\u00b0 V10 Engine<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas Silinder<\/span><\/td>\n4.805 cc<\/span><\/td>\n4.805 cc<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tenaga Maksimum<\/span><\/td>\n552 hp @ 8.700 rpm<\/span><\/td>\n563 hp @ 8.700 rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Torsi Maksimum<\/span><\/td>\n480 Nm @ 6.800 rpm<\/span><\/td>\n480 Nm @ 6.800 rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Garis Merah (Redline)<\/span><\/td>\n9.000 rpm<\/span><\/td>\n9.000 rpm<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Shift Time (Kecepatan Gigi)<\/span><\/td>\n0,20 Detik<\/span><\/td>\n0,15 Detik<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Katup<\/span><\/td>\n40-Valve DOHC<\/span><\/td>\n40-Valve DOHC<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Material Katup<\/span><\/td>\nTitanium<\/span><\/td>\nTitanium<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Pelumasan<\/span><\/td>\nDry Sump<\/span><\/td>\nDry Sump<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi<\/span><\/td>\n6-speed ASG (Sequential)<\/span><\/td>\n6-speed ASG (Race-Tuned)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Putaran<\/span><\/td>\n0-Redline dalam 0,6 detik<\/span><\/td>\n0-Redline dalam 0,6 detik<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Piston<\/span><\/td>\nForged Aluminum<\/span><\/td>\nForged Aluminum<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Connecting Rods<\/span><\/td>\nForged Titanium<\/span><\/td>\nForged Titanium<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Struktur Bodi<\/span><\/td>\nCarbon Fiber Reinforced Plastic<\/span><\/td>\nCarbon Fiber Reinforced Plastic<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n
Baca Juga:<\/b> Lexus Perkenalkan LFA Concept, BEV Sports Car Dengan Sensasi Berkendara Tanpa Batas<\/b><\/a><\/span><\/h6>\n<\/blockquote>\n

Sejarah Pengembangan Mesin Bersama Tim Formula<\/b><\/h2>\n

Pengembangan jantung mekanis ini melibatkan insinyur dari tim balap Toyota Formula 1. Kolaborasi ini bertujuan untuk menciptakan mesin yang mampu berputar hingga 9.000 rpm dengan getaran yang sangat minim namun tetap memiliki durabilitas tinggi. Dilansir dari <\/span>Toyota Gazoo Racing<\/span><\/i>, simak sejarahnya.<\/span><\/p>\n

Implementasi Teknologi Material F1<\/b><\/h3>\n

Tim Formula 1 menyarankan penggunaan paduan titanium dan magnesium pada komponen internal mesin untuk meminimalkan inersia saat putaran tinggi. Teknologi ini diterapkan pada semua unit Lexus LFA agar mesin dapat bereaksi secepat kilat sesuai input pedal gas dari pengemudi tanpa hambatan mekanis. Hasilnya, mesin ini mampu mencapai <\/span>redline<\/span><\/i> dalam waktu hanya 0,6 detik sehingga memerlukan spidometer digital karena jarum analog tidak mampu mengikuti kecepatannya.<\/span><\/p>\n

Optimalisasi Aliran Udara<\/b><\/h3>\n

Insinyur balap merancang sistem <\/span>independent throttle bodies<\/span><\/i> untuk masing-masing silinder guna memastikan pasokan udara yang presisi dan instan ke ruang bakar. Arsitektur ini diadopsi langsung dari desain mesin balap satu tempat duduk untuk memaksimalkan efisiensi volumetrik di setiap rentang RPM mesin. Sistem tersebut memastikan bahwa tenaga selalu tersedia secara linear tanpa ada hambatan (<\/span>lag<\/span><\/i>) sedikit pun saat mobil dipacu keluar tikungan sirkuit.<\/span><\/p>\n

Struktur Sudut V 72 Derajat<\/b><\/h3>\n

Pemilihan sudut 72 derajat pada blok mesin dipilih berdasarkan riset tim balap untuk mendapatkan keseimbangan sempurna antara efisiensi pembakaran dan reduksi getaran mesin. Konfigurasi ini pada tipe Standard maupun N\u00fcrburgring Edition memberikan karakteristik suara yang unik sekaligus menjaga pusat gravitasi tetap rendah. Hal ini memungkinkan pengendalian mobil tetap stabil dan seimbang meski mesin sedang bekerja pada performa puncaknya di putaran tinggi.<\/span><\/p>\n

Suara Khas Knalpot Lexus LFA<\/b><\/h2>\n

Lexus bekerja sama dengan divisi musik Yamaha untuk menyetel resonansi suara yang dihasilkan oleh saluran induksi dan knalpot agar terdengar seperti musik orkestra yang harmonis. Harmoni frekuensi pada putaran tinggi sering dijuluki sebagai “Roar of an Angel” karena kejernihan suaranya yang menyerupai raungan mesin mobil Formula 1 era V10. Detail akustik ini dirancang secara ilmiah melalui saluran suara khusus yang menghubungkan ruang mesin langsung ke dalam kabin penumpang untuk memberikan sensasi berkendara yang imersif.<\/span><\/p>\n

Sistem pembuangan akhir menggunakan struktur titanium yang dirancang sedemikian rupa untuk memisahkan aliran gas buang guna menghasilkan nada yang bersih tanpa distorsi suara. Menurut laman resmi <\/span>Lexus Newsroom<\/span><\/i>, akustik knalpot ini merupakan salah satu pencapaian teknik tersulit dalam sejarah pengembangan mobil performa tinggi milik Toyota. Suara yang dihasilkan tidak hanya memberikan kepuasan bagi orang di sekitar, tetapi juga memberikan umpan balik emosional yang mendalam bagi sang pengemudi saat melakukan perpindahan gigi.<\/span><\/p>\n

Performa dan Akselerasi Lexus LFA<\/b><\/h2>\n

Kemampuan performa mobil ini tidak hanya diukur dari kecepatan garis lurus, tetapi juga dari ketangkasannya saat berada di tikungan dengan presisi tinggi melalui paket aerodinamika yang berbeda. Sinergi antara mesin V10 dan sasis serat karbon menciptakan dinamika berkendara yang sangat responsif di berbagai kondisi lintasan balap dunia. Berikut data performa dan akselerasinya dilansir dari Lexus Enthusiast.<\/span><\/p>\n