Ingin beralih ke mobil listrik? Kenali jenis baterai baterai mobil listrik, harga penggantian, hingga tips perawatan agar awet dan aman dari risiko terbakar. Baca selengkapnya!
OLX News – Banyak orang mengira kalau mobil listrik adalah teknologi yang baru ditemukan belakangan ini. Padahal, jika ditengok sejarahnya, mobil listrik sudah mulai wara-wiri sejak tahun 1830-an. Bahkan sudah ada jauh sebelum mobil bensin merajai jalanan.
Para insinyur di zaman itu sudah mencoba menggerakkan roda dengan aliran setrum.
Namun, yang membuat mobil listrik zaman sekarang jauh lebih canggih dan diminati adalah teknologi baterai mobil listrik yang kian efisien.
Tentunya memahami urusan baterai menjadi wajib bagi banyak orang yang berencana memiliki mobil listrik agar tidak menyesal nantinya.
Baca Juga:
Baterai Mobil Listrik Paling Kuat, Golden Shield Battery, Hadir di CHANGAN Deepal S07
Mengenal 7 Jenis Baterai Mobil Listrik
Baterai bukan sekadar tumpukan sel penghasil setrum. Di dunia otomotif, beda jenis baterai, beda pula karakter dan harganya. Biar Anda tidak bingung saat membaca brosur di diler, berikut adalah penjelasan sederhana mengenai jenis-jenis baterai yang ada:
1. Lithium-ion (Li-ion): Sang Primadona
Anda pasti sudah tidak asing dengan jenis ini karena juga digunakan di HP dan laptop. Bedanya, skala pada mobil listrik jauh lebih raksasa.
- Keunggulan: Sangat ringan tapi punya daya simpan energi yang besar. Artinya, mobil bisa melaju lebih jauh tanpa harus membawa beban baterai yang terlalu berat. Pengisian dayanya pun tergolong cepat.
- Kelemahan: Harganya “selangit”. Komponen ini saja bisa memakan 40-50% dari total harga mobil Anda.
2. Nickel Metal Hydride (NiMH): Andalan Mobil Hybrid
Baterai ini menggunakan hidrogen dan nikel sebagai media penyimpanan energinya.
- Karakteristik: Banyak ditemukan pada mobil hybrid (HEV) yang tidak butuh colokan luar. Baterainya terisi dari putaran mesin dan gaya pengereman.
- Plus-Minus: Lebih mudah didaur ulang dan awet, tapi cenderung cepat panas dan harganya lumayan tinggi.
3. Ternary Lithium-ion (NMC): Si Stabil dan Populer
NMC adalah singkatan dari nikel, mangan, dan kobalt. Ini adalah varian Lithium-ion yang paling digemari produsen saat ini.
-
Keunggulan: Nikel di dalamnya bikin performa mobil makin jos. Stabilitas suhunya baik dan kapasitasnya sangat tinggi, namun biayanya lebih efisien dibandingkan dengan Li-ion standar lainnya.
4. Solid State: Teknologi Masa Depan
Jika baterai biasa pakai cairan kimia (elektrolit), jenis ini memakai bahan padat seperti gelas atau keramik.
- Kelebihan: Ukurannya jauh lebih ringkas tapi kapasitasnya bisa 2 hingga 10 kali lipat lebih besar dari baterai biasa.
- Status: Saat ini masih dalam tahap pengembangan serius untuk mobil massal, meski sudah lama dipakai di alat pacu jantung.
5. Lead Acid: Si Murah yang Mulai Tergeser
Ini adalah teknologi baterai isi ulang paling tua.
-
Plus-Minus: Harganya paling murah dan sangat aman. Namun, bobotnya sangat berat dan kapasitas energinya rendah, sehingga sudah mulai jarang dipakai sebagai baterai utama mobil listrik modern.
6. Nickel-Cadmium: Tangguh tapi Berat
- Karakteristik: Punya kepadatan penyimpanan yang baik dan tahan hingga 1.000 kali pengisian.
- Kelemahan: Sayangnya, baterai ini sangat berat dan performanya gampang turun kalau Anda sering mengisi daya sebelum baterainya benar-benar habis.
7. Ultracapacitor: Si Pemberi Tenaga Tambahan
Berbeda dengan baterai kimia, ultracapacitor menyimpan cairan terpolarisasi antara elektroda.
-
Fungsi: Biasanya cuma jadi “pendamping”. Dia jago memberikan tenaga instan saat mobil butuh akselerasi mendadak atau saat pengereman. Namun, teknologi ini mulai ditinggalkan karena jenis baterai lain sudah makin efisien.
Rentan Terbakar? Ini Faktanya!
Harus diakui, setiap teknologi pasti selalu punya tantangan. Tidak terkecuali baterai mobil listrik.
Sepanjang tahun 2025 hingga awal 2026 ini, tercatat beberapa kasus kebakaran mobil listrik di Indonesia yang patut jadi pelajaran:
- Penjaringan, Desember 2025: Sebuah ledakan terjadi saat pengisian daya di sebuah permukiman. Diduga karena prosedur yang tidak standar, api menyambar bahan mudah terbakar di sekitar lokasi saat mobil sedang melakukan pengisian daya (home charger).
- Bandung, Juli 2025: Sebuah unit Wuling Air EV terbakar di jalan raya setelah muncul suara ledakan dari bagian depan, diduga akibat masalah pada sistem kelistrikan.
- Mei 2025: Kasus BYD Seal yang mengeluarkan asap tiba-tiba saat terparkir di garasi.
- Tol JORR, Jan 2026: Sebuah DFSK Gelora E terbakar, namun setelah diperiksa, api tidak berasal dari baterai utama melainkan dari bagian lain di bawah jok.
Fakta penting yang bisa kita jadikan catatan dari kasus-kasus di atas adalah sebagian besar bukan disebabkan oleh baterai yang “meledak” sendiri, melainkan korsleting pada sistem pengisian daya atau kabel yang tidak standar.
Kebakaran EV Butuh Penanganan Khusus
Baterai mobil listrik memiliki karakteristik thermal runaway. Jika sel baterai rusak akibat benturan yang sangat keras, akan terjadi reaksi kimia panas, dan bahayanya lagi karena baterai yang terbakar bisa menghasilkan oksigen sendiri.
Itulah sebabnya pemadam kebakaran butuh waktu lebih lama untuk mendinginkan suhu baterai agar api tidak muncul kembali.
Saat ini baterai mobil listrik modern sudah dilengkapi perlindungan standar IP68 (tahan air dan debu) serta sensor suhu sensitif.
Rata-rata pabrikan mobil listrik juga melakukan tes baterai secara ekstrem untuk membuktikan kepada calon konsumen bahwa teknologi baterai mobil listrik yang mereka gunakan sudah jauh lebih aman.
Namun, penggunaan alat pengisian daya (charger) yang asli dan instalasi listrik rumah yang mumpuni adalah kunci keselamatan utama.
Baca Juga:
Wuling Siap Produksi Baterai Mobil Listrik “MAGIC Battery” di Indonesia
Biaya Penggantian Baterai Mobil Listrik Mahal, Jadi Momok Menakutkan
Satu hal yang menjadi momok menakutkan bagi mereka yang berencana memiliki mobil listrik adalah: “Berapa sih harga baterainya kalau rusak?”
Jujur saja, baterai memang merupakan komponen termahal dari sebuah mobil listrik. Harganya bisa mencapai 40% hingga 60% dari harga jual mobilnya.
Untuk mobil listrik kelas menengah, dengan harga jual Rp200 jutaan hingga Rp400 jutaan, biaya penggantian baterai bisa mencapai harga Rp100 juta hingga Rp200 jutaan.
Itu juga alasan mengapa banyak merek merasa wajib untuk memberikan garansi baterai untuk jangka waktu yang sangat lama, rata-rata 8 tahun atau 160.000 kilometer.
Bahkan, Wuling berani memberikan garansi seumur hidup untuk pemilik pertama.
Tapi juga harus diingat, namanya garansi tidak semudah itu dalam proses klaim. Tentu pabrikan akan melihat penyebab kerusakan baterai.
Jika kerusakan karena umur pakai, kemungkinan besar pemilik mobil akan selamat dari urusan merogoh kocek lebih dalam.
Tapi jika ditemukan kesalahan pemilik dalam penggunaan sehari-hari, seperti sering dan dengan sengaja menerobos banjir, lebih sering melakukan pengisian daya secara tidak normal, pemasangan aksesori di luar ketentuan pabrikan, tentu ini jadi batu sandungan dalam urusan klaim garansi.
Tips Merawat Baterai Agar Tahan Hingga 15 Tahun
Menurut keterangan tertulis yang diambil dari website resmi Wuling Motors, baterai mobil listrik umumnya bisa tahan hingga 10–15 tahun atau pemakaian hingga 200 ribu kilometer.
Baterai ini bisa diisi ulang penuh sekitar 1.000 kali. Seiring waktu, kualitasnya memang akan turun perlahan dan setelah melewati 1.000 kali pengisian, performanya biasanya berkurang hingga 40 persen.
Agar baterai mobil listrik bisa awet, ikuti kebiasaan ini:
- Jaga Level Daya: Usahakan baterai tetap di rentang 20% hingga 80%. Jangan sering membiarkannya sampai 0% atau diisi penuh 100% setiap hari.
- Batasi Fast Charging: Gunakan pengisian daya cepat hanya saat darurat atau perjalanan jauh. Untuk harian, pengisian daya biasa di rumah lebih ramah bagi umur baterai.
- Parkir di Tempat Teduh: Suhu ekstrem yang terlalu panas bisa mempercepat penurunan kualitas sel baterai.
Mobil Listrik vs Mobil Konvensional: Mana Lebih Untung?
Sebelum memutuskan, ada baiknya konsumen melihat untung rugi dalam urusan memilih antara mobil listrik dan konvensional. Mari kita hitung pengeluaran jangka panjangnya:
1. Biaya Operasional
Mengisi daya listrik jauh lebih murah dibanding membeli BBM. Untuk jarak yang sama, biaya pengisian daya biasanya hanya sepertiga dari biaya isi bensin. Belum lagi pajak tahunan mobil listrik yang jauh lebih rendah berkat insentif pemerintah.
2. Biaya Servis
Mobil bensin punya ratusan komponen bergerak (oli, filter, busi). Mobil listrik tidak punya itu semua. Anda hanya perlu rutin mengecek ban, kampas rem, dan filter AC. Ini bisa memangkas biaya servis hingga 50%.
3. Untung-Rugi di Jalanan
-
Keuntungan EV: Senyap, tarikan spontan, dan bebas aturan ganjil-genap di Jakarta.
-
Kerugian EV: Waktu pengisian daya lebih lama dibandingkan dengan isi bensin, dan stasiun pengisian di daerah pelosok belum merata.
Kesimpulan
Kesimpulannya, baterai mobil listrik adalah investasi jangka panjang yang sangat menguntungkan secara finansial, namun menuntut kedisiplinan dari pemiliknya.
Baterai menjadi alasan utama orang beralih ke mobil listrik karena efisiensi biayanya yang bisa memangkas pengeluaran operasional hingga 70% jika dibandingkan dengan mobil bensin.
Namun, harus diingat! Jika kebutuhan beli mobil adalah untuk penggunaan jarak jauh seperti sering ke luar kota atau pergi liburan bersama keluarga, mobil listrik bukan pilihan bijak.
Kecuali kalau penggunaannya hanya untuk mobilitas di perkotaan saja, mungkin mobil bertenaga baterai sudah cukup dan menguntungkan.
Secara keseluruhan, memahami karakteristik baterai bukan hanya soal teknis, melainkan strategi cerdas untuk mendapatkan kenyamanan berkendara yang maksimal sekaligus menjaga kesehatan kantong dalam jangka panjang. (Z)
