OLX News- Ioniq 5 N, sejak pertama kali dikenalkan ke publik, langsung bikin penasaran banyak orang. Bukan cuma karena desainnya yang futuristik dan agresif, tapi juga karena statusnya sebagai versi performa tinggi dari Ioniq 5 biasa.
Sama-sama memakai basis E-GMP (Electric-Global Modular Platform) dari Hyundai, kedua mobil ini punya DNA yang mirip. Tapi ketika kamu lihat lebih dekat, baru kelihatan kalau Ioniq 5 N memang didesain khusus untuk mereka yang butuh performa maksimal, bahkan untuk ke lintasan balap.
Yuk, kita kupas satu per satu perbedaan yang signifikan di antara keduanya!
Tampilan Luar yang Jauh Lebih Gahar
Satu hal yang langsung terlihat mencolok dari Ioniq 5 N adalah bagian eksteriornya. Mulai dari bumper depan eksklusif dengan aksen oranye menyala, hingga spoiler belakang dan diffuser yang dirancang lebih agresif. Hyundai juga menyematkan emblem warna hitam semi-gloss dan logo “N” beraksen aluminium.
Side skirt oranye membentang dari depan ke belakang, wheel arch dengan air hole, serta velg 21 inci forged eksklusif membuat tampilannya terlihat jelas berbeda. Bandingkan dengan Ioniq 5 biasa yang lebih kalem dan elegan, kamu langsung bisa tahu mana yang dibuat untuk tampil beda dan siap balapan.
Kabin yang Lebih Fokus ke Performa
Begitu kamu masuk ke kabin, suasana sporty langsung terasa. Ioniq 5 N dilengkapi dengan N Exclusive Steering Wheel lengkap dengan tombol-tombol aktivasi mode balap, serta tampilan infotainment dan meter cluster dengan desain grafis khas N Series. Dari font, warna, hingga isi informasinya memang dibuat untuk memberikan nuansa track-ready.
Sementara Ioniq 5 standar lebih menekankan kenyamanan dan fleksibilitas, seperti center console yang bisa digeser. Di versi N, console itu dibuat fix karena punya knee pad tambahan untuk pengemudi, berguna banget saat mobil mengalami gaya G tinggi di sirkuit.
Kursi dan Interior yang Beda Kelas
Kursi di Ioniq 5 N adalah semi-bucket seat dengan fitur pemanas dan pendingin, plus side bolster yang menjaga tubuh tetap di tempatnya saat manuver ekstrem. Bahkan ada logo “N” yang menyala. Semua dirancang agar tubuh kamu tetap stabil dan nyaman meskipun sedang berada di trek atau kecepatan tinggi.
Ioniq 5 biasa punya kursi yang nyaman untuk harian, tapi tidak dirancang untuk menahan tubuh saat menikung ekstrem atau bermanuver tajam.
Performa Mesin yang Beda Dunia
Nah, bagian ini jadi highlight utama. Ioniq 5 biasa yang dipasarkan di Indonesia hanya punya single motor penggerak di roda belakang. Tapi Ioniq 5 N menggunakan dual motor (satu di depan, satu di belakang) dengan total output mencapai 609 PS, dan bahkan bisa naik jadi 650 PS selama 10 detik lewat fitur N Grin Boost.
Dengan akselerasi 0-100 km/jam hanya 3,4 detik, kamu bakal merasakan sensasi performa supercar dalam balutan mobil listrik. Sementara versi biasa, lebih cocok untuk keperluan harian yang efisien dan smooth.
Sistem Baterai dan Pendinginan yang Lebih Canggih
Ioniq 5 N punya baterai lebih besar, yaitu 84 kWh, dibandingkan Ioniq 5 biasa yang hanya 72,6 kWh. Selain itu, ada fitur-fitur seperti N Battery Preconditioning untuk menyiapkan suhu optimal baterai sebelum turun ke lintasan, serta Active Air Flaps dan Air Curtains untuk pendinginan rem dan motor listrik secara optimal.
Kalau kamu cuma pakai mobil untuk kerja atau jalan-jalan santai, Ioniq 5 biasa sudah lebih dari cukup. Tapi untuk kamu yang ingin nge-push performa maksimal, versi N jelas lebih siap.
Fitur Balap Eksklusif
Di sinilah Hyundai benar-benar menunjukkan kalau Ioniq 5 N bukan EV biasa. Ada N Launch Control untuk start secepat mungkin dari diam, N Drift Optimizer buat kamu yang ingin drift meski skill belum pro, sampai N Torque Distribution yang memungkinkan distribusi tenaga diatur secara manual ke depan-belakang hingga 11 level.
Ditambah lagi dengan N e-Shift dan N Active Sound+ yang membuat mobil listrik ini terasa seperti punya mesin bensin, lengkap dengan simulasi suara dan perpindahan gigi. Buat kamu yang rindu sensasi mobil sport tradisional tapi ingin beralih ke EV, ini jawabannya.
Pengereman dan Handling yang Lebih Tangguh
Dibekali dengan sistem pengereman cakram berukuran 400 mm dan kaliper 4 piston, Ioniq 5 N punya kemampuan deselerasi yang jauh lebih baik dibanding versi biasa. Ditambah sistem N Brake Regen yang bukan cuma efisien, tapi juga membantu pengereman secara signifikan di kecepatan tinggi.
Handling-nya pun ditingkatkan lewat body reinforcement di berbagai titik, memastikan mobil tetap rigid dan stabil di segala kondisi.
Jadi, kamu termasuk tim Ioniq 5 atau tim Ioniq 5 N? Apapun pilihannya, pastikan kamu cek penawaran terbaiknya di OLX sekarang juga! (RK)
