News.OLX.co.id – Di Indonesia, car seat belum menjadi perlengkapan bayi baru lahir yang dianggap wajib dimiliki. Padahal, car seat sangat penting untuk keselamatan bayi dan balita saat berkendara dalam mobil.

Sama seperti sabuk pengaman mobil, car seat berfungsi menahan tubuh dari terlempar saat benturan terjadi pada kecelakaan. Tapi, sabuk pengaman tentu saja terlalu besar untuk menahan tubuh bayi dan balita. 

Walaupun bayi ataupun balita berada di pangkuan atau gendongan Bunda saat di dalam mobil, risiko terlempar akibat tabrakan tetap tinggi. Karena itulah, car seat merupakan salah satu perlengkapan bayi baru lahir ataupun balita yang sangat penting.

Sabuk pengaman pada car seat lebih pas dengan ukuran badan bayi dan balita. Tapi tentu saja, agar tetap memenuhi standar keamanan, car seat yang digunakan harus sejalan pula dengan pertumbuhan si kecil. 

Berikut adalah 3 jenis car seat yang diperlukan bayi berdasarkan ukuran dan usia anak:

Car Seat Menghadap Belakang

Bayi berusia di bawah 1 tahun harus menggunakan car seat yang menghadap ke belakang. Car seat jenis ini biasanya berukuran lebih kecil dibandingkan car seat yang menghadap ke depan, sehingga ukurannya pas untuk tubuh bayi. Selain itu, car seat yang menghadap belakang lebih melindungi kepala, leher, dan tulang belakang bayi yang belum kuat dibandingkan car seat yang menghadap depan.

Car Seat Menghadap Depan

Ketika si kecil telah berusia 1 tahun atau telah memiliki berat lebih dari 9 kilogram, saatnya ia menggunakan car seat yang menghadap depan. Beberapa car seat bisa diubah posisinya, sehingga bisa menghadap depan maupun belakang. Car seat jenis ini merupakan pilihan yang paling ekonomis karena Bunda tak perlu membeli 2 jenis car seat yang berbeda.

Booster Seat

Saat anak berusia 8 tahun, memiliki berat setidaknya 18 kg, atau ketika kepala si kecil sudah lebih tinggi dari bagian atas car seat yang menghadap depan, berarti sudah saatnya ia menggunakan booster seat. 

Beberapa jenis car seat yang menghadap depan bisa dilepas bagian sandarannya, sehingga bagian bawahnya bisa dipakai sebagai booster seat.

Pentingnya penggunaan car seat telah diakui oleh banyak negara. Beberapa negara bahkan melarang bayi dibawa pulang dari rumah sakit kalau orang tuanya menggunakan kendaraan pribadi tanpa car seat. 

Tapi, penggunaan car seat sebagai perlengkapan bayi baru lahir di Indonesia tampaknya belum umum.

Masih banyak orang tua yang memilih untuk menggendong atau memangku anaknya saat berkendara dengan mobil dengan alasan tidak tega melihat anaknya menangis atau rewel saat ditempatkan di car seat. 

Padahal sebenarnya kalau si kecil telah terbiasa duduk di car seat, ia pun tak akan rewel lagi. Toh semua ini demi keamanan dan keselamatan si kecil juga.

Maka dari itu penjelasan diatas semoga membantu 'Teman' DFSK untuk lebih memperhatikan buah hati dengan menambahkan car seat pada mobil kamu. Selain dapat menjaga buah hati, adanya car seat dapat memberikan rasa nyaman ketika kita mengemudi.

Meski tak menyelesaikan balapan karena hujan deras, Max Verstappen dari tim Red Bull Racing, Kembali dinobatkan jadi pemenang di ajang balap Formula One (F1) Belgia, Mingguu (29/8/2021).

Ya, balapan yang berlangsung di sirkuit Spa-Francorchamps, Stavelot, Belgia akhir pekan lalu sempat diguyur hujan deras selama tiga. Hal ini pula membuat balapan  yang baru berlangsung tiga lap harus menggunakan kawalan Safety Car, dan terpaksa dihentikan demi keselamatan pembalap.

Menurut Max, meski dirinya bisa berhasil menang dan meraih poin penting, namun hujan deras kali ini dianggap kurang tepat karena dia ingin merayakan start balapan yang ke-50 bersama Honda.

“Saya pikir sangat penting bisa raih pole position kemarin dan meskipun sangat disayangkan (saya) tidak melakukan beberapa lap balap yang tepat, karena saya sangat suka datang ke trek ini namun itu tidak memungkinkan dalam kondisi seperti ini,” jelas pembalap bernomor 33 tersebut.

Saat ini, di musim balap ke-12  di GP Belgia, Max Verstappen dari Red Bull Racing sendiri berada masih di posisi kedua dengan raihan angka 199.5, beda tipis dengan Lewis Hamilton dari Mercedes AMG Petronas dengan jumlah 202.5 point. Tentu saja, jika Max melakukan dengan lebih optimis di urutan pole pertama, bukan tak mungkin dirinya akan mengalahkan Hamilton. 

Rahasia Max Verstappen di Ajang F1

Sejatinya, pencapaian Max Verstappen di ajang balapan F1 bersama tim Red Bull dan Honda, tak lepas dari peran terobosan baru pelumas mesin yang dikembangkan oleh Mobil 1™ bekerja sama dengan Honda Research & Development dan Red Bull Racing Honda.

Pelumas mesin Mobil 1™ RB16B yang baru dirancang khusus untuk unit daya Honda yang baru, membantu menghasilkan tenaga maksimum tanpa mengorbankan perlindungan atau efisiensi bahan bakar.

“Selamat kepada Max yang akhirnya kembali meraih podium kemenangan di sirkuit Spa-Francorchamps, kami sangat bangga dan berharap kemenangan ini terus dilanjutkan di seri berikutnya di F1 Jerman dan menunjukkan pelumas mesin Mobil 1™ bekerja optimal di RB16B,” ungkap Mobil Consumer Brand General Manager PT ExxonMobil Lubricants Indonesia Rommy Averdy.

Kata Rommy, pelumas yang digunakan oleh tim Red Bull Racing juga tersedia di pasar Indonesia seperti rangkaian produk pelumas Mobil1™ dan Mobil Super™ yang tersedia di pasar Indonesia.

Sekadar informasi, tahun ini ExxonMobil Lubricants Indonesia telah meluncurkan pelumas Mobil Super™ yaitu Mobil Super™ All in One Protection, Mobil Super™ Friction Fighter dan Mobil Super™ Everyday Protection.

Disebutkan, rangkaian produk Mobil Super™ ini telah dilengkapi dengan spesifikasi standar industri terkini API SP. Keunggulan Mobil Super™ All in One Protection memberikan perlindungan mesin kendaraan dari suhu yang semakin panas yang dapat diatasi oleh Full synthetic dengan Heat Activated Anti-wear Molecules.

Sementara itu untuk Mobil Super™ Friction Fighter yang dilengkapi dengan lapisan perlindungan tambahan dari Friction Fighter Molecules memberikan kesempatan untuk lebih banyak perjalanan saat mesin terlindungi dari keausan, dan Mobil Super™ Everyday Protection dengan Extengine Molecules, membuat usia kendaraan lebih panjang untuk lebih banyak tujuan bersama keluarga.

Fenomena anak di bawah umur yang mengendarai sepeda motor kini jamak terjadi di masyarakat. Padahal, menurut analisa dan evaluasi sejumlah lembaga, kecelakaan lalu lintas diawali dari pelanggaran lalu lintas berkendara sepeda motor. 

Hal inilah yang membuat Pemerhati Transportasi, Budiyanto, ikut angkat bicara dan menyangkakan jika anak di bawah umur dibiarkan mengendarai sepeda motor. 

“Fenomena anak di bawah umur yang mengendarai kendaraan sepeda motor, ini  merupakan suatu problem sosial dan hukum yang perlu mendapatkan perhatian kita bersama,” ungkap Budiyanto dalam keterangannya.

Alasan Budi menyebut peristiwa ini merupakan problem sosial karena anak di bawah umur kerap mengendarai sepeda motor dan dilakukan di jalan raya atau ruang lalu lintas umum, dan masyarakat melihat secara kasat mata. Akan tetapi, hal tersebut seakan-akan menjustifikasi atau dibenarkan dengan alasan efisiensi mobilitas, mulai dari ke sekolah, pasar, mall dan sebagainya tanpa memperhitungkan resiko yang akan terjadi.

Anak di bawah umur, kata Budi, dari aspek kejiwaan memiliki sifat labil dalam mengendalikan emosional, sehingga terkadang dapat membahayakan baik dirinya sendiri maupun orang lain. Apalagi pada saat dihadapkan pada permasalahan yang secara rasional mungkin belum mampu untuk mencari jalan keluar.

Budi yang merupakan mantan Kasubdit Penegakan Hukum (Gakkum) Ditlantas Polda Metro Jaya menyampaikan, jika melihat situasi seperti ini seharusnya masyarakat terdorong untuk melakukan pengendalian sosial atau kontrol sosial, dengan membuat melakukan pencegahan penyimpangan sosial serta mencegah, dan mengarahkan masyarakat untuk berperilaku bersikap sesuai norma, serta nilai yang berlaku secara proporsional dan bertanggung jawab.

“Dengan adanya pengendalian sosial yang baik diharapkan mampu meluruskan atau mengembalikan perilaku yang masyarakat tertentu untuk taat hukum. Perilaku menyimpang, sebenarnya cukup membahayakan karena dapat berakibat pada kecelakaan lalu lintas,” terangnya.

Jika dilihat dari aspek hukum, anak di bawah umur sebenarnya belum diizinkan untuk mengendarai sepeda motor karena salah satu persyaratan legal formal untuk bisa berkendara harus memiliki SIM .

Persyaratan untuk mendapatkan SIM dari segi umur minimal berumur 17 tahun, dan untuk mendapatkannya harus melalui permohonan serta melalui proses ujian tertulis dan praktek, kemudian dinyatakan lulus oleh petugas yang berwenang.

SIM sendiri bukan sekadar pelengkap atau surat yang dibawa saat berkendara. Lebih dari itu, SIM merupakan bukti legitimasi bahwa seseorang telah memiliki kompetensi untuk mengendarai kendaraan bermotor sesuai golongannya dan dianggap sudah memiliki pengetahuan standar minimal tentang berlalu lintas.

“Dengan maraknya anak di bawah umur mengendarai sepeda motor dan belum memiliki SIM, ini merupakan pelanggaran hukum, dan dari aspek keselamatan cukup rentan terhadap resiko kecelakaan lalu lintas, apalagi kadang mereka mengendarai kendaraan bermotor tidak pakai helm, boncengan orang lebih dari satu, ngebut dan sebagainya,” jelas Budi.

Berkaca dari undang-undang tentang perlindungan anak, menurut Budi, setiap orang tua wajib melindungi keselamatan anak dan mendorong memberikan ruang kepad anak berkembang dengan wajar.

Bahkan data yang diperoleh dari Polda Metro Jaya, penyumbang terbesar kendaraan yang terlibat kecelakaan adalah sepeda motor. Ketentuan pidana pelanggaran lalu lintas & Kecelakaan lalu lintas sudah diatur dalam Undang- Undang No 22 tahun 2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan.

Segmen motor sport model fairing memang kurang populer dibandingkan jenis matik. Namun begitu, beberapa sepeda motor terbaru dengan bentuk mirip motor balap ini termasuk disukai kalangan yang anak mudah yang mengedepankan performa.

Ya, motor sport model fairing, seperti halnya Yamaha R series mengedepankan fitur dan teknologi modern sehingga menunjang pengalaman berkendara, baik ketika perjalanan jarak jauh maupun saat digunakan untuk harian. 

Kendati demikian, dalam keterangan resminya, Yamaha Riding Academy (YRA) memberikan tips yang baik dan benar ketika menggeber jenis motor sport fairing di jalanan, agar tetap aman dan nyaman selama di perjalanan, yaitu:

Riding posture

1.Riding posture mengikuti karakter sepeda motor, rileks dan senatural mungkin agar lebih mudah untuk melakukan handling dan menjaga kestabilan motor.

2. Posisi tangan mengikuti kontur stang dengan pergelangan dan siku menyudut. Posisi tangan yang lurus lebih susah melakukan handling saat bermanuver. 

Posisi kaki mendekap body motor (knee grip), hindari kaki yang mengangkang ini akan membuat kestabilan berkurang. Posisi punggung atau bahu rileks karena posisi setang rendah, badan disarankan sedikit membungkuk.

3. Posisi badan bisa berubah menyesuaikan dengan kondisi pengoperasian sepeda motor. Jika saat berakselerasi, badan agak lebih membungkuk dan jika melakukan pengereman badan agak tegak, ini akan membuat pengendalian lebih stabil. 

Saat berbelok, badan segaris lurus dengan motor (lean with the bike), ini akan lebih aman karena berkendara di jalan raya.

Safety Gear

1. Disarankan gunakan helm full face standar SNI dan ukuran yang pas di kepala, ini akan membuat perlindungan lebih maksimal.

2. Gunakan jaket dan celana tertutup, disarankan khusus untuk berkendara, termasuk protector tangan dan kaki.

3. Gunakan sarung tangan khusus untuk berkendara yang menutupi semua bagian tangan dan jari agar saat mengoperasikan gas, rem dan kopling lebih maksimal (grip bagus).

4. Gunakan sepatu, disarankan yang menutupi sampai atas mata kaki, hindari menggunakan sandal.

5. Disarankan safety gear berwarna cerah, ini akan mudah terlihat oleh pengendara lain atau pengguna jalan lainnya sehingga membuat rider lebih aman.

Yang paling penting, berkendara harus dalam kondisi badan sehat atau fit, karena membuat Anda lebih konsentrasi dan fokus. Serta selalu mematuhi peraturan lalu lintas dan utamakan keselamatan baik bagi diri sendiri dan orang lain.

Harga mobil penumpang terbaru tentu minimal dibanderol di sekitar Rp 120 jutaan. Itupun, biasanya masuk golong paling sederhana, alias tak banyak dilengkapi ornamen dan fitur-fitur canggih di dalamnya.

Nah, bagi sebagian orang yang merasa tak punya budget lebih, membeli mobil bekas merupakan pilihan tepat. Ya, setidaknya dengan membeli mobil harganya sesuai kantong.

Bahkan di platform jual beli mobil bekas OLX.co.id, terdapat sejumlah mobil yang dijual cukup murah bahkan setara sepeda motor seharga Rp 25 jutaan.

Tapi yang perlu digaris bawahi ketika membeli mobil seharga Rp 25 jutaan, jangan pikir mobil tersebut nomor rangka mobil atau Vehicle Identification Number (VIN) tahun produksi tergolong muda.

Sebaliknya, mobil bekas dengan harga Rp 25 juta tahun produksinya minimal tahun 2000 dan paling banyak di tahun 90 dan 80’an yang  tergolong eksis di eranya. Hanya saja,  kondisinya jangan berharap seperti mobil terbaru.

Nah, OLXer mau tahu mobil bekas seharga RP 25 jutaan, yaitu:

– Toyota Corolla KE30 1977

– Suzuki ST20 lansiran 1979

– Toyota Starlet lansiran 1987

– Toyota Kijang Super lansiran 1987

– Honda Accord lansiran 1990

– Suzuki Carry lansiran 1996

– Timor lansiran  2000

Sekadar informasi, apabila OLXer memang berniat membeli mobil bekas seharga Rp 25 jutaan jangan heran, meski ada satu merek dan jenis model, varian, serta tahun produksinya sama, namun untuk harga bisa berbeda-beda. Bahkan ada juga tahun produksinya lebih muda tapi harganya justru lebih rendah.

Hal ini dikarenakan untuk menentukan harga sebuah mobil bekas memang ‘gelap’, bisa tergantung dari beberapa faktor, seperti kondisi mobil, jarak tempuh, kelengkapan surat-suratnya, serta lokasi si penjual.

Belum lagi harga mobil bekas bisa saja tinggi, karena sang pemilik sangat rajin merawat mobilnya, serta pajak dibayar tepat waktu. Apabila OLXer memang ingin mencari mobil bekas tidak ada salahnya melakukan cek dan ricek, termasuk membawa orang ahli untuk melakukan pemeriksaan.

Oia, jika diperbolehkan melakukan test drive, makan manfaatkan untuk mengetahui apakah mobil bekas seharga Rp 25 jutaan yang OLXer idamkan terasa ada masalah atau tidak.

Untuk lebih detail soal mobil bekas seharga Rp 25 jutaan bisa lihat 

 Atau jika OLXer ingin cepat menjual mobil bekasnya bisa kunjungi di 

Era mobil di Indonesia semakin dekat. Hal ini bisa dilihat dari beberapa merek mobil yang ada mulai menawarkan mobil listrik ke pasar otomotif nasional.

Bicara soal mobil listrik, ada beberapa mitos yang faktanya mobil listrik ini memiliki banyak kelebihan, seperti jarak tempuh mobil listrik terbantahkan karena dianggap jarak tempuhnya pendek. Padahal, dalam sekali pengisian daya, mobil listrik mampu melaju hingga 500 kilometer.

Belum lagi mobil listrik itu ternyata tenaga dan torsinya cukup besar, kemudian termasuk mobil ramah lingkungan, serta tetap aman jika mengemudi saat hujan. Ya, ada orang awam menyebutkan, jika mobil listrik terkena hujan atau air maka bisa kesetrum.

Bahkan dilansir situs Nissan, mobil listrik memiliki keunggulan dalam hal kepraktisan penggunaan sehari-hari. Selain itu, mobil listrik juga dikenal dengan tenaga dan torsi instan yang langsung disalurkan ke roda.

Selain itu, mobil listrik tidak ada lagi komponen-komponen mekanikal rumit seperti pada mobil konvensional. Rangkaian komponen mobil listrik berbeda jauh jika dibandingkan dengan mobil konvensional.

Ada berbagai komponen pada mobil listrik beserta fungsinya masing-masing yang membuat performa mobil listrik sepadan, bahkan melebihi performa mobil berbahan bakar fosil.

Nah, agar pengetahuan OLXer bertambah soal mobil listrik berikut ini beberapa komponen nya yang perlu diketahui, dan memahami cara kerjanya, yaitu:

1.       Baterai traksi

Komponen mobil listrik ini disebut baterai traksi karena fungsi utamanya adalah menyimpan dan mengalirkan arus listrik searah (direct current) ke inverter, yang kemudian digunakan untuk menggerakkan motor traksi. Ketika controller mengirimkan sinyal, maka baterai traksi akan langsung memindahkan arus listrik ini supaya bisa menggerakkan motor traksi.

Baterai traksi dibuat dengan struktur yang kokoh dan kekar agar komponen terpenting ini tidak mudah rusak. Selain itu, baterai traksi juga didesain agar bisa diisi ulang berkali-kali. Umumnya, baterai traksi berjenis lithium-ion karena daya tahannya yang baik.

2.       Inverter

Arus listrik direct current (DC) dari baterai traksi akan dialirkan ke inverter terlebih dahulu untuk diubah menjadi arus listrik alternating current (AC) atau bolak-balik. Jadi, saat controller mengirimkan sinyal ke baterai traksi, listrik DC diubah menjadi listrik AC oleh inverter untuk menggerakkan motor traksi.

Sebaliknya, ketika terjadi pengereman, inverter mengubah arus listrik AC menjadi DC. Gunanya agar bisa mengisi daya baterai kembali. Inverter juga mengontrol tekanan pada pedal gas, di mana inverter bisa mempercepat dan memperlambat laju motor. Pada mobil listrik, biasanya inverter yang digunakan adalah bi-directional inverter.

3.       Motor traksi

Motor traksi adalah sebuah dinamo listrik yang fungsinya menggerakkan transmisi dan roda. Bisa dikatakan bahwa motor traksi menjadi komponen mobil listrik yang sangat penting dalam performa mobil listrik yang Anda kendarai. Motor traksi dapat berputar hingga 18.000 rpm.

Jenis motor traksi yang paling banyak digunakan adalah Brushless DC Traction Motor (BLDC). Sementara pada mobil listrik bertenaga baterai (BEV), motor traksi menggantikan fungsi Internal Combustion Engine (ICE).

4.       Controller

Salah satu komponen mobil listrik yang utama, yaitu controller memiliki fungsi utama sebagai pengatur daya listrik yang tersalurkan dari baterai menuju inverter, kemudian menggerakkan motor traksi.

Sinyal yang dikirimkan oleh controller ini berasal dari pedal mobil yang diinjak oleh pengemudi. Pedal mobil juga mengatur berapa banyak tekanan maupun frekuensi pada motor, sehingga mempengaruhi laju mobil.

5.       Auxiliary battery

Mobil listrik ternyata memiliki lebih dari satu baterai, yaitu tambahan daya listrik dalam bentuk auxiliary battery. Komponen mobil listrik ini digunakan sebagai tempat penyimpanan dan penyedia arus listrik untuk menghidupkan aksesoris mobil yang bukan termasuk komponen utama.

Contohnya seperti air conditioner di mobil, wiper, alarm, lampu mobil, dan lain sebagainya. Selain itu, auxiliary battery juga bisa digunakan sebagai baterai cadangan jika sewaktu-waktu baterai traksi mengalami masalah.

6.       Charger

Charger termasuk sebagai komponen mobil listrik yang sifatnya mendukung, alias tidak benar-benar wajib ada di setiap mobil listrik. Ini dikarenakan sejumlah tipe mobil listrik seperti All-New Nissan Kicks e-Power tidak membutuhkan charger untuk mengisi daya listrik pada mobil.

Cara kerja charger adalah mengisi daya baterai dengan arus listrik AC dari PLN, lalu diubah menjadi arus listrik DC yang disimpan di dalam baterai traksi. Secara umum, ada dua jenis charger pada mobil listrik. Pertama, on-board charger yang terpasang di dalam interior mobil. Kedua, off board charger yang berada di luar eksterior mobil.

7.       Sistem termal

Ketika Anda mengemudikan mobil listrik, maka suhu pada mesin mobil menjadi panas. Di sinilah peran sistem termal, yaitu komponen mobil listrik yang berfungsi sebagai pendingin mesin mobil.

Ini juga termasuk menjaga suhu motor traksi dan berbagai komponen elektrikal lainnya. Dengan begitu, komponen mobil tetap berada dalam suhu normal meskipun mobil listrik melaju kencang dalam waktu yang lama.

8.       DC converter

Arus listrik DC yang didapatkan dari baterai traksi bersifat tegangan tinggi sehingga diperlukan DC converter untuk mengubahnya menjadi arus listrik bertegangan rendah. Tujuannya agar listrik tersebut bisa dimanfaatkan oleh komponen mobil listrik lainnya yang membutuhkan listrik bertegangan rendah. Terakhir, DC converter juga berfungsi sebagai alat untuk mengisi daya listrik pada baterai.

Sejumlah mobil yang sempat dikenakan insentif pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM) sebesar 100 persen akan menjadi 25 persen dari 1 September-Desember 2021.

Ya, hal ini sesuai dengan kebijakan Peraturan Menteri Keuangan No.77/ PMK.010/ 2021 tentang Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) yang ditanggung pemerintah.

Sejalan dengan anjuran pemerintah, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) akan memberikan insentif sebesar 25 persen kepada konsumen yang melakukan pemesanan kendaraan Xpander dan Xpander Cross.

Menurut President Director of PT MMKSI Naoya Nakamura, Mitsubishi mengapresiasi upaya berkelanjutan Pemerintah Indonesia dalam memulihkan perekonomian terutama pasar di segmen otomotif akibat pandemik.

“Kami merekomendasikan masyarakat yang tertarik pada dua produk andalan kami Xpander dan Xpander Cross untuk dapat memanfaatkan kemudahan insentif yang berlaku guna mendapatkan benefit dan kemudahan proses kepemilikan kendaraan dengan fitur, kelebihan produk dan keseluruhan layanan yang maksimal dari Mitsubishi Motors,” ungkap Nakamura dalam keterangannya.

Nakamura menyampaikan, bahwa insentif PPnBM 100 persen pada periode Maret-Agustus 2021, sejatinya terbukti dapat meningkatkan daya beli masyarakat dan penjualan industri otomotif di tengah kondisi pandemik.

Nah, dengan pemberlakuan insentif PPnBM 25 persen, hal tersebut diharapkan menjadi sinyal positif dimana kegiatan perekonomian masyarakat berangsur pulih, diikuti menguatnya daya beli masyarakat, serta menjaga antusiasme pasar.

Perlu dicatat, selama 6 bulan pemberlakuan insentif PPnBM 100 persen MMKSI telah menjual Xpander dan Xpander Cross hingga lebih dari 26.000 unit.

Adapun besaran insentif yang dapat dimanfaatkan konsumen untuk memiliki Mitsubishi Xpander, termasuk Xpander Cross dengan skema kebijakan insentif PPnBM 25 persen adalah sebagai berikut:

Harga

Mitsubishi Xpander

– Xpander GLS MT: Rp 234.460.000

– Xpander GLS AT: Rp 245.260.000

– Xpander Exceed MT: Rp 242.790.000

– Xpander Exceed AT: Rp 253.220.000

– Xpander Sport MT: Rp 261.070.000 

– Xpander Sport AT: Rp 270.940.000

– Xpander Ultimate: Rp 274.820.000

– Xpander Rockford Fosgate Black Edition MT: Rp 269.930.000

– Xpander Rockford Fosgate Black Edition AT: Rp 279.700.000

Mitsubishi Xpander Cross

– Xpander Cross MT: Rp 272.370.000

– Xpander Cross AT: Rp 282.190.000

– Xpander Cross Premium: Rp 295.080.000

– Xpander Cross Rockford Fosgate Black Edition: Rp 308.230.000