Cuti bersama dan libur perayaan Maulid Nabi Muhammad SAW 1412 dipastikan akan dimanfaatkan sejumlah orang untuk berlibur. Hal ini pula membuat PT Jasa Marga (Persero) Tbk memprediksi adanya peningkatan volume lalu lintas kendaraan yang meninggalkan Jakarta mulai Rabu, 28 Oktober 2020. Sedangkan arus balik terjadi pada Minggu, 1 November 2020.

Corporate Communication & Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru mengimbau, pengguna jalan yang akan melakukan perjalanan, agar menghindari perjalanan saat puncak volume lalin untuk keamanan dan kenyamanan pengguna jalan.

“Khusus pada layanan di tempat istirahat, Jasa Marga mengoptimalkan layanan di berbagai fasilitas yang tersedia dengan penerapan physical distancing melalui pembatasan pengunjung dan kapasitas parkir maksimum 50 persen, sebagai pencegahan penyebaran Covid-19,” ungkap Heru dalam situs resmi, Senin (26/9/2020).

Nantinya, jika terjadi kepadatan bukan tak mungkin akan dilakukan rekayasa lalu lintas seperti buka tutup tempat istirahat saat terjadi antrean kendaraan.

Demi mencegah terjadinya penularan virus Covid-10, Heru menyatakan, agar pengguna jalan untuk dapat disiplin protokol kesehatan dimanapun berada. Bahkan, sebaiknya membawa bekal dari rumah dan pastikan BBM terisi penuh sebelum melakukan perjalanan. 

“Jika harus mampir ke rest area untuk istirahat, kami imbau untuk tetap menggunakan masker, mencuci tangan dan jaga jarak, memilih untuk take away makanan dibandingkan makan di tempat, membawa peralatan ibadah pribadi dan tidak perlu berlama-lama di rest area,” jelas Heru.

Heru menambahkan, pastikan kendaraan maupun pengendara dalam keadaan prima, terutama dengan kondisi curah hujan yang tinggi akhir-akhir ini. Selain itu, pastikan saldo uang elektronik cukup serta patuhi rambu-rambu dan arahan petugas

Banyak Kendaraan Keluar Jakarta

Akibat libur panjang kali ini, Operation and Maintenance Management Group Head Jasa Marga, Pratomo Bimawan Putra memproduksi volume lalu lintas yang keluar Jakarta diprediksi naik sekitar 21,77 persen dibandingkan dengan lalin periode new normal.

“Distribusi mayoritas lalin meninggalkan Jakarta ke arah Timur menuju Jalan Tol Trans Jawa dan Jalan Tol Cipularang dan Padaleunyi sebesar 48,17%. Sementara 28,32% ke arah Barat menuju Banten/Merak dan 23,51% ke arah Selatan yang merupakan lalu lintas lokal menuju Bogor/Puncak/Ciawi,” jelas Bima.

Bima juga menyatakan bahwa angka prediksi tersebut merupakan angka kumulatif lalin yang meninggalkan Jakarta di beberapa Gerbang Tol (GT) Barrier atau utama, yaitu GT Cikupa (arah Barat), GT Ciawi (arah Selatan) serta GT Cikampek Utama dan GT Kalihurip Utama (arah Timur).

Untuk mengantisipasi peningkatan lalu lintas ini, selain di rest area, Jasa Marga juga melakukan sejumlah upaya peningkatan pelayanan operasional dengan tetap menerapkan protokol kesehatan pencegahan penyebaran Covid-19, seperti di layanan lalu lintas, transaksi, maupun konstruksi.

Adapun untuk pelayanan transaksi, Jasa Marga meningkatkan kapasitas layanan di GT Utama dengan menyiapkan petugas Mobile Reader dengan tetap menjaga protokol kesehatan serta menyiapkan GT sementara di Km 149 Gedebage Jalan Tol Padalarang-Cileunyi sebagai antisipasi kepadatan keluar Cileunyi. 

“Kami juga memastikan gardu transaksi beroperasi penuh, keberfungsian peralatan tol 100% dan penyiagaan genset 24 jam,” ucapnya.

Di layanan konstruksi, Jasa Marga telah melakukan penghentian sementara pekerjaan konstruksi pada periode libur Maulid Nabi, menyiapkan petugas siaga 24 jam untuk pekerjaan pemeliharaan rutin Standar Pelayanan Minimal (SPM) serta pembersihan saluran untuk antisipasi genangan air.

“Kami juga telah melakukan pelebaran lajur di Km 48 yang merupakan pertemuan Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek bawah dengan Jakarta-Cikampek Elevated. Pelebaran lajur dilakukan di kedua sisi, baik arah Jakarta maupun arah Cikampek, diharapkan dengan adanya pelebaran ini dapat mengurangi kepadatan titik pertemuan kendaraan dua ruas jalan tol tersebut,” tambah Bima.

Jasa Marga akan menyiapkan sarana prasarana dan penempatan petugas untuk rekayasa lalu lintas pada titik-titik rawan kemacetan, berkoordinasi dengan Kepolisian dan Dinas Perhubungan untuk melakukan rekayasa lalu lintas dan penyekatan kendaraan barang, serta memastikan keberfungsian CCTV, Variable Message Sign (VMS), VMS Mobile, Remote Traffic Microwave Sensor (RTMS) dan Radio komunikasi untuk memonitor kondisi lalu lintas dan percepatan informasi.

“Sebagaimana Surat Edaran (SE) Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Nomor UM.006/4/4/DRJD/2020 tanggal 22 Oktober 2020 tentang Pembatasan Operasional Angkutan Barang selama libur Panjang Maulid Nabi, kami akan mendukung perambuan dan petugas di titik penyekatan kendaraan barang,” tuturnya.

Sesuai SE, untuk kendaraan yang meninggalkan Jakarta diberlakukan mulai 27 Oktober 2020 pukul 12.00 WIB s.d 28 Oktober 2020 pukul 14.00 WIB, kendaraan akan dikeluarkan di GT Cikarang Barat dan dapat masuk kembali di GT Palimanan.

Kok mobil saya nyedot bensinnya rada boros ya? Tanyaku kepada seorang teman yang terkenal sering banget jadi juara kompetisi irit-iritan mobil dalam kegiatan test drive.

“Makanya, kaki kanannya disekolahin dulu,” jawab teman itu singkat tapi cukup menohok.

Entah apa urusannya kaki yang nggak sekolah sama urusan efisiensi bahan bakar, begitu tanya dalam hati, yang belakangan akhirnya bisa terjawab.

Ternyata, kaki kanan memang punya peran penting. Tugasnya menekan pedal gas dan pedal rem selama berkendara adalah kunci dalam menjaga konsumsi bahan bakar mobil tetap irit. Itulah alasan mengapa muncul istilah “sekolahin kaki kanan”, nggak lain adalah agar kita bisa menguasai bagaimana teknik eco driving.  

Mungkin kalian sudah banyak mendengar soal teknik eco driving dalam berkendara. Teknik ini mengajarkan bagaimana cara berkendara yang baik dan benar agar bisa menjaga konsumsi bahan bakar kendaraan tetap dalam level ekonomis, istilahnya menjaga mobil tetap irit BBM.

Selain menjadikan berkendara dengan lebih irit bahan bakar, teknik ini sekaligus berperan untuk mengurangi risiko kecelakaan di jalan raya, serta memberikan kontribusi terhadap pelestarian lingkungan karena bisa mengurangi sumbangan gas CO2. 

Manfaat dari eco driving ini memang bisa diwujudkan dengan menguasai 3 aspek, penguasaan skill mengemudi, defensive driving serta safety driving yang mengutamakan teknik mengemudi aman dan selalu berpikir jauh ke depan terhadap segala kemungkinan yang ada.

Kampanye ini digaungkan oleh komunitas pengguna mobil Toyota Innova yang tergabung dalam Innova Community (IC) melalui sebuah kegiatan bertajuk “Sekolah Kaki Kanan Innova Community” beberapa waktu lalu. 

Berikut adalah prinsip dasar dalam berkendara eco driving seperti yang diungkap dalam kegiatan “Sekolah Kaki Kanan Innova Community” : 

• Memindahkan transmisi ke posisi yang lebih tinggi secepat mungkin.
• Pertahankan kecepatan antara 80-100 kpj atau menjaga torsi (rpm) dibawah 2.000 untuk mesin bensin dan 1800 untuk mesin diesel.
• Hindari melakukan pengereman mendadak serta akselerasi yang tidak perlu.
• Jika ingin melakukan akselerasi atau memperlambat kendaraan, sebisa mungkin lakukan  dengan lembut.
• Matikan mesin bila tidak diperlukan atau saat berhenti lebih dari 60 detik.
• Menjaga muatan atau beban dalam ukuran normal, karena ini adalah salah satu faktor utama yang mempengaruhi pemakaian bahan bakar.
• Mengecek tekanan ban sangatlah penting agar hambatan gulir ban bisa berkurang. 

Diluar prinsip tersebut, masih banyak hal yang juga harus diperhatikan untuk tercapainya teknik eco driving. Salah satunya dengan tetap mempertahankan performa mesin mobil dengan sering melakukan perawatan rutin dan menjaga kebersihannya.

Dan yang tidak kalah penting adalah pengendalian emosi saat berkendara serta perencanaan rute perjalanan. Disini, pemanfaatan peta digital seperti google map atau waze akan sangat membantu, karena pengendara bisa mengetahui kondisi lalu lintas agar tidak terjebak kemacetan yang tentunya membuat mobil semakin boros bahan bakar.

Dengan mengamalkan teknik dasar eco driving seperti dijelaskan di atas, selain bisa membuat berkendara dengan lebih efisien, Anda juga bisa berkendara dengan lebih aman dan nyaman karena lebih terlatih mengendalikan emosi.

Silahkan dicoba dan rasakan bagaimana kebiasaan positif ini akan membuat bangga dan menjadikan Anda sebagai pengendara yang positif.  

Apapun bisa terjadi ketika kita dalam perjalanan mengendarai mobil. Kendala tersebut bagi orang yang mengerti akan urusan teknis mungkin tidak akan jadi soal. Tapi bayangkan jika yang mengalami kejadian ini adalah orang yang awam soal mesin? Sudah pasti akan jadi masalah besar yang ujung-ujungnya bikin panik.

Kondisi seperti ini tidak luput dari perhatian PT Toyota Astra Motor (TAM) sebagai perusahaan yang mendistribusikan mobil merek Toyota di Indonesia. 

Melalui layanan aftersales terbarunya yang bernama Halobeng, (Halo Bengkel) Toyota Indonesia memberikan fasilitas media komunikasi yang lebih mudah lagi, antara pemilik mobil Toyota dengan petugas bengkel resmi dalam mendiskusikan kendala yang dihadapi.

Disini, pemilik mobil bisa mendapatkan konsultasi secara gratis untuk setiap permasalahan teknis yang terjadi pada kendaraannya secara virtual. Sehingga setiap pemilik mobil Toyota akan terus merasa nyaman dan tidak perlu panik. 

Halobeng terintegrasi dengan aplikasi mTOYOTA dengan pilihan media konsultasi yang sangat lengkap, mulai dari pesan teks, saluran telepon, maupun video call. Pemilik mobil Toyota bisa berkonsultasi mengenai apa saja, mulai dari keluhan di kendaraan, informasi biaya servis kendaraan, informasi ketersediaan suku cadang, maupun informasi tentang servis berkala.

Sebelumnya, Toyota juga terus berusaha semakin dekat dengan konsumen atau pemilik mobil Toyota meski di tengah situasi pandemi ini lewat berbagai channel komunikasi digital seperti chatbot Toyota, mobile apps mTOYOTA, situs resmi, dan sosial media. 

“Guna memberikan total solution in mobility, Toyota tidak hanya hadir dengan produk dan teknologi yang lengkap, tapi juga memastikan bahwa produk dan servis yang dihadirkan aman dan nyaman bagi pelanggan, termasuk juga di dalamnya layanan konsultasi perawatan kendaraan,” ujar Vice President Director PT Toyota-Astra Motor, Henry Tanoto, Jumat (23/10/2020).

Apalagi di situasi COVID-19 saat ini, sangat penting bagi Toyota Indonesia untuk selalu memberikan rasa aman dan nyaman kepada semua pelanggannya, termasuk dalam urusan menjalankan disiplin protokol kesehatan, salah satunya menjaga physical distancing yang kemudian diadaptasikan menjadi layanan Halobeng.

Layanan Halobeng terdapat di 328 bengkel Toyota di hampir seluruh wilayah Indonesia. Toyota akan terus menambah cakupan wilayah dan jumlah bengkel yang mempunyai layanan tersebut di masa mendatang. 

Toyota juga terus memastikan setiap outlet yang mereka miliki menerapkan protokol kesehatan dan keselamatan yang ketat, sehingga pelanggan tidak perlu merasa khawatir. 

Apalagi dengan dukungan layanan Pick-up Delivery Service serta Toyota Mobile Service (TMS) dengan 595 unit mobil dan 13 unit motor yang tersedia di kota dan cabang tertentu, kebutuhan servis pemilik Toyota bisa tercover. 

“Kami berharap dapat memberikan solusi bagi pelanggan dan memudahkan mereka dalam berkonsultasi mengenai kendaraannya secara aman dan nyaman tanpa harus datang langsung ke bengkel karena layanan ini dapat dilakukan secara online tanpa meninggalkan rumah. Kedepannya, Toyota akan terus menghadirkan berbagai inovasi untuk memberikan layanan yang semakin mempermudah pelanggan dalam memenuhi kebutuhan mobilitasnya,” tutup Henry Tanoto.

Sepanjang bulan Oktober hingga Desember 2020 mendatang, Toyota Indonesia menghadirkan “Health & Safety Campaign” untuk seluruh kendaraan Toyota. Nikmati ragam benefit mulai dari diskon untuk servis dan produk suku cadang tertentu setiap bulannya.

Beberapa negara yang sempat mengalami gonjang-ganjing perekonomian akibat dampak pandemi global, virus Corona atau COVID-19, saat ini sudah masuk dalam fase recovery.  

Seiring dengan kondisi tersebut, industri otomotif di masing-masing negara tersebut juga perlahan masuk dalam tren pertumbuhan yang positif. 

Dalam sesi diskusi bersama PT Honda Prospect Motor (HPM), Business Innovation and Sales & Marketing Director HPM, Yusak Billy menyebut kondisi beberapa negara yang terdampak pandemi COVID-19 kini sudah mulai membaik. 

“Amerika Serikat kini sudah mulai recovery di sektor ekonomi hingga 80 persen. Sementara di Cina sebagai negara pertama tempat munculanya virus Corona sekarang sudah pulih hingga 100 persen, kemudian diikuti Jepang dengan tingkat recovery 75 persen,” bebernya dalam kesempatan virtual, Senin (19/10/2020) lalu.

Sementara negara yang ada di kawasan ASEAN, seperti Malaysia, Thailand dan Philipina juga sudah menuju ke arah pemulihan. Hanya Indonesia saja yang memang terkesan agak tersendat untuk urusan recovery ini. Apalagi kasus penyebaran virus juga hingga detik ini belum bisa dibilang stabil.

Menurutnya ada beberapa alasan yang menjadikan negara tetangga bisa mengalami proses pemulihan dengan sangat cepat. Termasuk kebijakan Pemerintah di masing-masing negara tersebut.

“Di Malaysia ada relaksasi pajak, harga jual mobil ditentukan oleh Pemerintah, sehingga pasarnya mulai bergairah. Sementara di Thailand juga ada relaksasi yang diterapkan Pemerintah sana yang memicu pasar otomotifnya kini semakin bergairah,” jelas Yusak. 

Kondisi tersebut sangat berbeda dengan yang terjadi di Tanah Air. Cukup banyak hal yang menghambat terciptanya iklim yang sehat di tengah kondisi pandemi yang masih berlangsung. Dampak pandemi seperti penerapan pembatasan sosial berskala besar (PSBB), aksi demonstrasi yang terjadi di beberapa kota besar, hingga isu relaksasi pajak nol persen, sangat menghambat pertumbuhan di sektor penjualan mobil baru.

Meski tidak mau terlalu banyak berkomentar terkait wacana pajak nol persen untuk pembelian mobil baru yang baru saja diputuskan batal terlaksana, menurutnya ini cukup memberi dampak karena pada akhirnya banyak konsumen yang menahan rencana membeli mobil karena menunggu keputusan tersebut.

“Kami percaya bahwa Pemerintah mampu memberikan solusi jitu untuk menggairahkan kembali industri otomotif, khususnya penjualan mobil baru. Kita mengerti bahwa disini Pemerintah tidak mau memberikan relaksasi yang hanya menumbuhkan satu sektor industri saja, tapi harus ada kebijakan yang dampak positifnya bisa dirasakan di semua sektor industri,” pungkasnya. 

Honda sendiri masih cukup beruntung di tengah situasi sulit seperti sekarang. Karena dalam masa empat bulan terakhir, penjualannya terus meningkat. Strategi penjualan yang sekarang lebih banyak dikomunikasikan lewat platform digital, serta penawaran model yang tepat dalam memenuhi kebutuhan konsumen, merupakan dua hal yang menjadi penyebabnya.

Sepanjang Januari-September 2020, angka penjualan wholesales Honda tercatat sebanyak 49.688 unit dari total wholesales nasional sebanyak 372.046 unit. Dengan raihan tersebut, Honda memperoleh market share sebesar 13,4 persen.

Sedangkan di sektor retail, Honda Indonesia menguasai 13,6 persen total penjualan nasional, yakni 407.396 unit. Sepanjang Januari-September 2020 penjualan retail Honda mencapai angka 55.548 unit.

Bicara mobil angkutan kota atau angkot tentu tidak lepas dari bicara Suzuki New Carry. Hampir sebagian besar populasi angkot yang ada di kota-kota besar didominasi oleh mobil paling laris yang diproduksi oleh Suzuki ini.

Sebagai penyumbang armada angkot terbanyak, sudah tentu jadi kewajiban PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) untuk jauh lebih peduli lagi dengan kenyamanan serta keamanan para pengguna jasa angkutan ini, terkait khususnya masalah virus Corona.

“Suzuki Peduli Angkot” adalah salah satu upaya dari pabrikan mobil berlambang S ini dalam mewujudkan rasa nyaman dan aman kepada masyarakat pengguna angkot.

Hari ini, Jumat, 23 Oktober 2020, PT Suzuki Indomobil Sales memberikan edukasi juga donasi hand sanitizer dan masker kepada para sopir angkot serta menempelkan stiker imbauan di 6.374 unit angkot yang terbagi dalam 8 koperasi di DKI Jakarta.

Rangkaian kegiatan tersebut punya tujuan agar penyebaran COVID-19 di kalangan pengguna angkot bisa terhindarkan.

“Angkot berbasis New Carry memang sudah lama menjadi salah satu kontributor penjualan Suzuki. Kami ingin mengapresiasi para sopir angkot dengan membantu memaksimalkan pencegahan penyebaran Covid-19 di transportasi darat, khususnya angkot. Melalui kegiatan ini, kami memberikan edukasi, mengimbau serta mengajak seluruh sopir angkot untuk aktif terlibat dalam pencegahan penyebaran virus. Kami juga mendonasikan masker dan hand sanitizer sehingga dapat meningkatkan rasa aman penumpang ketika menggunakan transportasi umum tersebut,” ujar Seiji Itayama, President Director PT SIS dalam keterangan tertulis Suzuki Indonesia. 

Suzuki Peduli Angkot menggandeng Dinas Perhubungan DKI Jakarta dan Koperasi Angkot DKI Jakarta. Dalam kesempatan acara serah terima donasi secara simbolis, pihak terkait hadir bersama perwakilan 8 anggota Koperasi Angkot DKI Jakarta, yang terdiri dari Koperasi Wahana Kalpika (KWK), Puskopau (Trans Halim), Koperasi Angkutan Umum Budi Luhur, Kopamilet Jaya, Komilet Jaya, Komika Jaya, Purimas, dan Kolamas.

“Terus terang saja saat ini mobil Suzuki mendominasi jumlah angkot di Jakarta. itu semua karena memang Suzuki memberikan perhatian yang sangat besar kepada kami para operator. Contohnya saja, setiap tahun Suzuki selalu memberikan servis gratis untuk angkot. Kami sangat berterima kasih kepada Suzuki,” ungkap Porman Pakpahan, Ketua 2 Bidang Operasional KWK. 

Sebelumnya Suzuki juga sudah melaksanakan fogging desinfektan untuk 1.101 angkot yang berada di bawah naungan KWK di wilayah Jakarta Selatan, Barat, Utara, Timur I, dan Timur II. 

“Suzuki akan terus berupaya melaksanakan berbagai kegiatan CSR berkelanjutan dan berdampak positif terhadap masyarakat, sehingga memberikan kontribusi nyata dalam meningkatkan kualitas hidup yang lebih baik serta berkontribusi untuk bangsa,” pungkas Itayama.

Honda CR-V menjadi salah satu model Sport Utility Vehicle (SUV) yang cukup tinggi peminatnya di Tanah Air. Kemewahan Honda CR-V setara dengan dua model SUV paling laku di Indonesia, yakni Mitsubishi Pajero Sport dan Toyota Fortuner.

Tapi sayangnya untuk pasar Indonesia, di tahun ini PT Honda Prospect Motor (HPM) seolah masih enggan untuk menghadirkan versi CR-V paling terbaru. Tentu dengan alasan bahwa kondisi pasar domestik saat ini masih belum stabil akibat terpaan pandemi COVID-19.

Hal berbeda terjadi di negara tetangga, Filipina. Baru-baru ini Honda Cars Philippines, Inc. (HCPI) selaku unit bisnis mobil Honda di negara tersebut melakukan peluncuran New Honda CR-V secara virtual dan disiarkan melalui halaman Facebook dan YouTube HCPI. 

New Honda CR-V terbaru yang sekarang resmi beredar di Filipina sudah lebih canggih dengan hadirnya fitur Honda SENSING. Dimana fitur ini sukses mengantarkan New Honda CR-V mempertahankan 5 bintang untuk peringkat keamanan ASEAN NCAP.

Pilihan Mesin Diesel dan Bensin

Di pasar domestik Filipina, Honda CR-V terbaru hadir dalam dua pilihan mesin, yakni 1.6 liter DOHC i-DTEC Diesel Turbo yang dipadukan transmisi otomatis 9-speed, dengan tenaga 120 PS pada 4.000 rpm, dan torsi maksimum 300 Nm pada 2.000 rpm. 

Juga hadir pilihan mesin 2.0 liter SOHC i-VTEC dengan mesin CVT yang menghasilkan output maksimum 154 PS pada 6.500 rpm dan torsi puncak 189 Nm pada 4.300 rpm untuk varian bensin 5 penumpang.

Dua pilihan mesin tersebut menawarkan kinerja New Honda CR-V yang lebih responsif dan lebih efisien urusan konsumsi bahan bakar. 

Eksterior Didesain Ulang

New Honda CR-V sekarang punya tampilan eksterior yang diklaim makin modern dan bergaya. Bagian depan sekarang sudah mengaplikasikan desain bumper terbaru, grille wing chrome baru, aksen bumper chrome dan lampu utama berteknologi LED. 

Foglamp pun sudah menjadi fitur standar pada semua varian, sedangkan tipe SX Diesel 9AT AWD sebagai varian tertinggi kini dilengkapi Front Sequential Turn Signal. 

Sementara pada sektor kaki-kaki, New Honda CR-V kini mengusung velg 18” dengan desain terbaru yang membuat tampilannya terlihat semakin mewah. Selain itu, roof rail pun sekarang sudah ada di semua variannya. 

Saat bergeser ke bagian belakangnya, terlihat komposisi lampu belakang sekarang terlihat lebih gelap dengan bumper yang juga sudah didesain ulang.

Untuk varian S Diesel 9AT sekarang sudah dilengkapi Power Tailgate yang memberikan kemudahan dalam mengakses area bagasi belakang. Sementara untuk varian tertingginya, SX Diesel 9AT AWD punya fitur Hands-Free Access Power Tailgate, memungkinkan pintu belakang terbuka hanya lewat gerakan menendang. 

Kemewahan SX Diesel 9AT AWD makin paripurna dengan hadirnya Panoramic Sunroof dan Auto Rain Sensing Wipers.

Ruang Kabin Lapang Menampung 7 Penumpang dengan Nyaman

Sejak generasi pertamanya, Honda CR-V memang sudah dikenal sebagai mobil SUV dengan ruang kabin yang cukup luas. 

Di New Honda CR-V terbaru ini, keunggulan tersebut masih tetap dipertahankan, tetapi semakin bertambah nyaman berkat improvement yang dilakukan di bagian interiornya.

Pada varian SX Diesel 9AT AWD kini sudah dilengkapi 8-way Power-Adjustable Driver Seat with 4-way Power Lumbar Support, ini memungkinkan konfigurasi kursi yang dapat disesuaikan, sekaligus memberikan posisi mengemudi paling nyaman. 

Sistem 4-way Power-adjustable Seat ini juga ada pada bangku penumpang bagian depan. 

Untuk menjaga kapasitas baterai handphone penumpang Honda CR-V, USB Port sekarang terletak di konsol tengah, bahkan untuk varian SX Diesel 9AT AWD sudah lebih canggih lagi karena dilengkapi Wireless Mobile Charger.

Fitur andalan untuk hiburan selama perjalanan, sekarang New Honda CR-V sudah menggunakan 7-inch Touchscreen Display Audio system with Apple CarPlay and Android Auto di tiga variannya.

Selain itu, varian SX Diesel 9AT AWD dan S Diesel 9AT mengemas fitur Navigasi dan kontrol tambahan untuk sistem AC otomatis. 

Teknologi Keselamatan Honda SENSING 

Khusus untuk dua varian mesin diesel Honda CR-V yang baru saja diluncurkan di Filipina, sekarang sudah dilengkapi dengan Honda SENSING. 

Hadirnya fitur teknologi keselamatan terbaru yang dikembangkan Honda ini, CR-V baru sekarang merupakan model SUV yang paling aman. Hal ini bisa dibuktikan dengan keberhasilan New Honda CR-V meraih 5 bintang hasil uji keselamatan ASEAN NCAP. 

Di dalam teknologi keselamatan tersebut, Honda New CR-V sekarang punya fitur Front Driver dan Passenger Airbags, Vehicle Stability Assist (VSA), Hill Start Assist (HSA), Anti-Lock Braking System (ABS) dengan Electronic Brake-force Distribution (EBD), Emergency Stop Signal, dan Multi-View Rear Camera dengan Panduan. 

Ketiga variannya juga sudah dapat fitur keselamatan standar tambahan seperti LaneWatch, side airbags dan side curtain airbags. 

Jika dilihat dari ubahan model serta improvement fitur-fitur yang hadir di New Honda CR-V, tentunya model SUV ini akan memberikan nilai tambah yang cukup tinggi bagi pemiliknya. 

Masalahnya apakah model ini akan menarik minat HPM untuk memboyongnya ke Tanah Air? Mungkin cuma masalah waktu saja, sambil menunggu kondisi pasar otomotif Indonesia lebih stabil dan minat masyarakat untuk membeli mobil baru semakin tinggi usai pandemi. 

Astra Isuzu kembali gencar menyuarakan kampanye ZERO ODOL (Over Dimension Over Loading) melalui kegiatan normalisasi kendaraan Bermotor yang berlangsung di PT Lookman Djaja, Sememi Jawa Timur. 

Acara ini diselenggarakan oleh BPTD Wilayah XI Provinsi Jawa Timur pada hari Kamis, 22 Oktober 2020. 

Inisiasi ini diambil untuk melakukan peningkatan pengawasan terkait masih banyaknya armada truk yang masih mengangkut muatan melebihi batas maksimum serta melebihi dimensi standar. 

Sekaligus mendukung peraturan pemerintah berdasarkan Surat edaran Menteri Perhubungan Nomor 21 Tahun 2019 tentang Pengawasan Terhadap Mobil Barang Atas Pelanggaran Muatan Lebih (Over Loading) dan/atau Pelanggaran Ukuran Lebih (Over Dimension) dan Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor KP 4294/AJ 501/DRJD/2019 tentang pedoman Normalisasi Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan, Kereta Tempelan.

“Sebagai produsen kendaraan komersial dan perusahaan yang taat aturan, tentunya kami mendukung program pemerintah ini. Aturan ini ditegakkan untuk keselamatan semua pihak, baik pengendara truk, pengendara lain maupun masyarakat sekitar,” ucap Bagus Lukita Adhi, Kepala Cabang Isuzu Dwijaya dalam kesempatan tersebut.

Hadir juga dalam acara tersebut Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Budi Setiadi, Dirlantas Polda Jatim, Kepala BPTD XI Jatim, Kepala Dishub Jatim, DPD IPKBI Jatim, Aptrindo Jatim, DPD Askarindo Jatim, serta DPD Organdi Jatim Asosiasi Logistik Indonesia Jatim.

Seluruh pihak melakukan deklarasi dan sepakat untuk mendukung sepenuhnya penegakan hukum dalam rangka ZERO ODOL di area Jawa Timur.

Attias Asril selaku GM Marketing PT Isuzu Astra Motor Indonesia menyatakan sangat mendukung kegiatan serta rencana penerapan hukum yang ketat untuk pelanggaran ODOL. 

Tentu ini bukan semata kaitannya dengan urusan keselamatan saja, tetapi aturan ini sekaligus memberikan efek pada kendaraan komersial yang lebih sehat, perawatan yang lebih mudah, kendaraan tidak mudah rusak, dan nilai kendaraan akan lebih terapresiasi. 

“Kami berharap peraturan ZERO ODOL ini kedepannya dapat diimplementasikan di seluruh wilayah Indonesia. Dengan adanya sosialisasi di Jawa Timur ini menjadi awal mula yang baik yang dapat dijadikan contoh untuk wilayah lain di Indonesia kedepannya”, jelas Attias Asril. 

Namun di tengah segala upaya para stakeholder dalam menekan jumlah armada truk ODOL, baru-baru ini justru ada kejadian dimana sebuah truk angkut mengalami patah as roda akibat mengangkut muatan berlebih di Dermaga Jamrud, Tanjung Perak, Surabaya, Jawa Timur.

Ada fakta menarik dari merek mobil asal Jepang yang cukup terkenal di dunia, Toyota. Ternyata Presiden Toyota Motor Corporation (TMC) saat ini, Akio Toyoda merupakan seorang pembalap yang cukup tangguh. Dalam prosesnya, Akio selalu berperan aktif dalam pengembangan model baru Toyota, termasuk dalam urusan menguji langsung performa mobil.

Siapa sangka Akio Toyoda punya jam terbang yang membanggakan di ajang balap ketahanan Nurburgring 24 Hours serta punya driving license tertinggi yang hanya bisa dimiliki oleh sebagian test driver terbaik Toyota. Jadi tak perlu heran bila pria kelahiran Nagoya, Jepang pada 3 Mei 1956 ini dijuluki Master Driver.

Bahkan banyak juga orang yang tidak tahu bahwa orang nomor satu di Toyota ini pernah bercita-cita menjadi sopir taksi di waktu kecilnya. Alasannya cukup sederhana, agar bisa membawa mobil seharian keliling kota. Hal ini terungkap dalam sebuah postingan di akun resmi Instagram-nya.

Walau pada akhirnya cita-cita ini tak pernah kesampaian karena kesibukannya menimba ilmu dan dilanjutkan bertugas sebagai karyawan dan eksekutif di TMC. Tapi kondisi tersebut tidak mematahkan semangatnya untuk menjadi seorang yang ahli dalam urusan menyetir mobil dan menilainya. 

Di sebuah kesempatan ia bertemu Hiromu Naruse, seorang test driver kawakan yang juga memegang license tertinggi sebagai Master Driver Toyota pertama. Hiromu menantang seorang Toyoda untuk menjadi seorang test driver. 

“If you feel like it, even if just once a month, I'll teach you how to drive,” tantang Hiromu saat itu ke Akio Toyoda sekira tahun 2003, saat itu Toyoda sedang menjabat sebagai Vice President TMC.

Usia 40 tahun ternyata tidak membuat seorang Toyoda lantas urung meneruskan niatnya. Keinginannya untuk bisa menilai langsung akan performa sebuah mobil baru membuatnya menerima tantangan tersebut. 

Ujung cerita, Hiromu mengajak Akio mencoba sirkuit Nurburgring, Jerman. Akio benar-benar merasakan tantangan di sirkuit berjuluk The Green Hell itu, yang karakternya lebih mirip jalan pegunungan dengan lintasan yang tidak kenal kompromi ketimbang sirkuit balap beraspal mulus dan memiliki sistem pengamanan memadai.

Pengalaman tersebut membawanya pada tantangan-tantangan berikutnya. Akio akhirnya punya kesempatan lebih banyak dalam berlaga di balapan, termasuk balap ketahanan sirkuit Twin Ring Motegi dengan menggunakan Toyota Yaris pada tahun 2007. Targetnya saat itu adalah tetap selamat hingga garis finish. 

Bahkan Akio juga sempat merasakan balapan di Okayama International Circuit di tengah hujan lebat dan di-overlap oleh sebagian besar pembalap lainnya.

Jam terbang yang semakin tinggi mengasah skill balap Akio Toyoda terus meningkat. Hingga akhirnya 'sang guru' memutuskan untuk benar-benar menurunkannya di balap ketahanan Nurburgring 24 Hours, balapan paling mematikan bagi seorang pembalap amatir seperti Akio Toyoda.

Tim balap GAZOO Racing pun terbentuk untuk berlaga di Nurburgring di tahun 2007. Tim ini tidak berisi para profesional di bidang balap, justru hanya melibatkan karyawan TMC sebagai tim balap dan tim mekanik. 

Yang paling unik, karena tim ini tidak menggunakan mobil sport Toyota keluaran terbaru saat itu, tapi hanya hanya mengandalkan Toyota Altezza yang notabene sudah disuntik mati pada tahun 2005. 

Dunia saat itu juga tidak banyak yang tahu kalau salah satu pembalap GAZOO Racing tersebut adalah seorang petinggi sekaligus pewaris tahta dari perusahaan otomotif paling besar di Jepang. Akio turun balapan menggunakan nama samaran, Morizo sejak pertama kali ia turun di balap ketahanan Nürburgring tahun 2007.

Pada tahun 2010 terjadi tragedi yang membuat Akio Toyoda merasa terpukul hebat. Malang tak dapat ditolak, Master Driver Toyota pertama yang sekaligus merupakan gurunya, Hiromu Naruse, meninggal dunia akibat kecelakaan di jalan umum di sekitar sirkuit Nürburgring. 

Saat itu Hiromu berada dalam sebuah perjalanan pulang usai mengetes Lexus LFA yang merupakan salah satu karya jeniusnya. 

Toyoda tetap melanjutkan cita-cita sang Master Driver untuk terus melanjutkan langkah GAZOO Racing di dunia balap sekaligus memainkan peran sentral dalam membuat mobil yang lebih baik dalam siklus tanpa akhir.

Perjuangan tim GAZOO Racing berbuah manis karena berhasil menjadi juara pertama di kelas SP8 dan SP9 mengandalkan Lexus LFA, serta di kelas GT-3 mengandalkan Toyota 86 di Nürburgring 24 Hours 2014, dimana Akio atau Morizo merupakan bagian dari pembalap yang menang di kategori SP8.

“Making ever better-cars” adalah ungkapan yang paling sering disebut Akio Toyoda sejak menjabat Presiden TMC adalah warisan Hiromu. Ungkapan tersebut juga menjadi fokus atau panduan tak tergoyahkan Akio dalam memimpin manajemen Toyota. 

Momen paling mengharukan adalah saat Toyota berhasil meluncurkan kembali sportscar Supra A90 di tahun 2018. Karena Supra merupakan salah satu warisan tangan dingin Hiromu ketika mengembangkannya di era 1980-1990an. 

“Balapan memang tidak kenal ampun, tapi itu menempa mobil dan manusia untuk menjadi lebih baik. Nürburgring adalah tempat untuk mengetahui bahwa roads make cars,” ucap Akio Toyoda.

Mitsubishi Motors Indonesia beberapa waktu lalu sempat meluncurkan mobil Xpander varian terbaru yang dilabel Black Edition. Melalui varian terbarunya ini, Mitsubishi Xpander kelihatan lebih segar dan juga sporty. 

Tapi jika ditelusuri lebih jauh, Xpander Black Edition tidak bisa disebut sebagai varian baru, melainkan pengembangan dari varian Exceed dengan jumlah terbatas, sekira 1.000 unit saja.

Perbedaan harga antara Xpander Exceed standar dengan versi Black Edition pun tidak terlalu signifikan. 

Jika Mitsubishi Xpander Exceed transmisi manual dibanderol Rp 242,8 juta, untuk yang versi Black Edition dibanderol Rp 257,1 juta. Sementara untuk Xpander Exceed transmisi otomatis dijual seharga Rp 253,2 juta, dan untuk versi Black Edition dengan transmisi otomatis dihargai Rp 267,5 juta. Masing-masing selisih harganya hanya sebesar Rp 14,3 juta.

Tapi sebenarnya OLXers juga bisa memiliki mobil keluarga merek Mitsubishi Motors ini dengan tipe yang sama, Exceed, dengan harga tidak sampai Rp 200 juta-an.

Harga mobil bekas Mitsubishi Xpander tipe Exceed produksi 2018-2019 rata-rata dijual dengan harga antara Rp 175 juta hingga Rp 196,7 juta. Meskipun jumlah orang yang menjual Mitsubishi Xpander bekas tipe ini belum terlalu banyak, namun setidaknya OLXers bisa memboyong mobil tersebut ke garasi rumah dengan harga yang cukup murah.

Apalagi tahun pembuatannya juga masih tergolong tahun muda, rentang tahun 2018 dan 2019, sehingga bisa dipastikan mobil bekas Mitsubishi Xpander tipe Exceed ini masih kinyis-kinyis alias seperti baru dengan jumlah kilometer asli yang juga masih rendah.

Seperti yang OLXers tahu, bahwa Mitsubishi Xpander dibekali dengan mesin tipe Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control (MIVEC) berteknologi 4A91 DOHC dengan kapasitas 1.5 liter, 16 katup yang menghasilkan daya hingga 130 HP pada putaran 6000 rpm dengan torsi 145 Nm per putaran 4000 rpm.

Keunggulan mobil keluarga ini dibandingkan dengan model Multi Purpose Vehicle (MPV) lainnya seperti Toyota Avanza, Daihatsu Xenia dan Suzuki Ertiga maupun Honda Mobilio terletak pada desainnya yang mencuri perhatian dengan konsep Dynamic Shield.

Selain itu perbedaan paling menonjolnya adalah headlamp yang diletakkan pada sisi bumper depan dengan perpaduan lampu DRL (Daytime Running Light) berbentuk sipit pada bagian atasnya.

Sementara untuk bagian kabin Xpander punya kelebihan yang disukai orang karena luasnya, sehingga berkendara bersama anggota keluarga akan terasa nyaman.  Apalagi bangku di baris ke-2 dan ke-3 bisa dilipat untuk menambah fungsionalitas mobil dalam membawa barang-barang berukuran besar.

Jika model MPV lainnya masih berusaha menahan-nahan untuk urusan fitur, sebaliknya dengan Mitsubishi Xpander, meski tipe Exceed ada diantara tipe GLX, Sporty dan Ultimate, namun untuk urusan keamanannya terbilang sudah cukup lengkap.

Semua Xpander sudah dilengkapi sistem pengereman ABS (Anti-Lock Braking System), dual SRS airbag serta Immobilizer. Beberapa fitur keamanan canggih lainnya adalah Active Stability Control (ASC) serta fitur Emergency Stop Signal (ESS) dan Pedestrian Protection.

Dengan berbagai keunggulan tersebut, sangatlah wajar bila akhirnya populasi Mitsubishi Xpander dalam waktu singkat berjumlah banyak karena semakin banyaknya orang yang membeli mobil ini. 

Kalau OLXers merasa harga beli mobil keluaran terbarunya masih sedikit berat karena harganya rata-rata masih di atas Rp 200 juta, tentu mobil bekasnya bisa jadi pilihan berkualitas. OLXers bisa #LakuinSekarang punya mobil keluarga, bekas namun berkualitas dengan memilih listingan Mitsubishi Xpander bekas harga di bawah Rp 200 juta, disini!