Bedah tuntas spesifikasi Hino 500 Ranger Euro 4! Cek fitur unggulan, interior, sasis tangguh, hingga daftar harga truk Hino terbaru 2026 di sini. Selengkapnya!
OLX News – Dominasi Hino 500 Ranger merupakan standar emas bagi kendaraan angkutan berat yang andal di berbagai medan. Truk ini dirancang dengan durabilitas tinggi untuk memenuhi kebutuhan sektor konstruksi, pertambangan, hingga distribusi logistik jarak jauh tanpa kendala berarti.
Dengan reputasi “Jagonya Cari Duit,” armada ini terus menjadi pilihan utama para pengusaha besar berkat efisiensi mesinnya yang melegenda dan kemudahan perawatan yang luar biasa.
Inovasi terbaru pada lini Hino 500 Ranger kini telah mengadopsi standar emisi Euro 4 yang lebih ramah lingkungan, namun tetap mempertahankan karakter torsi monster. Kekuatan sasis yang fleksibel memungkinkannya untuk dimodifikasi menjadi berbagai bentuk karoseri, mulai dari dump truck, kargo bak terbuka, hingga unit tangki.
Kehadirannya tidak hanya sekadar kendaraan angkut, melainkan mitra strategis yang menjamin kelancaran operasional bisnis di seluruh pelosok Nusantara.
Baca Juga:
Truk dan Bus Hino Spesifikasi Euro 4 Mulai Dijual di Indonesia
Spesifikasi Hino 500 Ranger
Lini mesin Hino 500 series dibekali dengan teknologi Common Rail generasi terbaru yang mampu menghasilkan tenaga optimal dengan konsumsi bahan bakar yang tetap terkontrol. Struktur sasisnya menggunakan baja tarik tinggi (High Tensile Steel) yang dirancang khusus untuk menahan beban kejut saat melintasi medan off-road. Berikut spesifikasi lengkapnya yang dirangkum dari laman resmi Truk Hino.
| Komponen Spesifikasi | Detail Teknis (Varian FM / FL) |
| Model Mesin | J08E-WD (Euro 4) |
| Tipe Mesin | Diesel 4-stroke, In-line, Direct Injection |
| Sistem Bahan Bakar | Common Rail with Variable Nozzle Turbo |
| Kapasitas Silinder | 7.684 cc |
| Tenaga Maksimum | 280 PS / 2.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 84 Kgm (Setara 823 Nm) / 1.500 rpm |
| Jumlah Silinder | 6 Silinder |
| Tipe Transmisi | M009 / 9 Percepatan |
| Sistem Penggerak | 6×4 (FM) / 6×2 (FL) |
| GVW (Berat Total) | 26.000 kg |
| Kapasitas Tangki Solar | 200 Liter |
| Sistem Rem Utama | Full Air Brake |
| Rem Parkir | Spring Brake |
| Rem Pembantu | Exhaust Brake |
| Ukuran Ban | 11.00-20-16PR |
| Radius Putar | 8.800 mm – 9.300 mm |
| Jarak Sumbu Roda (Wheelbase) | 4.130 + 1.300 mm |
| Total Panjang | 8.645 mm |
| Total Lebar | 2.490 mm |
| Total Tinggi | 2.760 mm |
Â
Interior dan Eksterior Hino 500 Ranger
Hino merancang kabin Ranger dengan konsep yang menggabungkan aspek efisiensi biaya dan kenyamanan ergonomis bagi pengemudi. Pendekatan ini bertujuan untuk meningkatkan produktivitas dan mengurangi kelelahan saat perjalanan jarak jauh. Berikut detail interior dan eksterior Hino Ranger.
Eksterior
- Kabin Jungkit Elektrik: Fitur ini memungkinkan akses ke ruang mesin secara praktis hanya dengan menekan tombol, sehingga perawatan harian menjadi jauh lebih efisien. Mekanisme ini mengurangi beban kerja kru mekanik saat melakukan pengecekan rutin sebelum armada berangkat.
- Grille Depan Aerodinamis: Desain wajah baru Hino 500 tidak hanya terlihat gagah, tetapi juga dirancang untuk membelah angin guna mengurangi hambatan udara saat melaju di jalan tol. Hal ini secara langsung berkontribusi pada penghematan bahan bakar yang lebih baik untuk operasional perusahaan.
- Lampu Depan Multi-Reflektor: Pencahayaan utama menggunakan desain kristal yang mampu memberikan sebaran cahaya lebih luas dan fokus di medan gelap atau berkabut. Visibilitas yang jernih ini sangat penting bagi keselamatan pengemudi saat harus menempuh rute lintas provinsi pada malam hari.
- Sasis Baja High-Tensile: Struktur rangka truk ini menggunakan material baja berkualitas tinggi yang memiliki fleksibilitas luar biasa untuk menahan beban puntir saat membawa muatan penuh. Sasis ini juga dikenal sangat awet dan tahan terhadap korosi meskipun sering terpapar lingkungan konstruksi yang ekstrem.
- Akses Tangga Berundak: Desain pintu yang lebar dilengkapi dengan pijakan kaki bertekstur anti-slip memudahkan pengemudi naik dan turun dari kabin dengan aman. Fitur sederhana ini sangat membantu dalam mengurangi risiko kecelakaan kerja bagi kru lapangan dalam rutinitas harian.
Interior
- Semi Air Suspension Seat: Kursi pengemudi dilengkapi dengan suspensi udara yang mampu meredam getaran jalan secara maksimal guna mencegah kelelahan otot pinggang. Kenyamanan ini membuat pengemudi tetap waspada dan segar meskipun harus menempuh perjalanan selama berjam-jam.
- Kabin Tidur (Sleeper Cab): Tersedia ruang istirahat yang cukup luas di belakang kursi pengemudi untuk melepas penat saat antrean bongkar muat yang panjang. Fasilitas ini mendukung kesejahteraan pengemudi yang menjadikannya tempat tinggal sementara yang nyaman di jalur distribusi.
- Power Window & Door Lock: Meskipun sebuah truk medium duty, Hino menyematkan fitur kenyamanan modern untuk memudahkan pengoperasian jendela dan penguncian pintu dari sisi pengemudi. Sentuhan fitur ini memberikan kesan eksklusif dan meningkatkan kepraktisan selama berada di balik kemudi.
- Dashboard Ergonomis: Penempatan tuas transmisi dan tombol-tombol instrumen diatur sedemikian rupa agar mudah dijangkau oleh tangan pengemudi tanpa harus banyak bergerak.
- Sistem Hiburan Radio & USB: Tersedia perangkat audio standar yang mendukung konektivitas USB untuk menemani perjalanan pengemudi agar tidak jenuh. Kehadiran hiburan musik di dalam kabin sangat berperan dalam menjaga kondisi psikologis pengemudi tetap stabil di tengah kemacetan.
Fitur Unggulan Hino 500 Ranger
Truk legendaris ini tidak hanya mengandalkan otot, tetapi juga dibekali berbagai fitur pendukung keselamatan dan efisiensi kerja. Berikut ini fitur unggulannya yang dilansir dari laman resmi Dealer Hino Jakarta. Fitur yang dipaparkan dapat menjadi pertimbangan untuk menjadikannya moda transportasi angkut andalan.
| No | Fitur Unggulan | Penjelasan |
| 1 | Hino Connect (Telematics) | Sistem pemantauan jarak jauh untuk mengetahui lokasi unit, perilaku sopir, serta memantau Eco-Driving Score secara real-time guna menekan konsumsi solar. |
| 2 | Full Air Brake System | Sistem rem angin penuh membantu menghentikan kendaraan dengan lebih kuat dan stabil saat membawa muatan berat. |
| 3 | Variable Nozzle Turbo | Turbo yang bekerja menyesuaikan aliran udara sehingga tarikan mesin tetap responsif di berbagai kondisi putaran. |
| 4 | Side Impact Beam | Pelindung baja di dalam pintu kabin berfungsi mengurangi dampak benturan dari samping. |
| 5 | Tilt & Telescopic Steering | Setir dapat diatur naik-turun dan maju-mundur agar posisi mengemudi lebih nyaman. |
| 6 | Exhaust Brake | Rem tambahan yang membantu memperlambat kendaraan saat melewati jalan menurun tanpa membebani rem utama. |
| 7 | Pre-Fuel Filter | Saringan bahan bakar tambahan untuk menyaring kotoran dan air sebelum solar masuk ke mesin. |
| 8 | Anti-Lock Braking System (ABS) | Sistem rem yang mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak, terutama di jalan licin. |
| 9 | Reverse Buzzer | Alarm otomatis berbunyi saat kendaraan mundur sebagai peringatan bagi orang di sekitar. |
| 10 | Cabin Suspension | Sistem peredam pada kabin membantu mengurangi getaran agar pengemudi lebih nyaman saat berkendara. |
Â
Kelebihan dan Kekurangan Hino 500 Ranger
Hino 500 Ranger merupakan truk niaga kelas menengah hingga berat yang banyak digunakan untuk berbagai kebutuhan angkutan bisnis. Setiap keunggulan yang ditawarkan tentu diiringi dengan sejumlah keterbatasan yang perlu dipertimbangkan sesuai kondisi operasional di lapangan. Ringkasan kelebihan dan kekurangan berikut ini dilansir dari situs website resmi Hino Indonesia.
| Kelebihan | Kekurangan |
| Mesin Common Rail dikenal kuat dan andal untuk membawa muatan berat dalam jangka panjang. | Biaya perbaikan sistem Common Rail relatif mahal jika terjadi kesalahan penggunaan bahan bakar. |
| Suku cadang asli mudah ditemukan hingga ke banyak kota di Indonesia. | Ukuran bodi yang besar menyulitkan akses ke jalan pemukiman atau area sempit. |
| Nilai jual kembali cenderung tinggi dan stabil di pasar kendaraan bekas. | Konsumsi bahan bakar bisa terasa lebih boros saat truk dioperasikan melebihi kapasitas muatan. |
| Sasis dirancang fleksibel dan cocok untuk berbagai kebutuhan karoseri berat. | Radius putar cukup besar sehingga membutuhkan ruang lebih luas saat bermanuver. |
| Jaringan dealer dan bengkel resmi tersebar luas di berbagai daerah. | Suspensi standar terasa kaku ketika kendaraan digunakan tanpa muatan. |
| Sistem rem udara penuh memberikan keamanan lebih saat melintasi jalan menurun. | Desain kabin tergolong sederhana dan jarang mengalami pembaruan besar. |
| Program layanan purna jual seperti Free Service membantu menekan biaya operasional awal. | Harga unit baru terus meningkat seiring penerapan standar emisi Euro 4. |
Â
Harga Baru dan Bekas Hino 500 Ranger
Daftar harga ini merupakan gambaran awal biaya kepemilikan Hino 500 Ranger berdasarkan estimasi harga chassis di situs resmi-nya. Seluruh angka yang tercantum merupakan harga Off The Road, sedangkan harga On The Road dapat berbeda tergantung pada wilayah BBN-KB dan jenis karoseri yang dipilih. Perlu diperhatikan bahwa penggunaan karoseri khusus akan menambah biaya di luar estimasi karoseri standar.
| Model Varian | Estimasi Harga Chassis (Off) | Proyeksi Harga OTR + Karoseri Standar* |
| FG Series (4×2) | Rp850.000.000 – Rp 950.000.000 | Rp1.050.000.000 – Rp1.150.000.000 |
| FL Series (6×2) | Rp1.100.000.000 – Rp1.250.000.000 | Rp1.300.000.000 – Rp1.450.000.000 |
| FM Series (6×4) | Rp1.350.000.000 – Rp1.550.000.000 | Rp1.600.000.000 – Rp1.750.000.000 |
*Estimasi karoseri standar meliputi bak besi atau dump truck. Karoseri khusus (Wingbox/Tangki) akan menambah biaya Rp 150 – 300 juta.
Baca Juga:
Hino Perkenalkan Truk Light Duty 6×2, Pertama di Indonesia!
Bagi Anda yang membutuhkan armada medium duty dengan daya tahan legendaris di medan konstruksi, kendaraan ini adalah mitra yang tak tertandingi. Jika Anda berencana melakukan peremajaan armada dengan harga yang lebih kompetitif namun tetap berkualitas, segera cari unit terbaik di OLXmobbi. Temukan berbagai pilihan truk niaga dengan proses yang aman dan transparan hanya di OLXmobbi sekarang juga! (AR)
