Minggu, Maret 8, 2026
Beranda blog Halaman 15

Kijang Super 2025, Cuma Hasil AI atau Bakal Diproduksi Nyata oleh Toyota?

Armada N
-
0
Kijang Super 2025, Cuma Hasil AI atau Bakal Diproduksi Nyata oleh Toyota?

Menjawab rumor kehadiran Toyota Kijang Super 2025. Apakah benar akan diproduksi ulang dengan desain modern? Intip fakta aktual, perbandingan fitur, hingga info resmi Toyota di sini.

OLX News – Rumor mengenai kehadiran kembali Toyota Kijang Super di tahun 2025 sempat mengguncang jagat otomotif Indonesia melalui berbagai unggahan video dan gambar yang terlihat sangat meyakinkan.

Mobil yang menyandang gelar “Tiada Duanya” ini digambarkan bertransformasi menjadi MPV futuristik namun tetap mempertahankan garis bodi kotaknya yang legendaris. Namun, di tengah banjir informasi tersebut, muncul pertanyaan besar bagi para antusias: apakah ini produk aktual dari PT Toyota-Astra Motor (TAM) atau sekadar imajinasi kreatif teknologi kecerdasan buatan?

Faktanya, hingga saat ini, Toyota Kijang Super 2025 yang beredar luas di media sosial merupakan hasil render AI (Artificial Intelligence) dan bukan merupakan lini produksi resmi dari pabrikan Toyota.

Meskipun desainnya memikat rasa nostalgia, Toyota saat ini lebih fokus mengembangkan platform modern melalui lini Kijang Innova Zenix yang sudah mengadopsi teknologi Hybrid. Oleh karena itu, para penggemar perlu jeli membedakan antara konten kreatif buatan penggemar dengan pengumuman resmi dari dealer maupun prinsipal.

Perbandingan Kijang Super (Rumor AI) vs Innova Zenix

Meskipun Kijang Super 2025 hanyalah sebuah konsep visual, spesifikasi yang sering dicatut dalam rumor tersebut sangat kontras dengan realitas unit Kijang yang dipasarkan secara resmi saat ini.

Jika rumor AI menjanjikan desain retro-modern, Kijang Innova Zenix justru sudah melangkah jauh dengan meninggalkan penggerak roda belakang (RWD) demi efisiensi dan kenyamanan maksimal bagi keluarga modern.

Baca Juga: Inilah Fakta Baru Kijang Innova Reborn Diesel Terbaru 2025

Fitur / SpesifikasiKijang Super 2025 (Konsep AI)Kijang Innova Zenix
Status ProduksiKonsep Visual / Render AIProduksi Massal Aktif
Desain BodiKotak Retro FuturistikModern Crossover MPV
Mesin UtamaSering disebut 2.0L Bensin (Fiktif)2.0L M20A-FKS / Hybrid M20A-FXS
Sistem PenggerakSering disebut RWD (Rumor)Roda Depan (FWD)
Tenaga MaksimumDisebut +/- 140 HP (Rumor)174 PS (Bensin) / 186 PS (Hybrid)
Teknologi UtamaFitur Keamanan Canggih (Fiktif)Toyota Safety Sense (TSS) 3.0
SasisTangga (Ladder Frame – Rumor)TNGA: GA-C (Monocoque)
KetersediaanTidak Tersedia di DealerReady di Seluruh Dealer Toyota

 

Mengapa Rumor Ini Sangat Viral?

Mengapa Rumor Ini Sangat Viral?

Visualisasi yang diciptakan oleh kreator konten otomotif menggunakan AI berhasil menyentuh sisi emosional masyarakat Indonesia yang tumbuh besar dengan Kijang Super. 

Perpaduan antara bentuk ikonik masa lalu dengan lampu LED modern menciptakan daya tarik visual yang kuat, seolah memberikan harapan bahwa legenda tersebut akan “hidup kembali” untuk menantang pasar MPV modern.

Ciri Khas Desain Kijang Super AI:

  • Bentuk Boxy yang Tegas: Mempertahankan siluet kotak yang melegenda namun dengan lekukan bodi yang lebih halus dan aerodinamis.
  • Lampu LED Bar: Penggunaan lampu depan dan belakang memanjang yang memberikan kesan canggih, mirip dengan tren mobil listrik masa kini.
  • Grille Depan Modern: Mengadopsi desain grille besar yang berwibawa, seringkali menyertakan aksen krom atau hitam glossy yang mewah.
  • Velg Retro Modern: Penggunaan velg berdiameter besar (17-18 inci) dengan desain palang yang terinspirasi dari velg standar Kijang era 90-an.
  • Interior Minimalis: Dashboard yang digambarkan memiliki layar sentuh jumbo namun tetap memiliki nuansa kabin luas khas Kijang lawas.

Akankah Toyota Mewujudkannya Mobil Ini?

Hingga detik ini, PT Toyota-Astra Motor belum memberikan sinyal akan memproduksi ulang Kijang Super dalam bentuk retro.

Strategi Toyota saat ini adalah melakukan transformasi total (reborn) pada setiap generasinya, seperti yang terlihat pada peralihan dari Kijang Innova Reborn ke Zenix. Meski demikian, antusiasme besar terhadap konsep AI ini bisa menjadi masukan berharga bagi tim riset Toyota dalam menentukan arah desain produk di masa depan.

Baca juga: Toyota Kijang Innova Zenix G, Apa Bedanya dengan Varian V?

Kombinasi antara reliabilitas Toyota dan karakter desain yang khas menjadikan rumor Kijang Super ini sebagai topik yang selalu hangat untuk dibahas.

Jika Anda mencari mobil keluarga yang benar-benar nyata dengan teknologi terkini, saat ini lini Innova Zenix adalah jawaban paling rasional. Segera jelajahi berbagai opsi pilihan dengan kondisi fisik maupun mesin yang terjamin kualitasnya, tersedia secara eksklusif untuk Anda hanya di OLXmobbi.

Holden Torana LJ, Kilas Balik Sejarah Mesin 6 Silinder yang Kencang!

Armada N
-
0
Holden Torana LJ, Kilas Balik Sejarah Mesin 6 Silinder yang Kencang!

Intip spesifikasi Holden Torana LJ mesin 6 silinder secara lengkap. Temukan sejarahnya sebagai taksi pertama di Indonesia, keunggulan mesin 2850, hingga harga kolektor terbaru.

OLX News – Holden Torana LJ merupakan sedan kompak asal Australia yang memiliki ikatan sejarah sangat kuat dengan perkembangan transportasi di Indonesia.

Mobil yang diproduksi antara tahun 1972 hingga 1974 ini bukan sekadar kendaraan pribadi, melainkan sosok legendaris yang terpilih sebagai armada pertama taksi Bluebird saat pertama kali beroperasi di Jakarta.

Dengan perawakannya yang lebih ringkas dibandingkan keluarga Holden lainnya, Torana LJ menawarkan kelincahan luar biasa tanpa mengorbankan performa mesin khas mobil Australia yang bertenaga.

Keunggulan utama yang sering dibicarakan adalah penggunaan mesin 6 silinder segaris yang memberikan torsi melimpah sejak putaran bawah. Di zamannya, mobil ini dikenal sangat andal dan cukup populer di Jakarta karena ketangguhan mesinnya yang sanggup melibas kondisi jalanan ibu kota yang belum semulus sekarang.

Oleh karena itu, bagi para pecinta mobil klasik di Indonesia, Torana LJ bukan hanya sekadar kendaraan, melainkan potongan sejarah yang membawa nostalgia masa kejayaan sedan Holden di tanah air.

Spesifikasi Mesin Holden Torana LJ

Varian 6 silinder pada Torana LJ menjadi daya tarik utama karena memberikan rasio tenaga terhadap bobot yang sangat impresif untuk ukuran mobil kompak.

Di Indonesia, varian mesin 2850 (173 ci) menjadi salah satu yang paling dicari karena keseimbangannya antara performa dan durabilitas.

Dirangkum dari arsip teknis Holden, mesin ini menggunakan konfigurasi overhead valve (OHV) yang sangat kuat dan mudah dalam perawatan rutin, menjadikannya mesin yang dikenal “bandel” di kelasnya.

Baca Juga: Sama-Sama Jadul, Apa Bedanya Mobil Antik, Klasik, dan Vintage?

SpesifikasiVarian Torana 2250 (138 ci)Varian Torana 2850 (173 ci)
Kode Mesin138 Red Engine173 Red Engine
Tipe Mesin6-Cylinder In-line, OHV6-Cylinder In-line, OHV
Kapasitas Mesin2.250 cc2.835 cc
Sistem Bahan BakarKarburator Bendix-StrombergKarburator Bendix-Stromberg
Tenaga Maksimum95 HP @ 4.400 rpm118 HP @ 4.400 rpm
Torsi Maksimum194 Nm @ 2.000 rpm227 Nm @ 2.000 rpm
Diameter x Langkah79.4 x 76.2 mm88.9 x 76.2 mm
Rasio Kompresi9.2 : 19.4 : 1
Jenis Transmisi3-Speed Column/Floor Manual3/4-Speed Manual / Trimatic AT
Sistem PenggerakRoda Belakang (RWD)Roda Belakang (RWD)
Kecepatan Maksimum+/- 145 km/jam+/- 160 km/jam
Konsumsi BBM Rata-rata6-8 km/liter (Rute Kota)5-7 km/liter (Rute Kota)
Kapasitas Tangki BBM30 Liter30 Liter
Standar EmisiNon-Euro (Vintage Standard)Non-Euro (Vintage Standard)

Spesifikasi Umum Holden Torana LJ

Spesifikasi Umum Holden Torana LJ

Merujuk pada spesifikasi teknis resmi Holden, varian 6 silinder memiliki sumbu roda (wheelbase) yang sedikit lebih panjang dibandingkan varian 4 silinder untuk mengakomodasi mesin yang lebih besar.

Rangka mobil yang menggunakan sistem unitary construction (monokok) memberikan stabilitas yang baik saat dipacu kencang. Meskipun ukurannya lebih kecil dari Holden Kingswood, Torana tetap mampu menampung hingga lima penumpang dengan ruang kaki yang cukup memadai di zamannya.

Baca Juga: Suka Mobil Klasik? Ini Deretan Mobil Amerika yang Bisa Kamu Jajal!

SpesifikasiVarian Torana LJ (6-Cylinder)
Panjang Bodi4.387 mm
Lebar Bodi1.544 mm
Tinggi Bodi1.354 mm
Jarak Sumbu Roda2.540 mm
Ground Clearance145 mm
Berat Kosong+/- 1.060 kg
Radius Putar5,5 Meter
Suspensi DepanIndependent Coil Springs
Suspensi BelakangLive Axle with Coil Springs
Rem DepanDisc Brake (Power Assisted)
Rem BelakangDrum (Tromol)
Ukuran Ban6.40 x 13
Jenis VelgSteel Wheel with Hubcaps
Kapasitas Penumpang5 Orang

 

Eksterior dan Interior

Desain Holden Torana LJ mengusung gaya fastback klasik yang memberikan kesan sporty namun tetap berwibawa sebagai sedan keluarga. Perbedaan detail eksterior biasanya terlihat pada penggunaan emblem mesin dan varian trim seperti S atau SL.

Bagian interiornya dirancang fungsional dengan dominasi material vinil dan instrumen analog yang memberikan nuansa berkendara khas era 70-an yang sangat mekanikal.

Eksterior

  • Desain Moncong Panjang: Area kap mesin yang cukup panjang diperlukan untuk menampung mesin 6 silinder segaris yang besar.
  • Garis Bodi Mengalir: Siluet samping yang melandai ke arah belakang memberikan kesan dinamis dan tidak kaku.
  • Lampu Depan Bulat Tunggal: Memberikan tampilan retro yang abadi, sangat mudah dikenali saat melintas di jalanan.
  • Grille Horisontal: Desain kisi-kisi depan yang memanjang memberikan kesan lebar dan kokoh pada fascia depan mobil.
  • Build Quality Australia: Bodi mobil yang terkenal tebal dan kuat, memberikan ketahanan tinggi terhadap korosi jika dirawat secara apik.

Interior

  • Setir Palang Dua/Tiga: Desain setir berdiameter besar yang memudahkan pengendalian tanpa power steering (pada unit standar).
  • Dashboard Lapisan Soft Pad: Bagian atas dashboard yang empuk untuk keamanan dan estetika mewah di masanya.
  • Jok Bench/Bucket: Tergantung varian, ada yang menggunakan jok menyambung (bench seat) depan atau jok terpisah (bucket seat) yang lebih sporty.
  • Tuas Transmisi Kolom: Varian taksi legendaris umumnya menggunakan tuas transmisi di kolom setir (three-on-the-tree) untuk memaksimalkan ruang kabin depan.
  • Instrumen Analog Sederhana: Panel meter yang fokus pada kecepatan, suhu mesin, dan level bensin dengan desain font klasik.

Fitur Unggulan Holden Torana LJ

Sebagai sedan kompak bertenaga, Torana LJ dibekali fitur-fitur yang menjadikannya salah satu mobil paling andal untuk mobilitas tinggi di masanya. Konstruksinya yang simpel namun kuat memungkinkan mobil ini tetap beroperasi hingga puluhan tahun dengan perawatan yang tepat di tangan para kolektor.

FiturPenjelasan
Disc Brake DepanMemberikan daya henti yang lebih baik dibandingkan sistem drum penuh pada mobil lawas lainnya.
Heavy Duty SuspensionDirancang untuk beban penuh, sangat cocok digunakan sebagai armada taksi atau mobil keluarga.
Alternator High OutputSistem pengisian kelistrikan yang sudah cukup modern untuk mendukung komponen lampu dan radio.
Rack and Pinion SteeringMemberikan respon kemudi yang lebih akurat dibandingkan sistem steering box kuno.
Cabin HeaterFitur standar kenyamanan (pada beberapa unit) untuk menjaga suhu kabin tetap hangat.
Flow-through VentilationSistem sirkulasi udara yang memastikan udara segar tetap masuk ke kabin tanpa harus membuka jendela lebar-lebar.

 

Kelebihan dan Kekurangan

Kelebihan

  • Mesin Bertenaga dan Torsi Besar: Sangat lincah untuk stop-and-go di perkotaan maupun perjalanan luar kota.
  • Nilai Sejarah Tinggi: Memiliki ikatan emosional kuat sebagai taksi pertama di Indonesia (Bluebird).
  • Perawatan Mesin Mudah: Konstruksi mesin OHV yang sederhana memudahkan mekanik dalam melakukan penyetelan.
  • Handling Lincah: Dimensi yang kompak membuatnya jauh lebih mudah dikendalikan daripada Holden Kingswood atau Premier.

Kekurangan

  • Konsumsi Bahan Bakar: Karakter mesin 6 silinder lawas cukup menguras bensin untuk standar penggunaan saat ini.
  • Suku Cadang Bodi Langka: Mencari komponen bodi original seperti trim krom atau emblem membutuhkan usaha ekstra.
  • Fitur Keselamatan Terbatas: Belum dilengkapi sabuk pengaman standar modern, rem ABS, maupun airbag.
  • Ruang Mesin Sempit: Penempatan mesin 6 silinder dalam bodi kompak membuat akses servis di beberapa area mesin agak terbatas.

Harga Bekas Holden Torana LJ

Saat ini, Holden Torana LJ merupakan barang koleksi berharga yang harganya sangat dipengaruhi oleh kondisi keaslian unit, kelengkapan surat, serta kesehatan mesin 6 silindernya.

Varian KondisiEstimasi Harga Kolektor
Bahan / RestorasiRp 45.000.000 – Rp 70.000.000
Siap Pakai (Standar)Rp 85.000.000 – Rp 130.000.000
Koleksi / Full OriginalRp 150.000.000 – Rp 250.000.000+

 

Kombinasi antara reliabilitas mesin Holden dan nilai sejarah yang khas menjadikan model ini sebagai aset berharga bagi setiap pemiliknya. Jangan sampai unit incaran Anda berpindah tangan ke kolektor lain.

Segera jelajahi berbagai opsi pilihan dengan kondisi fisik maupun mesin yang terjamin kualitasnya, tersedia secara eksklusif untuk Anda hanya di OLXmobbi.

Tren Mobil Listrik di Singapura Turun, Masalah Baterai dan Harga Jual Kembali Jadi Pemicu!

Zainal Abidin
-
0
Tren Mobil Listrik di Singapura Turun, Masalah Baterai dan Harga Jual Kembali Jadi Pemicu!

Studi terbaru mengungkap tren mobil listrik di Singapura yang menurun karena isu harga baterai dan jumlah Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) belum merata.

OLX News – Euforia mobil listrik yang sempat meledak beberapa tahun terakhir kini menghadapi ujian realitas. Sebuah studi terbaru dari Singapura mengungkap fakta yang cukup mengejutkan: banyak pengemudi yang tadinya berniat beralih ke mobil listrik kini berencana kembali menggunakan mobil ICE.

Hasil survei EY-Parthenon, dalam laporannya yang bertajuk “Mobility Consumer Index (MCI) 2025” mengungkap kecenderungan turunnya minat konsumen di Singapura untuk membeli mobil listrik.

Fenomena ini sejalan dengan tren global yang menunjukkan adanya pergeseran minat konsumen yang mulai kembali melirik mobil ICE, dengan 50 persen responden dunia menyatakan kemungkinan untuk membeli kendaraan konvensional, naik signifikan dari tahun sebelumnya.

EY-Parthenon menilai fenomena ini sebagai bentuk sikap konsumen yang semakin realistis dan hati-hati dalam mempertimbangkan biaya kepemilikan serta kenyamanan.

Meski minat mobil listrik di Singapura sedikit menurun dari 73 persen menjadi 58 persen, tingkat adopsi mobil listrik di negara ini masih tergolong tinggi, bahkan tetap berada di atas rata-rata minat global yang hanya mencapai 43 persen.

Di Singapura, BYD menjadi merek yang menguasai pangsa pasar hingga 19,7 persen. Fakta yang cukup menarik adalah masih tingginya permintaan pasar terhadap kendaraan konvensional, membuat pabrikan ini tidak bisa menutup mata. Terlihat dari strategi fleksibel BYD yang turut meluncurkan model berbahan bakar bensin (ICE) pada bulan Juli tahun lalu, membuktikan bahwa meski era mobil listrik sedang berjalan, pasar mobil ICE masih memegang peranan penting.

Mengingat Singapura merupakan negara maju dengan infrastruktur yang relatif mapan. Lantas, mengapa minat masyarakatnya terhadap mobil listrik menurun? Apakah teknologi ini belum siap, atau ada faktor lain yang membuat konsumen berpikir dua kali?

Kenyamanan dan Rasio SPKLU Belum Ideal Jadi Alasan Utama

Tren Mobil listrik di Singapura

Berdasarkan studi tersebut, alasan para pengemudi di Singapura ingin kembali ke mobil bensin sebenarnya tidak rumit. Bukan karena mereka anti lingkungan atau menolak teknologi, melainkan karena faktor kenyamanan, kebiasaan, infrastruktur pengecasan, dan total biaya kepemilikan.

Mengisi mobil dengan bahan bakar bensin hanya membutuhkan waktu lima menit, sementara mengisi daya baterai, meski dengan fast charging, masih memakan waktu jauh lebih lama. Bagi kaum urban yang sibuk, hambatan sekecil ini sangat mempengaruhi keputusan harian mereka.

Sebanyak 56 persen konsumen menyebutkan kekhawatiran tentang kualitas pengisi daya publik dan interoperabilitas pengisian daya sebagai hambatan utama.

Meskipun Singapura telah mencapai rasio SPKLU 1:3 yang menunjukkan ketersediaan infrastruktur relatif memadai, penurunan antusiasme terhadap mobil listrik menandakan bahwa kuantitas saja belum cukup. Konsumen kini lebih mempertimbangkan keandalan, interoperabilitas pengisian daya, dan total biaya kepemilikan. Dengan demikian, tantangan utama tidak lagi pada kapasitas, tetapi pada kualitas ekosistem dan pengalaman pengguna.

Sementara itu di Indonesia rasio jumlah SPKLU dengan pertumbuhan penjualan mobil listrik cukup jomplang. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO), grafik penjualan mobil listrik menanjak tajam.

Sebagai gambaran, sepanjang tahun 2024, penjualan mobil listrik tercatat sebanyak 43.188 unit. Tercatat hingga Oktober 2025 saja sudah tembus 69.146 unit (naik 60 persen). Jika diakumulasikan selama satu tahun penuh (Januari-Desember 2025), total penjualan mobil listrik mencapai 103.931 unit (naik 141 persen). Sedangkan jumlah SPKLU aktif per Desember 2025 baru mencapai mencapai 4.778 unit di 3.093 lokasi. Dengan jumlah tersebut, rasio aktual masih berada pada kisaran 1:21, atau jauh dari standar ideal yang direkomendasikan.

Mengutip standar ideal GAIKINDO, rasio aman antara SPKLU dan mobil listrik adalah 1:10. Artinya, satu unit mesin charger idealnya melayani maksimal 10 mobil listrik.

Kondisi ini jelas berpotensi menimbulkan antrean panjang di lokasi-lokasi strategis saat musim liburan atau paling dekat ini saat menghadapi momen mudik Lebaran.

“Ganti Baterai” Jadi Momok Paling Menakutkan

Salah satu isu paling praktis yang menghantui calon konsumen yang sangat rasional soal uang, adalah nasib baterai saat masa garansi habis.

Kita tahu bahwa baterai adalah komponen termahal dalam sebuah unit mobil listrik. Jika terjadi kerusakan di luar masa garansi, biaya penggantiannya bisa bikin dompet jebol. Angkanya tidak main-main bisa berkisar hingga ratusan juta rupiah, tergantung pada kapasitas daya dan merek mobilnya.

Risiko finansial ini menjadi isu krusial. Infrastruktur pengecasan belum merata dan standar harga jual kembali unit mobil listrik bekas yang terjun bebas menjadikan keraguan tersebut makin tebal.

Salah satu contoh penurunan harga yang sangat signifikan terjadi pada Hyundai Ioniq 5. Model ini diluncurkan oleh Hyundai Indonesia pada tahun 2022 dengan harga kisaran Rp718 juta hingga Rp829 juta untuk varian Signature Long Range. Namun, berdasarkan harga listing mobil bekas di OLX, unit produksi 2022 hingga 2023 saat ini banyak ditawarkan pada kisaran Rp350 juta sampai Rp480 juta.

Fenomena ini mencerminkan dinamika pasar mobil bekas, di mana harga tidak hanya ditentukan oleh usia kendaraan, tetapi juga oleh perkembangan segmen kendaraan listrik itu sendiri. Dalam konteks mobil listrik yang masih relatif baru, faktor seperti persepsi nilai jual kembali dan kepastian biaya kepemilikan jangka panjang menjadi bagian dari pertimbangan konsumen.

Pasar Mobil Bekas: Cermin Kejujuran Konsumen

Hyundai IONIQ 5 Bekas

Jika di pasar mobil baru, peningkatan penjualan bisa jadi didorong oleh kebijakan insentif pemerintah atau kampanye pemasaran yang masif. Pasar mobil bekas punya logikanya sendiri. Di sinilah nilai asli sebuah kendaraan diuji oleh permintaan pasar yang murni.

“Pasar mobil bekas cenderung mengungkap realitas konsumen lebih cepat ketimbang pasar mobil baru. Teknologi memang berkembang pesat, tapi perilaku konsumen akan berubah jika dirasa masuk akal. Selama masih ada hambatan (friksi) dalam penggunaan, konsumen tentunya akan lebih memilih yang praktis. Ini terlihat jelas di pasar mobil bekas,” ucap Co-CEO & Director OLX, CK Yap.

Dari analisa itu, bisa disimpulkan bahwa konsumen mobil bekas, yang notabene lebih sensitif terhadap harga dan value for money, belum sepenuhnya yakin untuk meminang mobil listrik. Ketakutan akan depresiasi harga yang tajam akibat kondisi baterai menjadi penghalang terbesar.

Fenomena penurunan minat membeli mobil listrik di Singapura menjadi sinyal kuat bagi tren elektrifikasi di Indonesia. Konsumen butuh lebih dari sekadar janji teknologi hijau (green technology). Mereka butuh kepastian soal infrastruktur, jaminan harga jual kembali, dan solusi biaya penggantian baterai yang lebih masuk akal.

Sebelum hambatan-hambatan praktis ini teratasi, mobil bensin tampaknya masih akan menjadi pilihan “aman” bagi mayoritas masyarakat untuk beberapa waktu ke depan. (Z)

Chevrolet Trailblazer Duramax, Uji Torsi Mesin Diesel Terbesar di Kelasnya!

Armada N
-
0
Chevrolet Trailblazer Duramax, Uji Torsi Mesin Diesel Terbesar di Kelasnya!

Intip spesifikasi Chevrolet Trailblazer 2.5L Duramax secara lengkap. Temukan keunggulan torsi 440 Nm yang terbesar di kelasnya, fitur Remote Engine Start, hingga harga bekas terupdate.

OLX News – Chevrolet Trailblazer Duramax hadir sebagai penantang serius di segmen SUV ladder frame yang mendobrak dominasi pabrikan Jepang dengan menawarkan performa mesin diesel yang brutal.

Mobil ini dirancang untuk mereka yang menginginkan tenaga melimpah tanpa kompromi, dibalut dalam bodi yang gagah khas SUV Amerika. Dengan jargon mesin diesel paling bertenaga di kelasnya saat peluncuran, Trailblazer hadir tidak hanya sebagai mobil keluarga, melainkan kendaraan tangguh yang siap melibas segala medan dengan penuh percaya diri.

Keunggulan utama yang selalu menjadi pusat perhatian adalah mesin Duramax 2.5L yang menghasilkan torsi mencapai 440 Nm, angka yang mengungguli para rival di segmen yang sama. Tak hanya soal dapur pacu, mobil ini juga dibekali teknologi inovatif yang memudahkan keseharian penggunanya, salah satunya adalah fitur menyalakan mesin dari jarak jauh.

Oleh karena itu, bagi para pencinta SUV diesel yang mencari kombinasi antara kenyamanan kabin senyap dan tenaga yang masif, Trailblazer Duramax tetap menjadi unit yang sangat layak dipertimbangkan di pasar mobil bekas.

Spesifikasi Mesin Chevrolet Trailblazer Duramax

Jantung pacu Trailblazer mengandalkan mesin Duramax generasi terbaru dengan teknologi Variable Geometry Turbocharger (VGT). Mesin ini dirancang untuk memberikan respon instan di setiap putaran bawah, sangat ideal untuk menarik beban berat maupun melaju kencang di jalan tol.

Dirangkum dari data teknis General Motors Indonesia, mesin ini juga telah disesuaikan agar kompatibel dengan bahan bakar diesel B20 yang umum beredar di tanah air, menjadikannya praktis untuk penggunaan harian.

Baca Juga: Minat Beli Mobil Chevrolet Lama? Ketahui Dulu Plus Minusnya

SpesifikasiVarian 2.5 Duramax VGT (LTZ)Varian 2.8 Duramax (Thailand/Ref)
Kode Mesin2.5L Duramax VGT2.8L Duramax VGT
Tipe Mesin4-Cylinder 16-Valve DOHC4-Cylinder 16-Valve DOHC
Kapasitas Mesin2.499 cc2.776 cc
Sistem Bahan BakarCommon Rail Direct InjectionCommon Rail Direct Injection
Tenaga Maksimum180 PS @ 3.600 rpm200 PS @ 3.600 rpm
Torsi Maksimum440 Nm @ 2.000 rpm500 Nm @ 2.000 rpm
Diameter x Langkah92.0 x 94.0 mm94.0 x 100.0 mm
Rasio Kompresi16.5 : 116.0 : 1
Jenis Transmisi6-Percepatan Otomatis6-Percepatan Otomatis
Sistem PenggerakRoda Belakang (4×2)4-Wheel Drive (4×4)
Kecepatan Maksimum+/- 180 km/jam+/- 190 km/jam
Konsumsi BBM Rata-rata10-12 km/liter (Kombinasi)9-11 km/liter (Kombinasi)
Kapasitas Tangki BBM76 Liter76 Liter
Standar EmisiEuro 4Euro 4

 

Spesifikasi Umum Chevrolet Trailblazer

Merujuk pada spesifikasi resmi Chevrolet, Trailblazer menggunakan sasis tangga yang sangat rigid untuk mendukung kemampuan off-road dan stabilitas saat kecepatan tinggi. 

Penggunaan teknologi Centrifugal Pendulum Absorber (CPA) pada transmisi otomatisnya membantu meredam getaran dan kebisingan mesin masuk ke dalam kabin, sehingga perjalanan terasa jauh lebih senyap dan premium dibandingkan SUV sekelasnya.

Baca Juga: Masih Banyak Peminatnya di Indonesia, Ini Harga dan Spesifikasi Chevrolet Captiva

SpesifikasiVarian Trailblazer (All Type)
Panjang Bodi4.887 mm
Lebar Bodi2.132 mm (dengan spion)
Tinggi Bodi1.848 mm
Jarak Sumbu Roda2.845 mm
Ground Clearance221 mm
Berat Kosong+/- 1.950 kg
Radius Putar5,9 Meter
Suspensi DepanIndependent Double Wishbone
Suspensi Belakang5-Link Coil Spring
Rem DepanVentilated Disc
Rem BelakangVentilated Disc
Ukuran Ban265/60 R18
Jenis VelgAlloy Wheel 18 inch
Kapasitas Penumpang7 Orang

 

Eksterior dan Interior

Tampilan eksterior Trailblazer memancarkan kesan “macho” dengan kap mesin yang tinggi dan lampu depan yang menyipit tajam. Di dalam kabin, Chevrolet menyajikan nuansa modern yang fungsional dengan kualitas material yang terasa kokoh dan berkelas pada setiap sentuhan panelnya.

Eksterior

  • Desain Dual-Port Grille: Ciri khas Chevrolet yang memberikan kesan lebar dan berwibawa pada fascia depan.
  • Lampu DRL LED: Memberikan pencahayaan yang modern sekaligus meningkatkan visibilitas di siang hari.
  • Ground Clearance Tinggi: Memudahkan mobil untuk melewati banjir atau jalanan berbatu tanpa hambatan berarti.
  • Remote Engine Start: Fitur unik yang memungkinkan mesin dan AC menyala dari luar mobil melalui kunci remote.
  • Kaca Tebal: Menggunakan kaca yang lebih tebal untuk memastikan isolasi suara dari luar tetap optimal.

Interior

  • Kabin Senyap (CPA Technology): Teknologi peredaman getaran yang membuat suasana di dalam sangat tenang meski mesin diesel sedang bekerja keras.
  • Layar MyLink 8 Inci: Head unit yang sudah mendukung Apple CarPlay dan Android Auto untuk konektivitas tanpa batas.
  • Jok Kulit Elektrik: Kursi pengemudi yang dapat diatur secara elektrik untuk mendapatkan posisi duduk paling ergonomis.
  • Ruang Kaki Baris Ketiga: Menyediakan ruang yang cukup memadai bagi penumpang dewasa, bukan sekadar kursi tambahan.
  • Soft Touch Panel: Penggunaan material empuk di beberapa titik dashboard meningkatkan kesan kemewahan di dalam kabin.

Fitur Unggulan Chevrolet Trailblazer

Fitur Unggulan Chevrolet Trailblazer

Sebagai SUV modern, Trailblazer dibekali segudang fitur keselamatan aktif yang menjadikannya salah satu yang terbaik di kelasnya dalam urusan menjaga keamanan penumpang.

FiturPenjelasan
Side Blind Zone AlertPeringatan melalui lampu di spion jika ada kendaraan di area buta.
Lane Departure WarningSensor yang memberi sinyal jika mobil keluar lajur tanpa sengaja.
Forward Collision AlertPeringatan dini jika sistem mendeteksi risiko benturan dengan kendaraan di depan.
Tire Pressure MonitoringMenampilkan tekanan angin setiap ban secara langsung di panel instrumen.
Hill Descent ControlMembantu mobil menuruni bukit terjal dengan kecepatan yang terkontrol otomatis.
Remote Window OperationMembuka kaca jendela melalui remote untuk membuang panas kabin sebelum masuk.

 

Kelebihan dan Kekurangan Chevrolet Trailblazer Duramax

Kelebihan

  • Torsi Terbesar: Tenaga tarik yang sangat kuat, sangat terasa saat akselerasi maupun mendaki.
  • Fitur Remote Start: Sangat praktis digunakan di iklim tropis Indonesia untuk mendinginkan kabin.
  • Handling Stabil: Tetap mantap di kecepatan tinggi berkat pengaturan suspensi dan sasis yang solid.
  • Kabin Senyap: Peredaman kabin terbaik di segmen SUV ladder frame diesel.

Kekurangan

  • Jaringan Dealer Terbatas: Layanan purna jual resmi sudah berkurang pasca Chevrolet mundur dari Indonesia.
  • Ukuran Bodi Lebar: Cukup menantang saat harus melewati gang sempit atau parkir di mal yang padat.
  • Harga Suku Cadang: Beberapa komponen mekanis memerlukan biaya yang lebih tinggi dibandingkan rival merk Jepang.

Harga Bekas Chevrolet Trailblazer Duramax

Harga unit bekas Trailblazer saat ini tergolong sangat menarik bagi para pemburu SUV diesel karena menawarkan value for money yang sangat tinggi dibandingkan kompetitor sebayanya.

Tahun ProduksiKondisi UnitEstimasi Harga
2017 – 2018Layak JalanRp 235.000.000 – Rp 270.000.000
IstimewaRp 275.000.000 – Rp 295.000.000
2019 – 2020Layak JalanRp 290.000.000 – Rp 320.000.000
IstimewaRp 330.000.000 – Rp 365.000.000

 

Kombinasi antara kekuatan mesin Duramax yang legendaris dan kenyamanan kabin premium menjadikan model ini sebagai aset berharga bagi setiap pemiliknya.

Jangan sampai unit incaran Anda berpindah tangan ke kolektor atau pecinta SUV lainnya. Segera jelajahi berbagai opsi pilihan mobil dengan kondisi fisik maupun mesin yang terjamin kualitasnya, tersedia secara eksklusif untuk Anda hanya di OLXmobbi.

Vespa Super, Sering Mogok atau Justru Paling Badak? Ini Mitos dan Faktanya!

Armada N
-
0
Vespa Super, Sering Mogok atau Justru Paling Badak? Ini Mitos dan Faktanya!

Tips merawat Vespa Super agar tak sering mogok.

OLX News – Sudah sejak lama Vespa Super dipandang sebelah mata karena kesannya yang sering mogok. Memang, skuter klasik dengan mesin 2-tak tersebut memiliki mesin yang tricky sehingga apabila tidak dirawat dengan baik, perjalanan akan terganggu karena macet. Padahal, motor ini sebenarnya cukup andal jika mendapatkan perawatan rutin.

Vespa Super merupakan skuter 2-tak ikonik yang diproduksi pada tahun 1966 sampai dengan 1967-an. Produksi ini umumnya merujuk pada Vespa 150 Super (VBC). Namun, masih ada dua generasi lain setelahnya yaitu Vespa 150 Super yang diproduksi pada 1968-1979, Vespa GTS 150 Super, dan 300 Super yang keduanya diproduksi pada tahun 2008 sampai sekarang.

Skuter ini khas dengan desain tepong atau penutup samping yang membulat disertai 5 garis ventilasi. Vespa ini juga populer karena tampilannya yang klasik dengan mesin yang tangguh dan posisi berkendara yang nyaman. Lampunya pun khas dengan desain bulat di depan, menambah kesan klasik yang menarik hati siapapun yang melihatnya. 

Dahulu, pada generasi yang kedua, skuter ini dirakit di dalam negeri untuk memudahkan pembeli mendapatkan varian dengan harga jual yang terjangkau. Lebih lanjut, agen pemegang merek Vespa Super pada saat itu, PT Dan Motors, merilis warna spesial yang hanya dipasarkan di Indonesia. Oleh karena itulah, ada banyak varian Vespa Super yang ada di Indonesia.

Baca Juga : Apa Kehebatan Vespa GTS Super 150 i-get ABS?

Spesifikasi Vespa Super

Vespa Super merujuk pada Vespa 150 Super. Motor ini memiliki mesin 2-tak dengan kapasitas 145,5cc hingga 150cc. Dengan mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga sebesar ~6,9 horsepower dan kecepatan maksimal 90 km/jam.

Berikut spesifikasi lengkapnya.

Produsen: Vespa
Model: 150 Super
Perpindahan: 150cc
Sistem stroke & pendingin: 2-Tak/Air Cooled
Jenis bingkai: Rangka Baja Mandiri
Panjang x Lebar x Tinggi: 1740 mm x 670 mm x 1015 mm
Jarak sumbu roda: 1200 mm
Jarak bebas ke tanah: 130 mm
Berat (kosong): 93,5 kg
Berat total yang diizinkan: 233.5 kg
Memutar lingkaran: 1500 mm
Daya (hp): 6,93 PS
Daya (kW): 5,1 kW
pada rpm: 5000
Kecepatan maksimum: 90 km/h
Kapasitas Tangki: 7,7 Liter
Jangkauan: 350 km
Konsumsi bahan bakar: 2.17 liter / 100 km

Perbedaan Vespa Super dengan Classic

Bagaimana perbedaan Vespa versi 150 Super dan Classic? Keduanya seringkali sulit dibedakan. Namun, ada kesan mendalam saat sekali lihat Vespa Super yakni pada roda, lampu depan dan bodi samping atau tepong. Versi 150 memiliki tepong membulat dengan 5 garis ventilasi udara. Pada rodanya, skuter ini memiliki roda 8 inch. Adapun lampu juga menarik karena menimbulkan kesan retro yang kuat, dengan bentuk bulat dipasang di bagian depan kepala motor.

Sementara itu, Vespa Sprint memiliki garis tepong lebih banyak yaitu 6 garis. Bentuk bodinya pun sedikit lebih compact, dengan ukuran roda lebih besar yaitu 10 inch. 

Vespa SuperVespa Classic
RodaUkuran 8 inchUkuran 10 inch
Badan motorBadan membulat dengan 5 garis ventilasi di bagian tepongBadan lebih compact dengan 6 garis ventilasi di bagian tepong
Lampu depanBulat di bagian depan kepala motorBentuk lampu lebih tersudut

 

Baca Juga : Daftar Harga Vespa Terbaru 2026

Harga Vespa Super

Masihkah Vespa Super dijual di pasaran? Kalau Anda mencari unit terbarunya, maka penawaran yang ada yakni pada generasi terbaru yaitu Vespa GTS Super 150 i-get ABS. Harga per unitnya Rp78.000.000 sampai dengan Rp85.000.000 per Februari 2026 OTR Jakarta. 

Namun, jika Anda mencari unit bekas Vespa Super,  OLX Indonesia menawarkan proses jual beli aman langsung kepada penjual dengan rentang harga bervariasi mulai dari Rp10 jutaan sampai dengan Rp60 jutaan per unit. Adapun harga bekas dipengaruhi oleh kondisi mesin dan fisik motor, kelengkapan surat, hingga tahun produksi motor.

Tips merawat Vespa Super Agar Tak Mogok

Tips merawat Vespa Super Agar Tak Mogok

Jika Anda baru saja membeli unit bekas Vespa Super yang diproduksi pada 1966-1967an, maka perlu ketelitian dan kesabaran ekstra untuk merawatnya. Jika tidak, motor skuter klasik tersebut tentu akan mudah rusak, dan imbasnya selalu mogok di jalan. Ada beberapa tips untuk merawat skuter tersebut dilansir dari berbagai sumber berikut ini.

Perhatikan karburator

Utamanya pada bagian pelampung dan spuyer, pemilik Vespa Super harus sering-sering melakukan cek dan membersihkan karburator. Masalahnya, pelampung bensin yang rusak atau kotoran yang menempel di karburator sering menyebabkan suplai bensin berlebih ke ruang bakar hingga busi basah.  

Jangan biarkan busi kotor

Rajinlah membersihkan busi. Busi yang berkerak hitam akibat campuran bahan bakar atau udara yang tidak seimbang dapat menyebabkan motor menjadi mogok saat dikendarai. 

Sistem pengapian harus dalam kondisi prima

Komponen pengapian yang sudah lawas dan aus dapat membuat mesin mendadak mati. Perhatikan koil dan platina/ CDI motor Vespa Anda, dan segera ganti jika sudah aus.

Bersihkan dari air

Vespa Super rentan mogok setelah kehujanan atau bahkan setelah dicuci. Apalagi jika kondisi karet pelindung pada karburator sudah tidak kedap yang memungkinkan air masuk. 

Baca Juga : 5 Vespa Klasik yang Banyak Diburu Kolektor

Dengan menerapkan keempat tips tersebut, motor Vespa Super dapat dikondisikan. Kemungkinan bakal mogok di jalan pun berkurang, dan Anda dapat berkendara dengan tenang.  Segera kunjungi dealer terdekat untuk memboyong skuter klasik tersebut. Namun jika Anda menginginkan versi original Vespa Super tahun 1960-an, OLX Indonesia memiliki berbagai pilihan unit yang dapat diboyong secara aman. OLX, Pusatnya nge-Deal!***

Fiat Uno Turbo, Mengenang Hatchback Kecil dengan Akselerasi Menjambak!

Armada N
-
0
Fiat Uno Turbo, Mengenang Hatchback Kecil dengan Akselerasi Menjambak!

Intip spesifikasi Fiat Uno Turbo i.e. secara lengkap. Temukan kehebatan mesin turbo 1.3L yang agresif, fitur interior khas Italia, hingga harga kolektor terbaru.

OLX News – Fiat Uno Turbo merupakan salah satu pocket rocket paling ikonik yang pernah meramaikan aspal Indonesia pada era 90-an awal. Di balik bentuknya yang mungil dan terlihat kalem, mobil ini menyimpan performa buas yang mampu mempermalukan mobil dengan kapasitas mesin lebih besar.

Sebagai rival abadi dari Suzuki Forsa Amenity dan Toyota Starlet di masanya, Uno Turbo menawarkan sensasi berkendara yang berbeda berkat semburan tenaga dari turbocharger yang memberikan efek “jambakan” khas saat pedal gas diinjak dalam.

Keunggulan utama yang selalu diingat para antusias otomotif adalah rasio tenaga terhadap bobotnya yang sangat impresif. Dengan berat bodi yang kurang dari satu ton, mesin turbonya mampu melontarkan mobil ini dengan sangat cepat, menjadikannya favorit bagi para pemuda pecinta kecepatan di zamannya.

Oleh karena itu, bagi para kolektor mobil Eropa klasik, Fiat Uno Turbo kini menjadi barang buruan yang sangat langka dan memiliki nilai histori tinggi sebagai salah satu pelopor hatchback bermesin turbo di tanah air.

Spesifikasi Mesin Fiat Uno Turbo

Jantung pacu Uno Turbo mengandalkan mesin berkapasitas 1.300 cc yang sudah dilengkapi dengan sistem induksi paksa (turbo) dan injeksi elektronik (i.e. – injection electronic). 

Teknologi ini tergolong sangat maju saat mobil ini pertama kali mengaspal, memberikan efisiensi sekaligus performa yang meledak-ledak. Dirangkum dari data teknis Fiat, mesin ini dirancang dengan komponen internal yang kuat guna menahan tekanan turbo, memberikan daya tahan maksimal saat dipacu pada kecepatan tinggi.

Baca Juga: Geely Emgrand, Sedan China Rasa Eropa, Bagaimana Kualitas Rakitannya?

SpesifikasiFiat Uno Turbo i.e. (Mk1)Fiat Uno 70 (Standard – Ref)
Kode Mesin146 A2.000138 B2.000
Tipe Mesin4-Cylinder Turbocharged, SOHC4-Cylinder In-line, SOHC
Kapasitas Mesin1.301 cc1.301 cc
Sistem Bahan BakarBosch LE-Jetronic Fuel InjectionKarburator
Tenaga Maksimum105 HP @ 5.750 rpm65 HP @ 5.600 rpm
Torsi Maksimum147 Nm @ 3.200 rpm100 Nm @ 3.000 rpm
Diameter x Langkah80.5 x 63.9 mm80.5 x 63.9 mm
Rasio Kompresi8.0 : 19.5 : 1
Jenis Transmisi5-Percepatan Manual5-Percepatan Manual
Sistem PenggerakRoda Depan (FWD)Roda Depan (FWD)
Kecepatan Maksimum+/- 200 km/jam+/- 160 km/jam
Konsumsi BBM Rata-rata9-11 km/liter11-13 km/liter
Kapasitas Tangki BBM50 Liter42 Liter
Standar EmisiEuro 1 (Equivalent)Non-Euro

 

Spesifikasi Umum Fiat Uno Turbo

Merujuk pada spesifikasi resmi Fiat seri 146, Uno Turbo mendapatkan penyesuaian signifikan pada sektor sasis dan pengereman untuk mengimbangi tenaganya yang besar. 

Penggunaan rem cakram di keempat roda merupakan fitur standar yang sangat progresif untuk sebuah hatchback mungil di era tersebut. Suspensi juga dibuat lebih kaku untuk meminimalkan gejala limbung saat mobil bermanuver di kecepatan tinggi, memberikan stabilitas khas mobil Eropa.

Baca Juga: Fiat 500 Electric, Simak Daya Jelajah Baterai Mungilnya untuk Dalam Kota!

SpesifikasiVarian Uno Turbo i.e.
Panjang Bodi3.644 mm
Lebar Bodi1.560 mm
Tinggi Bodi1.372 mm
Jarak Sumbu Roda2.362 mm
Ground Clearance140 mm
Berat Kosong845 kg
Radius Putar4,8 Meter
Suspensi DepanMacPherson Strut with Anti-roll Bar
Suspensi BelakangTrailing Arm with Coil Springs
Rem DepanVentilated Disc
Rem BelakangSolid Disc
Ukuran Ban175/60 R13
Jenis VelgAlloy Wheel 13 inch (Cromodora)
Kapasitas Penumpang5 Orang

 

Eksterior dan Interior Fiat Uno Turbo

Tampilan eksterior Fiat Uno Turbo tetap mempertahankan siluet fungsional khas rancangan Giorgetto Giugiaro, namun dengan beberapa detail sporty yang membedakannya dari varian standar.

Interiornya didesain dengan nuansa balap yang kental, memberikan pengalaman berkendara yang lebih emosional bagi sang pemilik.

Eksterior

  • Lips Bumper Depan: Dilengkapi lubang udara tambahan untuk mendinginkan intercooler dan sistem pengereman.
  • Overfender Hitam: Memberikan kesan mobil yang lebih lebar dan agresif, serta melindungi bodi dari kerikil saat kecepatan tinggi.
  • Emblem Turbo i.e.: Penanda eksklusivitas pada sisi pintu dan bagasi yang sangat dibanggakan para pemiliknya.
  • Velg Alloy Ikonik: Desain velg palang empat atau desain jaring khas Italia yang sangat serasi dengan bodi mungilnya.
  • Striping Bodi: Garis merah atau stiker khusus di sepanjang bodi yang mempertegas identitasnya sebagai varian performa tinggi.

Interior

  • Setir Palang Tiga: Desain setir sporty yang mantap digenggam, seringkali dibalut material kulit pada unit orisinal.
  • Panel Instrumen Lengkap: Dilengkapi indikator tekanan turbo (boost gauge) dan suhu oli yang sangat krusial.
  • Sabuk Pengaman Merah: Pada beberapa edisi khusus, sabuk pengaman berwarna cerah menjadi standar untuk menambah aura racing.
  • Jok Semi-Bucket: Memberikan topangan tubuh yang lebih baik, dibalut kain bermotif khas era 90-an.
  • Karpet Merah: Menambah kesan mewah dan berani di dalam kabin, kontras dengan dashboard yang berwarna gelap.

Fitur Unggulan Fiat Uno Turbo

Fitur Unggulan Fiat Uno Turbo

Meski teknologinya sudah berumur, fitur mekanikal pada Uno Turbo dirancang dengan presisi untuk memastikan tenaga turbonya bisa tersalurkan dengan baik ke aspal tanpa mengorbankan kendali.

FiturPenjelasan
IHI TurbochargerMenggunakan perangkat turbo yang responsif untuk meminimalkan turbo lag.
IntercoolerMendinginkan suhu udara masuk agar densitas oksigen lebih tinggi untuk pembakaran.
4-Wheel Disc BrakeSistem pengereman cakram di seluruh roda, menjamin daya henti yang pakem.
Oil CoolerMenjaga suhu oli mesin tetap stabil meskipun mesin dipacu terus-menerus.
Power WindowFitur kenyamanan elektrikal yang sudah menjadi standar pada varian tertinggi ini.
Foglamp DepanTerintegrasi rapi pada bumper depan untuk membantu visibilitas malam hari.

 

Kelebihan dan Kekurangan

Kelebihan

  • Akselerasi Menjambak: Sensasi dorongan turbo yang sangat terasa dan menyenangkan untuk dikendarai.
  • Dimensi Ringkas: Sangat lincah untuk bermanuver di jalan sempit atau trek slalom.
  • Nilai Koleksi Tinggi: Populasinya yang langka di Indonesia menjadikannya aset hobi yang berharga.
  • Handling Stabil: Karakter suspensi Eropa yang mantap dan tidak mudah goyang di kecepatan tinggi.

Kekurangan

  • Suku Cadang Spesifik Langka: Mencari komponen mesin turbo atau bodi orisinal membutuhkan usaha ekstra dan biaya tidak murah.
  • Temperatur Mesin: Memerlukan perhatian lebih pada sistem pendinginan agar mesin tidak cepat panas (overheat).
  • Kelistrikan: Khas mobil Eropa lawas, sektor kelistrikan seringkali butuh peremajaan seiring bertambahnya usia.
  • Ruang Mesin Padat: Penempatan turbo dan intercooler membuat ruang mesin sangat sempit, menyulitkan saat servis rutin.

Harga Bekas Fiat Uno Turbo

Harga Fiat Uno Turbo saat ini sudah masuk ke harga hobi yang sangat bergantung pada tingkat keaslian unit dan kondisi kesehatan turbonya.

Varian KondisiEstimasi Harga Kolektor
Bahan / RestorasiRp 40.000.000 – Rp 65.000.000
Siap Pakai (Rapi)Rp 80.000.000 – Rp 110.000.000
Koleksi / Full OriginalRp 130.000.000 – Rp 180.000.000+

 

Mobil dengan karakter sekuat ini biasanya nggak bakal nongkrong lama di pasar mobil bekas.

Daripada menyesal karena keduluan orang lain, ayo segera amankan unit incaran Anda sekarang juga. Pilih unit yang sudah terjamin kualitasnya dan siap pakai tanpa perlu banyak dandan, cuma bisa Anda temukan di OLXmobbi.

Peugeot Django Bawa Desain Retro Mewah dengan Bagasi Luas Tipe Helm-In!

Armada N
-
0
Peugeot Django Bawa Desain Retro Mewah dengan Bagasi Luas Tipe Helm-In!

Peugeot Django memiliki fitur andalan bagasi luas yang muat untuk menyimpan satu helm half-face dan jas hujan, simak lebih lanjut berikut ini.

OLX News – Saat ini, pasar motor skuter-matik dengan gaya klasik tengah menguasai pasar Indonesia termasuk dengan diperkenalkannya Peugeot Django. Motor dengan gaya khas Perancis tahun 1950-an tersebut sejak 2015 masuk dan diperjualbelikan di Indonesia. Trah tersebut menjadi salah satu pilihan motor yang cukup diminati meski belum sehebat kompetitornya, Vespa.

Peugeot Motorcycles Indonesia menandai kebangkitannya di ajang IIMS 2024 dengan meluncurkan kembali Django 150 di JIExpo Kemayoran, Jakarta. Momen ini menjadi titik balik penting bagi eksistensi merek asal Prancis tersebut di pasar skutik retro tanah air.

Spesifikasi Peugeot Django

Peugeot Django merupakan salah satu kuter matik yang diminati di Indonesia. Motor ini dibuat berkiblat dari gaya retro-klasik khas Perancis. Django disebut-sebut telah memenuhi standar Euro 4 dengan mesin 150cc, 4 stroke, SOHC, dan pendingin udara. Dengan bekal tersebut, skuter Django dapat menghasilkan tenaga maksimal 11,5 dk (8,5 kW) pada 8.000 rpm dan torsi 11,2 Nm pada 6.000 rpm.

Baca Juga : Kredit Motor Peugeot Django Lewat Pegadaian, Dapat Tabungan Emas

Performa

Jenis mesin: 4-stroke, SOHC, 1 silinder
Kapasitas: 150 cc (151 cc)
Sistem bahan bakar: Injeksi Elektronik (EFI)
Pendingin: Udara (Air Cooled)
Tenaga Maksimal : 11,5 PS / 8.000 rpm
Torsi Maksimal: 11,2 Nm / 6.000 rpm
Transmisi: CVT Otomatis
Suspensi depan: Teleskopik
Suspensi belakang: Monoshock/ Suspensi Tunggal
Ukuran ban: 120/70-12 (Depan & Belakang)
Rem Depan: Cakram 200mm (ABS)
Rem Belakang: Cakram 190mm
Panjang x lebar x tinggi: 1.925 mm x 710 mm x 1.190 mm
Berat: 129 – 137 kg
Kapasitas Tangki: 8,5 Liter

 

Desain dan Harga Peugeot Django

Desain dan Harga Peugeot Django

Bagi Anda yang tidak menyukai kesan bulky pada badan Django, jangan salah mengira terlebih dahulu. Pasalnya, penampilan tersebut tidak asal dibuat melainkan sebagai fitur mumpuni penyimpanan bagasi motor yang mampu menampung helm berukuran half-face dan jas hujan dewasa. Hal ini menjadi fitur realistis bagi masyarakat yang memiliki gaya hidup praktis, efisien, dan serba cepat, dalam kehidupan sehari-hari. 

Di sisi luar, meski sudah cukup banyak skutik yang mengusung gaya retro, Peugeot Django tetap punya gayanya sendiri. Saat melihatnya, kesan yang akan Anda dapatkan adalah keunikan dan tidak pasaran. Pun demikian, Django memiliki tiga seri motor dengan keunikan dan khasnya masing-masing: Classic, SS Sport, dan Evasion. Berikut uraian desain dan harganya.

  1. Peugeot Django Classic

Skuter seri classic milik Django memiliki desain dengan kelir matte berwarna abu-abu dan beberapa list krom di tubuh motor. Sementara itu, jok dilapisi dengan kulit sintetis berwarna coklat sebagai penonjol gaya retronya. Tentu saja menjadi paduan indah nan elegan dengan bodi skuter tersebut. Soal harga, Classic menjadi seri paling ekonomis dari Peugeot Django. Skuter tersebut dibanderol mulai dari Rp48,9 juta (OTR Jakarta) per Februari 2026. 

  1. Peugeot Django SS Sport

Seperti namanya, seri ini menjadi skuter Django paling sporty yang memiliki tiga varian warna yaitu matte black, cherry red, dan ocean blue. Seri ini bisa dikenali melalui pola striping angka dan stiker ‘SS’ pada body motor yang sekaligus menjadi desain khusus pada seri Django SS Sport. Selain itu, SS Sport juga memiliki racing decal berwarna putih khas motor sport yang dimulai dari tameng depan. Anda bisa membawa pulang motor ini dengan merogoh kocek mulai dari Rp49,9 juta (OTR Jakarta) per Februari 2026.

  1. Peugeot Django Evasion

Seri ini adalah kasta tertinggi Django. Harganya mulai dari Rp50,9 juta (OTR Jakarta) per Februari 2026. Paduan warna two-tone membuat motor ini memiliki kesan klasik retro yang kuat dibandingkan dengan seri lainnya. Selain itu, skuter ini memiliki fitur khusus berupa flyscreen kecil di bagian depan sebagai pelindung angin sekaligus aksen retro. Evasion juga disertai rak barang belakang krom sebagai standar.

SeriDesainHarga
Django ClassicTampilan bersih, seri yang memiliki warna khas matte dengan list warna abu-abu.Rp48,9 Juta
Django SS SportMemiliki pola striping angka dan logo ‘SS’ dengan pilihan warna matte black, cherry red, dan ocean blue.Rp49,9 Juta
Django EvasionKesan klasik retro yang menonjol dari warna two-tone. Rp50,9 Juta

 

Keunggulan Peugeot Django

Berikut ini adalah keunggulan motor Peugeot Django.

    • Mesin 150cc, 4-tak, satu silinder dengan 4 klep, mampu menghasilkan tenaga sekitar 11,3 -14,4.
    • Desain retro klasik ala Perancis tahun 1950-an, dengan body panjang, jok split yang membuat nyaman, serta bagasi luas untuk satu helm.
    • Lampu depan dan belakang sudah LED.
    • Sistem pengereman menggunakan teknologi Anti-lock Braking System (ABS) di roda depan.
  • Speedometer dengan sistem analog disertai MID digital dan power socket.
  • Konsumsi BBM sekitar 39,5 kilometer per liter yang cocok untuk penggunaan harian.

Baca Juga : Kenapa Anak Muda Lebih Suka Skuter Matic? Ini Alasannya

Secara keseluruhan, Peugeot Django bisa menjadi pilihan bagi masyarakat Indonesia yang menginginkan motor modern dengan gaya retro-klasik menawan. Terlebih, motor ini juga mendukung gaya hidup yang serba cepat, praktis, dan efisien, dengan bagasi penyimpanan luas. Segera hubungi dealer resmi untuk mendapatkan harga terbaik memboyong skuter ini. Anda juga dapat menemukan unit Django dari sebagai seri variannya di kanal otomotif OLX Indonesia dengan harga spesial sekarang juga!***

Yamaha R1, Superbike Legendaris yang Bakal Disuntik Mati, Harga Bekasnya Naik?

Armada N
-
0
Yamaha R1, Superbike Legendaris yang Bakal Disuntik Mati, Harga Bekasnya Naik?

Benarkah produksi Yamaha R1 akan dihentikan? 

OLX News – Motor Yamaha R1 (YZF-R1) merupakan superbike legendaris yang dielu-elukan pecinta balap dunia. Pasca diberlakukannya standar emisi Euro 5+, santer beredar kabar bahwa R1 akan disuntik mati. Hal ini tentu saja membentuk kekhawatiran para pengagum motor super: di mana lagi mereka bisa memperoleh unit yang sering digunakan untuk balap World Superbike (WSBK) tersebut. Kekhawatiran lainnya adalah mengenai harga bekasnya yang akan meroket.

Yamaha R1 apakah benar-benar tidak diproduksi lagi? Artikel ini akan mengulik informasi selengkapnya mengenai kelanjutan produksi motor tersebut. Memang, berita mengenai motor balap itu bakal disuntik mati telah berkembang sejak 2024 lalu. Tak lama dari isu tersebut, Yamaha merilis pernyataan bahwa mereka tidak akan melakukan homologasi R1 dan R1M di beberapa wilayah khususnya di pasar Eropa. Hal ini mengacu pada standar emisi Euro 5+ yang mewajibkan penggunaan motor dengan spesifikasi seperti R1 hanya untuk keperluan sirkuit atau balapan. Di Indonesia, Yamaha melaporkan tidak ada penjualan untuk unit motor tersebut.

Sebagai informasi, standar emisi Euro 5+ mengatur tingkat polusi gas buang kendaraan bermotor yang telah ditetapkan Uni Eropa dan berlaku sejak 2009. Setelah diberlakukannya aturan ini, diharapkan emisi berbahaya dari kendaraan bermotor seperti nitrogen oksida, karbon monoksida, dan partikel lainnya dapat berkurang. Lingkungan hijau lebih terjamin dengan semakin ketatnya standar emisi ini, dan mengurangi dampak negatif kendaraan bermotor terhadap kesehatan manusia dan meningkatkan kualitas udara.

Spesifikasi Yamaha R1

Yamaha R1 merupakan motor jenis super sport dengan kapasitas 998cc. Motor tersebut memiliki kinerja tinggi didukung mesin 4-stroke, DOHC, 4-silinder segaris, dan teknologi crossplane untuk tenaga linier superior. Dengan kombinasi mesin tersebut, motor ini dapat menghasilkan tenaga maksimal sekitar 197-200 horsepower (147 kW) pada 13.500 rpm dan torsi puncak 112-113 Nm. Lebih dari itu, R1 menggunakan transmisi 6-percepatan, rangka aluminium deltabox, dan suspensi canggih untuk penggunaan lintasan balap. 

Baca Juga : Kelebihan Motor Sport Entry Level Yamaha R15

Soal tampilan, R1 memiliki desain futuristik. Sekali lihat, pasti terbesit bahwa motor tersebut sangat khas dengan motor balap MotoGP. Selain teknologi R1 memang turunan dari Yamaha M1 yang dirancang untuk penggunaan sirkuit balap, tampilannya dengan fairing aerodinamis, lampu depan dual LED tersembunyi, dan posisi berkendara yang menunduk (racing), memang khas motor balap. Di kasta superbike, material itu penting. Sejak 2015, R1 menggunakan tangki bahan bakar Aluminium untuk memangkas bobot totalnya, dan menggunakan knalpot tipe undertail atau di bawah jok. Tipe ini digunakan pada R1 generasi 2004-2014. Sementara itu, sejak 2015 sampai unit baru pada 2026, R1 menggunakan knalpot model midship side-mount atau knalpot samping bawah. Yamaha R1 hadir dengan tiga pilihan warna ikonik yaitu Race Blue, Matt Grey, dan Competition White.

Wajib diketahui bahwa R1 juga dilengkapi layar instrumen TFT full colour berukuran 4,2 inci yang menampilkan data berkendara lengkap seperti kondisi bahan bakar, angka speedometer, posisi gigi, RPM, mode berkendara, waktu putaran (lap time), tekanan rem, hingga level pitch. Selain itu, layar ini juga terintegrasi dengan Engine Brake Management (EBM), BrakControl (BC), dan Launch Control System (LCS).

Detail mesin dan rangka

Berikut ini spesifikasi lengkap mesin dan rangka Yamaha R1:

Tipe Mesin: 4-stroke, 4-valves, liquid-cooled, in-line 4 cylinder, crossplane
Kapasitas: 998cc
Tenaga maksimal: 197,2 hp (147 kW) @ 13.500 rpm (ada varian 200 PS)
Torsi maksimal“ 112,4 Nm @11.500 rpm (hingga 113,3 Nm pada beberapa model)
Rasio kompresi: 13.0 : 1
Bore x Stroke: 79 mm x 50,9 mm
Sistem bahan bakar: fuel injection with YCC-T dan YCC-I
Sistem starter: elektrik
Sistem pelumasan: wet sump (basah)
Dimensi (p x l x t): 2055 mm x 690 mm x 1150 mm
Jarak sumbu roda: 1405 mm
Jarak terendah ke tanah: 130 mm
Kapasitas tangki: 17 liter
Tipe kopling: wet, multi-plate (basah, multi-pelat)
Penggerak: chain drive (rantai)
Akselerasi: 0 – 100 km/jam dalam 2,35 detik
Kecepatan maksimal: >280 km/jam
Berat isi: ~199 kg hingga 212 kg (bervariasi tergantung tahun dan model)

 

Fitur

Fitur Yamaha R1

Fitur utama R1 meliputi mesin crossplane 4-silinder, Inertial Measurement Unit (IMU) 6-sumbu, Traction Control (TCS), Slide Control (SCS), Lift Control (LIF), Launch Control (LCS), Quick Shift System (QSS), serta panel instrumen TFT yang full colour. Selain itu, penggunaan deltabox aluminium dan bahan magnesium, membuat rangka dan bodi R1 menjadi lebih ringan. Pengeremannya pun sudah dilengkapi dengan Anti-lock Braking System (ABS) dan Unified Brake System (UBS). Motor R1M dan varian yang lebih tinggi, dilengkapi Communication Control Unit (CCU) yang membuat pengendara dapat mengunduh data berkendara melalui Wi-fi ke aplikasi Yamaha Y-TRAC. Untuk R1 standar, fitur ini dijual sebagai aksesori opsional dan bukan bawaan pabrik.

Harga Yamaha R1

Lantas, berapakah harga Yamaha R1? Untuk harga jual terbaru mulai dari Rp605.000.000 per unit per Februari 2026 dilansir dari berbagai sumber. Sementara itu, harga unit bekas bervariasi mulai dari Rp300.000.000 hingga Rp850.000.000 per unit. Adapun harga bekas dipengaruhi oleh kondisi fisik motor, adanya modifikasi, hingga kelengkapan surat.

Baca Juga : Fitur Unggulan Yamaha R15M Connected dan Harga OTR Jakarta 2024

Setelah mengetahui informasi lengkap unit Yamaha R1, apakah Anda semakin tertarik untuk beli unit tersebut? Pembelian unit bekasnya bisa Anda cek melalui OLX Indonesia dengan berbagai varian harga sesuai dengan kantong Anda. Maksimalkan kebutuhan dan hobi hanya di OLX Indonesia!

Rekomendasi HP 5 jutaan dengan Chipset Snapdragon 8 Gen 1 Bekas Flagship!

Armada N
-
0
Rekomendasi HP 5 jutaan dengan Chipset Snapdragon 8 Gen 1 Bekas Flagship!

Spesifikasi lengkap serta pembahasan fitur Rekomendasi HP 5 jutaan dengan Chipset Snapdragon 8 Gen 1 Bekas Flagship! temukan HP sesuai kebutuhan Anda di sini.

OLX News – Smartphone dengan performa flagship kini tak selalu identik dengan harga selangit. Di pasar Indonesia, banyak konsumen yang mulai mencari rekomendasi hp 5 jutaan yang masih sanggup memberikan pengalaman flagship sejati melalui chipset kelas atas seperti Qualcomm Snapdragon 8 Gen 1. Meskipun varian baru dengan chipset ini umumnya dibanderol di atas Rp 7 jutaan saat peluncuran, tren pasar bekas menunjukkan bahwa beberapa model premium kini dapat ditemukan di kisaran harga lebih terjangkau, mendekati angka Rp 5 juta.

Fenomena ini membuka peluang menarik bagi pengguna yang ingin merasakan performa tinggi tanpa harus membayar harga purna jual penuh. Snapdragon 8 Gen 1 sendiri pernah menjadi chipset andalan di sejumlah flagship Android, menawarkan tenaga komputasi dan grafis yang kuat untuk multitasking, gaming, hingga fotografi. Meski demikian, memilih smartphone bekas tentunya menuntut kehati‑hatian agar tetap memperoleh perangkat berkualitas tanpa kompromi. Dalam artikel ini, kita akan mengulas beberapa pilihan rekomendasi hp 5 jutaan dengan chipset Snapdragon 8 Gen 1 yang layak dipertimbangkan oleh pembeli.

Rekomendasi HP 5 Jutaan 

Perlu diketahui jika harga 5 juta pada rekomendasi di bawah ini merupakan harga untuk unit bekas. Snapdragon 8 Gen 1 merupakan chipset yang biasanya digunakan untuk HP kelas mid range hingga flagship beberapa tahun lalu. Ini dia rekomendasi HP 5 Jutaan dengan chipset berperforma tinggi.

Baca Juga: Mengenal Chipset Snapdragon 855+

Xiaomi 13T

Xiaomi 13T adalah smartphone kelas menengah atas yang mengunggulkan sistem kamera Leica dan performa tinggi dari chipset MediaTek Dimensity 8200-Ultra. Dirilis secara resmi di Indonesia pada akhir 2023, perangkat ini dikenal sebagai “flagship killer” karena menawarkan fitur premium seperti sertifikasi IP68 dan layar 144Hz dengan harga yang kompetitif. 

Dengan prosesor tinggi yang dipadukan dengan RAM 12 GB LPDDR5 dan penyimpanan internal 256GB UFS 3.1, HP ini mampu melibas berbagai game dan aplikasi berat dengan lancar. Untuk mendukung penggunaan harian, Xiaomi 13T dilengkapi dengan baterai berkapasitas 5000 mAh dan fast charging 67W turbo yang mampu mengisi daya 100% dalam waktu 42 menit. Dari segi kamera, Xiaomi 13T mengusung sistem kamera hasil kolaborasi dengan Leica, yang mencakup tiga lensa belakang profesional (sistem Vario-Summicron) yaitu kamera utama 50MP, kamera telefoto 50MP dan kamera Ultra-wide 12MP. Untuk kamera depan menggunakan kamera 20MP dengan bukaan f/2,2 dan lensa 5P untuk kebutuhan foto berkualitas tinggi.

ASUS ROG Phone 6

Jika Anda suka bermain game dan mencari HP gaming flagship dengan harga yang sudah turun, maka ASUS ROG Phone 6 bisa jadi pilihan. Untuk performa, HP ini menggunakan chipset Snapdragon 8+ Gen 1, RAM 8GB LPDDR5, dan memori UFS 3.1 256GB, yang mampu menjalankan game populer pada grafis tertinggi. Untuk mendukung pengalaman bermain game, ASUS ROG Phone 6 sudah dilengkapi dengan pendingin Gamecool 6, RGB LED, Bypass Charging hingga AirTrigger di sisi bodi ponsel yang berfungsi sebagai tombol L1/R1 tambahan saat bermain game.

ASUS ROG Phone memiliki layar AMOLED 6,78 inci dengan refresh rate 165Hz dan touch sampling rate 720Hz yang memberikan visual sangat mulus dan responsif. HP ini juga dibekali dengan baterai berkapasitas besar yakni 6000mAh (dua sel 3000mAh) yang mampu digunakan untuk bermain game dalam jangka waktu yang lama. Untuk kamera, ASUS ROG Phone dibekali dengan kamera 50 MP dengan sensor utama Sony IMX766, kamera ultra-wide 13MP, dan makro 5MP. Hasil foto tergolong baik untuk ukuran ponsel gaming, meskipun fokus utamanya bukan pada fotografi.

Samsung Galaxy S22 5G 

Hadir dengan kamera 50MP Pro-Grade yang mumpuni dalam pencahayaan rendah (Nightography), Samsung Galaxy S22 5G bisa menjadi pilihan untuk Anda yang suka dengan fotografi. Kamera pada hp ini memiliki konfigurasi triple kamera dengan resolusi 50 MP kamera utama + 12 MP ultrawide + 10 MP telefoto (3x optical zoom, OIS), untuk kamera depan HP ini menggunakan kamera beresolusi 10 MP. Dengan spesifikasi tersebut, kamera pada Samsung Galaxy S22 mampu menghasilkan foto jelas dan detail. Untuk memaksimalkan fotografi, HP ini memiliki fitur unggulan seperti Nightography untuk foto malam hari dan Object Eraser untuk menghapus objek tidak diinginkan. Untuk perekaman video, Samsung Galaxy S22 mendukung perekaman hingga resolusi 8k dan 4k 60fps dengan stabil dengan adanya fitur Super Steady.

Beralih ke dapur pacu, Samsung Galaxy S22 5G dibekali dengan Snapdragon 8 Gen 1 yang menawarkan performa kencang di segala aplikasi. HP ini juga memiliki desain premium khas samsung yang nyaman digenggam dengan satu tangan serta didukung sertifikasi IP68. Untuk menambah kenyamanan visual, HP ini memiliki layar Dynamic AMOLED 2X 6,1 inci yang memukau dengan material premium Gorilla Glass Victus+ yang juga terpasang di belakang.

Xiaomi POCO F4 GT

Xiaomi POCO F4 GT adalah HP yang menawarkan performa harian tinggi sekaligus pengalaman gaming maksimal. Kesan gaming terlihat jelas pada desain HP ini yang mengusung tema gaming futuristik dengan bodi belakang kaca dan tombol pop-up triggers fisik yang sangat membantu untuk kontrol game. Dengan chipset Snapdragon 8 Gen 1 yang dikombinasikan dengan RAM 12GB LPDDR5 + Penyimpanan 256GB UFS 3.1, HP ini sangat mumpuni untuk menjalankan game berat seperti Genshin Impact dan PUBG Mobile pada pengaturan rata kanan.

Kenyamanan dalam bermain game didukung dengan Layar AMOLED 120Hz yang jernih, dan pengisian daya 120W HyperCharge (0-100% dalam 17 menit)  yang menjadikannya perangkat ideal untuk gamer. Meskipun digunakan dalam jangka waktu yang lama, performa HP ini cukup stabil dengan adanya sistem pendingin yang menjaga suhu ketika HP ini digunakan. Untuk kamera, HP ini menggunakan kamera utama 64MP (Sony IMX686), ultrawide 8MP, dan makro 2MP. Kualitas foto cukup baik untuk penggunaan kasual, namun tidak istimewa untuk kelas flagship.

Samsung Z Flip 4

Rekomendasi terakhir datang dari brand Samsung yang memiliki performa tinggi serta ditujukan untuk Anda yang mencari HP lipat atau foldable phone. Samsung Z Flip 4 merupakan hp lipat kompak dengan chipset Snapdragon 8+ Gen 1, RAM 8GB serta penyimpanan 256GB. HP ini cocok untuk Anda yang mencari HP ringkas dengan desain ramping dan stylish namun tetap kuat dengan material Armor Aluminum. Sebagai foldable phone, Samsung Z Flip 4 memiliki fitur Cover Screen 1,9 inci fungsional untuk notifikasi dan selfie.

Selain performa dan fleksibilitas, HP ini juga menawarkan pengalaman fotografi maksimal dengan adanya kamera 12MP (wide) dan 12MP (ultrawide) yang mampu menghasilkan foto tajam dan jernih. Samsung Z Flip 4 juga memiliki Fitur FlexCam yang memungkinkan pengambilan foto/video dari berbagai sudut. Untuk kenyamanan visual, Samsung Z Flip 4 mengusung layar utama 6,7 inci Dynamic AMOLED 2X (120Hz) yang membuatnya nyaman digunakan seharian.

Baca Juga: Samsung Galaxy S25 FE Meluncur, Segini Harganya

Update Harga HP 5 Jutaan Bekas

Update Harga HP 5 Jutaan Bekas

Rekomendasi HP di atas merupakan model lama yang sudah memiliki seri terbaru sehingga untuk unit baru sulit ditemukan. Beberapa toko masih menjual unit baru yang merupakan stok lama, akan tetapi lebih mudah menjumpai HP di atas pada unit bekas. HP bekas sudah banyak dijual dengan harga miring disesuaikan dengan kondisi HP. Berikut ini adalah daftar harga HP 5 jutaan bekas terbaru menurut situs OLX

Merek HPEstimasi Harga
Xiaomi 13TRp3.500.000 – Rp5.550.000
ASUS ROG PhoneRp4.000.000 – Rp6.500.000. 
Samsung Galaxy S22 5GRp4.600.000 – Rp 5.100.000
Xiaomi Poco F4 GTRp3.500.000 – Rp5.000.000
Samsung Z Flip 4Rp3.300.000 – Rp4.500.000.

 

Harga di atas bisa saja berubah tergantung dari kondisi dan juga perawatan oleh pemilik sebelumnya. Anda bisa menemukan berbagai varian harga HP pada situs OLX. OLX membantu Anda menemukan HP yang sesuai kebutuhan dan berada di sekitar Anda. Segera kunjungi situs OLX untuk mendapatkan gadget impian Anda.

JETOUR T2 Mulai Mengaspal di Batam, 12 Unit Diserahkan ke Konsumen

Fadila Reva Hanandita
-
0
JETOUR T2 Mulai Mengaspal di Batam, 12 Unit Diserahkan ke Konsumen

JETOUR T2 resmi mulai mengaspal di Batam. Sebanyak 12 unit diserahkan ke konsumen, menandai awal distribusi di Kepulauan Riau.

OLX News – Pasar SUV di Batam kini kedatangan pemain baru. Sebanyak 12 unit JETOUR T2 resmi diterima konsumen dalam seremoni yang digelar di One Batam Mall pada 21 Februari 2026. Penyerahan ini menjadi langkah awal distribusi model tersebut di wilayah Kepulauan Riau.

Kehadiran unit-unit perdana ini menandai dimulainya fase kepemilikan JETOUR T2 di Batam. Tidak hanya sebagai seremoni simbolis, momen ini juga menjadi bukti bahwa pesanan konsumen mulai direalisasikan sesuai jadwal pengiriman.

Regional Sales Manager PT JETOUR Sales Indonesia, Andrew Iskandar, menyampaikan apresiasi atas kepercayaan konsumen di Batam yang telah memilih JETOUR T2 sebagai kendaraan mereka.

Sudah Dipesan Lebih dari 1.000 Konsumen di Indonesia

JETOUR T2

JETOUR T2 sendiri baru diluncurkan di Indonesia pada akhir November 2025. Meski tergolong pendatang baru, model ini telah mencatat lebih dari 1.000 pemesanan secara nasional.

Secara global, performanya juga cukup kuat. Dalam waktu 26 bulan sejak dipasarkan, JETOUR T2 terjual lebih dari 400.000 unit di berbagai negara. Angka ini menunjukkan respons pasar yang stabil terhadap SUV berkarakter tegas dengan kemampuan lintas medan.

Terungkap! Ini Penyebab Utama Terbakarnya JETOUR T2 di Tol Jagorawi

Untuk konsumen Indonesia, JETOUR memberikan garansi enam tahun tanpa batas kilometer, termasuk mesin dan kendaraan, serta gratis perawatan selama tiga tahun atau 45.000 km yang mencakup suku cadang dan biaya jasa.

Dimensi Besar dan Struktur Bodi Kokoh

JETOUR T2 hadir dengan panjang 4.785 mm, lebar 2.006 mm, tinggi 1.880 mm, dan jarak sumbu roda 2.800 mm. Ukuran ini memberikan ruang kabin yang lega sekaligus postur yang terlihat solid di jalan.

Struktur bodinya menggunakan 80 persen baja berkekuatan tinggi dengan torsional stiffness 31.000 Nm. Bagian atap diperkuat delapan cross beam untuk meningkatkan perlindungan saat terjadi benturan.

Kemampuan atap menahan beban dinamis hingga 150 kg dan statis hingga 300 kg memungkinkan penggunaan rooftop tent atau perlengkapan tambahan untuk kegiatan luar ruang.

Mesin 2.0 TGDI dan Sistem 4WD dengan 7 Mode Berkendara

Dari sisi dapur pacu, SUV ini dibekali mesin 2.0 TGDI dengan tenaga 245 PS dan torsi 375 Nm. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi Magna 7 DCT generasi terbaru.

Sistem penggerak X-WD menyediakan tujuh mode berkendara, yaitu Normal, Eco, Standard, Rock, Sand, Snow, dan Sport, ditambah X-Mode untuk kondisi tertentu. Teknologi BorgWarner 6th Generation 4WD dan Intelligent Torque Management membantu menjaga traksi di berbagai permukaan jalan.

Fitur Crawl Mode dan Hill Descent Control turut mendukung kestabilan kendaraan saat melaju di jalur menurun atau berbatu.

Interior Modern dengan Fitur Lengkap

Masuk ke dalam kabin, JETOUR T2 menawarkan kursi suede, pendingin udara dual-zone, serta ruang kepala dan kaki yang cukup lega untuk penumpang depan maupun belakang.

Sistem hiburan didukung layar sentuh 15,6 inci dengan chipset Snapdragon 8155 dan panel instrumen digital 10,25 inci. Fitur pengisian daya nirkabel 50W serta sistem audio 12 speaker SONY melengkapi kenyamanan selama perjalanan.

Panoramic sunroof berukuran 65 inci juga tersedia dan dapat dioperasikan melalui tombol maupun perintah suara.

Dilengkapi Sistem Keamanan Modern

Untuk mendukung keselamatan berkendara, JETOUR T2 dibekali sistem ADAS Bosch generasi terbaru. Fitur yang tersedia meliputi Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keeping Assist, Blind Spot Detection, hingga Traffic Jam Assist.

Enam airbag juga disematkan untuk memberikan perlindungan tambahan bagi pengemudi dan penumpang.

Target 40 Showroom Hingga Akhir 2026

Saat ini JETOUR telah memiliki tiga showroom di Batam dan Tanjung Pinang. Perusahaan menargetkan pengembangan hingga 40 showroom secara nasional sampai akhir 2026 guna memperluas jangkauan layanan serta memastikan konsumen di berbagai kota mendapatkan akses fasilitas penjualan dan purnajual yang memadai.

Pengakuan Konsumen: “Performa JETOUR T2 Melampaui Ekspektasi”

Ekspansi jaringan tersebut menjadi bagian dari strategi memperkuat kehadiran merek di Indonesia, termasuk di Kepulauan Riau. Dengan bertambahnya titik layanan, konsumen diharapkan dapat memperoleh dukungan servis dan ketersediaan suku cadang secara lebih merata seiring meningkatnya jumlah pengguna JETOUR T2.

1...141516...1,638Halaman 15 dari 1,638

OLX.co.id adalah platform jual beli di Indonesia. Beroperasi sejak 2005, OLX berkomitmen untuk menghadirkan transaksi yang nyaman dan mudah, dengan memberikan pilihan terlengkap mulai dari mobil, motor, aksesori otomotif, gadget, elektronik, jasa, dan masih banyak lagi. Jual beli barang bekas, Simpel Aja di OLX!

Pasang iklan dan cari barang di OLX

Kini pasang iklan dan mencari barang di OLX sangat mudah dan cepat. Ayo segera pasang iklan atau cari barang yang diinginkan di OLX

Ikuti kami di Sosial Media OLX Indonesia
7,567,239FansSuka
894,000PengikutMengikuti
187,400PengikutMengikuti
197,000PelangganBerlangganan
Download Aplikasi OLX

© OLX.co.id. Reproduction without explicit permission is prohibited. All Rights Reserved.