Kemudahan Fitur Lewat Layar Sentuh Mitsubishi Destinator - OLX News

Rahasia Kemudahan Mengatur Fitur Lewat Layar Sentuh Mitsubishi Destinator

-

30 April 2026

Rahasia Kemudahan Mengatur Fitur Lewat Layar Sentuh Mitsubishi Destinator

Cari tahu rahasia kemudahan mengatur berbagai fitur canggih lewat layar sentuh Mitsubishi Destinator berukuran 12,3 inci. Berkendara jadi makin praktis!

OLX News – Duduk di bangku pengemudi mobil keluaran terbaru saat ini rasanya sudah mirip seperti mengoperasikan sebuah gawai pintar berukuran raksasa. Tombol-tombol fisik mulai banyak ditinggalkan, berganti dengan panel layar lebar yang menyatukan berbagai fungsi kendaraan. Salah satu pabrikan yang sukses meracik tren ini dengan sangat apik adalah Mitsubishi Motors lewat SUV andalan terbaru mereka, Mitsubishi Destinator.

Masuk ke dalam kabinnya, mata kita pasti akan langsung tertuju pada Layar Sentuh Mitsubishi Destinator yang terpampang mewah di tengah dasbor. Namun, perangkat ini bukan sekadar alat pemutar musik biasa. Ada puluhan pengaturan tersembunyi yang bisa disesuaikan dengan selera pribadi pengemudinya.

Baca Juga: 4 Rahasia Kabin Mitsubishi Destinator, Bikin Betah Duduk Dalam Perjalanan Jarak Jauh

Mari kita bedah secara tuntas seberapa praktis mengatur fitur kendaraan melalui layar cerdas ini, sekaligus melihat apa saja senjata rahasia yang membuat SUV ini begitu diminati sejak peluncuran perdananya.

Mengenal Lebih Dekat Profil Destinator

Sebelum membedah urusan layar di dalam kabin, mari kita lihat sedikit latar belakang mobil ini. Mitsubishi Destinator resmi menyapa aspal Indonesia pada 17 Juli 2025 lalu. Dirakit langsung di fasilitas pabrik Cikarang, Jawa Barat, kendaraan ini tidak hanya dipasarkan untuk kebutuhan lokal, tetapi juga diekspor ke Vietnam, Filipina, Asia Selatan, Amerika Latin, Timur Tengah, hingga Afrika.

Hadir dengan membawa konsep “Confidence Booster for Energetic Families”, mobil ini diposisikan sebagai SUV menengah dengan tiga baris kursi yang sanggup memuat tujuh penumpang.

Urusan performa, mesin bensin 1.500 cc dengan tambahan turbocharger siap memberikan dorongan tenaga yang memuaskan. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) yang terkenal halus dan irit bahan bakar.

Walaupun berpenggerak roda depan, pabrikan menyematkan teknologi canggih bernama Active Yaw Control (AYC). Teknologi ini membuat mobil tetap nurut dan tidak mudah tergelincir saat diajak menikung tajam di jalanan basah.

Varian dan Edisi Spesial

Bagi calon pembeli di Indonesia, tersedia tiga tipe yang bisa dipilih, yaitu Ultimate, Exceed, dan GLS. Tipe Ultimate sebagai kasta tertinggi mendapat perlakuan super mewah berupa sistem tata suara racikan Yamaha Premium, pintu bagasi elektrik (power tailgate), hingga kursi pengemudi yang bisa diatur menggunakan tombol elektrik.

Bahkan, pada ajang pameran otomotif Februari 2026 lalu, pabrikan merilis edisi khusus bernama Destinator 55th Anniversary Edition. Berbasis tipe Ultimate Premium dengan balutan warna Quartz White Pearl, edisi ini tampil beda dengan atap beda warna (two-tone), emblem hitam yang gagah, karpet lantai eksklusif, hingga kaca spion tengah pintar yang menyatu dengan kamera perekam (DVR) untuk memantau situasi di sekitar kendaraan.

Layar Sentuh Mitsubishi Destinator Jadi Pusat Kendali Cerdas

Keunggulan Mitsubishi Destinator

Sekarang, mari kita masuk ke topik utamanya. Kepraktisan sebuah mobil keluarga modern sangat bergantung pada seberapa mudah pengemudi mengakses fitur-fiturnya saat sedang mengemudi. Di sinilah Layar Sentuh Mitsubishi Destinator mengambil peran krusial.

Mobil ini dibekali dengan layar Smartphone-link Display Audio (SDA) berukuran 12,3 inci. Ukuran ini merupakan salah satu yang paling besar di kelasnya. Desain layarnya dibuat menyatu (monolitik) dengan panel indikator kecepatan di balik setir, memberikan nuansa kabin yang sangat mewah ala mobil Eropa.

Menariknya, desain panel indikator kecepatan tersebut merupakan bentuk penghormatan terhadap desain tiga meteran bulat yang dulu sangat ikonik pada SUV legendaris, Mitsubishi Pajero.

Layar SDA ini tidak cuma berfungsi untuk menyambungkan ponsel pintar, membuka peta navigasi, atau memutar hiburan. Lebih dari itu, layar ini bertindak sebagai “otak” untuk melakukan kustomisasi personal pada mobil.

Pengemudi cukup menyentuh layar, masuk ke bagian menu, pilih “Pengaturan”, lalu masuk ke “Vehicle Setting”. Di sana, tersedia sepuluh pengaturan utama yang bisa diubah sesuai keinginan:

1. Sistem Operasi Tanpa Anak Kunci (Keyless)

Sering lupa posisi parkir di mal yang luas? Pengemudi bisa mengatur berapa kali lampu sein berkedip saat menekan tombol buka atau kunci pada remote. Selain itu, suara klakson dan bunyi beep saat mobil dikunci juga bisa diaktifkan atau dimatikan. Kalau suka ketenangan, matikan saja bunyinya. Kalau butuh tanda tegas bahwa pintu sudah terkunci, aktifkan suara klaksonnya.

2. Pengaturan Wiper Pintar

Saat hujan turun, visibilitas ke arah belakang sangat penting. Melalui layar ini, pengemudi bisa menyetel agar tuas penyapu kaca (wiper) belakang otomatis bergerak menyapu air begitu tuas transmisi dipindahkan ke posisi mundur (“R”). Sangat praktis dan menambah tingkat keselamatan.

3. Durasi Lampu Eksterior dan Interior

Fitur ini sangat berguna saat pulang ke rumah pada malam hari. Pengemudi bisa mengatur berapa lama lampu utama tetap menyala setelah mesin dimatikan untuk menerangi jalan menuju pintu garasi. Selain itu, durasi meredupnya lampu kabin setelah pintu ditutup juga bisa disesuaikan rentang waktunya.

4. Lampu Sinyal Belok Sekali Sentuh

Saat melaju di jalan tol dan ingin berpindah lajur, pengemudi tidak perlu menekan tuas lampu sein secara penuh. Cukup sentuh sedikit tuasnya, maka lampu sein akan berkedip sebanyak tiga kali lalu mati otomatis. Fitur ini bisa diaktifkan atau dinonaktifkan langsung dari layar sentuh.

5. Penguncian Pintu Otomatis

Sistem ini memungkinkan pengemudi mengatur waktu jeda (delay) sebelum pintu mobil kembali terkunci secara otomatis. Hal ini sangat berguna jika tidak sengaja menekan tombol buka pada remote saat mobil sedang terparkir.

6. Kendali Atap Kaca (Panoramic Sunroof)

Ingin menikmati udara pegunungan? Buka dan tutup atap kaca berukuran besar beserta tirai penutupnya (sunshade) kini tidak harus selalu lewat tombol fisik di plafon. Semua kendali tersebut bisa dieksekusi langsung lewat sentuhan jari di layar tengah.

7. Pantauan Kamera 360 Derajat

Memarkirkan SUV berukuran lumayan panjang di tempat sempit kadang bikin deg-degan. Melalui fitur Multi Around Monitor, layar akan menampilkan visual kondisi sekeliling mobil dari berbagai sudut. Pengaturan sudut pandang kamera mana yang ingin ditonjolkan bisa disesuaikan dengan mudah.

8. Tata Cahaya Kabin (Ambient Light)

Kabin mobil bisa disulap sesuai suasana hati. Layar sentuh menyediakan palet warna untuk mengubah cahaya lampu hias (ambient light) yang menyala di area kaki dan pintu. Ingin suasana santai, pilih warna biru lembut. Butuh kesan sporty, ubah menjadi merah.

9. Durasi Kelistrikan (ACC Power)

Fitur ini bertugas mengatur berapa lama sistem kelistrikan ringan (seperti radio atau pengisi daya ponsel) tetap menyala setelah mesin mobil dimatikan, sebelum akhirnya sistem memutus arus agar aki tidak tekor.

10. Operasional Jendela Otomatis

Kecepatan respons atau cara kerja kaca jendela saat dinaikkan dan diturunkan juga bisa dikalibrasi ulang lewat sistem antarmuka pada layar raksasa ini.

Baca Juga: Perbedaan 3 Varian MItsubishi Destinator, Mulai dari Fitur hingga Harga

Tampilan Antarmuka Ramah Bagi Pengguna

Banyaknya menu pengaturan di atas mungkin terdengar rumit bagi sebagian orang. Namun, menurut Rifat Sungkar, selaku Brand Ambassador Mitsubishi Motors Indonesia, kenyataannya berbanding terbalik. Antarmuka yang disajikan sangat ramah pengguna.

Dalam sebuah kesempatan di Jakarta pada 22 April 2026, pembalap nasional ini membagikan pandangannya:

“Layar 12,3 inci kan sudah jadi pusat perhatian utama Mitsubishi Destinator. Jadi, untuk kemudahan, semua interaksi dan fitur interaktif memang dioperasikan dari situ. Menurut saya, ini kemudahan yang amat sangat baik. Karena secara logika, sistem operasinya gampang banget. Misalnya fitur lampu kabin, punya beberapa warna. Itu memang merepresentasikan karakter dari pemilik kendaraan. Nah, kalau sunroof, bisa dioperasikan secara manual, bisa dioperasikan juga lewat layar. Sangat menyenangkan untuk dimiliki,” jelas Rifat.

Keselamatan Preventif Tingkat Tinggi

Perbedaan varian Mitsubishi Destinator

Sebagai tambahan informasi, layar sentuh canggih ini juga terhubung dengan paket fitur keselamatan aktif Mitsubishi Motors Safety Sensing.

Saat melaju di jalan bebas hambatan, sistem Adaptive Cruise Control (ACC) akan menjaga jarak aman dengan mobil di depan secara otomatis. Jika ada risiko tabrakan mendadak, Forward Collision Mitigation System (FCM) siap mengambil alih pengereman darurat.

Tidak ketinggalan fitur peringatan titik buta (Blind Spot Warning), peringatan lalu lintas belakang saat mundur (Rear Cross Traffic Alert), hingga lampu jauh otomatis (Automatic High Beam). Semua peringatan dari sistem ini akan muncul dengan jelas melalui layar indikator yang terhubung dengan panel sentuh di tengah dasbor, dibarengi perlindungan maksimal dari enam buah kantong udara (airbag).

Layar Sentuh Mitsubishi Destinator terbukti bukan sekadar pemanis kabin. Layar berukuran 12,3 inci ini sukses menjadi pusat komando yang memberikan kendali penuh kepada pengemudi untuk membentuk karakter mobilnya sendiri.

Mulai dari urusan hiburan, kenyamanan visual, hingga fungsi keamanan, semuanya bisa diakses semudah memainkan ponsel pintar. (Z)

Daftar Mesin Diesel Toyota Legendaris: Simbol Kekuatan yang Abadi

Fadli Arfi

-

29 April 2026

0

Daftar Mesin Diesel Toyota Legendaris: Simbol Kekuatan yang Abadi

Kalau berbicara soal topik mesin Diesel yang sedang hangat belakangan ini, tentu tidak lengkap apabila tidak berbicara tentang mesin diesel Toyota.

Pabrikan ini selain terkenal akan ketangguhannya menciptakan mobil, namun juga memiliki berbagai mesin diesel legendaris yang sudah bertahun tahun menemani aktivitas masyarakat Indonesia.

Mesin diesel Toyota itu bukan sekadar kumpulan mesin tangguh saja. Yang bikin menarik justru cara mereka berevolusi. Dari mesin yang fokus ke ketahanan ekstrem, pelan-pelan masuk ke kenyamanan, lalu ke efisiensi dan kontrol elektronik yang makin kompleks.

Nah mau tahu apa saja daftar mesin diesel Toyota tersebut? Simak terus artikel ini ya!

Mesin Seri B – Awal Filosofi Diesel Tangguh Toyota

Cerita diesel Toyota di Indonesia sebenarnya dimulai dari Land Cruiser BJ40 dengan mesin seri B 3.0L. Ini mesin yang kalau dilihat secara engineering, jelas dibuat dengan pendekatan konservatif.

Konfigurasinya inline-4 dengan desain long-stroke, yang berarti langkah piston panjang dan fokus ke torsi bawah. Sistem injeksinya masih mechanical inline pump, tanpa bantuan elektronik. Tidak ada turbo, jadi tekanan pembakaran relatif rendah dan temperatur kerja lebih mudah dikontrol.

Yang menarik justru di konstruksinya. Blok mesin tebal, komponen internal dibuat overbuilt, dan toleransinya besar. Mesin ini tidak sensitif terhadap kualitas solar, bahkan di kondisi kerja berat sekalipun. Itu sebabnya di Indonesia BJ40 dulu banyak hidup di sektor perkebunan dan tambang.

Karakter mesinnya kasar dan berisik, tapi stabil. Ini mesin yang tidak dirancang untuk nyaman, tapi untuk tetap hidup.

2L Diesel – Adaptasi Diesel ke Mobil Rakyat

Setelah itu Toyota membawa diesel ke segmen yang lebih luas lewat Kijang Diesel dengan mesin 2L 2.4L. Secara konsep masih mirip dengan seri B, tapi sudah diadaptasi untuk kendaraan penumpang.

Mesin ini tetap naturally aspirated dan memakai sistem injeksi mekanis, tapi dimensinya lebih compact dan ringan. Secara teknis, 2L punya specific output yang rendah, artinya tenaga per ccnya tergolong kecil, tapi ini disengaja supaya beban stress internal tidak tinggi.

Hasilnya adalah mesin yang sangat tahan lama. Cylinder wall tidak cepat aus, ring piston awet, dan sistem bahan bakar tidak rewel. Di kondisi Indonesia yang kualitas solar sering tidak konsisten, ini jadi keunggulan besar.

Memang dari sisi performa terasa berat dan lambat, tapi untuk fungsi aslinya sebagai mobil keluarga yang juga bisa dipakai usaha, mesin ini sangat masuk akal.

1KZ-TE – Awal Diesel Toyota yang “Modern”

Perubahan besar mulai terasa saat Toyota membawa 1KZ-TE 3.0L turbo diesel ke Indonesia, terutama lewat Land Cruiser Prado diesel.

Di sini pendekatannya berubah. Mesin mulai memakai turbo untuk meningkatkan densitas udara, dan sudah ada kontrol elektronik pada sistem injeksi. Ini membuat proses pembakaran jauh lebih presisi dibanding generasi sebelumnya.

Secara teknis, penambahan turbo meningkatkan tekanan di dalam silinder, sehingga tenaga naik signifikan tanpa harus menambah kapasitas. Respons mesin juga lebih cepat, dan karakter diesel mulai terasa lebih hidup.

Namun ada konsekuensi. Dengan tekanan dan temperatur yang lebih tinggi, mesin ini mulai lebih sensitif terhadap manajemen panas. Itu sebabnya di penggunaan ekstrem atau modifikasi berlebihan, isu overheating bisa muncul kalau tidak diimbangi sistem pendinginan yang baik.

Di Indonesia, 1KZ jadi terkenal bukan cuma karena performa, tapi juga karena fleksibilitasnya. Banyak digunakan sebagai mesin swap karena secara dimensi dan konfigurasi masih relatif mudah diadaptasi.

1HD-T – Diesel Halus dengan Kapasitas Besar

Masih di era yang sama, Toyota menghadirkan Land Cruiser VX80 dengan mesin 1HD-T 4.2L inline-6 turbo diesel.

Secara teknis, ini mesin diesel Toyota yang kali ini jauh lebih refined dibanding 1KZ. Konfigurasi inline-6 memberikan keseimbangan alami, sehingga getaran lebih kecil. Selain itu, kapasitas besar berarti beban per silinder lebih rendah.

Ini penting. Mesin diesel Toyota yang besar ini tidak dipaksa, sehingga lebih stabil secara panas termal dan mekanis.

Turbo tetap digunakan, tapi karakter tenaga dibuat linear. Torsi besar sudah tersedia di putaran rendah tanpa perlu boost agresif. Hasilnya, mesin terasa santai walaupun membawa beban atau dipakai perjalanan jauh.

Di Indonesia, VX80 sering dipakai untuk touring dan ekspedisi karena kombinasi durability dan kenyamanan ini.

2KD-FTV & 1KD-FTV – Lompatan ke Diesel Modern

Masuk ke tahun 2000-an, Toyota mulai menjual Kijang Innova Diesel dan Fortuner Diesel di Indonesia dengan mesin 2KD-FTV dan 1KD-FTV.

Di sinilah perubahan paling signifikan terjadi. Sistem bahan bakar beralih ke common rail direct injection dengan tekanan tinggi. Solar diinjeksikan dalam bentuk partikel sangat halus, sehingga pembakaran lebih efisien dan tenaga meningkat.

Selain itu, mesin ini sudah menggunakan variable nozzle turbo (VNT/VGT). Secara teknis, sudut vane di turbo bisa berubah mengikuti RPM mesin. Di putaran rendah, aliran udara dipercepat untuk mengurangi turbo lag. Di putaran tinggi, aliran dibuka lebih besar supaya tidak terjadi hambatan.

Efeknya terasa jelas di jalan. Torsi bawah jauh lebih kuat dibanding generasi sebelumnya, dan mesin terasa lebih responsif.

Innova Diesel dan Fortuner dengan 2KD 2.500cc jadi pilihan keluarga karena efisiensi, sementara Hiace dan Hilux yang dibekali dengan 1KD 3.000cc menawarkan performa lebih tinggi yang cocok untuk kegunaan komersial.

2GD-FTV & 1GD-FTV – Penyempurnaan di Semua Aspek

Generasi mesin diesel Toyota berikutnya hadir lewat Innova Reborn Diesel, Fortuner terbaru, Hilux, dan Hiace generasi baru di Indonesia dengan mesin 2GD-FTV dan 1GD-FTV.

Secara kasat mata mungkin terlihat seperti upgrade biasa, tapi secara teknis ini cukup signifikan.

Mesin ini masih memakai common rail, tapi dengan tekanan injeksi lebih tinggi dan kontrol multi-stage injection yang lebih presisi. Turbo juga sudah menggunakan VGT generasi baru dengan kontrol elektronik yang lebih halus.

Selain itu, desain ruang bakar dioptimalkan untuk meningkatkan thermal efficiency. Artinya lebih banyak energi dari bahan bakar yang diubah jadi tenaga, bukan hilang sebagai panas.

Hasilnya terasa di karakter mesin. Torsi keluar lebih cepat di putaran rendah, respons lebih linear, dan getaran jauh lebih halus.

Di Innova Reborn, 2GD terasa ringan untuk harian. Di Fortuner dan Hilux, 1GD memberikan kombinasi tenaga dan efisiensi yang lebih baik dibanding generasi KD.

1VD-FTV – V8 Diesel dengan Torque Besar dan Stabil

Di segmen atas, Toyota membawa Land Cruiser 200 diesel ke Indonesia dengan mesin 1VD-FTV V8 4.5L twin turbo.

Di sini pendekatannya berbeda. Fokusnya bukan sekadar efisiensi, tapi bagaimana menghasilkan torsi besar secara stabil.

Dengan konfigurasi V8 dan twin turbo, mesin ini mampu menghasilkan torque yang besar di berbagai kondisi. Yang menarik, tenaga tidak terasa “meledak”, tapi hadir secara konsisten.

Karena kapasitas besar, mesin tidak perlu bekerja di tekanan ekstrem untuk menghasilkan tenaga. Ini membantu menjaga durability walaupun output tinggi.

F33A-FTV – Diesel Modern dengan Pendekatan Efisiensi

Di generasi terbaru, Toyota menghadirkan Land Cruiser 300 di Indonesia dengan mesin F33A-FTV V6 3.3L twin turbo diesel yang sangat revolusioner

Ini menunjukkan perubahan arah. Kapasitas lebih kecil, tapi teknologi jauh lebih maju. Teknologi seperti Twin Turbo yang sudah direvisi membuat kerja mesin lebih efisien, kontrol injeksi lebih presisi, dan sistem manajemen mesin jauh lebih kompleks. Friction internal juga dikurangi untuk meningkatkan efisiensi tanpa mengorbankan durabilitas.

Hasilnya menarik. Tenaga malah lebih besar, respons lebih cepat, dan konsumsi lebih baik dibanding V8 1VD sebelumnya. Dimana pada mesin 1VD di VX200 hanya bisa menempuh jarak 1:6-7 km/l sedangkan di mesin F33A pada VX300 mampu menempuh jarak 1:8 hingga 9 kilometer per liter. Angka yang cukup hemat untuk kendaraan full size SUV seperti Land Cruiser.

Penutup

Kalau dilihat dari urutan ini, jelas bahwa Toyota tidak pernah meninggalkan karakter dasarnya. Dari seri B sampai F33A, semuanya dirancang dengan satu prinsip yang sama: mesin harus tahan dipakai di kondisi apapun.

Bedanya hanya di cara mencapainya. Dulu lewat desain yang simple, sekarang lewat presisi teknologi yang tetap memperhatikan kualitas dan craftmanship mesinnya itu sendiri

Kalau kamu punya yang mana OLXers?

iCAR V23 dan V27 Tawarkan Cara Baru Melihat Mobil Masa Kini

Fadila Reva Hanandita

-

29 April 2026

0

iCAR V23 dan V27 Tawarkan Cara Baru Melihat Mobil Masa Kini

iCAR menghadirkan V23 dan V27 dengan pendekatan baru dalam melihat mobil masa kini. Bukan sekadar kendaraan, tapi bagian dari gaya hidup dan ekosistem energi.

OLX News – Cara orang melihat mobil perlahan berubah. Di tengah tren elektrifikasi dan gaya hidup yang semakin dinamis, kendaraan kini tidak lagi sekadar alat untuk berpindah tempat, tetapi juga menjadi bagian dari aktivitas harian hingga identitas penggunanya.

Pendekatan ini yang coba dibawa oleh iCAR lewat dua model terbarunya, iCAR V23 dan iCAR V27. Keduanya hadir bukan hanya sebagai produk, melainkan bagian dari konsep mobilitas yang lebih luas di mana kendaraan dirancang untuk lebih adaptif terhadap kebutuhan pengguna.

iCAR memposisikan V23 dan V27 dalam satu ekosistem energi baru yang terintegrasi. Meski dibangun dari filosofi yang sama, keduanya memiliki peran berbeda untuk menjawab kebutuhan mobilitas yang semakin beragam.

Dua Model, Satu Pendekatan

V23 dan V27 dikembangkan dengan filosofi “Classic Never Fades”, yang menggabungkan desain klasik dengan teknologi modern. Namun dalam implementasinya, keduanya menyasar karakter pengguna yang berbeda.

Sinyal Masuk Indonesia? iCAR V27 Versi Setir Kanan Curi Perhatian di Beijing Auto Show 2026

V23 lebih diarahkan untuk penggunaan di area urban. Kendaraan ini dirancang untuk mereka yang mengutamakan fleksibilitas, konektivitas, dan ekspresi diri dalam mobilitas sehari-hari. Dengan pendekatan modular dan dukungan platform digital, V23 memungkinkan pengalaman berkendara yang lebih personal dan mudah disesuaikan.

Sebaliknya, V27 hadir dengan cakupan penggunaan yang lebih luas. Sebagai SUV hybrid, model ini dirancang untuk pengguna dengan mobilitas tinggi, termasuk perjalanan jarak jauh hingga aktivitas di berbagai kondisi jalan. Pendekatan ini membuat V27 tidak hanya relevan untuk penggunaan harian, tetapi juga untuk kebutuhan yang lebih eksploratif.

Lebih Adaptif dari Sekadar Kendaraan

Salah satu hal yang menjadi pembeda adalah bagaimana iCAR memposisikan kendaraan sebagai sistem yang adaptif.

Pada V23, fleksibilitas menjadi kunci. Kendaraan ini dirancang untuk mengikuti ritme kehidupan penggunanya, baik untuk mobilitas di perkotaan maupun kebutuhan personalisasi yang semakin tinggi.

Sementara itu, V27 membawa fungsi yang lebih luas. Dengan dukungan teknologi seperti sistem penggerak all-wheel drive dan fitur vehicle-to-load (V2L), kendaraan ini dapat berfungsi sebagai sumber energi tambahan untuk berbagai kebutuhan. Artinya, mobil tidak hanya digunakan untuk berkendara, tetapi juga bisa mendukung aktivitas lain di luar fungsi utamanya.

Pendekatan ini menunjukkan bahwa kendaraan mulai berkembang menjadi bagian dari ekosistem energi yang lebih besar.

iCAR V23 Bawa Konsep Plug and Play, Personalisasi Mobil Jadi Lebih Mudah

Langkah iCAR juga mencerminkan pergeseran strategi di industri otomotif. Jika sebelumnya fokus utama ada pada peluncuran produk, kini mulai bergeser ke pengembangan ekosistem yang lebih menyeluruh.

Hal ini terlihat dari partisipasi iCAR dalam ajang global seperti Auto China 2026, di mana perusahaan tidak hanya menampilkan lini produknya, tetapi juga memperkuat kolaborasi dengan berbagai mitra strategis.

Melalui pendekatan ini, iCAR ingin menunjukkan bahwa masa depan mobilitas tidak hanya ditentukan oleh teknologi kendaraan, tetapi juga oleh bagaimana kendaraan tersebut terhubung dengan kebutuhan dan gaya hidup pengguna.

Menyesuaikan dengan Kebutuhan Pengguna

Masuknya iCAR ke pasar seperti Indonesia juga tidak lepas dari perubahan perilaku konsumen. Kendaraan kini dituntut untuk lebih fleksibel, efisien, dan mampu mengikuti dinamika aktivitas sehari-hari.

Melalui V23 dan V27, iCAR mencoba menjawab kebutuhan tersebut dengan pendekatan yang lebih menyeluruh menggabungkan desain, teknologi, dan fungsi dalam satu kesatuan.

Di tengah persaingan industri otomotif yang semakin ketat, strategi ini menjadi langkah iCAR untuk membangun posisi sebagai brand yang tidak hanya menawarkan kendaraan, tetapi juga pengalaman mobilitas yang lebih relevan dengan kebutuhan masa kini.

Mitsubishi Fuso Buka Service Center Baru di Kolaka, Punya Layanan Zero Down Time

Zainal Abidin

-

29 April 2026

0

Mitsubishi Fuso Buka Service Center Baru di Kolaka, Punya Layanan Zero Down Time

Kabar baik buat pengusaha tambang dan sawit! Mitsubishi Fuso Kolaka di Sulawesi Tenggara resmikan Service Center. Jamin servis truk cepat dengan fitur jemput bola (Zero Down Time).

OLX News – Pergerakan roda ekonomi di Sulawesi Tenggara, khususnya dari sektor pertambangan nikel dan perkebunan kelapa sawit, terus melesat kencang. Rutinitas kerja yang berat di sektor ini sangat membutuhkan dukungan armada truk niaga yang selalu sehat.

Menjawab kebutuhan krusial tersebut, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) bersama PT Bosowa Berlian Motor resmi meresmikan fasilitas Fuso Service Center pertama di Kolaka pada Kamis (25/4/2026).

Baca Juga: Solusi Cegah Rugi Bagi Pengusaha Logistik, Mitsubishi Fuso Pamer Ekosistem “Zero Down Time” di GIICOMVEC 2026

Berlokasi strategis di Jl. Pemuda No. 417, Kelurahan Tahoa, Mitsubishi Fuso Kolaka bukan sekadar bengkel perbaikan biasa. Tempat ini dibangun sebagai wujud nyata dari kampanye Zero Down Time, yakni jaminan agar truk operasional konsumen tidak mengalami waktu henti atau rusak terlalu lama di bengkel.

Fasilitas Jemput Bola ke Lokasi Proyek

Berdiri di atas lahan seluas 3.079 meter persegi, bengkel resmi ini dibekali tiga area servis dan satu lubang pengecekan kolong (truck pit) yang sanggup merawat hingga 6 unit truk setiap harinya.

Menariknya, kalau truk sedang sibuk beroperasi dan tidak bisa datang ke bengkel, teknisi akan datang ke lokasi! Fuso menyediakan layanan jemput bola lewat Mobile Workshop Service (MWS). Tersedia juga layanan antarsuku cadang asli (Mobile Delivery Genuine Parts), hingga penempatan teknisi ahli langsung di kawasan tambang atau kebun milik konsumen.

Daisuke Okamoto, President Director PT KTB, menyebut peresmian ini sangat istimewa. Kolaka dipilih karena pertumbuhan wilayahnya super cepat, namun sebelumnya belum memiliki diler resmi yang memadai.

“Dengan hadirnya fasilitas baru ini, kami sanggup melayani lebih dari 150 unit kendaraan setiap bulan. Pemilik armada tidak perlu lagi menempuh perjalanan jauh. Perbaikan bisa dikerjakan lebih cepat untuk mencegah kendaraan terlalu lama diam. Ke depannya, kami menargetkan penambahan satu lokasi serupa lagi di tahun 2026,” terang Daisuke.

Baca Juga: Rahasia Mitsubishi Fuso Bantu Pengusaha Tekan Biaya Logistik

Promo Diskon Ganti Oli

Sebagai bentuk perayaan pembukaan cabang baru, PT Bosowa Berlian Motor memberikan penawaran menarik bagi pemilik truk Fuso. Tersedia potongan harga 30 persen untuk penggantian oli serta layanan pelumasan (grease up) secara gratis. Promo ini berlaku di Mitsubishi Fuso Kolaka hingga akhir Mei 2026.

Sebagai informasi tambahan, jaringan purna jual merek berlogo tiga berlian ini merupakan salah satu yang paling raksasa di Indonesia. Mereka tercatat memiliki 221 diler resmi, layanan bengkel siaga 24 jam di 19 kota, hingga bengkel armada khusus di kawasan pelosok yang sulit dijangkau.

Lewat kehadiran Mitsubishi Fuso Kolaka ini, makin terbukti bahwa pabrikan ini sangat serius menjaga ritme bisnis pelanggan setianya. (Z)

Pecah! Ribuan Pengunjung Padati IMX 2026 Prambanan, Lelang Hot Wheels Tembus Rp 28 Juta

Zainal Abidin

-

29 April 2026

0

Pecah! Ribuan Pengunjung Padati IMX 2026 Prambanan, Lelang Hot Wheels Tembus Rp 28 Juta

Pecah banget! Ribuan pengunjung padati IMX 2026 Prambanan. Deretan mobil modifikasi mejeng di candi, hingga lelang Hot Wheels laku Rp 28 juta. Cek di sini!

OLX News – Ada pemandangan yang tak biasa di pelataran Candi Prambanan pada Minggu, 26 April 2026 lalu. Kemegahan candi warisan dunia tersebut mendadak menjadi latar belakang bagi puluhan mobil modifikasi garang.

Perpaduan unik antara sejarah dan dunia otomotif ini merupakan sajian utama dari pameran Indonesia Modification Expo (IMX) 2026 bertajuk “Prambanan Meet Up”. Hasilnya? Sangat pecah! Ribuan pencinta otomotif, modifikator, hingga pegiat gaya hidup dari berbagai kota tumpah ruah memadati lokasi sejak pagi hari.

Baca Juga: Bukan Cuma Setahun Sekali, Kini Suasana IMX Bisa Dinikmati Tiap Hari di Bandung

Andre Mulyadi, selaku Project Director IMX dan Founder NMAA (National Modificator & Aftermarket Association), menyebut antusiasme besar ini sebagai bukti bahwa hobi mengutak-atik kendaraan bukan lagi sekadar iseng, melainkan sudah menjadi bagian dari gaya hidup bernilai ekonomi tinggi.

“Ini adalah catatan sejarah baru bagi kami. Kreativitas anak bangsa ternyata mampu bersinergi dengan kekayaan budaya. Ribuan pengunjung hari ini adalah energi positif bagi industri aftermarket otomotif untuk terus tumbuh dan berinovasi ke skala internasional,” ungkap Andre, bangga.

Kemeriahan acara ini bahkan menarik perhatian Bupati Klaten, Hamenang Wajar Ismoyo, yang menyempatkan diri untuk hadir langsung di lokasi. Ia mengapresiasi keberanian penyelenggara memilih ikon budaya sebagai panggung acara otomotif besar.

Kejutan Gofar Hilman dan Lelang Fantastis

Satu hal yang paling ditunggu-tunggu oleh para pengunjung adalah pengumuman hadiah utama (Supergiveaway). Pada seri Prambanan ini, IMX mengumumkan sebuah proyek rahasia bersama Gofar Hilman.

Bermodalkan Toyota Kijang Rover keluaran 1991, Gofar akan menyulap mobil keluarga lawas tersebut menjadi mobil bergaya kalcer. Kijang modifikasi ini nantinya akan dibagikan gratis kepada pengunjung pada acara puncak IMX Big Bang, 9-11 Oktober 2026 di ICE BSD, Tangerang.

Selain urusan mobil sungguhan, jagat mobil mainan atau diecast juga bikin geger. Pihak penyelenggara merilis paket eksklusif Hot Wheels Premium IMX Limited Gift Box yang hanya diproduksi sebanyak 1.000 unit. Saking langkanya, paket mainan ini ludes terjual dalam hitungan jam oleh para kolektor yang rela mengantre sejak pagi buta.

Kejutan terbesar datang saat sesi lelang di panggung utama. Satu paket Hot Wheels edisi IMX tersebut berhasil terjual di angka yang sangat fantastis, yakni Rp 28 juta! Persaingan sengit para kolektor papan atas ini menjadi bukti bahwa mainan pun bisa menjadi instrumen investasi yang menjanjikan.

Baca Juga: Lebih Besar dan Go International, IMX 2026 Siap Guncang ICE BSD Oktober Mendatang

Pesta Berlanjut ke Tangerang

Selama acara berlangsung, mata pengunjung terus dimanjakan oleh puluhan mobil modifikasi hasil kurasi ketat NMAA. Suasana makin meriah dengan kehadiran tokoh otomotif seperti Ziko dan Dipo dari Garasi Drift, hingga ikon modifikator asal Jepang, Hyuma Kato dari Liberty Walk.

Pesta modifikasi di bawah bayang-bayang candi ini ditutup dengan penyerahan tiket emas kepada sebuah Toyota Supra MK 5 milik Nanda (bengkel New Dimension). Mobil tersebut berhak melenggang dan tampil di acara puncak IMX Big Bang di Tangerang pada bulan Oktober mendatang.

Bagi yang ketinggalan keseruan di Prambanan, pastikan bersiap dari sekarang untuk menyambut puncak perayaannya nanti! (Z)

Hyundai Tembus Tiga Besar Segmen B-MPV, STARGAZER Jadi Andalan

Fadila Reva Hanandita

-

29 April 2026

0

Hyundai Tembus Tiga Besar Segmen B-MPV, STARGAZER Jadi Andalan

Hyundai tembus tiga besar segmen B-MPV di Indonesia berkat penjualan STARGAZER yang tumbuh 13,3 persen. Varian Cartenz dan Cartenz X jadi pendorong utama.

OLX News – Persaingan di segmen mobil keluarga alias B-MPV di Indonesia semakin ketat. Di tengah dominasi pemain lama, Hyundai Motors Indonesia mulai menunjukkan taringnya. Hingga Maret 2026, Hyundai berhasil menembus posisi tiga besar di segmen ini, didorong oleh performa penjualan model andalannya, Hyundai STARGAZER.

Berdasarkan data terbaru, Hyundai mencatat pangsa pasar sebesar 8,5 persen di segmen B-MPV. Angka ini turut didukung oleh pertumbuhan penjualan STARGAZER yang naik 13,3 persen secara tahunan (year-on-year). Tak hanya itu, pangsa pasar Hyundai juga meningkat 2,3 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Capaian ini menjadi sinyal kuat bahwa kehadiran Hyundai di segmen mobil keluarga semakin diperhitungkan, terutama dengan pendekatan produk yang mengedepankan fitur modern dan kenyamanan.

Varian Baru Jadi Penyumbang Utama

Salah satu faktor utama di balik pertumbuhan ini adalah kehadiran varian terbaru, yakni STARGAZER Cartenz dan Cartenz X. Kedua model ini dirancang untuk menjawab kebutuhan konsumen yang menginginkan MPV dengan fitur lebih lengkap, tanpa mengorbankan kenyamanan.

Presiden Direktur HMID, Kenny Lee, menyebut bahwa momentum positif ini tidak lepas dari strategi yang fokus pada kebutuhan konsumen Indonesia.

Hyundai STARGAZER Cartenz dan Cartenz X, Jawaban Mobil Keluarga Saat Libur Akhir Tahun dengan Captain Seat

Menurutnya, fitur-fitur seperti Smart Cruise Control with Stop & Go hingga konektivitas melalui Bluelink menjadi nilai tambah yang membuat pengalaman berkendara lebih nyaman, aman, dan terhubung.

Hal senada juga disampaikan oleh Chief Operating Officer HMID, Fransiscus Soerjopranoto, yang menilai kontribusi STARGAZER sangat signifikan dalam mendorong pertumbuhan Hyundai di segmen ini.

Nyaman Dipakai Harian dan Perjalanan Jauh

Di tengah persaingan yang ketat, Hyundai mencoba membedakan STARGAZER lewat kombinasi performa, kenyamanan, dan teknologi. Kedua varian terbaru ini dibekali transmisi Smooth Intelligent Variable Transmission (IVT) yang dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara lebih halus dan efisien, baik untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Dari sisi interior, kenyamanan kabin juga menjadi perhatian. Konfigurasi captain seat di baris kedua memberikan kesan lebih premium dan ruang personal yang lebih lega. Fitur seperti ventilated seat untuk pengemudi juga membantu menjaga kenyamanan, terutama saat berkendara di cuaca panas.

Fitur Keamanan Bikin Lebih Tenang

Tak ketinggalan, sistem keselamatan aktif Hyundai SmartSense turut disematkan. Fitur ini mencakup berbagai teknologi bantuan berkendara, termasuk cruise control adaptif yang membantu menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan, terutama saat lalu lintas padat.

Pada varian STARGAZER X, visibilitas juga ditingkatkan lewat fitur seperti Blind-spot View Monitor dan Surround View Monitor, yang membantu pengemudi memantau kondisi sekitar kendaraan dengan lebih optimal.

Bukan hanya dari sisi spesifikasi, pengalaman pengguna juga menjadi faktor penting. Salah satu pengguna STARGAZER, Mulyadi M dari komunitas pengguna STARGAZER, mengaku merasakan kenyamanan berkendara yang konsisten, terutama untuk perjalanan jarak jauh.

Ia menilai kabin yang luas serta fitur keselamatan seperti Lane Following Assist dan Lane Keeping Assist memberikan rasa aman lebih selama berkendara.

Hyundai STARGAZER Cartenz X Bawa Cara Baru Hadapi Jalan Sempit, Tanpa Drama & Tanpa Deg-degan

Testimoni seperti ini menjadi gambaran bagaimana produk Hyundai mulai diterima oleh konsumen sebagai pilihan yang tidak hanya modern, tetapi juga fungsional untuk kebutuhan keluarga.

Perkuat Posisi di Segmen Kompetitif

Dengan capaian ini, Hyundai menunjukkan bahwa strategi mereka di segmen B-MPV mulai membuahkan hasil. Kombinasi produk yang kompetitif, fitur teknologi, serta dukungan layanan menjadi kunci untuk bersaing di pasar yang selama ini dikenal padat pemain.

Ke depan, Hyundai berupaya mempertahankan momentum ini dengan terus menghadirkan inovasi yang sesuai dengan kebutuhan konsumen Indonesia baik dari sisi produk maupun pengalaman kepemilikan.

Innova Barong Harga Bekasnya Stabil Banget, Apa Rahasianya Tetap Laris Manis di Pasaran?

Armada N

-

29 April 2026

0

Innova Barong Harga Bekasnya Stabil Banget, Apa Rahasianya Tetap Laris Manis di Pasaran?

OLX News – Sedang mencari mobil bekas untuk kebutuhan aktivitas bersama keluarga? Kijang Innova Barong adalah pilihan tepat. MPV 7-seater ini dikenal punya performa tangguh dan dapat diandalkan untuk memuat banyak barang.

Dari segi harga, varian facelift terakhir generasi pertama Kijang Innova ini relatif stabil. Mulai dari Rp100 jutaan, pembeli bisa langsung mengamankannya di garasi rumah.

Perlu diketahui, Toyota membekali mobil ini dengan dua pilihan mesin yang berbeda, yakni diesel dan bensin. Lantas, bagaimana spesifikasi mesin, biaya perawatan, hingga harga bekas terbarunya pada 2026? Baca terus ulasan berikut ini untuk mengetahuinya!

Spesifikasi Mesin Diesel dan Bensin Innova Barong

Varian facelift dari Innova yang diproduksi antara tahun 2013-2015 ini hadir dengan dua pilihan mesin utama yang masing-masing memiliki karakter berbeda. Berikut adalah tabel detail spesifikasi mesinnya:

Tipe Mesin	Diesel	Bensin
Kapasitas	2.500 cc	2.000 cc
Jenis	DOHC D 4D turbo diesel	4 silinder segaris, 16 katup, DOHC VVT i
Tenaga Maksimal	Hingga 104 daya kuda	Hingga 135 daya kuda
Keunggulan	Irit bahan bakar, torsi besar untuk tanjakan	Responsif, perawatan lebih murah, suara halus
Transmisi	Manual 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan	Manual 5 percepatan atau otomatis 4 percepatan

Mesin diesel pada mobil ini terkenal dengan ketahanannya yang luar biasa. Sehingga, tipe mesin diesel cocok untuk penggunaan berat atau jarak jauh.

Sementara itu, mesin bensinnya menawarkan akselerasi yang lebih halus dan biaya suku cadang yang lebih terjangkau. Keduanya sama-sama memiliki penggemar setia di pasar mobil bekas.

Perbedaan Innova Barong dan Biasa

Banyak yang masih bingung membedakan Innova facelift terakhir ini dengan Innova generasi pertama sebelumnya yang biasa disebut Innova biasa. Padahal, perbedaannya cukup signifikan, terutama pada tampilan dan fitur.

Tabel berikut ini akan menjelaskan berbagai perbedaanya:

Aspek	Innova Barong (Facelift 2013-2015)	Innova Biasa (2004-2012)
Desain Depan	Gril besar, bumper tegas, lampu proyektor, mirip wajah Barong	Gril lebih kecil, desain sederhana dan kotak
Interior	Jok baris kedua bahan kulit sintetis, kabin lebih mewah	Jok kain, interior lebih polos
Fitur Unggulan	Layar sentuh, kamera parkir, sensor parkir, kantong udara ganda	Fitur standar terbatas, umumnya tanpa layar
Performa Mesin	Tenaga sedikit ditingkatkan dari versi sebelumnya	Tenaga standar sesuai tahun produksi
Harga Bekas	Lebih tinggi karena lebih modern dan jarang ada	Lebih terjangkau, mulai dari Rp70 jutaan

Perbedaan paling mencolok adalah pada sektor eksterior. Innova facelift terakhir memiliki kesan lebih modern dan sporty.

Sementara itu, Innova biasa terlihat lebih klasik dan sederhana. Itulah mengapa banyak pemburu mobil bekas rela merogoh kocek lebih dalam untuk mendapatkan versi Barong.

Alasan Harga Bekas Innova Barong Tetap Stabil Laris

Ada beberapa faktor yang membuat harga bekas Innova Barong tidak jeblok meski usianya terus bertambah. Berikut alasannya.

Unit yang Jarang Ditemukan

Innova Barong hanya diproduksi dalam waktu singkat, sekitar dua tahun, dari 2013 hingga 2015. Mobil ini ibarat model penyambung antara Innova generasi pertama dan Innova Reborn.

Karena masa produksinya terbatas, jumlah unit di pasaran tidak sebanyak model lainnya. Kelangkaan inilah yang membuat harganya tetap tinggi dan selalu diburu kolektor.

Kenyamanan Kabin yang Tiada Duanya

Banyak pemilik setia menyebut versi Barong sebagai the real MPV. Mengapa demikian? Karena kursi baris ketiganya benar-benar nyaman untuk diduduki penumpang dewasa, tidak sempit seperti kebanyakan mobil keluarga lainnya.

Ruang kaki yang lega dan posisi duduk yang tegak membuat perjalanan jauh terasa menyenangkan bagi seluruh keluarga.

Kepercayaan pada Ketangguhan Mesin Toyota

Toyota telah membangun reputasi mesin yang bandel dan tahan banting sejak era Kijang generasi pertama. Innova Barong mewarisi DNA tersebut.

Pengguna tidak perlu khawatir mesin mogok di tengah jalan asalkan melakukan perawatan rutin. Spare part yang melimpah dan bengkel resmi di mana-mana juga menambah rasa aman.

Potensi Modifikasi Tak Terbatas

Komunitas modifikasi sangat menyukai Innova Barong karena desainnya yang sudah gagah namun masih bisa diubah lebih ekstrem. Mulai dari modifikasi gaya camber, stensil, hingga penggantian jok elektrik dari merek Eropa, semuanya bisa dilakukan.

Bahkan, ada yang menyetel ulang unit kontrol mesin untuk menambah tenaga. Hal ini membuat mobil ini tetap relevan di mata anak muda.

Kenyamanan Suspensi dan Ruang Kabin Keluarga

Salah satu keunggulan utama Innova Barong yang membuat keluarga Indonesia jatuh hati adalah sistem suspensinya yang empuk namun stabil. Di bagian depan, mobil ini menggunakan sistem double wishbone dengan pegas koil dan batang stabilizer.

Di bagian belakang, tertanam sistem 4-link dengan pegas koil dan juga lateral rod. Kombinasi ini membuat tubuh mobil yang besar dan berat tetap terasa nyaman saat melewati polisi tidur atau jalan bergelombang.

Ditambah dengan dimensi mobil yang panjang mencapai 4.585 mm dan lebar 1.770 mm, kabin mobil ini terasa sangat lapang. Tiga baris kursi dapat menampilkan tujuh penumpang dewasa tanpa ada yang merasa terjepit.

AC yang dingin merata hingga baris paling belakang juga menjadi nilai tambah yang tidak bisa diremehkan. Untuk perjalanan mudik atau liburan keluarga, mobil ini benar-benar bisa diandalkan.

Penyakit Umum dan Biaya Perawatan Rutin

Sebagai unit bekas, tentunya terdapat beberapa penyakit umum yang ditemukan pada unit Kijang Innova ini. Apa saja permasalahan yang sering terjadi pada mobil MPV ini? Berapa biaya yang harus dikeluarkan untuk perawatan rutin? Berikut ini adalah penjelasannya:

Penyakit Umum Innova Barong

Meski terkenal bandel, mobil yang usianya sudah di atas sepuluh tahun tentu memiliki beberapa penyakit umum yang perlu diwaspadai. Mengetahui hal ini akan membantu pemilik menyiapkan dana perawatan sejak dini.

Transmisi Terasa Kasar

Pada Innova varian Barong yang sudah berusia lebih dari lima tahun, transmisi otomatis bisa terasa kasar saat berpindah gigi. Penyebab utamanya adalah oli transmisi yang sudah kotor atau berkurang.

Solusinya adalah mengganti oli transmisi setiap 40.000 km, atau lebih cepat jika sering digunakan di jalan macet.

Mesin “Pincang” Saat Diam

Khusus untuk varian diesel, mesin bisa terasa “pincang” alias brebet ketika posisi mobil berhenti sambil menyalakan mesin. Ini biasanya disebabkan oleh filter bahan bakar yang tersumbat atau injektor yang mulai rusak akibat penggunaan solar berkualitas rendah.

Cara mengatasinya adalah dengan mengganti filter bahan bakar dan membersihkan injektor di bengkel khusus.

Shockbreaker Depan Cepat Rusak

Ukuran shockbreaker unit Innova ini tergolong kecil untuk menahan bobot mobil yang cukup besar. Akibatnya, shockbreaker depan seringkali lemah setelah menempuh jarak 50.000 kilometer.

Gejalanya, mobil terasa limbung saat berbelok dan ada suara berdecak dari kaki-kaki. Penggantian shockbreaker adalah solusi satu-satunya.

Kebocoran pada Penutup Rantai Keteng

Pada Innova yang sudah sangat tua, seal penutup rantai keteng (timing chain) rentan mengeras dan bocor. Oli mesin akan merembes keluar dan membuat bagian mesin kotor serta lembap.

Jika dibiarkan, oli bisa cepat habis dan mesin cepat panas. Segera ganti seal dan gasket yang bocor untuk mencegah kerusakan lebih parah.

Biaya Perawatan Rutin Innova Barong

Merawat Innova Barong di bengkel resmi tentu memiliki biaya yang perlu diperkirakan. Berikut estimasi biaya servis rutin berdasarkan jarak tempuh:

Interval 10.000 km hingga 30.000 km
Perawatan meliputi penggantian oli mesin, filter oli, filter udara, dan gasket. Estimasi biaya yang harus disiapkan berkisar antara Rp1,2 juta hingga Rp1,5 juta. Biaya ini sudah termasuk jasa dan suku cadang resmi.
Interval 40.000 km
Komponen yang diganti bertambah seperti filter bahan bakar, oli gardan, oli transmisi, dan minyak rem. Biayanya naik menjadi sekitar Rp1,5 juta hingga Rp1,8 juta. Pada interval ini, bengkel biasanya juga melakukan pengecekan menyeluruh pada sistem rem dan kopling.
Interval 50.000 km ke atas
Biaya kembali ke kisaran Rp1,2 juta hingga Rp1,5 juta untuk servis rutin biasa. Namun, perlu diingat, biaya untuk mesin diesel sedikit lebih mahal karena teknologi common rail injector yang lebih rumit.

Asalkan rajin merawat, Innova Barong bisa menemani perjalanan keluarga hingga puluhan tahun tanpa masalah besar.

Daftar Harga Kijang Innova Barong Terkini

Innova Barong memiliki kesan tersendiri bagi penggemar mobil Toyota. Kabin luas dan performa mesin yang dapat diandalkan menjadi keunggulannya, meskipun sudah berusia lebih dari 10 tahun. Lantas, berapa harga bekas terbarunya pada 2026? Berikut ini adalah tabel harganya:

Varian	Harga Bekas
Kijang Innova 2013	Rp123 juta – Rp245 juta
Kijang Innova 2014	Rp129 juta – Rp335 juta
Kijang Innova 2015	Rp175 juta – Rp350 juta

Berminat memiliki mobil facelift terakhir Kijang Innova generasi pertama ini? Sebelum memutuskan untuk membelinya, pastikan untuk memilih platform terpercaya.

Oleh karena itu, OLXmobbi siap menjadi partner terpercaya untuk mewujudkan mobil impian. Segera kunjungi laman resmi OLX dan dapatkan penawaran terbaik untuk mobil bekas berkualitas impian sekarang juga!

Daftar Lengkap Tipe Vario Semua Generasi, Kenali Perbedaan Spesifikasinya!

Armada N

-

29 April 2026

0

Daftar Lengkap Tipe Vario Semua Generasi, Kenali Perbedaan Spesifikasinya!

Kupas tuntas sejarah perjalanan Honda Vario dari Gen 1 hingga Gen 7 di Indonesia. Ketahui perbedaan spesifikasi Vario 110, 125, 150, dan 160 terbaru di sini!

OLX News – Vario telah menjadi motor matic pilihan untuk semua kalangan di Indonesia. Hadir sejak 2006, motor ini terus berevolusi dengan menghadirkan berbagai pembaruan. Oleh karena itu, sejarah Vario di Indonesia sudah tak diragukan lagi.

Saat pertama kali meluncur, Honda Vario langsung diminati oleh masyarakat. Alasannya, unit ini adalah motor matik berpendingin cair pertama yang beredar di Tanah Air.

Generasi pertama Vario dibekali dengan mesin berkapasitas 110 cc yang kemudian disusul oleh varian 125 cc. Sedangkan varian terbarunya sudah dibekali mesin berkapasitas 150-160 cc.

Artikel ini akan membahas mengenai sejarah Honda Vario mulai dari generasi pertama hingga varian terbarunya. Baca terus ulasan berikut ini untuk mengetahui lebih jauh!

Gen 1 – Vario 110 (2006–2009)

Vario generasi pertama ini lahir sebagai jawaban Honda atas dominasi Yamaha Mio di pasar skutik saat itu. Desain Vario awal terlihat lebih maskulin dengan dimensi bodi yang sedikit lebih besar dibandingkan dengan lawannya.

Lampu depannya menggunakan model ganda yang ditempatkan di tameng depan bodi. Penempatan lampu tersebut memberikan kesan futuristik yang belum banyak ditemui pada motor matik lain di zamannya.

Fitur yang membuat generasi pertama ini istimewa adalah penggunaan pendingin cairan. Fitur tersebut adalah sebuah teknologi yang belum dimiliki oleh pesaingnya pada masa itu.

Fitur lain yang sudah tersedia adalah parking brake lock untuk mengunci rem saat parkir di tanjakan dan side stand switch yang mencegah mesin menyala jika standar samping masih terpasang.

Berikut spesifikasi lengkap mesin Vario generasi pertama:

Spesifikasi	Detail
Kapasitas mesin	108 cc (dibulatkan menjadi 110 cc)
Jenis mesin	4 langkah, SOHC, berpendingin cairan
Diameter x langkah	50 x 55 mm
Rasio kompresi	10,7 : 1
Sistem bahan bakar	Karburator
Tenaga maksimal	8,99 PS pada 8.000 rpm
Torsi maksimal	8,4 Nm pada 6.500 rpm
Kapasitas tangki	3,6 liter

Gen 2 – Vario Techno atau CBS 110 (2009–2013)

Tiga tahun setelah peluncuran pertama, Honda menyegarkan Vario dengan nama Vario Techno. Desainnya berubah drastis menjadi lebih modern dengan lekukan yang tajam dan dimensi yang sedikit lebih gambot (besar).

Lampu depan kini model terpisah dengan garis runcing yang memanjang ke atas, sementara lampu belakang juga ikut direvisi sehingga proporsi bodi terlihat lebih menarik. Tampilan futuristik ini membuat Vario Techno sangat digemari anak muda bahkan hingga saat ini.

Dari sektor mesin, Honda belum melakukan perubahan signifikan. Spesifikasinya masih sama persis dengan generasi pertama, masih mengandalkan karburator dan pendingin cairan.

Perbedaan utamanya adalah kehadiran teknologi pengereman Combi Brake System (CBS), yaitu sistem yang membuat rem depan dan belakang bekerja bersamaan saat tuas rem kiri ditarik. Fitur ini diklaim mampu mempersingkat jarak pengereman.

Berikut tabel spesifikasi Vario Techno:

Spesifikasi	Detail
Kapasitas mesin	108 cc (110 cc)
Jenis mesin	4 langkah, SOHC, berpendingin cairan
Diameter x langkah	50 x 55 mm
Rasio kompresi	10,7 : 1
Sistem bahan bakar	Karburator Keihin AVK22
Tenaga maksimal	8,99 PS pada 8.000 rpm
Torsi maksimal	8,4 Nm pada 6.500 rpm
Fitur baru	Combi Brake System (CBS)

Gen 3 – Vario 125 FI atau Techno 125 FI (2012–2015)

Memasuki generasi ketiga, Honda mengambil lompatan besar dengan menaikkan kapasitas mesin menjadi 125 cc. Desain bodi dibuat lebih besar agar bagasinya mampu menampung helm full face, sebuah fitur yang disebut helm in.

Tampilannya semakin gambot dan sporty, cocok untuk pengendara yang menginginkan motor matik berpostur besar. Perubahan paling fundamental ada pada sistem suplai bahan bakar yang beralih dari karburator ke injeksi atau PGM FI.

Teknologi lain yang disematkan adalah Idling Stop System. Fitur ini dapat mematikan mesin secara otomatis saat motor berhenti lebih dari tiga detik untuk menghemat bensin.

Selain itu, ACG Starter membuat suara starter menjadi sangat halus dan tidak kasar seperti generasi sebelumnya. Kapasitas tangki bahan bakar juga membesar menjadi 5,5 liter. Berikut spesifikasi mesin Vario 125 FI:

Spesifikasi	Detail
Kapasitas mesin	125 cc
Jenis mesin	4 langkah, SOHC, berpendingin cairan
Diameter x langkah	52,4 x 57,9 mm
Rasio kompresi	11,0 : 1
Sistem bahan bakar	Injeksi PGM FI
Tenaga maksimal	11,3 PS pada 8.500 rpm
Torsi maksimal	10,7 Nm pada 5.000 rpm
Kapasitas tangki	5,5 liter

Gen 4 – Vario 110 FI atau eSP (2014/2015–2019/2020)

Meski sudah hadir Vario 125, Honda tetap mempertahankan kelas 110 cc dengan meluncurkan Vario 110 eSP. Desainnya secara garis besar mirip dengan generasi pertama, namun dengan sentuhan modern seperti lampu depan LED dan garis bodi yang lebih mengalir.

Sayangnya, untuk menekan biaya, mesinnya tidak lagi menggunakan pendingin cairan, tetapi berpendingin udara, sama seperti yang dipakai pada Honda BeAT. Perubahan tersebut membuat model ini terasa lebih ringkas dan ringan.

Fitur unggulan yang pertama kali muncul di generasi ini adalah Answer Back System. Dengan menekan tombol pada remote kunci, motor akan bersuara dan lampu sein menyala untuk memudahkan pengendara mencari motor di area parkir yang padat.

Teknologi eSP (Enhanced Smart Power) dan Idling Stop System juga sudah tertanam. Namun, karena kurang laris, model ini dihentikan produksinya pada awal 2020. Berikut spesifikasinya:

Spesifikasi	Detail
Kapasitas mesin	110 cc
Jenis mesin	4 langkah, SOHC, berpendingin udara
Rasio kompresi	9,5 : 1
Sistem bahan bakar	Injeksi PGM FI
Tenaga maksimal	8,7 PS pada 7.500 rpm
Torsi maksimal	9,1 Nm pada 6.000 rpm
Kapasitas tangki	3,7 liter
Berat kosong	96 kg

Gen 5 – All New Honda Vario 125 dan 150 eSP (2015–2018)

Pada tahun 2015, Honda meluncurkan dua varian sekaligus, yaitu Vario 125 eSP dan Vario 150 eSP. Desainnya benar-benar baru dengan bodi yang jauh lebih sangar dan penuh lekukan tegas di setiap sisi.

Lampu depan sudah menggunakan LED pada semua varian, memberikan pencahayaan yang lebih terang dan modern. Panel instrumen menggabungkan analog dan digital, dengan warna oranye untuk Vario 125 dan biru untuk Vario 150.

Kedua motor ini sama-sama mengusung mesin eSP yang membuat suara starter sangat halus. Fitur Answer Back System dan Idling Stop System juga hadir.

Perbedaan utama tentu pada kapasitas mesin, di mana Vario 150 menjadi varian tertinggi dengan tenaga yang lebih besar. Keduanya sudah memiliki bagasi helm in berkapasitas 18 liter. Berikut tabel perbandingan spesifikasi keduanya:

Spesifikasi	Vario 125 eSP	Vario 150 eSP
Kapasitas mesin	125 cc	150 cc
Jenis mesin	SOHC, pendingin cairan, 2 katup	SOHC, pendingin cairan, 2 katup
Diameter x langkah	52,4 x 57,9 mm	57,3 x 57,9 mm
Rasio kompresi	11,0 : 1	10,6 : 1
Tenaga maksimal	11,1 PS di 8.500 rpm	12,64 PS di 8.500 rpm
Torsi maksimal	10,8 Nm di 5.500 rpm	12,8 Nm di 5.000 rpm
Konsumsi BBM	59,5 km per liter	52,9 km per liter

Gen 6 – All New Honda Vario 125 dan 150 (2018–2022)

Pada generasi keenam yang diluncurkan pada April 2018, Honda menyegarkan tampilan Vario secara total. Bentuk depan menggunakan lampu LED model bertingkat dengan Daytime Running Light yang membuat motor tampak sangat modern.

Setang dibuat lebih rendah dan membengkok, sementara speedometer menjadi full digital. Bagian belakang mengadopsi desain sporty dengan sepatbor terpisah dan knalpot pendek ala CBR150R.

Bagian paling mencolok adalah hadirnya sistem keyless (khusus pada varian Vario 150), sehingga pengguna tidak perlu lagi menggunakan kunci konvensional.

Sementara itu, Vario 125 masih mengandalkan kunci mekanis bermagnet (Secure Key Shutter) yang terintegrasi dengan alarm dan Answer Back System.

Tenaga mesin juga mengalami peningkatan berkat beberapa komponen baru, meski kapasitasnya tetap 125 cc dan 150 cc.

Untuk Vario 150, tenaganya naik menjadi 13,1 PS, sementara Vario 125 menjadi 11,1 PS. Berikut spesifikasi mesin untuk generasi ini:

Spesifikasi	Vario 125 (2018)	Vario 150 (2018)
Kapasitas mesin	125 cc	150 cc
Tenaga maksimal	11,1 PS di 8.500 rpm	13,1 PS di 8.500 rpm
Torsi maksimal	10,8 Nm di 5.000 rpm	13,4 Nm di 5.000 rpm
Pendingin	Cairan	Cairan
Sistem bahan bakar	Injeksi PGM FI	Injeksi PGM FI
Fitur unggulan	Secure Key Shutter, full LED, DRL	Keyless, full LED, DRL
Kapasitas tangki	5,5 liter	5,5 liter

Gen 7 All New Honda Vario 160 (2022–sekarang)

Generasi terbaru ini hadir di awal tahun 2022 sebagai penerus Vario 150 yang dihentikan. Desainnya kini lebih berotot dengan panel bodi yang mengembung di bagian depan, memberikan kesan tangguh dan agresif.

Lampu depan masih menggunakan dual LED, namun lampu sein didesain ulang, tidak lagi menyipit ke bawah. Bagian belakang juga mendapat sentuhan modern dengan stop lamp dan sein terpisah, serta cover knalpot aluminium seperti pada PCX 160.

Perubahan paling fundamental ada pada mesin yang kini berkapasitas 160 cc dengan teknologi eSP+ dan 4 katup. Tenaga maksimalnya melonjak menjadi 15,3 hp dengan torsi 13,8 Nm. Rangka juga menggunakan eSAF yang membuat motor lebih lincah.

Untuk pertama kalinya, Vario 160 tersedia dalam dua tipe CBS dan ABS dengan rem cakram belakang pada tipe ABS. Berikut spesifikasi lengkapnya:

Spesifikasi	Detail
Kapasitas mesin	160 cc
Jenis mesin	4 langkah, SOHC, 4 katup, eSP+, pendingin cairan
Diameter x langkah	60 x 55,5 mm
Rasio kompresi	12,0 : 1
Tenaga maksimal	15,3 hp pada 8.500 rpm
Torsi maksimal	13,8 Nm pada 7.000 rpm
Rangka	eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame)
Fitur unggulan	Keyless, Answer Back, USB charger, lampu hazard otomatis
Harga OTR Jakarta	CBS: Rp25,8 juta, ABS: Rp28,5 juta

Dengan tujuh generasi yang hadir, Honda telah sukses membangun sejarah panjang motor Vario di Indonesia. Faktor utama yang menyebabkan skutik Honda ini tetap eksis adalah inovasi yang tidak ada hentinya, meskipun sempat gagal di Vario 110 FI.

Berminat memiliki motor Vario baru atau bekas berkualitas? Memilih platform terpercaya adalah langkah awal yang harus dilakukan.

Oleh karena itu, OLX Indonesia siap menjadi partner terpercaya bagi pengguna. Segera kunjungi laman resmi OLX untuk mendapatkan promo menarik agar motor impian segera mendarat di garasi sekarang juga!

Daftar Varian Koenigsegg Terlengkap dan Keunggulan Teknologi Hypercar

Armada N

-

29 April 2026

0

Daftar Varian Koenigsegg Terlengkap dan Keunggulan Teknologi Hypercar

Kupas tuntas rahasia performa monster Koenigsegg dan alasan mengapa nilai jual hypercar ini terus meningkat drastis bagi para kolektor otomotif global.

OLX News – Dalam dunia hypercar, ada pabrikan yang mengejar estetika, namun ada satu nama yang secara konsisten menantang hukum fisika: Koenigsegg.

Sejak Christian von Koenigsegg mendirikan perusahaan ini di Swedia, setiap unit yang keluar dari pabriknya seakan mendobrak batas dari apa yang bisa dicapai oleh sebuah mobil.

Dikenal karena inovasi yang sering kali dianggap mustahil, Koenigsegg telah menjadi mobil yang kerap menembus batas kecepatan dan tenaga, menjadikannya standar terbaik bagi para kolektor dan antusias engineering di seluruh dunia.

Spesifikasi Mesin dan Performa Koenigsegg

Kekuatan utama Koenigsegg terletak pada keberanian mereka untuk merancang hampir seluruh komponen secara in-house. Hal ini memastikan integrasi sempurna antara tenaga dan kendali.

Kapasitas Mesin & Tenaga Monster V8 Twin-Turbo

Jantung mekanis yang paling identik dengan Koenigsegg adalah mesin V8 5.0 Liter Twin-Turbo.

Berbeda dengan mesin V8 konvensional, Koenigsegg menggunakan struktur yang sangat ringan namun mampu menahan tekanan ekstrem.

Output Tenaga
Pada model Jesko, mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 1.280 HP jika menggunakan bensin standar, dan melonjak drastis hingga 1.600 HP saat menggunakan bahan bakar E85.
Inovasi Freevalve
Sebagian besar mesin mereka kini mengadopsi teknologi tanpa camshaft, yang memungkinkan kontrol independen terhadap katup mesin untuk mengoptimalkan pembakaran di setiap putaran RPM.

Torsi Maksimal & Rekor Akselerasi Dunia

Koenigsegg tidak hanya mengejar top speed, tetapi juga bagaimana tenaga disalurkan ke aspal secara efisien.

Torsi yang dihasilkan seringkali melampaui angka 1.000 Nm hingga 1.500 Nm secara instan.

Rekor 0-400-0 km/jam
Koenigsegg memegang catatan waktu fenomenal untuk uji coba akselerasi dari diam hingga 400 km/jam lalu kembali berhenti total. Rekor ini membuktikan bahwa sistem pengereman mereka sama hebatnya dengan sistem penggeraknya.
Akselerasi
Hampir seluruh lini produk modern mereka mampu menuntaskan 0-100 km/jam dalam waktu kurang dari 2,8 detik, berkat traksi yang diatur secara elektronik dengan sangat presisi.

Efisiensi BBM dengan Biofuel dan Teknologi Hybrid

Meskipun menghasilkan tenaga monster, Koenigsegg adalah pionir dalam performa yang lebih ramah lingkungan.

Biofuel (E85)
Sejak model CCXR, Koenigsegg merancang mesinnya untuk optimal menggunakan bahan bakar etanol (biofuel).
Penggunaan E85 tidak hanya menurunkan emisi tetapi justru meningkatkan angka oktan, yang memungkinkan mesin menghasilkan tenaga jauh lebih besar dibandingkan bensin biasa.
Sistem Hybrid Revolusioner
Pada model seperti Regera dan Gemera, Koenigsegg menggabungkan mesin pembakaran dalam dengan motor listrik canggih.
Penggunaan motor listrik “Dark Matter” pada Gemera, misalnya, memungkinkan mobil ini memiliki torsi raksasa sejak detik pertama tanpa ada gejala turbo lag.

Berikut adalah ulasan spesifik dan komprehensif mengenai tiga varian paling revolusioner dari lini produk Koenigsegg saat ini:

Varian Ikonik Mobil Koenigsegg

Setiap model Koenigsegg dirancang dengan filosofi yang berbeda, namun tetap mengusung satu kesamaan: inovasi yang melampaui masanya.

Berikut adalah review mendalam untuk setiap model Koenigsegg::

Koenigsegg Jesko

Nama “Jesko” diambil dari nama ayah sang pendiri, Jesko von Koenigsegg. Mobil ini diciptakan dengan satu tujuan utama: menjadi mobil tercepat di dunia yang pernah diproduksi massal.

Varian Jesko Attack

Fokus pada sirkuit. Dilengkapi sayap belakang raksasa dan splitter depan yang agresif untuk menghasilkan downforce hingga 1.400 kg.

Hal ini memastikan mobil tetap menempel di aspal saat bermanuver di tikungan tajam.

Varian Jesko Absolut
Fokus pada kecepatan puncak. Versi ini menghilangkan sayap besar dan menggantinya dengan dua sirip vertikal untuk meminimalkan hambatan udara (drag). Targetnya adalah memecahkan rekor kecepatan di atas 300 mph (482 km/jam).

Transmisi LST (Light Speed Transmission)
Teknologi ini adalah inovasi paling mengagumkan dari Koenigsegg. Berbeda dengan transmisi kopling ganda (Dual Clutch) biasa, LST memiliki 7 kopling yang memungkinkan perpindahan gigi dari posisi mana pun ke posisi mana pun secara instan (misalnya dari gigi 7 langsung ke gigi 4) tanpa menunggu urutan transmisi. Sistem ini memberikan respon tenaga yang tak terputus.

Koenigsegg Gemera

Gemera hadir sebagai Hypercar 4-Seater Pertama Dunia. Desainnya memperkenalkan konsep “Mega-GT”. Model ini adalah mobil pertama yang memungkinkan empat orang dewasa duduk dengan sangat nyaman dalam performa mesin ribuan tenaga kuda.

Mesin “Tiny Friendly Giant” (TFG)
Inovasi paling mengejutkan adalah mesin 3-silinder 2.0 Liter Twin-Turbo. Meski kecil, teknologi Freevalve memungkinkannya menghasilkan 600 HP. Jika digabungkan dengan sistem motor listrik, total output tenaganya bisa mencapai 1.400 HP (hingga 2.300 HP pada varian mesin V8 terbaru).

Kapasitas Penumpang
Tidak seperti mobil sport 2+2 pada umumnya yang baris belakangnya sempit, Gemera memiliki ruang kaki yang sangat luas. Aksesnya pun sangat mudah karena pintu dihedral raksasanya mencakup seluruh sisi kabin, sehingga penumpang belakang bisa masuk tanpa perlu melipat kursi depan.

Koenigsegg CC850

Dirilis untuk merayakan ulang tahun ke-50 Christian von Koenigsegg, CC850 mengusung desain klasik yang terinspirasi dari model pertama mereka, CC8S, namun dengan jeroan teknologi paling modern.

Transmisi ESS (Engage Shifter System)
Sistem ini adalah fitur paling unik di dunia otomotif.
ESS memungkinkan mobil ini berfungsi sebagai transmisi manual 6-percepatan asli (lengkap dengan pedal kopling fisik) namun di sisi lain bisa berubah menjadi transmisi otomatis 9-percepatan yang sangat halus.
Rasio Tenaga 1:1
Mobil ini dirancang untuk mencapai rasio yang luar biasa, di mana berat mobil (1.385 kg) setara dengan tenaga yang dihasilkan (1.385 HP saat menggunakan bahan bakar E85), menciptakan keseimbangan performa yang sangat presisi.

Koenigsegg Regera

Jika Jesko adalah petarung lintasan, Regera adalah hypercar yang dirancang untuk kenyamanan berkendara jarak jauh tanpa mengurangi performa buasnya.

Koenigsegg Direct Drive (KDD)
Inovasi paling radikal pada Regera adalah absennya transmisi konvensional. Sebagai gantinya, sistem KDD menghubungkan mesin V8 Twin-Turbo secara langsung ke poros roda belakang melalui kopling hidrolik khusus. Pada kecepatan rendah, mobil digerakkan sepenuhnya oleh tiga motor listrik.

Seiring bertambahnya kecepatan, kopling hidrolik akan mengunci secara bertahap, membiarkan mesin bensin mengambil alih tenaga secara langsung.

Hasilnya adalah akselerasi yang sangat halus, instan, dan menghilangkan power loss yang biasanya terjadi pada sistem transmisi gigi tradisional.

Koenigsegg Agera

Agera (yang dalam bahasa Swedia berarti “mengambil tindakan”) adalah model yang membawa nama Koenigsegg ke puncak popularitas global melalui dominasi rekor kecepatan.

Varian Agera RS
Model ini tercatat dalam sejarah otomotif pada tahun 2017 ketika berhasil memecahkan rekor sebagai mobil produksi tercepat di dunia. Di sebuah jalanan umum di Nevada, AS, Agera RS mencatatkan kecepatan rata-rata dua arah sebesar 447 km/jam (277,8 mph).

Performa Legendaris
Agera RS memadukan bobot yang sangat ringan dengan tenaga sebesar 1.360 HP (pada opsi 1-Megawatt). Keberhasilan ini membuktikan bahwa rekayasa mesin Koenigsegg mampu bertahan dalam kondisi ekstrem di jalan raya biasa, bukan hanya di lintasan tertutup yang steril.

Koenigsegg CCXR Trevita

CCXR Trevita didesain tidak hanya sebagai mobil cepat, melainkan sebuah karya seni visual yang sangat langka.
Nama “Trevita” sendiri berarti “tiga putih” dalam bahasa Swedia.

Kualitas Eksterior (Diamond Weave)
Sebelum model ini muncul, serat karbon hanya tersedia dalam warna hitam. Koenigsegg mengembangkan solusi manufaktur unik bernama Koenigsegg Proprietary Diamond Weave.
Teknologi ini melapisi serat karbon dengan lapisan berlian yang berkilau saat terkena sinar matahari.

Sangat Langka

Karena tingkat kerumitan produksi bodi berlapis berlian ini, Koenigsegg awalnya berencana memproduksi 3 unit. Namun, prosesnya yang sangat memakan waktu membuat mereka hanya menyelesaikan 2 unit di seluruh dunia.

Menjadikannya salah satu mobil paling langka dan paling mahal yang pernah ada di tangan kolektor (salah satu pemilik terkenalnya adalah petinju Floyd Mayweather).

Spesifikasi Eksterior Koenigsegg

Setiap elemen luar pada Koenigsegg dirancang untuk membelah udara dengan efisiensi maksimal sekaligus memberikan kestabilan tinggi saat melaju di atas 400 km/jam.

Fitur Pintu Dihedral Synchro-Helix yang Ikonik

Salah satu identitas paling kuat dari Koenigsegg adalah mekanisme pintu Dihedral Synchro-Helix Actuation. Berbeda dengan pintu gunting (scissor doors) milik Lamborghini atau pintu sayap (gullwing) milik Mercedes, pintu Koenigsegg memiliki mekanisme unik:

Mekanisme Gerak
Pintu akan bergerak sedikit keluar, lalu berputar 90 derajat secara vertikal ke arah depan.

Fungsi Praktis
Selain memberikan tampilan visual yang teatrikal, desain ini memungkinkan pintu terbuka lebar tanpa memakan ruang ke atas terlalu banyak (aman untuk atap garasi rendah) dan memudahkan akses keluar-masuk meskipun mobil diparkir di samping trotoar yang cukup tinggi.

Penggunaan Chassis Carbon Fiber Monocoque

Di balik lapisan catnya yang indah, terdapat “tulang punggung” berupa Carbon Fiber Monocoque yang sangat rigid.

Kekakuan Torsional
Sasis ini memiliki tingkat kekakuan sebesar 65.000 Nm per derajat, menjadikannya salah satu sasis paling kaku di industri otomotif.

Keamanan & Bobot
Penggunaan serat karbon berkualitas aerospace ini memastikan bobot mobil tetap ringan (untuk akselerasi) namun sangat aman karena mampu menyerap energi benturan secara maksimal.
Sasis ini juga mengintegrasikan tangki bahan bakar di bagian tengah untuk distribusi berat yang sempurna.

Aerodinamika Aktif & Ground Clearance

Koenigsegg menggunakan sistem Active Aerodynamics yang bekerja secara dinamis berdasarkan kecepatan dan mode berkendara yang dipilih.

Komponen Aktif
Mulai dari sayap belakang yang bisa menyesuaikan sudut secara otomatis, hingga katup udara di bagian bawah bodi yang mengatur aliran angin untuk menciptakan efek vakum (venturi effect).

Ground Clearance & Lift System
Karena bodi yang sangat rendah untuk mengejar downforce, Koenigsegg dilengkapi dengan Hydraulic Lifting System.
Fitur ini memungkinkan pengemudi menaikkan bagian depan mobil sekitar 50 mm hanya dengan menekan tombol, sehingga mobil aman saat melewati polisi tidur atau tanjakan curam tanpa merusak splitter karbon yang mahal.

Meskipun dikenal sebagai monster di lintasan balap, interior Koenigsegg menawarkan tingkat kemewahan dan detail yang setara dengan jet pribadi. Kabinnya dirancang dengan filosofi minimalis namun penuh dengan teknologi mutakhir.

Spesifikasi Interior dan Kenyamanan

Interior Koenigsegg adalah perpaduan antara fungsionalitas dan kenyamanan premium, memastikan pengemudi tetap memegang kendali penuh dalam balutan kemewahan.

Kekedapan Suara (NVH) di Kecepatan Ekstrem

Menjaga kenyamanan kabin pada mobil yang mampu melaju di atas 400 km/jam adalah tantangan besar. Koenigsegg menangani aspek NVH (Noise, Vibration, Harshness) dengan sangat serius:

Isolasi Kabin
Penggunaan sasis monocoque karbon yang solid membantu meredam getaran frekuensi tinggi dari jalan.

Manajemen Suara
Meskipun raungan mesin V8 di belakang kepala tetap dibiarkan terdengar sebagai bagian dari pengalaman berkendara.
Interiornya menggunakan material peredam khusus dan kaca ganda untuk meminimalkan suara angin (wind noise) yang sangat mengganggu saat berada di kecepatan tinggi.

Fitur Infotainment & SmartCluster pada Setir

Koenigsegg memperkenalkan cara baru dalam berinteraksi dengan mobil melalui sistem digital yang revolusioner:

SmartCluster
Pada model terbaru seperti Jesko, panel instrumen tidak lagi statis di balik setir, melainkan berupa layar digital berukuran 5 inci yang terpasang langsung pada kolom setir dan ikut berputar saat setir dibelokkan.
Layar ini menggunakan teknologi gyroscope agar tampilan informasi tetap horizontal dan mudah dibaca oleh pengemudi.

SmartWheel
Setir mobil dilengkapi dengan dua layar sentuh kecil dengan haptic feedback yang memungkinkan pengemudi mengatur ketinggian suspensi, audio, hingga memilih mode berkendara tanpa perlu melepas tangan dari kemudi.

SmartCenter
Layar sentuh vertikal berukuran besar di tengah dasbor menjadi pusat kendali navigasi, konektivitas Apple CarPlay, hingga pemantauan statistik performa mobil secara real-time.

Kualitas Material

Setiap inci kabin Koenigsegg dilapisi dengan material kelas satu yang dikerjakan dengan tangan (hand-crafted):

Kustomisasi Tanpa Batas
Pemilik dapat memilih kombinasi Kulit Nappa kualitas tertinggi atau Alcantara untuk memberikan cengkeraman maksimal pada jok dan setir.

Polished Carbon
Berbeda dengan serat karbon pada umumnya, Koenigsegg sering menampilkan detail carbon fiber yang dipoles hingga mengilap seperti kaca atau diberi tekstur matte yang eksklusif pada bagian dasbor dan konsol tengah.

Logam Eksotis
Tombol-tombol dan tuas transmisi sering kali dibuat dari blok aluminium atau titanium utuh yang dibentuk dengan presisi, memberikan sensasi mekanis yang mewah setiap kali disentuh.

Dengan interior yang sangat berorientasi pada pengemudi ini, Koenigsegg berhasil membuktikan bahwa sebuah hypercar tercepat di dunia tidak harus terasa seperti mobil balap yang sempit dan tidak nyaman.

Membangun mobil dengan tenaga ribuan tenaga kuda memerlukan sistem keamanan yang setara dengan teknologi pesawat tempur. Koenigsegg tidak hanya fokus pada kecepatan, tetapi juga pada perlindungan maksimal dan efisiensi energi.

Fitur Keselamatan (Safety) & Teknologi Baterai

Keamanan adalah prioritas utama saat Anda melaju di atas 400 km/jam. Berikut adalah teknologi yang menjaga pengemudi tetap aman:

Sistem Pengiriman Tenaga Listrik “Dark Matter”

Pada model terbaru seperti Gemera, Koenigsegg memperkenalkan motor listrik revolusioner bernama “Dark Matter”.

Teknologi Raxial Flux
Sistem ini adalah motor listrik pertama di dunia yang menggabungkan karakteristik radial dan axial flux.

Performa Tinggi
Meski ukurannya sangat ringkas, motor ini mampu menghasilkan tenaga 800 HP dan torsi raksasa.

Efisiensi
Penggunaan serat karbon pada struktur motor memastikan bobot tetap ringan tanpa mengorbankan output energi.

Sistem Pengereman Carbon Ceramic & Airbag Samping

Menghentikan mobil secepat Koenigsegg memerlukan sistem pengereman yang tidak akan memudar (fading) meski dalam suhu ekstrem. Berikut spesifikasi dan teknologi dibalik pengereman Koenigsegg:

Carbon Ceramic
Piringan rem keramik karbon yang lebar memastikan daya henti instan dan tahan terhadap panas tinggi.

Perlindungan Kabin
Selain sasis monokok karbon yang sangat kuat, kabin dilengkapi dengan Airbag Samping yang dirancang khusus.
Mengingat pintu mobil ini unik, posisi airbag ditempatkan sedemikian rupa agar tetap melindungi kepala dan dada saat terjadi benturan.

Fitur ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

Koenigsegg kini menyematkan teknologi asisten pengemudi pintar untuk penggunaan harian:

Adaptive Cruise Control
Menjaga jarak aman dengan kendaraan lain secara otomatis.
Lane Keeping Assist
Memberikan peringatan jika mobil keluar dari jalur tanpa sengaja.
Bird’s Eye View
Kamera 360 derajat yang sangat membantu saat memarkir mobil rendah ini di area sempit.

Apakah Koenigsegg Layak Menjadi Investasi?

Bagi banyak orang, membeli Koenigsegg dipandang sebagai langkah finansial yang cerdas oleh para kolektor kelas dunia.

Hal ini didasari oleh status unitnya yang tidak hanya berfungsi sebagai alat transportasi, tetapi juga sebagai instrumen investasi dengan apresiasi nilai yang sangat konsisten di pasar lelang internasional.

Kelangkaan Unit dan Nilai Resale yang Terus Meroket

Faktor utama yang membuat Koenigsegg menjadi investasi yang sangat menguntungkan adalah kelangkaan.

Produksi Terbatas
Pabrikan ini hanya memproduksi sekitar 35 unit per tahun. Total unit yang beredar di seluruh dunia sangat sedikit dibandingkan Ferrari atau Lamborghini.

Nilai Koleksi
Model seperti Agera RS atau One:1 kini sering kali terjual di balai lelang dengan harga dua hingga tiga kali lipat dari harga barunya.

Aset Berharga
Setiap unit memiliki sejarah engineering yang unik, menjadikannya incaran utama para kolektor kelas atas di seluruh dunia.

Cari Mobil Impian di OLXmobbi

Meskipun memiliki hypercar seperti Koenigsegg adalah impian tertinggi, Anda tetap bisa memulai perjalanan otomotif Anda dengan mobil-mobil premium berkualitas lainnya.

Memilih mobil berperforma tinggi atau mobil harian memerlukan ketelitian ekstra pada aspek legalitas dan kondisi mesin.

OLXmobbi hadir sebagai platform terpercaya yang menyediakan berbagai pilihan mobil bekas berkualitas. Setiap unit telah melewati inspeksi ketat di 182 titik, memberikan jaminan bahwa mobil yang Anda beli memiliki kondisi terbaik dan surat-surat yang sah.

Cara Daftar Barcode Pertamina, Urutan Upload Dokumen STNK dan KTP via Aplikasi MyPertamina

Armada N

-

29 April 2026

0

Cara Daftar Barcode Pertamina, Urutan Upload Dokumen STNK dan KTP via Aplikasi MyPertamina

Pahami cara daftar barcode Pertamina untuk membeli BBM bersubsidi melalui artikel berikut ini.

OLX News – Cara daftar barcode Pertamina menjadi informasi penting bagi masyarakat untuk menikmati subsidi bahan bakar dari pemerintah. QR Code MyPertamina merupakan sistem yang dirancang untuk mendukung penyaluran subsidi secara tepat sasaran, khususnya bagi pemilik kendaraan roda empat atau lebih.

Proses pendaftaran barcode Pertamina membutuhkan data yang akurat serta kelengkapan dokumen yang sesuai dengan persyaratan. Beberapa berkas yang perlu disiapkan antara lain Kartu Tanda Penduduk (KTP) dan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) yang akan diunggah melalui aplikasi resmi Pertamina.

Melalui artikel ini, cara daftar barcode Pertamina akan dibahas secara lengkap mulai dari syarat, tahapan pendaftaran, urutan unggah dokumen, hingga solusi apabila pengajuan mengalami kendala atau penolakan.

Syarat Dokumen STNK dan KTP untuk Pendaftaran MyPertamina

Sebelum mengisi formulir digital, setiap pemilik kendaraan harus memastikan syarat dokumen telah disiapkan. Berikut ini syarat yang diperlukan untuk mendapatkan barcode MyPertamina dilansir dari Pertamina.

KTP: Foto KTP pemilik atau pengemudi harus terbaca jelas, tidak terpotong, dan tidak menggunakan filter.
STNK Asli: Foto STNK yang masih berlaku wajib diunggah (tampak depan dan belakang).
Foto kendaraan: Foto yang diunggah diharuskan menampilkan bagian depan agak menyerong 45 derajat agar plat nomor polisi dan jumlah roda terlihat dalam satu bingkai foto.

Cara Daftar Barcode Subsidi Tepat Lewat Website

Setelah memenuhi syarat di atas, saatnya pemilik kendaraan mengikuti langkah-langkah berikut ini untuk mendaftar QR Code MyPertamina. Pendaftaran dapat dilakukan menggunakan browser di ponsel dan komputer. Namun, bisa juga dengan mengunduh aplikasi melalui Google Play Store atau App Store.

1. Mengakses situs resmi di alamat https://subsiditepat.mypertamina.id
2. Membuat akun baru dengan mengisi nama lengkap, NIK, nomor telepon, dan email aktif
3. Melakukan aktivasi akun melalui tautan pesan yang dikirimkan ke alamat email terdaftar
4. Masuk kembali ke akun untuk melengkapi data domisili serta rincian spesifikasi kendaran
5. Mengunggah seluruh foto dokumen pendukung berupa foto KTP, STNK, dan foto kendaraan.
6. Menunggu verifikasi data yang biasanya memakan waktu hingga beberapa hari kerja.

Solusi Jika Verifikasi Data Pertamina Ditolak

Bagaimana jika verifikasi data pemilik kendaraan ditolak? Menurut berbagai sumber dan ulasan pengguna MyPertamina, penolakan berkas oleh sistem verifikasi dapat diatasi dengan melakukan perbaikan pada syarat dan data.

Pemilik kendaraan dapat memeriksa kembali kualitas foto. Gunakan kualitas tinggi dan jangan sampai foto yang dilampirkan blur sehingga sulit terbaca sistem.
Kegunaan fitur sanggah/ formulir keluhan apabila nomor polisi kendaraan sudah terdaftar oleh orang lain secara keliru. Pada proses ini, pemilik wajib melampirkan foto BPKB.
Pastikan data NIK dan nomor polisi sesuai dan tidak typo, serta sinkron dengan fisik dokumen yang diunggah.

Panduan Scan Barcode Saat Isi BBM di SPBU

Setelah cara daftar barcode Pertamina sudah dilalui dan QR Code sudah di tangan, pemilik kendaraan bisa menggunakannya untuk mendapatkan subsidi ketika membeli BBM di SPBU.

Untuk menggunakannya, pemilik kendaraan bisa mengikuti cara berikut ini.

Unduh barcode lalu simpan di galeri ponsel, atau print kode unik tersebut dalam bentuk fisik untuk disimpan di laci kendaraan.
Pengendara cukup menunjukkan gambar QR Code kepada petugas/ operator SPBU sebelum pengisian BBM.
Petugas SPBU akan memindai kode menggunakan alat pembaca khusus untuk mencocokkan nomor polisi dan sisa kuota harian kendaraan yang bersangkutan.

Untuk informasi, kuota harian pengisian BBM subsidi berdasarkan Keputusan Kepala BPH Migas Nomor 024/KOM/BPH.DBBM/2026 tanggal 1 April 2026, sebagai berikut.

Jenis Kendaraan	Kuota Maksimal Pertalite (Per Hari)	Kuota Maksimal Solar / Biosolar (Per Hari)
Mobil Pribadi (Roda 4)	50 Liter	50 Liter
Angkutan Umum / Barang (Roda 4)	50 Liter	80 Liter
Angkutan Umum / Barang (Roda 6 atau lebih)	Tidak Diatur	200 Liter
Kendaraan Layanan Publik (Ambulans, Pemadam Kebakaran, Pengangkut Sampah)	50 Liter	50 Liter

Demikian ulasan cara daftar barcode Pertamina untuk membeli BBM subsidi bagi pemilik kendaraan roda empat atau lebih.

Selain berjuang untuk mendapatkan subsidi, pemilik juga harus rajin merawat kendaraan agar nyaman dikendarai. Temukan produk perawatan kendaraan terbaik hanya di OLX. Cek ketersediaan sekarang juga.***