Trabas, begitulah sebutan bagi para penggemar motor jenis trail ketika bepergian melintas jalur offroad yang lebih banyak ditemui jalanan tanah dan bebatuan.

Saat ini banyak komunitas sepeda motor trail di berbagai wilayah melakukan trabas secara bersama-sama. Seperti halnya WR Owners Indonesia (WOI), komunitas pengguna WR 155 R yang melakukan trabas di kawasan hutan Cimulu, Garut, untuk mengibarkan Bendera Merah Putih menyambut Hari Ulang Tahun Ke-76 Republik Indonesia, pada 17 Agustus 2021 lalu. 

Namun yang perlu OLXer ketahui, melakukan kegiatan atau hobi trabas tidak bisa dilakukan sembarang. Karena perlu menguasai teknik berkendara yang tepat dibutuhkan guna mendukung aksi berkendara yang optimal di trek offroad. Selain itu, tidak kalah pentingnya ada persiapan mulai dari sang rider, sepeda motor, hingga peralatan pendukung.

Untuk itu, Yamaha Riding Academy (YRA) memberikan sejumlah panduan bagi konsumen dalam mempersiapkan diri dan motornya sebelum trabasan.

Berikut panduan persiapan sebelum trabasan:

1. Rider    

-Siapkan fisik dengan baik, dengan cukup istirahat sebelum trabasan, karena melewati jalur trabas cukup menguras tenaga.

-Siapkan safety gear lengkap khusus untuk medan off road, karena saat trabasan berpotensi cukup besar untuk terjatuh.

-Siapkan bekal seperti minuman atau makanan ringan jika diperlukan saat istirahat mendadak dan jarang tersedia tempat makan di jalur yang dilalui.

-Lakukan terobosan bersama teman, jika ada jalur yang sulit dan terjadi kecelakaan ada yang dapat menolong.

-Kenali jalur trabas dengan cara melakukan aktivitas ini bersama teman yang sudah sering melewati trek tersebut.

2. Sepeda Motor       

-Pastikan kondisi ban dalam keadaan baik (kembangan dan tekanan ban).

-Pastikan jarak bebas rantai sesuai buku petunjuk atau manual sepeda motor.

-Pastikan electrical dalam kondisi baik, terutama lampu utama, mengantisipasi sampai kondisi malam.

-Pastikan kondisi rem depan dan belakang dalam keadaan baik.

-Lakukan service sebelum terabas, agar sepeda motor selalu dalam keadaan prima.

3. Peralatan pendukung      

-Mempersiapkan alat komunikasi handphone ataupun Handy Talky (HT) dalam kondisi baik dengan kondisi battery dalam keadaan full sebelum trabasan.

-Toolkit set untuk sepeda motor, yang diperlukan untuk memperbaiki sepeda motor jika terjadi kerusakan.

-Action camera atau camera untuk mendokumentasikan momen Anda.

Dengan persiapan yang baik sebelum terabas, diharapkan para pemilik motor trail dapat menikmati perjalanan.

Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross, jadi produk yang mendominasi penjualan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) selaku agen pemegang merek kendaraan Mitsubishi di Tanah Air.

Namun yang perlu OLXer tahu, masih ada produk Mitsubishi yang ternyata mampu mendulang banyak penjualan di pasar otomotif nasional, yaitu Mitsubishi L300. Mobil ini berhasil menyumbang 23 persen dari total penjualan Mitsubishi di Indonesia Januari-Juli 2021.

Ya, mobil ini bukanlah jenis mobil penumpang, melainkan komersial yang kerap jadi tumpuan para pengusaha Usaha Mikro Kecil dan Menengah (UMKM) dalam menjalankan bisnisnya.

Menurut Director of Sales & Marketing Division PT MMKSI, Irwan Kuncoro, Mitsubishi L300 mendominasi di segmen 4×2 dengan pencapaian 66 persen pangsa pasar selama semester pertama di 2021. 

“L300 seiring recovery pemulihan ekonomi dan industri. Penjualannya meningkat dari periode yang sama tahun lalu mencapai 60 persen,” ungkap Irwan.  

Berdasarkan data penjualan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Mitsubishi L300 yang sudah diluncurkan sejak tahun 1979 sepanjang Januari-Juli 2021 secara wholesale tercatat 14.910 unit. 

Angka tersebut cukup tinggi jika melihat model mobil yang laris saat ini lantara baru mendapatkan potongan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) menjadi 0 persen yang berlaku sejak Maret 2021 lalu. Sedangkan untuk pick up sendiri tidak, karena sejak awal mobil komersial tidak dikenakan PPnBM.

Kelebihan Mitsubishi L300

Mitsubishi L300 sejatinya memiliki tiga pilihan varian yaitu pick up standar, pickup flat bed, dan cab chassis. Untuk harga, L300 tipe standar dijual Rp Rp 189,5 juta, tipe standard Rp 194 juta dan tipe flat bed Rp 194,5 juta.

Oia, tingginya penjualan Mitsubishi L300 tak lepas karena mobil ini dianggap menjadi pick up yang awet dan bandel. Tak heran, jika L300 kerap digunakan berbagai usaha mulai dari mobil angkutan di perkotaan, ekspedisi, hingga perkebunan. 

Ya, ini juga tak lepas dari dimensi L300 yang lapang, dengan bagian cargo bed panjang 2.430 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 360 mm untuk tipe standard serta  tinggi 310 mm untuk tipe flatbed, sehingga daya angkut mobil ini mampu membawa beban hingga 1,26 ton. 

Ketangguhan dalam membawa beban ini, ditunjang dengan ketahanan pada bagian suspensi yang sudah menggunakan double wishbone dan coil spring di bagian depan dan semi elliptic leaf spring pada bagian belakang. 

Belum lagi kaki-kaki sudah menggunakan velg berukuran 14 inch yang dibalut ban 185, ditambah sistem pengereman cakram berventilasi di bagian depan dan tromol pada bagian belakang.

Untuk jantung pacu, Mitsubishi L300 mengusung mesin diesel Cyclone 4D56 berkapasitas 2.500cc yang memuntahkan daya 72,9 Tk pada 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm. Tenaga yang dimiliki mobil ini disalurkan melalui transmisi lima percepatan. 

Promo Mitsubishi L300

Oia, jika OLXer ingin memiliki Mitsubishi L300 di bulan Agustus 2021, maka akan mendapatkan program cashback Rp 5 juta, dan penawaran khusus dari leasing Dipo Star Finance berupa DP ringan 10 persen (berlaku untuk area tertentu). 

Tidak hanya itu, OLXer juga bisa mendapatkan hadiah langsung berupa LED TV (program tidak berlaku untuk area Jabodetabek, Banten, dan Sumatera).

Mobil listrik Nissan Leaf akhirnya dijual PT Nissan Motor Distribution Indonesia (NMDI) dengan harga Rp 649 juta untuk pilihan varian one tone dan Rp 651 juta dual tone.

Jika bicara soal mobil listrik, tentu saja tak sedikit yang menanyakan bagaimana cara pengisian daya untuk Nissan Leaf, apakah ribet?

Ya, pertanyaan ini sering kali terucap karena di Indonesia memang infrastruktur dan fasilitas seperti Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) belum sebanyak di negara-negara maju.

Nah, menjawab hal tersebut Direktur Sales & Marketing NMDI, Tan Kim Piauw mengatakan, Nissan sudah mempersiapkan dengan baik akan hal itu.

“Setiap pembeli (Nissan Leaf) kita lengkapi dengan portable charger di dalam mobil, ini sudah include charger. Dengan begitu, konsumen bisa melakukan pengisian di mana saja, baik di rumah, kantor, ataupun perjalanan selama lokasi ada koneksi ke sumber listrik,” ungkap Tan Kim Piauw.

Sementara itu, Nissan Representative Director PT NMDI Bagus Susanto mengatakan, mobil listrik Nissan Leaf memiliki tiga metode pengecasan, Standard Charging, Home Charging, dan Quick Charging.

Nah, OLXer mau tahu lebih detail bagaimana cara kerja metode pengecasan Nissan Leaf, berikut ulasannya.

1.  Standar Charging

Untuk standard charging, pemilik mobil listrik Nissan Leaf dapat melakukan pengecasan dengan daya 3,3 kW dan menghabiskan waktu sekitar 12-15 jam hingga tersisi penuh. Untuk pengisiannya bisa menggunakan kabel cas universal.

2. Home Charging

Untuk cara home charging atau pengecasan di rumah, setidaknya harus menggunakan wall box dengan listrik 2-AC. Dengan alat ini suplai daya sekitar 6,6 kW sampai 7,4 kW dapat terisi penuh hanya dalam waktu hingga 5-7 jam.

“Selama periode promosi, akan dapat gratis home charging dan di pasangkan di rumah atau kantor sesuai pilihan,” ujar Bagus.

Bagus mengatakan, setiap memiliki Nissan Leaf akan mendapatkan diskon 30 persen dari PLN saat melakukan pengecasan dari jam 10 malam sampai 5 pagi. Hal ini karena Nissan Leaf merupakan bagian dari Kendaraan Listrik Bermotor Berbasis Baterai (KLBB).

3. Quick Charging

Untuk metode Quick Charging pengecasan mobil dengan memanfaatkan fasilitas Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), dimana mobil kita dapat terisi lebih cepat dengan waktu 40-60 menit.

Menurut Bagus, fasilitas ini cocok digunakan ketika bepergian atau sekedar minum kopi di mall, karena pengecasan relatif singkat.

“Simpan saja mobil buat dicas, kita ngopi, kurang dari satu jam juga sudah selesai,” ujar Bagus.

Performa mobil listrik Nissan Leaf

Bagus mengatakan, setiap pengisian daya Nissan Leaf sekitar 5-7 jam, setidaknya jarak tempuh bisa dicapai hingga 311 km. Dengan jarak tersebut, Bagus menilai, biasanya sebuah kendaraan di perkotaan hanya melaju sejauh 50-100 km.

Alhasil, jika daya listrik terisi penuh, maka baterai akan habis sekitar 2-3 hari. Setelah itu baru dilakukan pengecasan kembali. Tapi perlu dicatat, jarak 311 km yang dapat ditempuh setelah satu kali pengecasan penuh daya baterai dan merupakan hasil uji coba New European Driving Cycle (NEDC).

Namun begitu, jarak yang ditempuh dapat bervariasi sesuai dengan beberapa faktor, diantaranya umur dan kondisi baterai, gaya berkendara, kondisi lalu lintas, cuaca, aksesoris yang terpasang serta kondisi mobil terisi atau kosong tanpa barang.

Sekadar informasi, mobil listrik Nissan Leaf yang memiliki memiliki dua soket pengisian daya DC dan AC charging dijejali motor EM57 tipe AC3 Synchronous dengan baterai lithium-ion 40 kWh yang menghasilkan power hingga 110 kW atau setara dengan 148 Tk pada 3283-9795 rpm dan torsi maksimum 320 Nm.

Dengan mesin ini, mobil listrik ini diklaim mampu berakselerasi 0 – 100 km per jam hanya dalam waktu 7,9 detik dengan kecepatan maksimal 155 km per jam.

Mobil listrik Nissan Leaf juga dilengkapi teknologi Nissan Intelligent Driving, yang memiliki keunggulan berupa penggunaan e-Pedal sehingga memungkinkan pengemudi memulai berkendara, akselerasi, deselerasi, dan berhenti menggunakan hanya satu pedal dengan menambah atau mengurangi tekanan pada pedal gas.

Ketika akselerator dilepaskan sepenuhnya, rem regeneratif dan friksi akan bekerja secara otomatis, membuat mobil berhenti total.

Oia, setiap pembelian mobil listrik Nissan Leaf, konsumen akan mendapatkan warranty atau garansi kendaraan selama tiga tahun atau 100.000 km, garansi baterai selama delapan tahun atau 160.000 km, serta bebas biaya perawatan selama lima tahun atau 70.000 km.

Sejumlah brand otomotif kini mulai berani menjajakan mobil listrik ke pasar Indonesia. Ya, hal ini sejalan dengan Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan

Sebelumnya, pamor mobil listrik tidak sebesar sekarang. Bahkan perusahaan mobil listrik asal Amerika Serikat, Fisker Automotive, pernah mengalami kesulitan dalam bisnisnya hingga disebut-sebut bangkrut.

Bicara soal mobil listrik pada dasarnya belum ada yang fasih hingga berhasil 100 persen. Pasalnya, sejumlah pabrikan hingga saat ini masih terus mengembangkan serba-serbi mobil listrik. Tidak hanya itu, teknologi mobil listrik juga sempat disebut masih banyak kekurangan. Hal inilah yang menjadi banyak pertimbangan masyarakat ogah untuk membeli mobil.  

Akan tetapi dalam beberapa tahun terakhir tren mobil listrik semakin berkembang. Mobil listrik yang dulunya dianggap sebagai pasar untuk kalangan atas, terobsesi dengan pemeliharaan lingkungan. Kini, mobil listrik menjadi pertimbangan banyak orang dari berbagai kalangan.

Nah, dilansir situs Nissan, berikut ini ada lima hal soal mobil listrik yang ternyata mitos belaka yang masih beredar di masyarakat, antara lain:

1. Mobil listrik punya jarak tempuh pendek

Jarak tempuh mobil listrik tergantung pada kapasitas baterai. Sebagian besar mobil listrik yang sudah mendapatkan pengisian penuh menargetkan jangkauan hingga 500 kilometer.

Misalnya seperti All-New Nissan Kicks E-Power. Jika dalam kondisi tertentu seperti baterai mobil yang tidak terisi penuh, dapat mengurangi sekitar 10-15 persen dari klaim tersebut sehingga setidaknya mobil listrik memiliki jangkauan sekurang-kurang 400 kilometer dalam sekali pengisian penuh.

2. Laju mobil listrik pelan

Mitos selanjutnya adalah tarikan mobil listrik pelan. Sebaliknya, laju sebuah mobil dipengaruhi oleh torsi yang dihasilkan. Pengertian torsi sendiri adalah suatu gerakan berupa dorongan yang terjadi antara piston dan poros engkol. 

Nah kebetulan mobil listrik sudah tidak ada lagi sistem mekanikal dari sebuah mesin konvensional. Artinya tidak ada lagi tenaga yang terbuang percuma mulai dari mesin sampai ke roda mobil. 

Oleh karena itu, tenaga dan torsi yang dihasilkan oleh motor listrik langsung disalurkan ke roda sehingga menghasilkan sebuah laju yang instan bahkan saat mulai bergerak dari kecepatan awal.

3. Mobil listrik tidak ramah lingkungan

Ramah atau tidaknya mobil listrik terhadap lingkungan tergantung pada di mana dan bagaimana mengisi ulang mobil listrik. Jika OLXer menggunakan jenis listrik terbarukan, seperti tenaga surya, maka tidak ada emisi karbon dioksida (CO2) yang dikeluarkan oleh mobil listrik.

Namun, untuk negara-negara yang sebagian besar listriknya berasal dari sumber intensif CO2 seperti batu bara dan gas, termasuk Indonesia, mobil listrik tetap mengeluarkan emisi CO2. Hitungannya, mobil listrik menghasilkan 1,07 kilogram CO2 per kilowatt-jam listrik yang digunakan. Untuk mobil listrik dengan baterai 80 kWh, jumlah CO2-nya mencapai 85,6 kilogram.

Perlu Anda ketahui, jumlah emisi CO2 yang dikeluarkan oleh mobil listrik itu pun masih lebih kecil dibanding jumlah emisi CO2 hasil mobil bertenaga bensin yang memerlukan sekitar 40 liter bahan bakar sehingga menghasilkan 92,4 kilogram CO2. Jadi, mobil listrik tetap lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil berbahan bakar, bahkan untuk hitungan listrik yang masih dihasilkan dari sumber daya tidak ramah lingkungan.

4. Mobil listrik itu boros di ongkos

Selanjutnya adalah listrik biasanya menghabiskan sekitar Rp 4.000 per kilowatt-jam, tergantung pada dimana tinggal (daerah pedesaan bisa lebih mahal). 

Pada mobil listrik kecil, dibutuhkan sekitar Rp 278 ribu untuk muatan penuh yang diklaim dapat membawa Anda sejauh 450 kilometer. Anggaplah biaya tersebut bisa membuat mobil listrik melaju hingga 400 kilometer, itu artinya sekitar Rp 70 ribu per 100 kilometer.

Dengan asumsi harga bensin rata-rata Rp 20 ribu setiap 100 kilometer, mobil berbahan bakar fosil akan menelan biaya lebih dari Rp 150 ribu per 100 kilometer. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa mobil listrik membutuhkan biaya sekitar setengah dari total keseluruhan yang dibutuhkan mobil bensin, sehingga punya mobil listrik tidak bisa dikatakan lebih boros.

5. Mobil listrik gampang korsleting saat hujan

Kekhawatiran soal mobil listrik gampang korsleting saat hujan juga tidak tepat. Meskipun benar bahwa air merupakan media penghantar arus listrik, namun hal tersebut tidak lantas membuat mobil listrik jadi berbahaya dan gampang korsleting saat hujan atau kena air.

Perlu diketahui, mobil listrik diluncurkan setelah lolos berbagai tahap uji ekstrem, khususnya yang berkaitan dengan keselamatan dan keamanan pengguna. Oleh karena itu, meskipun mobil  bertenaga listrik, mobil ini akan tetap aman digunakan saat hujan dan dapat dicuci seperti mobil-mobil konvensional.

Pengemudi mobil kerap memiliki meninggalkan barang di dalam kabin. Terkadang mereka beralasan, bahwa mobil merupakan rumah kedua, sehingga perlu ada barang-barang yang tak perlu dikeluarkan

Namun jika hal ini juga biasa dialami oleh OLXer, sebaiknya perhatikan terlebih dahulu apakah barang yang ditinggalkan memang pantas selalu disimpan di dalam mobil atau tidak.

Ya, jika barang-barang semacam dongkrak, kunci stir, kabel jumper, peralatan P3K, APAR atau ban serep mungkin tidak masalah ditinggalkan. Karena memang sangat dibutuhkan jika kondisi darurat.

Hanya saja OLXer perlu ketahui, bahwa ada beberapa barang yang tidak disarankan bahkan jangan disimpan di dalam mobil, terlebih dalam jangka waktu sangat lama.

Mau tahu barang apa saja tidak boleh diitnggalkan di dalam mobil? Berikut daftarnya;

1. Perangkat elektronik

Sadar atau tidak, pengendara kerap meninggalkan barang-barang elektronik seperti tablet, laptop, handphone atau gadget di dalam.

Padahal, jika barang elektronik ditinggalkan dikhawatirkan mampu menarik terjadinya aksi pencurian, dengan modus pecah kaca.

Selain itu, jika ditinggal dalam waktu lama, terlebih di parkiran yang kondisinya cukup panas, maka hal itu akan mempengaruhi barang elektronik sehingga menjadi rusak.

2. Obat-obatan

Bagi Sebagian orang, ada beberapa obat yang perlu selalu dibawa. Namun hal itu jangan disimpan di dalam mobil. Sebab, suhu di dalam mobil berbeda dengan di dalam kamar.

Ya, suhu mobil lama tidak dinyalakan mesinnya, akan sangat pengap dan panas. Maka, jika obat-obatan disimpan di dalam mobil dikhawatirkan tingkat panas mempengaruhi efektivitas obat-obatan.

3. Botol kemasan berisi air mineral

Sekilas tak ada yang salah membawa botol kemasan berisi air mineral ke dalam mobil, apalagi jika haus melanda.

Akan tetapi, yang perlu OLXer ketahui, jika botol kemasan tersebut berada dalam mobil  yang terparkir dengan kondisi cuaca cukup panas maka dikhawatirkan zat kimia pada botol bercampur dengan air.

Ya, kebanyakan botol plastik kemasan dengan warna bening dibuat dari polietilen tereftalat dan mengandung bahan kimia. Maka, jika OLXer meminum air dari botol plastik tersebut, dapat membahayakan bagi Kesehatan terlebih bisa jadi penyebab kanker.

4. Makanan dan minuman bersoda

Ketika mesin mobil mati, maka kondisi dalam mobil kerap menjadi panas. Kondisi dalam mobil yang terparkir juga tidak cocok untuk menyimpan makanan, karena hal itu justru akan mudah rusak. Terlebih sayuran dan bahan pokok.

Keberadaan makanan yang kerap ditinggalkan bisa mudah menimbulkan kotoran dan bau tak sedap.

Sedangkan untuk minuman bersoda yang biasanya menggunakan kaleng juga akan sangat bahaya jika disimpan di dalam mobil yang terparkir.

Hal ini dikhawatirkan gas yang ada dalam minuman bersoda, jika terkena panas bisa mengalami peningkatan suhu di dalamnya, sehingga berpotensi jadi meledak. Tentu hal ini membuat kabin jadi kotor.

5. Kaleng Aerosol

Kaleng aerosol atau bisa juga cat semprot, hairspray, atau deodorant, pewangi, atau obat nyamuk semprot, sejatinya patut dihindari agar tidak disimpan di dalam mobil.

Ya, hal ini disebabkan kondisi panas di dalam mobil, dapat membuat meledak akibat adanya tekanan yang menumpuk karena panas.

Jika ini terjadi, maka selain kabin akan kotor, orang yang berada di sekitar kaleng bisa saja mengalami luka karena ledakan tersebut.

6.  Korek gas dan vape

Barang yang juga dilarang disimpan di dalam mobil yaitu korek gas. Ya, jika mobil yang terparkir cukup lama ditambah kondisi kabin panas, maka dikhawatirkan terjadi adanya tekanan yang membuat cairan korek menguap dan memicu terjadinya ledakan.

Demikian juga dengan vape, dimana rokok elektrik ini bisa memicu munculnya panas dan bukan tak mungkin terjadi ledakan.

7. Perlengkapan kosmetik dan sunscreen

Perlengkapan kosmetika juga dibiarkan ada di dalam mobil yang panas dikhawatirkan dapat rusak. Seperti lipstick mencair.

Demikian juga dengan sunscreen, jika terjebak di dalam mobil yang panas, kinerja sunscreen tidak akan efektif dan kemasannya bisa meledak.

Nah, pada dasarnya beberapa barang ini dilarang disimpan di dalam mobil karena berbahaya dan dapat merusak kondisi mobil OLXer. 

8. Mahluk Hidup

Bagi OLXer yang ingin meninggalkan mobil untuk parkir dalam waktu lama, sebaiknya jangan meninggalkan mahluk hidup di dalam mobil. Terkadang, ada kasus dimana orang tua meninggalkan anaknya di dalam mobil. Alhasil, sang anak meregang nyawa karena kehabisan oksigen. Demikian juga jangan meninggalkan hewan peliharaan di dalam mobil, karena bisa juga hewan tersebut kehabisan nafas karena kabin pengap. 

News.OLX.co.id – Indonesia mendapat kado ulang tahun kemerdekaan ke-76 yang spesial dari Toyota Indonesia berupa kehadiran brand baru bernama Toyota Gazoo Racing (GR). 

Toyota Gazoo Racing resmi hadir di Indonesia, Kamis, 18 Agustus 2021 melalui channel Youtube Toyota Indonesia. 

Lini baru dari Toyota ini menjadi bagian dari upaya pabrikan mobil nomor satu dunia tersebut dalam menghadirkan ever-better cars yang menyenangkan, serta memenuhi kebutuhan pelanggan yang berjiwa sporty di Indonesia melalui 8 model.

Line up tersebut terdiri dari GR Supra, Raize GR Sport, GR Yaris, Rush GR Sport, Fortuner GR Sport, Yaris GR Sport, Agya GR Sport dan yaitu Veloz GR Limited yang dijual dengan jumlah terbatas.

“Setelah 6 tahun resmi berdiri dan berkompetisi di berbagai ajang motorsport global, hari ini kami hadirkan Toyota Gazoo Racing untuk masyarakat Indonesia,” sambut President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Susumu Matsuda.

Sejarah Toyota Gazoo Racing

Sejarah terbentuknya Toyota Gazoo Racing dimulai pada tahun 2007. Gazoo Racing merupakan nama tim balap Toyota yang dipersiapkan untuk berlaga di Nurburgring. 

Uniknya tim racing Toyota ini tidak diisi dengan nama-nama pembalap profesional, melainkan karyawan Toyota Motor Corporation (TMC), termasuk Akio Toyoda, petinggi sekaligus pewaris tahta dari perusahaan otomotif paling besar di Jepang tersebut. 

Saat itu tidak banyak yang tahu jika Akio Toyoda adalah pewaris Toyota karena menggunakan nama samaran, Morizo. 

Uniknya lagi, mobil yang dipakai untuk balapan bukanlah mobil Toyota keluaran terbaru, melainkan Toyota Altezza yang notabene sudah disuntik mati pada tahun 2005. 

Sejak Toyoda menjabat sebagai Presiden Toyota di tahun 2009, ruang lingkup Gazoo Racing berkembang lebih pesat dan mendapat perhatian khusus. 

Dan pada tahun 2015, semua kegiatan motor sport di bawah brand ini, seperti Gazoo Racing, Toyota Racing dan Lexus Racing dilebur dalam satu payung besar bernama Gazoo Racing. 

Dua tahun sejak berdiri sebagai brand baru Toyota, Gazoo Racing kemudian mulai melakukan pengembangan kendaraan berperforma tinggi. Dan sebagai perusahaan in-house, Gazoo Racing memperkuat independensinya dan berkontribusi dalam pembuatan mobil Toyota dengan merek GR.

Dan di 2019, Gazoo Racing akhirnya merilis mobil eksklusif GR Supra, mobil eksklusif merek GR pertama. Menyusul di 2020 GR Yaris yang menjadi mobil Gazoo Racing kedua juga diluncurkan. 

Filosofi Dasar Toyota Gazoo Racing

Melalui Gazoo Racing, Toyota mencoba menjawab keberagaman dan perkembangan teknologi kendaraan yang membawa spirit motorsport yang nyata banyak diidamkan oleh kaum muda dunia, termasuk di Indonesia.

“Untuk itu, kami selalu mencoba menghadapi tantangan baru dan berjuang untuk perubahan, dengan visi membuat mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai, sehingga pengemudi tidak ingin berhenti. Sebuah mobil yang akan disukai oleh banyak orang selama 100 tahun ke depan,” ujar Susumu Matsuda.

Menuju kesana, Toyota Gazoo Racing sudah menetapkan empat filosofi dasar sebagai acuan:

Roads Build People and People Build Cars

Toyota Gazoo Racing (TGR) percaya ada begitu banyak jenis jalan di seluruh dunia. Masing-masing menantang untuk menjadikan mereka lebih kuat dan lebih pintar. TGR juga percaya bahwa jalan adalah guru terbesar yang membantu mengasah indra untuk membangun mobil dengan benar.

The Harsh Environment of Racing

Lingkungan balapan sangatlah keras. Oleh karena itu, dunia balap merupakan tempat latihan yang ideal bagi Toyota Gazoo Racing. Dalam lingkungan sangat ekstrim, banyak kejadian tak terduga terjadi dan keputusan sepersekian detik harus dibuat. Pengalaman tersebut, menantang dan menginspirasi untuk belajar sampai batas kemampuan untuk mendukung pengembangan mobil yang semakin baik.

Dialogue with The Road

Tidak hanya melihat dan menguji mobil di berbagai permukaan jalan yang berbeda, Toyota Gazoo Racing juga berdialog dengan jalanan. Dari jalanan pegunungan yang membekukan hingga jalur yang sangat panas melintasi gurun, di tikungan yang berkelok-kelok dan jalan lurus tidak berujung, di atas permukaan halus dan medan berbatu, mereka berdialog dengan semua jenis jalan yang menantang, menginspirasi, dan mengajarkan untuk membuat mobil yang lebih baik.

Driver-centric

Pengemudi merupakan fokus utama dalam sebuah pengembangan kendaraan. Toyota Gazoo Racing menciptakan mobil yang dapat dikendalikan dan membuat pengemudi merasa nyaman. Di belakang kemudi, pengemudi berkomunikasi dengan kendaraan, menggunakan semua indra. Umpan balik dari pengemudi membantu dalam membuat ever-better cars.

Kiprah Toyota Gazoo Racing di Dunia Balap

Meski baru berdiri di tahun 2015, sejarah Toyota Gazoo Racing sudah dimulai di 2007. Untuk pertama kalinya, tim balap Toyota tersebut mengikuti balap ketahanan Nürburgring 24 Jam di Jerman. 

Meski tidak melibatkan para pembalap profesional di dalamnya, melainkan hanya karyawan yang menjadi pembalap dan mekanik, termasuk Akio Toyoda yang menjadi master driver Toyota, tim ini sukses menyelesaikan lomba sampai akhir mengandalkan dua unit Toyota Altezza RS200.

Sejak itu, TGR konsisten berpartisipasi di berbagai ajang balap dunia, dengan fokus utama di World Endurance Championship (WEC), World Rally Championship (WRC), dan Dakar Rally. 

Prestasi yang diraih juga cukup gemilang. Di ajang WEC, TGR berhasil meraih FIA World Endurance LMP Drivers Championship (2018-2019 & 2019-2020) dan FIA World Endurance LMP1 Championship (2018-2019 & 2019-2020). 

Lalu di ajang WRC, tim ini mampu meraih kembali gelar World Rally Championship Constructors' Champions (2018) setelah absen cukup lama yang disusul dengan capaian World Rally Championship Drivers' Champions (2019 & 2020). 

Sedangkan di ajang Dakar Rally, untuk pertama kalinya Toyota Gazoo Racing berhasil meraih kemenangan secara menyeluruh sehingga dinobatkan sebagai Dakar Rally Winner di tahun 2019.

Toyota Gazoo Racing Lengkapi Pilihan Berkendara di Indonesia

Dengan hadirnya brand Toyota Gazoo Racing di Indonesia, maka kini Toyota menawarkan tiga brand kepada konsumen, Toyota, Lexus dan Toyota Gazoo Racing.

Tentunya pilihan mobil Toyota bagi konsumen sudah sangat lengkap di sektor passenger cars, mulai dari mobil LCGC, low MPV, middle MPV, high MPV, low SUV, middle SUV dan high SUV, serta di segmen mobil luxury lewat brand Lexus, dan terakhir di segmen mobil performa tinggi melalui TGR.

PT Toyota Astra Motor (TAM) berharap dengan pilihan yang semakin lengkap, konsumen punya lebih banyak pilihan lagi dalam menunjang kebutuhan mobilitas sehari-hari.

“Kami memahami bahwa masyarakat Indonesia memiliki kebutuhan serta ketertarikan yang lebih terhadap model kendaraan sport dan sporty. Untuk itu, hari ini dengan bangga kami hadirkan Toyota Gazoo Racing di Indonesia, untuk menjawab kebutuhan mobilitas setiap individu yang berjiwa sporty,”ungkap Henry Tanoto, Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM). 

Melalui brand barunya, TAM ingin memastikan pelanggan merasakan sensasi berkendara menyenangkan dari DNA motorsport Toyota Gazoo Racing yang sudah diterjemahkan pada line-up produk GR di Indonesia.

Toyota Indonesia juga akan terus berkomitmen untuk selalu berinovasi menjadi lebih baik dengan menyediakan line-up produk GR yang lebih lengkap kedepannya. 

“Kedepan, kami akan senantiasa berinovasi menjadi semakin baik, tidak hanya di tataran global namun juga di Indonesia, untuk terus memenuhi kebutuhan sports car serta model kendaraan dengan sporty feeling yang kuat, yang dapat digunakan untuk mendukung mobilitas pelanggan sehari-hari,” lanjut Henry Tanoto.

Tak hanya itu saja, Toyota juga nantinya akan berpartisi aktif dalam dunia motorsport global dan nasional demi mendapatkan pengalaman serta pelajaran berharga yang menjadi modal utama menghadirkan ever-better cars di masa yang akan datang.

Line-up Toyota Gazoo Racing di Indonesia

1. GR Supra
2. GR Yaris
3. Raize GR Sport
4. Rush GR Sport
5. Fortuner GR Sport
6. Yaris GR Sport
7. Agya GR Sport
8. Veloz GR Limited

Harga Toyota Varian GR Sport

Avanza Veloz GR Limited

*Penyesuain harga: 8.500.000 dr sebelumnya karena perubahan desain di exterior (Aero Kit).

Agya GR Sport

*kenaikan harga sekitar 5 juta dari sebelumnya karena penyesuaian fitur baru

Yaris GR Sport

Rush GR Sport

*kenaikan harga sekitar 5 juta dari sebelumnya karena penyesuaian fitur baru.

Fortuner GR Sport

*Penyesuaian harga sekitar 1 jutaan dari sebelumnya karena ada penambahan fitur.

News.OLX.co.id –  Hyundai Staria akhirnya resmi dipasarkan di Indonesia setelah hari ini, Jumat, 20 Agustus 2021 meluncur lewat channel Youtube Hyundai Motor Indonesia.

Mobil yang bermain di segmen luxury multi-purpose vehicle (MPV) ini memang menarik perhatian. Bukan hanya dari segi kemewahan yang ditawarkannya, melainkan juga dari konsep desainnya yang futuristik.

Dengan tagline “Larger Than Life”, Hyundai Staria memiliki fascia yang unik, terinspirasi dari pesawat luar angkasa. 

“Hari ini kami wujudkan pengalaman perjalanan dalam kenyamanan terbaik untuk mencapai aspirasi Anda. Dengan bangga kami persembahkan untuk Indonesia, Hyundai Staria,” kata Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), Makmur, dalam peluncuran Hyundai Staria.

Mobil MPV mewah terbaru dari Hyundai ini memiliki dimensi terbesar di kelasnya dengan lebar keseluruhan mencapai 1.997 mm dan jarak tapak roda depan atau front wheel tread sepanjang 1.721 mm. 

Ukuran panjang mobil mencapai 5.253 mm dengan jarak antar sumbu roda atau wheel-base sepanjang 3.273 mm, serta jarak tapak roda belakang atau rear wheel tread sepanjang 1.732 mm, Hyundai Staria cukup lapang dalam mengakomodasi 7 hingga 9 penumpang dengan sangat nyaman.

Hadir dalam dua varian, Hyundai Staria Signature 7-seater dan Hyundai Staria Signature 9-Seater, mobil ini disebut-sebut bakal menjadi penantang terkuat Toyota Alphard dan Vellfire yang kerap disebut sebagai mobil boss-boss besar.

Khusus untuk varian 9-Seater, ada empat captain seat yang bisa diputar 180 derajat sehingga memungkinkan penumpang duduk saling berhadapan. Konfigurasi ini bisa menjadi pilihan para pengusaha untuk melakukan rapat kecil di sela perjalanan bersama koleganya.

Meski di pasar global Hyundai Staria ditawarkan dalam dua pilihan mesin, bensin dan diesel, namun PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memutuskan hanya memboyong varian mesin diesel saja untuk dijual di Indonesia.

Berbekal mesin diesel 2.200cc CRDi, mobil ini punya tenaga hingga 174 hp pada 3.800 rpm dan torsi 1.500-2.500 rpm yang disalurkan pada transmisi otomatis 8-percepatan berteknologi shift by wire.

Hyundai Staria tersedia dalam berbagai warna eksterior, Creamy White, Abyss Black Pearl, Graphite Grey Metallic, dan Shimmering Silver Metallic. Sedangkan untuk warna interior, tersedia pilihan Black one-tone Embroidered leather dan Brown two-tone Embroidered leather. 

Harga on-the-road Staria Signature 7-Seater adalah Rp 1,020,000,000,- (OTR Jakarta dan kepemilikan kendaraan pertama). Sedangkan untuk Staria Signature 9-Seater, harganya Rp 888,000,000,- (OTR Jakarta dan kepemilikan kendaraan pertama).

Setidaknya mobil pilihan boss-boss besar sekarang ini bukan cuma Alphard dan Vellfire saja, karena kenyamanan Hyundai Staria juga patut dicoba.