Siapa yang tak tahu Mitsubishi Pajero Sport? Ya, mobil Sport Utility Vehicle (SUV) dengan bentuk gambot ini memang sudah tidak asing bagi masyarakat di Indonesia. Pasalnya, mobil ini memang kerap kali dijumpai di berbagai wilayah.

Tangguh dan gagah, mungkin sebutan ini bisa disematkan pada Mitsubishi Pajero Sport. Bagaimana tidak, mobil ini memang bisa digunakan di berbagai medan jalan dengan kontur aspal maupun jalanan tanah dan bebatuan.

Usut punya usut, kemunculan Mitsubishi Pajero Sport ternyata sebagai mobil di segala medan, tak lepas dari sejarah mobil tersebut yang ternyata sudah mendarah daging sebagai mobil yang terinspirasi dari ajang reli Dakar.

Presiden Direktur PT Mitsubishi Motor Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), Naoya Nakamura mengatakan, Mitsubishi Pajero Sport lahir dari DNA Mitsubishi Pajero yang sukses meraih kemenangan terbanyak di ajang reli Dakar dengan 12 gelar. 

“Kesuksesan itu yang menjadi cikal bakal pengembangan model Mitsubishi Pajero Sport. Meski merupakan jenis yang berbeda, Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport memiliki kemiripan dari sisi ketangguhan serta daya tahan yang teruji di ajang balap reli internasional,” ungkap Nakamura dalam keterangan tertulis.

Jika melihat sejarah ke belakang, Pajero Evolution Dakar memang sukses merajai gelaran reli Dakar terhitung sejak 1985 silam. Dominasi Mitsubishi Pajero berlanjut setelah tujuh tahun, dengan tak terkalahkan dan menjadi juara reli Dakar di 1992, 1993, 1997, 1998, 2001 hingga 2007.

Nah, mau tau bagaimana perkembangan Mitsubishi Pajero Sport dari generasi ke generasi, berikut ulasannya:

Generasi Pertama

Generasi pertama Mitsubishi Pajero Sport dikenal dengan nama Mitsubishi Challenger yang dirilis pada 1996. Saat itu, generasi awal memiliki desain yang cenderung kotak dengan namun posturnya tetap gagah. 

Pada awalnya, Mitsubishi Challenger dipasarkan untuk pasar domestik Jepang saja. Namun penerimaan yang positif membuat setahun kemudian mobil tersebut diekspor ke beberapa negara. 

Kegiatan ekspor ini membuat Mitsubishi Challenger dikenal dengan nama yang berbeda disetiap negara, seperti Mitsubishi Pajero Sport (Eropa), Montero Sport (Amerika dan sekitarnya), Shogun Sport (Inggris) dan Strada G-Wagon (Thailand). Seiring dengan perkembangannya, mobil ini tidak hanya dirakit di Jepang tapi juga di Tiongkok pada 2003 dan Brazil 2006. 

Generasi Kedua

Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua memiliki konsep kendaraan All Round Family SUV yang tetap tangguh di segala medan, namun tetap nyaman untuk menemani aktivitas perkotaan. Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua ini juga yang pertama kali masuk ke Indonesia pada 2009.

Saat itu, Mitsubishi Pajero Sport dilengkapi dengan mesin 2.5L DOHC Common Rail Turbocharged and Intercooled, 4 Cylinder In-line (4D56) yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 ps dan torsi maksimum 324 Nm.

 Kemudian dua tahun berselang, Mitsubishi Motors memberikan tambahan Variable Geometry Turbo (VGT) pada mesin 2.5-liter DI-D Common Rail ini agar lebih tangguh dan bertenaga namun tetap efisien bahan bakar. 

Pada 2013, Mitsubishi Pajero Sport mendapat penyegaran baik eksterior dan interior. Penyegaran ini membuat Mitsubishi Pajero Sport semakin sporty, dinamis, dan agresif. Memasuki 2014, Mitsubishi Motors kembali menambah varian Mitsubishi Pajero Sport V6 dengan mesin bensin V6 MIVEC 3.0L bertenaga 220 PS yang memberikan tenaga yang besar, suara yang halus serta emisi gas buang yang rendah.

Generasi Ketiga

Di awal 2016, Mitsubishi Motors memperkenalkan Mitsubishi Pajero Sport generasi ketiga dengan taampilan baru dan lebih modern. Desain eksteriornya didominasi oleh garis-garis tajam ala Dynamic Shield khas Mitsubishi di bagian depan. 

Dapur pacu juga dilengkapi dengan mesin baru 4N15 2,4L MIVEC dengan tenaga maksimal 181 PS dan torsi maksimal 430 Nm. Mitsubishi Pajero Sport generasi terbaru ini dilengkapi dengan transmisi baru yaitu otomatis 8 percepatan, yang menawarkan perpindahan gigi lebih halus dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. 

Sektor kaki-kaki juga mendapat penyempurnaan, sehingga lebih nyaman dikendarai dan semakin mudah dikendarai di berbagai medan.

Harga Bekas

Tingginya permintaan Mitsubishi Pajero Sport model baru ternyata berbanding lurus dengan kondisi bekas. Di situs jual beli OLX.co.id juga banyak dijual Mitsubishi Pajero Sport dengan berbagai varian dan tahun berbeda.

Setidaknya di OLX.co.id harga bekas Mitsubishi Pajero Sport dijual mulai Rp 175 juta sampai Rp 519 juta.

Perlu dicatat, jika OLXer memang berniat membeli Mitsubishi Pajero Sport bekas jangan heran kalau satu model dan tahun produksinya sama namun harganya berbeda-beda.

Sebab, untuk menentukan harga sebuah mobil bekas bisa tergantung dari beberapa faktor, seperti kondisi mobil, jarak tempuh, kelengkapan surat-suratnya, serta lokasi si penjual.

Belum lagi harga mobil bekas bisa saja tinggi, karena sang pemilik sangat rajin merawat mobilnya, serta pajak dibayar tepat waktu.

Jika OLXer memang berniat mencari mobil Mitsubishi Pajero Sport bekas bisa lihat di sini.

PT Sokonindo Automobile selaku agen pemegang merek mobil Dongfeng Sokon (DFSK) di Indonesia secara resmi meluncurkan DFSK Glory i-Auto di kancah otomotif nasional. 

Mobil yang sempat mejeng di pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019, diklaim menawarkan desain mewah yang atraktif, performa yang luar biasa, sampai dengan sejumlah fitur canggih.

Nah, OLXer yang penasaran seberapa besar modal DFSK Glory i-Auto agar mampu menarik hati konsumen di tengah masa pandemi Covid-19 seperti saat ini dan juga cukup banyaknya mobil-mobil SUV di Tanah Air. 

PR dan Digital Manager DFSK, Arviane D Bahar mengungkapkan, meski memiliki nama Glory, namun DFSK Glory i-Auto tidaklah satu seri dengan Glory 560 dan 580.

“Makanya namanya pun beda dari i-Auto. i-Auto sendiri itu adalah seri intelligent, kalau di Chinanya bisa dilihat ada iX5, iX7 nah itu seri mobil-mobil intelligent. Seleranya kalau di i-Auto dia lebih modern, futuristik, jadi kita menampilkan preferensi makin beragam buat customer kita,” ungkap Arviane dalam acara video conference, Selasa (28/7/2020).

OLXer yang ingin tau seberapa hebat DFSK Glory i-Auto, berikut ulasannya:

Eksterior

Secara desain, mobil ini memang cukup keren apalagi pada bagian depan terlihat modern. Hal ini karena DFSK Glory i-Auto memiliki desain infinite starlight grille ikonik, di mana terdapat titik-titik chrome menyerupai bintang-bintang yang  dikombinasikan dengan depan LED. Hal serupa juga terjadi pada belakang mobil yang sudah dipasang lampu LED. 

Kelebihan lainnya dari DFSK Glory i-Auto yaitu dilengkapi panoramic sunroof sehingga menambah kesan mewah pada mobil tersebut.

Pada bagian samping mobil ini terlihat gagah dan kekar, karena pada bagian kaki-kaki menggunakan pelek 18 inci dengan kaliper berwarna merah sehingga terlihat kontras.

Meski nama depannya sama-sama Glory seperti 560 dan 580, namun secara dimensi sedikit lebih besar seperti panjang 4.700 mm, lebar 1.845 mm, dan tinggi 1.715 mm, serta jarak sumbu rodanya 2.780 mm.

Interior

Masuk ke dalam kabin, mobil ini cukup menarik, seperti desain dashboard dikombinasikan antara balutan warna hitam dengan aksen kayu dan chrome di bagian listnya. 

Seperti disebutkan di atas, keberadaan panoramic sunroof juga terasa mewah saat ada di dalam kabin. Belum lagi jok berbalut kulit yang lembut cukup mudah diatur secara elektrik, sehingga memberikan kesan mewah dan nyaman.

Sistem hiburan mobil ini sudah dilengkapi dengan head unit layar sentuh model floating berukuran sembilan inci yang memiliki berbagai media serta sarana utama interaksi pengemudi dengan kendaraan melalui fitur perintah suara.

Fitur

DFSK Glory i-Auto juga sangat menarik karena sudah dilengkapi dengan berbagai fitur seperti LED Lampu utama dengan Autolight yang dapat menyesuaikan intensitas cahaya secara otomatis dengan kondisi lingkungan, wiper otomatis dengan Sensor Hujan yang bisa menyesuaikan secara otomatis dengan intensitas hujan, Foot Operated Tailgate untuk mempermudah membuka pintu bagasi dengan ayunan kaki.

Mobil ini juga dilengkapi dengan 360 derajat parking camera, cruise control, safety control yang aman, dan sistem bantuan keselamatan lainnya biasanya tersedia di mobil-mobil high-end. 

Sejumlah fitur yang tak kalah hebat juga ada di mobil ini seperti Anti Lock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD),  Brake Assist (BA), Vehicle Stability Control, dan Hill Hold Control.

Namun belum sampai disitu, mobil ini juga sudah dijejali Airbag sebanyak empat titik, Seatbelt Reminder, Door Lock by Speed, Smart Key, Immobilizer, Vehicle Running Recorder, Kamera 360 dan perintah suara cerdas i-Talk.

Menarik dan Uniknya Fitur i-Talk

fitur perintah suara i-Talk pada DFSK Glory i-Auto dikembangkan secara khusus menyesuaikan dengan konsumen di Indonesia. Pasalnya, i-Talk memiliki sensor suara yang dapat mengenali dialek suara konsumen di Indonesia, sehingga dapat mengoperasikan berbagai perangkat elektronik yang terhubung, sehingga meningkatkan kenyamanan dan keamanan mengemudi.

Fitur i-Talk memiliki lebih dari 100 fungsi kontrol suara yang tersambung dengan phone Connection, voice navigation, media command, car feature voice control, sampai connectivity. Seperti contoh penumpang cukup menyebutkan 'answer the call' untuk mengangkat panggilan telepon, 'open sunroof' untuk membuka sunroof secara otomatis, atau 'play music' untuk memainkan musik yang ada di sistem multimedia.

Fitur perintah suara ini membuat kedua tangan pengemudi tetap berada di setir dan menjaga laju kendaraan sesuai dengan kebutuhan. Sehingga keamanan kendaraan meningkat dan pengemudi bisa tetap fokus dalam mengendalikan mobil, memberikan pengalaman berkendara yang baru dan mungkin saja belum pernah dialami sebelumnya.

Performa Mesin

Untuk jantung pacu, DFSK Glory i-Auto masih menggunakan mesin 1.5L Turbocharged seperti 560 dan 580, yang menghasilkan daya hingga 148 tenaga kuda dan torsi maksimal 220 Nm.

Tenaga yang dihasilkan ini bisa disesuaikan untuk melintasi jalanan berbukit berkat gearbox CVT generasi terbaru yang dapat menyalurkan torsi lebih kuat di kecepatan rendah, dan kendaraan akan tetap melaju dengan nyaman ketika memulai perjalanan.

Harga dan Jaminan Garansi 

Soal harga DFSK Glory i-Auto dibanderol Rp 329,69 juta on the road DKI Jakarta. Konsumen sudah bisa memesan DFSK Glory i-Auto di seluruh dealer-dealer resmi yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia.

Konsumen yang membeli DFSK Glory i-Auto dapat akan mendapatkan garansi super selama tujuh tahun atau 150.000 kilometer tergantung yang mana lebih dulu dicapai. Garansi ini merupakan garansi terpanjang yang ada di pasar otomotif Indonesia.

Konsumen juga bisa melakukan pembelian tunai atau kredit dengan progam penjualan melalui pilihan bunga 0 persen dan Down Payment (DP) dan cicilan menarik dari Maybank Finance, Mandiri Tunas Finance, Mega Auto Finance, Mitsui Leasing, Adira Finance, BCA Finance, dan Bussan Auto Finance. 

Selain itu, setiap pembelian DFSK Glory i-Auto konsumen bisa mendapatkan hadiah langsung berupa cashback menarik, logam mulia, atau smartphone.

Tidak sampai disitu saja, konsumen bisa memanfaatkan Triple 7 Program yaitu garansi super 7 tahun dari DFSK, hadiah berupa voucher bensin senilai Rp 700 ribu dan special admin fee senilai Rp 700 ribu selama periode launching dari 1 Juli – 28 September 2020.

Kepolisian RI dibantu ribuan personel gabungan TNI menggelar Operasi Patuh yang berlangsung 23 Juli sampai 5 Agustus 2020. Razia kali ini sudah disesuaikan dengan adaptasi kebiasaan baru, dan sifatnya lebih ke tindakan persuasif dan humanis, bukan sepenuhnya penegakan hukum.

Namun begitu, kendaraan yang tidak dilengkapi syarat-syarat seperti dalam Undang-Undang Lalu Lintas Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkatan Jalan tetap akan dikenakan sanksi tilang.

Adanya kegiatan razia seperti Operasi Patuh oleh pihak kepolisian kerap kali muncul fenomena, khususnya pengendara sepeda motor memutar balik kemudian memacu tunggangannya melawan arus.

Menurut Pemerhati Masalah Transportasi Budiyanto, fenomena tersebut terjadi karena merasa ada kekurangan kelengkapan pada saat mengendarai sepeda motor. 

“Hal ini tentunya sangat membahayakan keselamatan baik terhadap diri sendiri maupun orang lain, dan sangat berpotensi terjadinya kecelakaan lalu lintas,” ungkap Budi dalam pesan tertulis.

Lebih lanjut Budi mengatakan, alangkah baiknya fenomena putar balik kemudian melawan arus tidak perlu terjadi. Sebaliknya, Budi menghimbau setiap pengendara melengkapi kelengkapan identitas pribadi dan kendaraan bermotor serta lainnya.

Untuk kelengkapan surat-surat kendaraan pribadi yang wajib dibawa dan bukan angkutan orang atau barang, yaitu cukup melengkapinya dengan surat Izin Mengemudi (SIM) serta Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor (STNK).

Sedangkan kelengkapan yang perlu ada pada sepeda motor seperti spion, lampu utama, lampu rem, klakson, pengukur kecepatan, knalpot, hingga plat nomor sesuai standar di Indonesia. Pengendara juga wajib menggunakan helm SNI dan tidak menggunakan lampu rotator dan sirene tidak sesuai ketentuan.

Kata Budi, setiap pengendara sudah diatur dalam UU No 22 tahun 2009 tentang LLAJ yang benar seperti: 

1. Berlaku tertib dan mencegah hal yang dapat membahayakan keamanan dan keselamatan lalu lintas.

2. Setiap pengguna jalan wajib mematuhi perintah yang diberikan oleh petugas.

3. Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor wajib mengemudikan dengan wajar dan penuh konsentrasi.

4. Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor wajib memenuhi ketentuan, antara lain rambu-rambu perintah atau rambu-rambu larangan dan gerakan lalu lintas.

5. Pada saat ada pemeriksaan wajib menunjukan identitas pribadi dan kendaraan motor.

Budi menyatakan, untuk meminimalkan pelanggaran, perlu ada langkah edukasi secara berkesinambungan dari para pemangku kepentingan untuk memberikan pemahaman tentang bahayanya berkendara apalagi harus melawan arus.

Padahal, melawan arus bisa dikenakan pasal 287 ayat 1 dan pasal 106 ayat 4 huruf a. Berikut bunyi pasal tersebut:

“Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di Jalan yang melanggar aturan perintah atau larangan yang dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf a atau Marka Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf b dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.”

Era kendaraan ramah lingkungan berbasis listrik (electric vehicle) sudah di depan mata. Bahkan Indonesia, dipercaya akan menjadi salah satu pemain utama dalam memproduksi kendaraan yang ramah lingkungan, termasuk berbasis listrik 

Menurut Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kemenperin, Putu Juli Ardika Indonesia memiliki ketersediaan sumber daya alam yang dapat dimanfaatkan guna menciptakan kemandirian dalam pengembangan baterai kendaraan listrik. 

“Teknologi baterai untuk kendaraan listrik merupakan kunci utama bagi Indonesia untuk menjadi pemain utama di sektor electric vehicle yang ramah lingkungan. Oleh karena itu, investasi dalam pengembangan baterai kendaraan listrik menjadi sebuah hal yang perlu terus kami dorong,” ungkap Putu dalam keterangan tertulis, Rabu (29/7/2020).

Putu juga menjelaskan, bahwa industri kendaraan listrik saat ini mulai berkembang dan memiliki pondasi pasar di dalam negeri hingga potensi ekspor.

Investasi

Putu juga menyampaikan, bahwa saat ini Kemenperin telah menerima berbagai komitmen investasi, untuk sektor refinery bahan baku baterai kendaraan listrik

Dia menyebutkan, beberapa investasi tersebut terjadi di Morowali, Sulawesi Tengah, dimana PT QMB New Energy Minerals telah berinvestasi sebesar US$ 700 juta atau setara Rp 10,2 triliun. Selain itu, PT Halmahera Persada Lygend juga telah menggelontorkan dana Rp 14,8 triliun di Halmahera, Maluku Utara.

Selanjutnya, untuk produksi baterai cell lithium ion, terdapat investasi sebesar Rp 207,5 miliar yang dikucurkan oleh PT International Chemical Industry. Perusahaan ini akan memproduksi sebanyak 25 juta buah baterai cell lithium ion yang setara dengan 256 MWh per tahun. 

“PT International Chemical Industry akan mulai masuk tahap pra-produksi komersial pada akhir tahun 2020 dan mulai masuk tahap produksi komersial di tahun 2021,” imbuhnya.

Pemerintah telah membentuk tim untuk mendorong dan mengakselerasi keterlibatan industri dalam negeri agar bisa mengembangkan baterai kendaraan listrik. Tim ini terdiri dari BUMN di sektor tambang dan energi seperti Mind.id, PT Antam, PT PLN, dan PT Pertamina. 

“Mind.Id dan PT Antam akan fokus ke raw material dan refinery. Sementara itu, PT PLN dan PT Pertamina nanti fokus pada sektor hilirnya,” jelas Putu.

Baterai Bisa Didaur Ulang

Saat ini, Kemenperin terus menjalin koordinasi dengan sejumlah pemangku kepentingan, salah satunya dengan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK) terkait pengembangan baterai kendaraan listrik.

Salah satu isu utama yang dibahas adalah daur ulang baterai lithium ion bekas menjadi bahan baku dalam memproduksi baterai baru.

“Dari berbagai kajian, baterai lithium ion dapat didaur ulang dan hasilnya 100 persen tidak ada yang terbuang sehingga tidak menghasilkan limbah B3. Hal ini tentu sangat penting untuk menyokong produksi bahan baku baterai yang ada di berbagai wilayah seperti di Morowali, dan untuk itu kami terus berkoordinasi dengan KLHK terkait upaya daur ulang baterai lithium ion yang aman bagi lingkungan,” jelasnya.

Dalam pengembangan teknologi baterai kendaraan listrik, Putu menyebutkan, aspek ekonomi dan lingkungan harus dapat berjalan beriringan. Dengan demikian, berbagai inovasi teknologi dapat berdampak positif terhadap industri dan masyarakat tanpa mengesampingkan kelestarian lingkungan hidup.

“Pada prinsipnya kemajuan teknologi di sektor otomotif melalui pengembangan baterai kendaraan listrik tetap harus memperhatikan kelestarian lingkungan sehingga dampaknya dapat dirasakan baik itu untuk memajukan sektor ekonomi dan industri sekaligus tetap menjaga kelestarian alam,” tutupnya.

Volvo, merek otomotif asal Swedia ini dikenal kerap menghadirkan kendaraan yang mengedepankan soal fitur keamanan dan keselamatan.

Bahkan era Orde Baru, kala Presiden RI Soeharto memimpin, sejumlah menteri menggunakan mobil besutan Volvo sebagai kendaraan dinas.

Bagaimana dengan harganya? Ya tentu saja, mobil-mobil Volvo dijual dengan banderol 11-12 atau mirip mobil premium Eropa seperti Mercedes-Benz, BMW atau Audi.

Namun, kalau OLXer mau mendapatkan mobil-mobil Volvo dengan harga miring, tak ada salahnya melirik dengan status bekas. Sebabm sederet mobil Volvo dengan kondisi masih oke banyak dijual lebih terjangkau.

Bahkan di situs jual beli online OLX.co.id, banyak mobil-mobil Volvo dengan tahun produksi di atas 2000-2008, dijual mulai Rp 32 jutaan  sampai Rp 100 jutaan.

Adapun beberapa mobil seken Volvo yang harga terjangkau tersebut antara lain Volvo S40, S60 dan S80. 

Perlu dicatat, jika OLXer memang berniat membeli mobil Volvo S40, S60 dan S80  bekas jangan heran kalau satu model dan tahun produksinya sama namun harganya berbeda-beda.

Sebab, untuk menentukan harga sebuah mobil bekas bisa tergantung dari beberapa faktor, seperti kondisi mobil, jarak tempuh, kelengkapan surat-suratnya, serta lokasi si penjual.

Belum lagi harga mobil bekas bisa saja tinggi, karena sang pemilik sangat rajin merawat mobilnya, serta pajak dibayar tepat waktu.

Jika OLXer memang berniat mencari mobil Volvo S40, S60 dan S80 bekas bisa lihat di sini.

Berkendara sepeda motor tidak hanya sekedar membetot pedal gas dan menarik atau menginjak pedal rem. Sebab, jika tak tau dasar atau teknik berkendara bisa sangat berbahaya.

Atas dasar inilah Manager Safety Riding PT Astra Honda Motor Johanes Lucky ikut angkat bicara. Kata dia, beragam ilmu teknik berkendara harus dikuasai pengendara untuk mengurangi potensi bahaya bagi pengendara maupun sekelilingnya.

“Tidak hanya teknik mengatur bukaan gas dan teknik pengereman, namun perlu juga diperhatikan beberapa teknik berkendara lainnya seperti postur tubuh yang tepat, teknik menghadapi berbagai situasi jalan raya, dan mengenal rambu-rambu lalu lintas,” ungkap Lucky dalam keterangan tertulis, Rabu (29/7/2020).

Lucky juga menyebutkan, pengetahuan akan teknik berkendara  harus diketahui dan dipelajari oleh para pengguna sepeda motor, baik bagi pemula hingga pengendara yang sudah mahir.

Adapun pengetahuan yang perlu dipelajari adalah mengetahui beragam fitur-fitur sepeda motor yang berhubungan dengan keselamatan berkendara, seperti sistem pengereman, instrumen lampu, kaca spion serta lainnya.

Selain itu, memahami beragam fitur ini sangatlah penting, khususnya bagi pemula atau para pengendara baru untuk mengurangi potensi bahaya saat berkendara bagi diri sendiri maupun orang lain.

Setelah memahami fitur keselamatan berkendara, mulailah pelajari teknik berkendara. Beragam metode latihan dapat dilakukan oleh para pengendara, yakni dengan menggunakan motor statis atau mesin dalam keadaan mati.

Untuk teknik pengereman, pastikan sepeda motor dalam keadaan mesin mati dengan posisi standar tengah, tutup putaran gas kemudian tarik tuas rem dengan empat jari agar mendapatkan pengereman yang maksimal dan juga tarik tuas rem belakang atau injak pedal rem belakang kemudian tarik tuas kopling dan kemudian turunkan kaki kiri.

Hal ini dapat dilakukan berulang-ulang untuk membiasakan diri sebelum berlatih dengan kondisi mesin menyala. Selain itu, pengendara juga dapat berlatih menggunakan dengan alat simulasi berkendara seperti Honda Riding Trainer (HRT) agar dapat berlatih teknik dasar berkendara dan meningkatkan pemahaman tentang keselamatan berkendara secara aman dan efektif.

Metode lainnya, dapat juga berlatih menjalankan sepeda motor dari titik A menuju titik B dengan didampingi instruktur berpengalaman.

Sedangkan teknik kontrol gas lakukan dapat melakukan dengan membuka gas dengan cara diputar secara perlahan agar tenaga yang dikeluarkan dapat terkontrol dengan baik dan menutup putaran gas dengan cepat. Sebaliknya, jika terdapat tuas kopling tarik tuas kopling dengan cepat dan lepaskan secara perlahan.

Untuk teknik dasar pengereman, terdapat tiga tingkatan pelatihan, antara lain, Pertama, fokus latihan koordinasi putaran gas, tuas rem atau pedal rem dan tuas kopling. Kedua, berlatihlah mengerem dengan kecepatan lebih tinggi secara bertahap antara 30 km per jam – 50 km per jam. Pada tahap ketiga, berlatih dengan kecepatan 60 km per jam dengan jarak berhenti 17-20 meter dari titik awal penarikan tuas rem.

Pengendara dapat mengasah skill berkendara dengan sering melatih cara mengukur jarak pengereman ideal di sepanjang lintasan yang dikhususkan untuk pelatihan berkendara.

Oia, penggunaan teknik pengereman dan teknik bukaan gas secara intens sangat terasa ketika menghadapi tikungan di jalan raya. Dalam menghadapi tikungan, pengendara perlu melakukan pengereman secara perlahan sebelum memasuki area tikungan dan menikung dengan kecepatan konstan.

Hindari mengurangi ataupun menambah bukan gas secara mendadak. Pastikan posisi sepeda motor dan postur tubuh saat berkendara dalam kondisi seimbang, sehingga bisa menghindari risiko tergelincir.

DFSK Glory i-Auto mobil yang dihadirkan PT Sokonindo Automobile selaku agen pemegang merek mobil Dongfeng Sokon (DFSK) di Indonesia hadir dengan berbagai fitur menarik yang lebih lengkap dan modern dibandingkan seri Glory 560 atau 580.

Salah satunya fitur andalan Glory i-Auto adalah i-Talk yang merupakan voice command atau perintah suara, sehingga memudahkan pengemudi mengoperasikan dapat mengakses fitur pada mobil dengan suara.

Ya, fitur voice command ini bisa tersambung dengan phone connection, voice navigation, media command, car feature voice control, sampai connectivity. Tak kurang ada lebih dari 100 fungsi kontrol pada Glory i-Auto yang bisa diaktifkan melalui fitur i-Talk.

Akan tetapi, meski fitur i-Talk sudah canggih, namun ada hal yang terasa kurang asyik bagi masyarakat, yaitu tak dilengkapi aksen  bahasa Indonesia seperti mobil Wuling Almaz.  Sebaliknya, fitur i-Talk pada Glory i-Auto masih menggunakan aksen bahasa Inggris.

Menurut PR & Digital Manager DFSK Arviane D Bahar, saat ini tim R&D DFSK sudah sempat mencari sample-sampel aksen, jenis-jenis suara orang Indonesia untuk fitur i-Talk.

“Jadi (tim R&D) mencari perintah-perintah yang common (umum) di customer kita. Jadi dicari kata-kata yang biasa dipakai nggak merepotkan customer itu sendiri,” ujar wanita yang akrab disapa Anne saat video conference, beberapa waktu lalu.

Anne sendiri tak menampik, bahwa DFSK bisa saja melakukan pengembangan apapun, termasuk aksen bahasa Indonesia pada fitur i-Talk. Hanya saja, pengembangan bisa dilakukan dengan terlebih dahulu melakukan analisa pasar.

“Tentu analisanya orang Indonesia, karena orang yang tinggal di Jakarta dan Jawa kan aksennya beda. Jadi bagaimana recognize sistemnya ini sendiri,” terangnya.

Sebelumnya, Managing Director PT Sokonindo Automobile, Franz Wang mengatakan fitur voice command berbahasa Indonesia sedang mereka kembangkan.

“Kami sangat excited dengan i-Talk yang kami hadirkan di Intelligent SUV kami. Saat ini memang baru tersedia dalam bahasa Inggris, tapi aksen dan logatnya Indonesia banget. Dan untuk voice command berbahasa Indonesia sedang kami kembangkan,” jelas Franz

Sementara itu, Technical Manager PT Sokonindo Automobile Sugiartono mengatakan, alasan mempertahankan aksen bahasa Inggris tak lain karena ada dua target konsumen DFSK.

“Pertama, target kita memang yang sudah melek teknologi jadi bahasa Inggris mereka sudah paham. Kedua adalah karena ekspor. Ya jadi disamakan dengan unit-unit yang diekspor,” terangnya.

Lalu kapan fitur i-Talk beraksen bahasa Indonesia diterapkan?

“Kalau sudah tersedia bahasa Indonesianya, tentunya sesuai arahan Mr.Franz waktu itu ya, ikuti permintaan pasar, kalau ada permintaan pasar ya sesegera mungkin bisa,” tutupnya.

Dua CEO (Chief Executive Officer) yang memimpin anak perusahaan PT Astra International Tbk berhasil meraih predikat “Best CEO – Employees’ Choice Awards 2020” yang diberikan oleh Iconomics Research and Consulting.

Kedua CEO tersebut masing-masing adalah Margono Tanuwijaya yang memimpin PT Federal International Finance atau FIFGROUP, serta CEO Asuransi Astra, Rudy Chen.

Acara penganugerahan ini berlangsung secara virtual pada hari Kamis (23/7/2020) yang dibarengi dengan pelaksanaan Webinar yang mengangkat tema “CEO Leadership On New Normal”.

Best CEO – Employees’ Choice Awards 2020 merupakan sebuah apresiasi yang diberikan kepada CEO yang memenuhi skor penilaian dari gabungan 4 parameter, yaitu competency, popularity, personality dan crisis leadership.

Margono Tanuwijaya berhasil mendapatkan penghargaan sebagai “Best CEO – Employees’ Choice Awards 2020” : In Multifinance – Above 15 Trillion IDR Category. Sementara  Rudy Chen dinobatkan menjadi “Best CEO  – Employees’ Choice Awards 2020” In General Insurance Category.

“Penghargaan ini tentu menjadi energi bagi kami untuk terus semangat meningkatkan kinerja dan pelayanan FIFGROUP kepada seluruh konsumen di seluruh Indonesia, terlebih di masa pandemi yang kita alami bersama saat ini. Semoga kita semua diberi pilihan yang terbaik dalam menghadapi tantangan di masa mendatang,” terang Chief of Corporate Communication and CSR FIFGROUP, Yulian Warman dalam sambutannya usai mewakili Margono Tanuwijaya menerima penghargaan.

Sementara bagi Rudy Chen yang saat ini memimpin Asuransi Astra yang memiliki produk Garda Oto sebagai asuransi mobil terbaik menyebut penghargaan ini adalah milik bersama seluruh karyawan Asuransi Astra. 

“Ini merupakan penghargaan bersama seluruh insan Asuransi Astra yang selama ini telah bekerjasama dengan baik untuk senantiasa mempertahankan kualitas layanan agar dapat menghadirkan peace of mind dalam setiap layanan yang diberikan pada pelanggan. Proficiat untuk kita semua,” tutup Rudy.

Sebagai produsen pelumas asli Indonesia, Pertamina Lubricants memang patut berbangga hati. Bagaimana tidak, ‘oli-nya orang Indonesia’ ini tidak cuma dikenal jago kandang, tetapi juga sudah go internasional.

Bahkan merek supercar sekelas Lamborghini pun sangat percaya dengan keandalan produk oli Pertamina.  

“Salah satu ikon kita dalam mengembangkan pelumas di otomotif adalah Lamborghini. Pelumasnya kita yang kembangkan secara khusus untuk balapan resmi mereka, dan mereka telah mengakui kualitas pelumas kita,” cerita Product Planning Development PT Pertamina Lubricant, Sinung Wikantoro, ST dalam acara NGOVID (Ngobrol Virtual Dulu) bersama Forum Wartawan Otomotif Indonesia, Jumat (24/7/2020).

Pertamina Lubricants hadir menjadi bagian dari Pertamina sejak tahun 2013 dengan mengusung visi dan misi menjadi perusahaan pelumas berkelas dunia serta melaksanakan bisnis solusi pelumasan dan memasarkan pelumas secara kompetitif di pasar domestik dan luar negeri. 

Setahun setelah resmi menjadi anak usaha Pertamina, di tahun 2014 Pertamina Lubricants langsung mengakuisisi pabrik pelumas Amaco di Thailand dan mengganti nama Amaco menjadi Pertamina Lubricants Thailand. 

Dua langkah strategis ini, mengakuisisi pabrik pelumas Amaco dan menjadi partner teknologi merek kendaraan supercar Lamborghini menjadi bukti nyata peran dari Pertamina Lubricants di kancah dunia.

Bahkan dari data Global Lubricants Market Players 2018, merek pelumas kebanggaan Indonesia ini menempati posisi 15 teratas perusahaan pelumas kelas dunia dalam hitungan inter of take.

“Sebagai perusahaan pelumas nasional tentu kita sangat percaya diri. Kita punya potensi yang cukup untuk diakui di dunia. Artinya, pelumas Pertamina hadir selain untuk memenuhi kebutuhan market domestik, kita juga bisa melakukan ekspansi dengan mengisi segmen market di luar negeri,” pungkas Sinung. 

Hingga saat ini produk Pertamina Lubricants dipakai dalam berbagai segmen, otomotif maupun industri yang menggunakan mesin-mesin berdimensi besar. Di sektor otomotif hadir beragam merek mulai dari Fastron, Enduro, Prima XP, Fastron EcoGreen, Meditran SX Bio, dan Mesran.

Dan untuk segmen industri ada merek Medripal, Meditran SX, Masri, Turalik, Rored, Turbolube, Translik, Trafolube, Salyx, NG Lube, Termo, Steelo, dan Diloka.

Dimana seluruh merek pelumas tersebut diproduksi di tiga pabrik oli domestik yang ada di Jakarta, Cilacap, dan Gresik. Serta satu pabrik lainnya di Thailand dengan volume produksi 60 juta liter per tahun.

Memasuki era kelaziman baru saat ini tentu semua pemilik kendaraan, mobil maupun motor mengharapkan segala bentuk layanan perbaikan atau penggantian parts yang mudah dan instan.

Inovasi layanan yang menawarkan kemudahan pada setiap pelanggan tentu menjadi perhatian pelaku bisnis penjualan spare parts di Tanah Air. 

Speedwork Autocare adalah salah satu aplikasi jual spare parts yang memberikan pengalaman menyenangkan bagi para pemegang aplikasi dalam melakukan transaksi pembelian dan penggantian suku cadang kendaraan dan ban.

Apalagi di bulan Juli 2020 ini aplikasi Speedwork Autocare memberikan berbagai program menarik dan menguntungkan kepada setiap pelanggan yang bertransaksi lewat aplikasi.

Sekarang beli ban mobil dan motor merek tertentu di Speedwork Autocare akan mendapatkan banyak promo yang sangat menguntungkan pelanggan.

Berikut adalah program pembelian yang bisa dimanfaatkan pelanggan :

1. Beli 2 ban GT Radial langsung mendapatkan tambahan cashback Rp 50.000 (Promo bisa digabungkan)
2. Beli 1 ban merek IRC atau Zeneos dapat potongan harga Rp 10.000
3. Beli 2 ban GT Radial mendapatkan diskon 25 persen ganti oli merek Petronas (promo berlaku khusus di Jawa Tengah) 
4. Dapat asuransi gratis COVID-19 selama satu bulan untuk penggantian ban merek apa saja
5. Pasang ban dengan diskon Rp 50.000 di Ottoban untuk setiap pembelian 2 ban GT Radial (berlaku kelipatan)
6. Dapat voucher MAP Club Points sebesar Rp.100.000 untuk pembelian ban Toyo

Promo ini berlangsung hingga 30 Agustus 2020 mendatang.

Dengan memanfaatkan aplikasi Speedwork Autocare, pelanggan tinggal buka aplikasi di handphone, pilih jenis kendaraan, pilih toko terdekat, jenis dan merek ban yang diinginkan, kemudian menetapkan tanggal pengerjaan serta tahap pembayaran. Pelanggan juga tidak perlu khawatir jika produk yang di pesan salah karena pelanggan dapar melakukan refund langsung jika tidak jadi membeli.

Untuk proses pembayaran juga terbilang sangat mudah dengan berbagai metode pembayaran yang bisa dipilih. Mulai dari menggunakan Ovo, transfer ke bank BCA, Mandiri, CIMB Niaga dan BNI. 

Atau bisa melalui sistem pembayaran kartu kredit dengan program cicilan bunga 0 persen dan tenor 3 bulan, 6 bulan sampai 12 bulan. Khusus pembelanjaan minimal Rp 500 ribu menggunakan kartu kredit BCA dan Mandiri.

Segera download aplikasi Speedwork Autocare di Play Store sekarang juga.

Meski baru hadir di Indonesia, Speedwork Autocare terpilih menjadi TOP Innovation Choice Award 2020 dan bengkel layanan Speedwork Autocare sudah tersebar luas di seluruh Tanah Air. Tidak kurang sudah ada 190 mitra toko di 36 kota di Indonesia dengan target 400 mitra toko yang bakal dibuka hingga akhir 2020 ini.