Selasa, April 21, 2026
Beranda blog Halaman 197

Korlantas Polri Targetkan 5.000 Kamera ETLE Beroperasi 2027 

Reka Harnis
-
0
Korlantas Polri Targetkan 5.000 Kamera ETLE Beroperasi 2027 

ETLE (Electronic Traffic Law Enforcement) akan beroperasi massal di 2027 dengan penambahan 5.000 kamera. Cek detailnya di sini!

OLX News – ETLE akan semakin diperluas, ini senada dengan  komitmen serius Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri. Khususnya dalam mentransformasi sistem penegakan hukum lalu lintas menuju era digital.

Langkah progresif ini diwujudkan melalui perluasan ekosistem Electronic Traffic Law Enforcement (ETLE) secara masif. Sebab punya target ambisius dengan memasang 5.000 kamera tilang elektronik. Ini juga akan beroperasi penuh di seluruh Indonesia pada tahun 2027.

Saat ini, perangkat ETLE yang telah terpasang dan terintegrasi di seluruh Polda di Indonesia per Oktober 2025 baru mencapai angka 1.641 unit. Namun, Korlantas optimis dapat melipatgandakan jumlah tersebut dalam waktu dua tahun ke depan.

Digitalisasi Menjawab Imbauan Masyarakat

Kepala Korlantas Polri, Irjen Pol. Agus Suryonugroho, menyatakan bahwa peningkatan jumlah perangkat ini merupakan respons nyata Polri. Khususnya terhadap tuntutan masyarakat di era transformasi digital.

“Target di 2027 mungkin bisa 3.000 atau 5.000 supaya memang di era transformasi digital ini betul-betul menjawab apa yang dihimbau oleh masyarakat,” ujar Irjen Agus Suryonugroho dalam keterangan resmi pada Selasa (14/10).

Ia menegaskan, inisiatif ini merupakan bagian fundamental dari komitmen Polri untuk membangun sistem transportasi yang lebih modern. Juga, transparan, serta minim interaksi langsung antara petugas dan pelanggar. 

Tujuan utamanya untuk mencegah potensi penyimpangan dan mewujudkan penegakan hukum yang humanis.

Bukan Sekadar Tilang, Namun Menekan Fatalitas Kecelakaan

Perluasan jangkauan ETLE ternyata bukan semata-mata fokus pada penindakan pelanggaran. Lebih jauh, sistem ini diklaim menjadi upaya nasional yang signifikan dalam menekan angka kecelakaan fatal di jalan raya.

Data menunjukkan dampak positif yang luar biasa. Irjen Agus mengungkapkan, kontribusi sistem ini terhadap fatalitas kasus kecelakaan telah terlihat nyata, di mana korban meninggal akibat kecelakaan berhasil turun 19,8 persen, atau sekitar 2.512 jiwa, pada semester pertama 2025 daripada periode sebelumnya.

Meski demikian, Jenderal bintang dua ini menekankan bahwa arah kebijakan Korlantas justru lebih menitikberatkan pada aspek edukasi dan pembinaan bagi pengguna jalan.

“Kami tidak bangga dengan banyaknya penindakan hukum. Kalau semua pengguna jalan tertib dan ETLE tidak terlalu banyak bekerja, justru itu keberhasilan kami,” katanya.

Dengan target 5.000 kamera terpasang pada 2027. Sehingga,  Korlantas Polri meyakini sistem pengawasan lalu lintas digital akan merata hingga menjangkau pelosok negeri. 

Transformasi ini, lanjutnya, adalah bukti nyata komitmen Polri dalam melindungi keselamatan dan penegakkan hukum dengan cara modern serta humanis.

Mengenal Empat Tipe Kamera ETLE

Demi memastikan pengawasan menyeluruh. Maka, Korlantas Polri saat ini telah mengoperasikan empat jenis perangkat ETLE dengan fungsi spesifik yang berbeda-beda.

  1. Statis: Kamera tetap yang terpasang di titik-titik rawan pelanggaran, seperti perempatan dan jalan utama.
  2. Portabel: Kamera yang punya kemampuan untuk berpindah dan ada di lokasi tertentu, misalnya jalan tol atau kawasan rawan pelanggaran mendadak.
  3. Mobile: Kamera yang terpasang pada kendaraan patroli polisi dan mampu merekam pelanggaran saat mobil petugas sedang bergerak.
  4. Handheld: Perangkat genggam yang petugas gunakan tersertifikasi untuk menindak pelanggaran di lokasi yang tidak memiliki kamera tetap.

Dengan dukungan teknologi yang kian canggih, maka harapan untuk terciptanya budaya tertib berlalu lintas yang mandiri dan tanpa pengawasan fisik petugas semakin mendekati kenyataan.

Nah, untuk kamu yang sedang mencari atau ingin menjual kendaraan, atau barang bekas berkualitas lainnya, pastikan OLX solusinya. Di sini kamu bisa jual dan beli barang bekas berkualitas yang lengkap, cepat, dan mudah, dengan jaminan transaksi aman dan transparan! Yuk ke OLX sekarang! 

Kenapa Eau de Parfum Lebih Mahal? Ini Penjelasannya

Reka Harnis
-
0
Kenapa Eau de Parfum Lebih Mahal? Ini Penjelasannya

Mulai dari kadar minyak aromatik tinggi hingga proses pembuatan kompleks, ini 4 alasan kenapa eau de parfum dibanderol mahal.

OLX News – Eau de parfum (EDP) kerap dianggap sebagai jenis parfum yang paling mewah. Harganya pun lebih tinggi ketimbang eau de toilette atau body mist. Lantas, apa sebenarnya yang membuat EDP dibanderol lebih mahal?

Rupa-rupanya, ada alasan ilmiah sekaligus artistik di baliknya, mulai dari kadar minyak aromatik hingga proses penciptaan yang jauh lebih kompleks daripada jenis parfum lain.

Wangi yang Bertahan Lebih Lama

Sebagian besar orang mengenal parfum hanya dari aromanya. Tak banyak yang tahu, bahwa di balik aroma harum itu ada peran besar kadar minyak esensial yang mengatur intensitas dan ketahanannya.

Eau de parfum, yang dalam bahasa Prancis berarti “air parfum”, mengandung minyak aromatik sekitar 15 sampai 20 persen. Angka ini lebih tinggi daripada eau de toilette atau body mist yang cenderung lebih ringan.

Tak heran kalau aroma EDP mampu menempel di kulit hingga malam. Setelah mandi pun masih samar tercium di lengan baju.

Bahan Alami yang Tidak Murah

Selain kadar minyak aromatik, bahan dasar ikut jadi faktor penentu harga parfum. Beberapa merek eau de parfum masih menggunakan bunga mawar dari Grasse di Prancis, melati dari India, atau kayu cendana dari Australia. Semuanya butuh proses ekstraksi panjang dan mahal.

Produsen yang mengutamakan bahan alami selalu memetik bunga di jam tertentu, yakni ketika minyak aromatiknya paling kaya. Lalu bahan itu disuling, disimpan, dan diracik bersama alkohol dalam kadar khusus.

Hasilnya adalah aroma yang lebih dalam dan kompleks, dan otomatis harganya pun mengikuti prosesnya.

 

eau de parfum

Wangi yang Berkarakter

Jika body mist hanya memberi kesegaran singkat, maka eau de parfum mampu meninggalkan kesan wangi hingga berjam-jam di kulit dan pakaian. Selain wanginya yang tahan lama, EDP juga berperan membangun citra diri pemakainya.

Karena itu, parfum jenis ini banyak dipilih untuk momen formal seperti rapat atau pesta karena aromanya tetap terasa di sepanjang acara tanpa perlu sering menyemprot ulang.

Proses yang Panjang dan Penuh Seni

Dalam kreasi sebotol parfum, terlibat orang-orang bernama perfumer, atau yang juga mendapat julukan “si hidung” lantaran kepekaan penciumannya luar biasa.

Perfumer ini menyusun aroma sebagaimana komposer menulis lagu. Ada top notes yang pertama kali menyapa indra penciuman, kemudian heart notes yang jadi inti, dan base notes yang menetap paling lama.

Untuk menemukan keseimbangan itu, sering kali perfumer butuh waktu berbulan-bulan, bahkan sampai bertahun-tahun. Nah, tak heran bila hasil akhirnya dihargai lebih tinggi. Karena di setiap tetesnya, ada kesabaran dan intuisi.

Sedikit Perbandingan, Banyak Pertimbangan

Setiap jenis parfum punya karakter dan fungsi berbeda. Kalau kamu butuh parfum untuk pemakaian sehari-hari, eau de toilette atau body mist saja sebetulnya sudah cukup. Tapi jika kamu ingin aroma yang bertahan lama dari pagi sampai malam, eau de parfum lebih sesuai.

Tidak semua orang perlu parfum yang sama. Ada yang lebih nyaman dengan aroma ringan agar tak mencolok di kantor. Ada pula yang ingin wangi khas yang tahan seharian. Intinya, pilih sesuai diri sendiri.

Kendati parfum berkualitas tidak murah, sekarang ada cara untuk mendapatkannya dengan harga yang lebih ekonomis, lho! Di OLX, kamu bisa menemukan berbagai parfum branded asli dari penjual tepercaya. Jadi, kamu bisa tampil wangi dan percaya diri tanpa harus menguras dompet!

Cara Merawat Drone agar Awet dan Tidak Cepat Rusak

Reka Harnis
-
0
Cara Merawat Drone agar Awet dan Tidak Cepat Rusak

Cara merawat drone biar tidak cepat rusak dalam lima langkah mudah, mulai dari memeriksa rangka utama hingga kondisi kaki-kaki.

OLX News – Drone kini tak hanya digunakan untuk kebutuhan profesional seperti fotografi udara atau pemetaan, tetapi juga jadi hobi populer di berbagai kalangan.

Mengingat harganya yang relatif tinggi dan komponennya sensitif, perlu perawatan rutin supaya perangkat ini senantiasa berfungsi optimal dan tidak cepat rusak.

Sayangnya, masih banyak pengguna yang hanya fokus pada penerbangan tapi tidak betul-betul memeriksa kondisi fisik maupun teknis setelah digunakan. Padahal, langkah-langkah sederhana di bawah ini bisa membantu memperpanjang usia pakai serta menjaga performa drone dalam jangka panjang.

1. Periksa Rangka Utama (Chassis)

Pertama-tama, periksa rangka utama atau chassis drone. Bagian ini berfungsi sebagai tulang punggung yang menahan seluruh komponen penting. Periksa apakah ada retakan, goresan dalam, atau bagian yang tidak simetris.

Pasalnya, kerusakan kecil pada rangka bisa mengganggu keseimbangan terbang. Parahnya lagi, berpotensi menyebabkan kecelakaan di udara. Begitu ketemu celah atau keretakan, cepat-cepat hentikan penggunaan dan lakukan perbaikan di pusat servis resmi. Atau, ganti bagian yang rusak.

2. Cek Putaran Baling-Baling

Kemudian, pastikan baling-baling drone bisa berputar bebas tanpa hambatan. Baling-baling kotor, bengkok, atau tergores bisa menimbulkan getaran tidak wajar. Efisiensi daya angkat juga akan terpengaruh.

Sebelum dan sesudah terbang, coba putar baling-baling secara manual untuk memastikan tidak ada benda asing seperti pasir atau serangga yang menempel. Bila ada kerusakan pada satu bilah, sebaiknya ganti semua baling-baling supaya keseimbangan terjaga.

Selain itu, hindari pula menyentuh bagian ini sewaktu perang masih aktif karena bisa berbahaya.

 

drone

3. Bersihkan Motor dari Kotoran atau Hambatan Lainnya

Setelah itu, jangan lupakan bagian motor yang bekerja keras di setiap penerbangan. Pasalnya, motor yang bersih dan berputar lancar jadi kunci kestabilan terbang drone.

Tak jarang butiran debu kecil yang tidak kasat mata bisa menyelip di celah rotor dan membuat rotor tersendat. Untuk membersihkannya, gunakan kuas lembut atau udara bertekanan rendah biar lebih aman. Yang terpenting, hindari penggunaan cairan apa pun yang bisa merusak sirkuit di dalamnya.

Bila suara motor berubah atau cepat panas padahal baru digunakan, jangan tunda untuk membawa perangkat ke layanan servis resmi.

4. Pastikan Stasiun Kontrol (Controller) Berfungsi Baik

Langkah keempat, jangan abaikan peran stasiun kontrol atau controller, yang jadi “kemudi” utama dalam setiap penerbangan. Faktanya, semua perintah dari tangan pengguna bergantung pada alat ini. Karena itu, pastikan setiap tombol, tuas, dan koneksi sinyal bekerja mulus.

Cek juga antenanya supaya berdiri tegak dan tidak goyah. Banyak pengguna sekadar fokus pada drone, padahal controller pun perlu dirawat. Jadi, hindarkan drone dari panas, simpan di tempat kering, dan isi ulang baterainya sebelum benar-benar habis supaya awet.

5. Periksa Kondisi Kaki Pendaratan (Landing Gear)

Selanjutnya, periksa kondisi kaki pendaratan atau landing gear yang jadi penopang utama perangkat ketika berada di darat. Fungsinya penting untuk menjaga keseimbangan saat perangkat lepas landas dan mendarat.

Suatu perangkat mendarat, bagian inilah yang pertama kali menahan benturan. Kalau retak atau bengkok sedikit saja, posisi pendaratan otomatis akan miring dan merusak kamera atau sensor bawah.

Jadi, segera bersihkan bagian ini dari debu atau lumpur setelah dipakai, lalu pastikan sambungannya masih rapat. Periksa pula kekuatan sambungan dan bautnya, lebih-lebih lagi jika bagian ini bisa dilepas atau dipasang ulang.

Lima langkah di atas membantu mencegah kerusakan kecil yang bisa berujung masalah besar di kemudian hari. Bukan cuma lebih awet, perangkat yang terawat juga lebih menyenangkan digunakan.

Kalau kamu berencana mengganti atau menambah perangkat baru, berbagai pilihan alat dan suku cadang berkualitas kini bisa kamu temukan dengan mudah di OLX!

Memahami Perbedaan Jenis Mesin Honda Jazz

Tony Prasetyo
-
0
Memahami Perbedaan Jenis Mesin Honda Jazz

Honda Jazz adalah hatchback yang sangat populer di Indonesia. Sejak diluncurkan mobil ini memiliki beberapa jenis mesin yang berbeda.

OLX News – Pada awal 2000-an, mobil ini langsung menarik perhatian berkat desainnya yang sporty, kabin luas, serta mesin yang andal.

Tidak hanya itu, Honda Jazz juga terkenal irit bahan bakar sehingga cocok dipakai di perkotaan maupun untuk perjalanan jauh.

Namun, ada hal menarik yang sering terlewat, yaitu Honda Jazz sebenarnya hadir dengan beberapa jenis mesin berbeda di setiap generasinya.

Setiap mesin menawarkan karakteristik unik, lengkap dengan kelebihan dan kekurangannya. Berikut beberapa perbedaan mesin pada Honda Jazz.

Mengenal Honda Jazz

Honda Jazz pertama kali dipasarkan di Indonesia pada tahun 2003. Mobil ini segera digemari karena dimensinya yang ringkas sehingga mudah dikendarai di jalanan kota yang padat.

Meski ukurannya kompak, kabinnya terasa lega dan praktis, bahkan bagasinya cukup besar untuk sebuah hatchback.

Salah satu daya tarik utama mobil ini adalah mesin yang handal, hemat, dan cocok untuk berbagai kebutuhan pengendara.

Dari generasi pertama hingga generasi terakhir yang berhenti dipasarkan pada 2021, Honda Jazz selalu menjadi pilihan utama bagi mereka yang menginginkan mobil stylish namun tetap fungsional.

Ada Berapa Jenis Mesin di Honda Jazz?

Secara umum, Honda Jazz di Indonesia pernah dipasarkan dengan tiga jenis mesin yang berbeda. Setiap mesin memiliki keunggulan sesuai dengan kebutuhan pengguna. Tiga mesin tersebut adalah:

  • Mesin i-DSI (Intelligent Dual & Sequential Ignition)
  • Mesin VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
  • Mesin i-VTEC (Intelligent VTEC)

Berikut penjelasan detail mengenai masing-masing mesin yang digunakan Honda Jazz, diantaranya adalah:

1. Mesin i-DSI

Mesin i-DSI diperkenalkan pada Honda Jazz generasi pertama. Teknologi ini unik karena menggunakan dua busi pada setiap silinder, yang membuat proses pembakaran lebih sempurna.

Mesin ini menghasilkan tenaga sekitar 88 hp dengan torsi 119 Nm. Keunggulan utama mesin i-DSI adalah konsumsi bahan bakarnya yang sangat irit.

Banyak pengguna melaporkan konsumsi BBM bisa mencapai lebih dari 16 km/liter di dalam kota. Selain hemat, mesin ini juga terkenal bandel dan mudah dalam hal perawatan.

Biaya servisnya terjangkau sehingga cocok untuk pengguna yang mengutamakan efisiensi dan kenyamanan harian.

Namun, dari sisi tenaga, mesin i-DSI memang terasa kurang bertenaga, terutama jika digunakan di jalan tol atau ketika membawa muatan penuh.

Akselerasinya cenderung lambat dibanding varian lain. Meski begitu, mesin ini tetap populer di kalangan mereka yang mencari mobil praktis dan ekonomis.

sumber: hondaisme

2. Mesin VTEC

Masih di generasi pertama, Honda juga menghadirkan Jazz dengan mesin VTEC. Berbeda dari i-DSI, mesin VTEC lebih difokuskan pada performa dan tenaga.

Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 110 hp dengan torsi 143 Nm, sehingga jauh lebih responsif. Keunggulan mesin VTEC adalah akselerasinya yang mantap dan terasa menyenangkan untuk dikendarai.

Teknologi VTEC memungkinkan katup bekerja secara variatif sesuai kebutuhan, sehingga tenaga maksimal bisa diperoleh di putaran mesin tinggi.

Mobil ini sangat cocok untuk pengendara yang menyukai gaya berkendara sporty dan sering melewati jalan tol atau jalur luar kota.

Meski bertenaga, konsumsi bahan bakarnya sedikit lebih boros dibanding mesin i-DSI. Perawatan juga relatif lebih mahal.

Namun, bagi pecinta performa, mesin VTEC dianggap lebih memuaskan dan menghadirkan sensasi berkendara yang berbeda.

3. Mesin i-VTEC

Memasuki generasi kedua hingga ketiga, Honda Jazz sudah menggunakan mesin i-VTEC. Teknologi ini merupakan pengembangan dari VTEC yang lebih cerdas karena mampu menyeimbangkan efisiensi bahan bakar dengan tenaga.

Mesin i-VTEC menghasilkan tenaga sekitar 120 hp dengan torsi 145 Nm, menjadikannya pilihan paling seimbang. Keunggulan mesin i-VTEC ada pada fleksibilitasnya.

Di putaran rendah, mesin ini hemat bahan bakar karena katup bekerja secara efisien. Namun ketika dibutuhkan tenaga lebih, sistem i-VTEC akan menyesuaikan sehingga mobil tetap bertenaga.

Selain itu, adanya teknologi Drive by Wire membuat respon pedal gas lebih halus dan presisi. Mesin i-VTEC sangat cocok untuk pengguna yang menginginkan mobil serba bisa: hemat, nyaman, dan tetap bertenaga.

Kekurangannya hanya terletak pada biaya perawatan yang sedikit lebih tinggi, serta kebutuhan untuk melakukan servis rutin agar performanya tetap optimal.

Melihat sejarahnya, Honda Jazz selalu menawarkan pilihan mesin sesuai kebutuhan pengguna. Mesin i-DSI unggul dalam hal efisiensi bahan bakar dan biaya perawatan yang murah, sehingga cocok untuk pengguna harian.

Mesin VTEC hadir dengan tenaga lebih besar dan akselerasi cepat, sangat pas untuk mereka yang menyukai performa.

Sementara itu, mesin i-VTEC adalah jawaban bagi pengemudi modern yang menginginkan kombinasi irit sekaligus bertenaga.

Apapun pilihan mesinnya, Honda Jazz menjadi hatchback yang dicintai banyak orang di Indonesia. Dengan mesin yang bervariasi, setiap generasi Honda Jazz memberikan pengalaman berkendara.

Metode Tambal Ban Tip Top yang Tahan Lama

Tony Prasetyo
-
0
Metode Tambal Ban Tip Top yang Tahan Lama

Ban yang bocor tentunya mengganggu perjalan. Namun jika kamu menggunakan ban tubeles maka tambal ban tip top bisa menjadi pilihan.

OLX News – Seperti diketahui banyak metode yang bisa digunakan untuk menutup kebocoran, tetapi tidak semuanya memberikan hasil yang awet. Teknik modern yang banyak direkomendasikan adalah tambal ban tip top.

Metode ini dikenal lebih kuat, tahan lama, dan memberikan perlindungan ekstra dibandingkan tambalan biasa.

Dengan memahami cara kerja dan keunggulannya, maka kamu bisa lebih yakin memilih metode ini saat ban kendaraan mengalami kebocoran.

Apa Itu Tambal Ban Tip Top?

Tambal ban tip top merupakan metode perbaikan ban yang menggunakan kombinasi teknik plug dan patch.

Lubang pada ban tidak hanya ditutup dari luar dengan karet plug, tetapi juga diperkuat dengan patch khusus dari dalam ban.

Proses ini membuat tambalan lebih solid karena lubang tertutup rapat dan dinding ban diperkuat kembali.

Teknik ini sering dipakai pada ban tubeless, baik untuk motor maupun mobil. Dengan metode tambal ban tip top, daya tahannya lebih lama sehingga tidak perlu khawatir ban bocor kembali saat perjalanan jauh.

Proses Pengerjaan Tambal Ban Tip Top

Metode ini memerlukan ketelitian serta peralatan khusus. Prosesnya dimulai dengan menemukan titik kebocoran pada ban. Setelah itu, ban dilepas dari velg agar bagian dalamnya bisa diakses.

Langkah selanjutnya lubang ban yang bocor kemudian dibersihkan dan dipersiapkan untuk pemasangan plug, sehingga bagian luar tertutup rapat.

Setelah karet plug dimasukkan, teknisi menempelkan patch pada bagian dalam ban dengan lem khusus agar melekat sempurna.

Dengan demikian, tambal ban tip top memberikan perlindungan ganda yang membuat hasil tambalan lebih tahan lama dibanding metode biasa.

Keunggulan Tambal Ban Tip Top

Kenapa tambal ban tip top direkomendasikan, hal itu karena ada beberapa alasan, diantaranya adalah:

Tahan Lama

Setiap orang tentunya menginginkan tambalan ban akan awet. Karena biasanya tambalan akan kembali bocor setelah pemakain beberapa waktu.

Tambalan yang tidak mudah lepas meskipun ban digunakan di jalanan yang panas atau berbatu menjadi alasan utama memilih metode tip top.

Perlindungan Ganda

Selain menutup lubang, patch dari dalam juga memperkuat dinding ban sehingga risiko bocor ulang sangat kecil.

Aman untuk Kecepatan Tinggi

Metode tambal ban tip top cocok untuk mobil maupun motor yang sering dipakai di jalan tol atau perjalanan jauh.

Hasil Lebih Rapi

Tambalan tidak terlihat dari luar karena proses penempelan patch dilakukan di bagian dalam ban, dan pastinya tambalan menjadi lebih aman dari gerusan jalan atau aspal.

sumber: accone

Perbandingan dengan Metode Lain

Jika dibandingkan dengan tambal dingin, tip top jelas lebih awet karena tidak hanya mengandalkan lem dan karet tempel.

Dibandingkan dengan tambal cacing, tip top jauh lebih aman karena menutup kebocoran dari dua sisi. Bahkan, daya tahannya mendekati metode vulkanisasi, meskipun dengan proses yang lebih cepat dan praktis.

Oleh karena itu, banyak bengkel modern mulai menyediakan layanan tambal ban tip top karena dipercaya memberikan hasil terbaik untuk ban tubeless.

Kapan Sebaiknya Menggunakan Tambal Ban Tip Top?

Metode ini cocok digunakan ketika ban mengalami kebocoran di bagian telapak. Namun, jika kerusakan terjadi pada dinding samping ban, tambal ban tip top tidak disarankan karena area tersebut lebih rentan.

Dalam kondisi ban sudah tipis atau aus, mengganti ban baru tetap lebih aman dibandingkan hanya mengandalkan tambalan.

Dengan demikian, teknik ini paling efektif untuk ban yang masih layak pakai dan hanya mengalami kebocoran kecil hingga sedang pada bagian telapak.

Biaya dan Ketersediaan

Dari segi harga, tambal ban tip top memang sedikit lebih mahal dibanding tambal cacing atau tambal dingin. Namun, biaya tambahan tersebut sepadan dengan daya tahan dan keamanan yang didapatkan.

Saat ini, banyak bengkel resmi maupun bengkel khusus ban sudah menyediakan layanan ini, sehingga kamu tidak perlu kesulitan mencarinya.

Tips Merawat Ban Setelah Ditambal

Agar hasil tambal ban tip top bertahan lama, pengendara perlu memperhatikan beberapa hal berikut:

  • Selalu periksa tekanan angin sesuai standar pabrikan.
  • Hindari mengendarai kendaraan dengan beban berlebih.
  • Periksa kondisi telapak dan dinding ban secara berkala.
  • Jangan menunda perbaikan jika kembali menemukan kebocoran.
  • Dengan perawatan sederhana tersebut, ban akan lebih awet dan tetap aman digunakan di berbagai kondisi jalan.

Metode tambal ban tip top menjadi pilihan terbaik bagi pengendara yang ingin tambalan ban lebih awet, aman, dan rapi.

Dengan kombinasi plug dan patch, hasilnya lebih kuat dibanding metode tambal biasa. Meski harganya lebih mahal, manfaat yang didapatkan sebanding dengan kenyamanan dan keamanan berkendara.

Oleh karena itu, ketika ban kendaraan kamu bocor, memilih tambal ban tip top bisa menjadi solusi cerdas agar perjalanan tetap lancar tanpa khawatir bocor kembali.

7 Metode Tambal Ban Agar Kuat dan Tahan Lama

Tony Prasetyo
-
0
7 Metode Tambal Ban Agar Kuat dan Tahan Lama

Mengalami ban bocor di jalan tentu membuat perjalanan terganggu. Salah satu solusi tercepat adalah melakukan tambal ban.

OLX News – Kamu bisa melakuan tambal ban di bengkel pinggir jalan maupun di bengkel resmi. Namun, banyak pengendara sering mengeluhkan tambalan yang tidak awet, bahkan bocor kembali setelah beberapa hari.

Untuk menghindari hal itu, ada beberapa metode tambal ban yang terbukti lebih kuat dan tahan lama jika dilakukan dengan benar, diantaranya adalah:

1. Metode Tambal Dingin

Tambal dingin adalah metode yang paling sering digunakan karena cepat dan praktis. Cara ini menggunakan lem khusus dan karet tipis untuk menutup lubang pada ban.

Prosesnya hanya membutuhkan waktu beberapa menit sehingga banyak digunakan di bengkel kecil. Kelebihan tambal dingin adalah murah dan tidak membutuhkan alat khusus.

Namun, kelemahannya adalah daya tahan yang terbatas. Jika sering digunakan di jalan berbatu atau panas ekstrem, tambalan bisa lebih cepat lepas. Untuk itu, pastikan bahan tambal ban yang digunakan berkualitas agar hasilnya lebih kuat.

2. Metode Tambal Panas

Metode tambal panas dikenal lebih awet dibandingkan tambal dingin. Proses ini menggunakan alat pemanas khusus untuk menyatukan karet tambahan dengan ban.

Saat dipanaskan, karet akan melebur dan menyatu sehingga tambalan lebih solid. Tambal panas memang membutuhkan waktu lebih lama dan biaya sedikit lebih mahal, tetapi hasilnya jauh lebih kuat.

Metode ini sangat cocok untuk ban yang sering digunakan dalam perjalanan jauh. Dengan teknik tambal ban ini, risiko bocor ulang bisa ditekan seminimal mungkin.

3. Metode Plug (Tambal Cacing)

Metode plug atau yang sering disebut tambal cacing banyak digunakan untuk ban tubeless. Prosesnya menggunakan karet berbentuk seperti cacing yang dimasukkan langsung ke lubang dengan alat khusus.

Setelah dimasukkan, karet plug akan menutup rapat lubang ban. Kelebihan metode ini adalah cepat dan bisa dilakukan bahkan di pinggir jalan tanpa melepas ban.

Namun, tambal ban dengan metode plug biasanya hanya cocok untuk lubang kecil. Jika lubang terlalu besar atau di dinding ban, teknik ini tidak disarankan karena kurang aman.

4. Metode Tip Top (Tambal Tempel dari Dalam)

Metode patch dilakukan dengan cara membuka ban dari velg, kemudian menempelkan karet khusus di bagian dalam ban.

Cara ini mirip tambal dingin, tetapi prosesnya dilakukan di bagian dalam sehingga hasil lebih rapi dan kuat.

Tambal Tip top atau patch sering dipilih untuk ban tubeless karena lebih tahan lama dibanding tambal cacing.

Namun, proses ini membutuhkan peralatan lebih banyak dan waktu yang lebih lama. Jika kamu ingin hasil yang awet, tambal ban dengan patch bisa menjadi pilihan tepat.

sumber: olx

5. Metode Kombinasi Plug dan Patch

Beberapa bengkel modern menawarkan metode kombinasi plug dan patch untuk memastikan hasil tambalan lebih maksimal.

Cara ini dilakukan dengan menambahkan karet plug dari luar lalu diperkuat dengan patch dari dalam. Kelebihan metode ini adalah daya tahannya jauh lebih lama dibandingkan tambal biasa.

Bahkan, tambal ban kombinasi sering disebut hampir setara dengan kondisi ban baru. Meski lebih mahal, metode ini cocok untuk yang sering menempuh perjalanan jauh dan tidak ingin repot dengan risiko ban bocor lagi.

6. Metode Vulcanisasi

Vulcanisasi adalah metode profesional yang mirip dengan tambal panas, tetapi menggunakan proses kimia untuk menyatukan karet baru dengan ban.

Teknik ini biasanya digunakan pada ban kendaraan besar, seperti truk atau bus, tetapi beberapa bengkel juga menerapkannya pada mobil pribadi.

Hasil tambal ban dengan metode vulkanisasi terkenal sangat kuat dan tahan lama. Bahkan, ban yang ditambal dengan teknik ini bisa digunakan hampir seperti ban baru.

Kekurangannya, metode ini memerlukan peralatan besar dan tidak semua bengkel bisa melakukannya. Karena memang metode ini untuk kendaraan besar.

7. Metode Penggantian Lapisan Ban (Retread)

Jika ban sudah terlalu tipis dan sering bocor, beberapa pengendara memilih metode retread atau penggantian lapisan ban.

Proses ini menambahkan lapisan karet baru di bagian luar ban. Retread bukan sekadar tambal ban, tetapi hampir seperti membuat ban menjadi baru.

Biayanya tentu lebih mahal, tetapi masih lebih murah daripada membeli ban baru. Cara ini biasanya dipilih untuk ban kendaraan niaga, meskipun untuk mobil pribadi juga bisa dilakukan.

Kesimpulannya ada banyak metode tambal ban yang bisa dipilih sesuai kebutuhan. Tambal dingin cocok untuk solusi cepat.

Tambal panas lebih awet, tambal plug praktis untuk tubeless, sedangkan tambal patch memberikan hasil rapi dari dalam.

Untuk daya tahan maksimal, metode kombinasi plug dan patch bisa menjadi pilihan. Bahkan, ada pula teknik vulkanisasi hingga retread bagi ban yang sudah sangat rusak.

Apapun pilihannya, pastikan tambal ban dilakukan di bengkel terpercaya dengan bahan berkualitas. Dengan cara ini, tambalan akan lebih kuat dan perjalanan  tetap aman serta nyaman.

BYD Indonesia: Recall BYD di China Tidak Berlaku untuk Model yang Dijual di Indonesia

Zainal Abidin
-
0
BYD Indonesia: Recall BYD di China Tidak Berlaku untuk Model yang Dijual di Indonesia

BYD Indonesia memastikan program recall BYD terhadap 115.000 unit di China tidak memengaruhi pasar Indonesia. Model yang ditarik adalah produksi lama yang tidak dijual di RI.

OLX News – Menanggapi pemberitaan mengenai penarikan (recall) lebih dari 115 ribu unit mobil listrik BYD di pasar domestik China, PT BYD Motor Indonesia mengeluarkan pernyataan resmi untuk menenangkan konsumen di Tanah Air.

BYD memastikan bahwa program recall tersebut tidak memengaruhi model-model yang saat ini dijual di Indonesia.

Menurut Luther Panjaitan, Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia, model yang menjadi fokus dalam program recall tersebut adalah kendaraan keluaran lama yang tidak pernah dipasarkan secara resmi di Indonesia.

“Perihal pemberitahuan resmi recall untuk model BYD Tang keluaran tahun 2015–2017 dan Yuan Pro tahun 2021–2022, kami memastikan bahwa model dan tipe pada program tersebut bukan merupakan model yang dijual di Indonesia,” tegas Luther Panjaitan melalui keterangan tertulis kepada OLX News, Sabtu (18/10/2025).

BYD Recall 115 Ribu Mobil di China Akibat Cacat di Komponen Vital

Ia menjelaskan lebih lanjut bahwa tindakan perbaikan yang dilakukan pabrikan di China adalah praktik umum di industri otomotif global. Recall ini merupakan bagian dari komitmen pabrikan terhadap keselamatan, serta upaya untuk menjaga kualitas dan kepercayaan pelanggan di pasar mana pun.

“Perbaikan yang dilakukan bertujuan untuk menghindari potensi kejadian yang tidak diinginkan, dan dalam keadaan ekstrem. Hal ini merupakan praktik umum di industri otomotif, sebagai bagian komitmen pabrikan terhadap keselamatan, serta menjaga kualitas dan kepercayaan pelanggan,” tutupnya.

Pernyataan ini sekaligus menjadi penegasan bahwa model-model BYD yang saat ini tersedia di pasar Tanah Air, termasuk jajaran model terbaru, tidak termasuk dalam daftar penarikan yang diumumkan di China.

Sebelumnya ramai diberitakan pihak BYD melakukan penarikan kembali atau recall sebanyak 115 ribu lebih mobil BYD Tang dan Yuan Pro di China karena indikasi adanya kerusakan pada sektor vital (motor penggerak dan baterai) yang dikhawatirkan bisa memicu terjadinya hal yang tidak di inginkan. (Z)

Tantangan Keamanan Ekstrem di Chery Brand User Summit 2025: TIGGO 9 Tampilkan Filosofi “Taichi” dalam Menaklukkan Uji Tabrak de15° Small-Overlap 

Zainal Abidin
-
0
Tantangan Keamanan Ekstrem di Chery Brand User Summit 2025: TIGGO 9 Tampilkan Filosofi “Taichi” dalam Menaklukkan Uji Tabrak de15° Small-Overlap 

Sorotan utama dalam Chery Brand User Summit 2025 bertajuk “Ultimate Safety Exploration Tour”, Chery menampilkan simulasi tabrakan nyata yang belum pernah dilakukan sebelumnya.

OLX News – Sebuah uji coba luar biasa yang mendorong batas keselamatan otomotif digelar di Chery Crash Test Center pada 18 Oktober kemarin. Sebagai salah satu sorotan utama dalam Chery Brand User Summit 2025 yang bertajuk “Ultimate Safety Exploration Tour” ini menampilkan simulasi tabrakan nyata yang belum pernah dilakukan sebelumnya.

Dalam uji ekstrem di mana dua unit TIGGO 9 saling bertabrakan pada kecepatan 50 km/jam dengan sudut tumpang tindih 15°, Chery menampilkan makna sejati dari filosofi “Safety, for Family” sekaligus menegaskan kembali komitmennya untuk “Let everyone enjoy five-star safety.”

(Foto: Poster teaser Ultimate Safety Exploration Tour)

Tantangan ini bukan sekadar unjuk kemampuan teknologi, melainkan bentuk penguatan nilai dan keyakinan inti Chery terhadap makna keamanan dan keselamatan.

Dalam ajang Chery Brand User Summit 2025 yang mengusung tema “Co-Create the New Move,” Chery menghadirkan pengalaman yang memukau secara visual maupun intelektual kepada lebih dari 500 tamu dari seluruh dunia yang terdiri dari karyawan, mitra diler, media, serta KOC.

Perkuat Cengkraman di Jabodetabek, Chery Resmikan Dealer ke-62 di Cinere

Acara ini menjadi demonstrasi nyata atas pemahaman mendalam Chery terhadap arti keselamatan sesungguhnya: keselamatan bukan berarti menghindari risiko, melainkan kemampuan untuk tetap mengendalikan keadaan bahkan di situasi paling tak terduga. 

Pertunjukan dibuka dengan Filosofi Taichi: Harmoni antara Kekuatan dan Keluwesan dalam Keamanan 

Tantangan ini dibuka dengan penampilan Taichi yang lembut dan anggun, menghadirkan sentuhan filosofi Timur dalam demonstrasi teknologi canggih Chery. 

Chery Brand User Summit 2025
(Foto: Pertunjukan Tai Chi)

Gavin Liang, Deputy General Manager Chery Brand, menyampaikan, “Keselamatan sejati bukanlah sekadar adu kekuatan, tetapi seni dalam mengarahkan, menetralkan, serta menyeimbangkan antara kekuatan dan keluwesan, seperti halnya Taichi.”

Prinsip ini menjadi dasar dari uji tabrakan 15° small-overlap yang sangat menantang, di mana struktur utama kendaraan yang biasanya menyerap benturan sebagian besar tidak berfungsi.

Tantangan ini menguji kemampuan kendaraan dalam melindungi penumpang di situasi ekstrem yang sangat sulit dikendalikan. 

Chery Brand User Summit 2025
(Foto: Gavin Liang, Deputy General Manager of Chery Brand, saat menyampaikan pidatonya)

Selanjutnya, Xu Youzhong, Chief Engineer Chery Automobile Co., Ltd., menjelaskan prosedur pengujian. Dua unit TIGGO 9 diarahkan pada lintasan yang dihitung dengan sangat presisi untuk mensimulasikan tabrakan offset, sebuah kondisi umum di jalan raya yang sering kali tidak dapat dihindari.

Media Drive Chery Tiggo 9 CSH: SUV Hybrid Premium yang Mengubah Peta Persaingan

Karena sudut tabrakan yang unik, balok penahan utama di bagian depan tidak dapat sepenuhnya menyerap energi benturan. Hal ini menjadikan uji ini bukan hanya tantangan terhadap kekakuan struktur bodi, tetapi juga penilaian menyeluruh terhadap kemampuan Chery dalam merancang jalur distribusi gaya benturan, koordinasi sistem penahan, serta kecepatan aktivasi sistem penyelamatan pasca-tabrakan. 

Chery Brand User Summit 2025
(Foto: Xu Youzhong, Chief Engineer of Chery Automobile Co., Ltd., memberikan penjelasan terkait uji tabrak TIGGO 9)

Lebih dari 500 tamu undangan menyaksikan langsung momen dua unit TIGGO 9 bertabrakan dengan kecepatan tinggi di ruang observasi yang aman. Setelah tabrakan, perwakilan teknis Chery segera mengumumkan hasil awal yang sangat menggembirakan:

  • Struktur kabin kedua kendaraan tetap utuh, tanpa deformasi pada pilar A, B, maupun C.
  • Airbag depan pengemudi dan penumpang, termasuk airbag lutut pengemudi, berfungsi sempurna.
  • Sabuk pengaman dengan sistem pretensioner aktif tepat waktu dan memberikan perlindungan optimal.
  • Sistem bahan bakar tetap tertutup rapat tanpa kebocoran.
  • Setelah insiden, keempat pintu dapat dibuka secara normal, memungkinkan evakuasi cepat oleh tim penyelamat.
  • Lampu hazard menyala otomatis, memberikan peringatan untuk mencegah tabrakan lanjutan.

Hasil ini tidak hanya membuktikan kekuatan struktur bodi, tetapi juga menunjukkan keandalan sistem keselamatan secara menyeluruh, mulai dari dari koordinasi sistem penahan hingga akses penyelamatan pasca-tabrakan.

Chery Brand User Summit 2025
 (Foto: Uji Tabrak TIGGO 9 pada ajang Chery Brand User Summit 2025: Co-Create the New Move)

Para insinyur Chery menjelaskan bahwa hasil ini merupakan manifestasi nyata dari “Filosofi Keselamatan Taichi” yang diterapkan pada TIGGO 9:

  • “Panduan” (Guidance) diwujudkan melalui jalur distribusi gaya pada struktur bodi berbentuk sangkar, yang menyalurkan energi benturan ke berbagai balok longitudinal dan transversal.
  • “Netralisasi” (Neutralization) tercapai melalui deformasi terkontrol pada baja berkekuatan tinggi dan struktur penyerap energi yang mampu melemahkan gaya benturan secara efisien.
  • “Kekuatan” (Strength) hadir melalui kabin penumpang yang diperkuat dengan 85% baja berkekuatan tinggi dan 21% baja hot-formed, menjadi pondasi utama seluruh sistem keselamatan.
  • “Pencegahan” (Prevention) diwujudkan lewat sistem keselamatan aktif kendaraan, mencerminkan komitmen Chery dalam mencegah risiko sebelum kecelakaan terjadi.
Chery Brand User Summit 2025
(Foto: Para pengguna dan awak media berkumpul setelah momen uji tabrak TIGOO 9)

Lini TIGGO: Keselamatan Bintang 5 dan Bukti Nyata Komitmen terhadap Standar Keselamatan Global

Ajang ini juga menjadi panggung bagi keluarga TIGGO untuk menegaskan kekuatan keselamatannya. Di lokasi acara, “TIGGO Family Five-Star Safety Wall” menampilkan pencapaian global Chery dalam berbagai pengujian keselamatan internasional.

Baru-baru ini, pada 15 Oktober, TIGGO 7 CSH dan TIGGO 8 CSH berhasil meraih peringkat lima bintang Euro NCAP. Sebelumnya, versi Australia dan Selandia Baru dari TIGGO 4 PRO, TIGGO 7 PRO, dan TIGGO 8 PRO MAX juga telah memperoleh sertifikasi lima bintang ANCAP. Pencapaian ini memperkuat komitmen global Chery “In somewhere, For somewhere, Be Somewhere.”

“Ultimate Safety Exploration Tour” menjadi bukti nyata bahwa komitmen Chery terhadap keselamatan keluarga tidak berhenti pada hasil uji standar semata.

Chery terus menjajaki tantangan yang dianggap paling sulit di industri, untuk mendefinisikan ulang arti keselamatan sejati. Melalui sistem keselamatan terpadu, TIGGO 9 mengubah benturan ekstrem yang berpotensi fatal menjadi demonstrasi yang indah tentang keseimbangan dengan mengendalikan, menetralkan, dan melindungi secara presisi.

Lebih dari sekadar pencapaian teknologi, hasil ini menjadi validasi dari filosofi Chery bahwa bentuk tertinggi dari keselamatan adalah menjaga ruang pribadi setiap keluarga tetap utuh dan aman, bahkan dalam situasi paling tak terduga. (ADV)

Kunci Sukses Suzuki Mengelola Komunitas Tanpa Harus “Cakar-Cakaran”

Zainal Abidin
-
0
Kunci Sukses Suzuki Mengelola Komunitas Tanpa Harus “Cakar-Cakaran”

Wawancara dengan Dony Ismi Saputra mengungkap kunci sukses Suzuki mengelola komunitas Suzuki serta jaminan ketersediaan spare part hingga mobil tua sekalipun.

OLX News – Gelaran Jambore Suzuki Club 2025 yang mengumpulkan lebih dari 2.300 anggota di Museum Purna Bakti Taman Mini Indonesia Indah, Jakarta, menjadi perayaan loyalitas yang dibangun secara gotong royong oleh komunitas itu sendiri. 

Dony Ismi Saputra, 4W Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), membeberkan bagaimana event tiga tahunan ini menjadi cerminan dari solidnya belasan komunitas anggota Suzuki Club serta komitmen kuat after sales Suzuki.

Dony menjelaskan bahwa Jambore ini murni inisiasi para anggota Suzuki Club, yang kini berjumlah 16 klub resmi, termasuk inagurasi klub baru, yakni Suzuki XL7 Community Indonesia (SXLCI).

Kunci Sukses Suzuki Mengelola Komunitas

“Acara ini sebetulnya diinisiasi oleh Suzuki Club itu sendiri. Jadi saat ini ada 15 club termasuk di dalamnya adalah SCRC (Suzuki Club Reaksi Cepat). Dan di tahun ini nambah anggotanya dari 15 menjadi 16 club. Secara total, anggota kami kalau dihitung keseluruhan, lebih dari 100.000,” ungkap Dony di Taman Mini, Jakarta, Sabtu (18/10/2025).

Ke-16 member Suzuki Club tersebut adalah SXCI, IAC, SECI, SSCI, BCI, IDGV, IGNITY, SJI, SCI, ERCI, KCI, ERMAN, AIC, SCCI, SXLCI dan komunitas rescue Suzuki Club Reaksi Cepat (SCRC).

“Lovely Day” Jambore Suzuki Club 2025 Kumpulkan Lebih dari 2.200 Anggota Komunitas Pemilik Mobil Suzuki

Menurutnya, meski komunitas merupakan organisasi nirlaba, pihaknya selaku prinsipal selalu memberikan support lebih. Salah satu bentuk dukungan utama Suzuki adalah edukasi dan pembinaan organisasi.

“Kalau kami melihatnya begini. Komunitas atau klub ini bukan kami yang buat, tapi mereka, berangkat dari rasa kecintaan mereka terhadap model Suzuki yang sama. Ketika sudah terbentuk setengah jadi, nanti kami akan tap in kepada mereka,” jelas Dony.

Proses “setengah jadi” yang dimaksud adalah saat klub sudah terbentuk dan memiliki Anggaran Dasar/Anggaran Rumah Tangga (AD/ART), Suzuki kemudian masuk untuk memberikan pembelajaran dari klub-klub yang sudah lama, mengajarkan tata cara pengelolaan organisasi dan bagaimana menangani dinamika internal.

“Yang kami harapkan dinamika ini bisa berjalan dengan lancar dan baik, berbeda dengan merek-merek tetangga, itu kan dinamikanya sangat dinamis sehingga sampai “cakar-cakaran” dan lain sebagainya. Harapannya di kami tidak begitu karena ada proses pembelajaran dari klub-klub yang sudah berpengalaman,” jelasnya menegaskan peran Suzuki sebagai fasilitator dan mitra sejati dalam komunitas.

Suzuki Masih Jamin Ketersediaan Spare Parts Mobil Lawas

Kunci Sukses Suzuki Mengelola Komunitas

Salah satu bukti kuat loyalitas komunitas ini terlihat dari unit-unit yang hadir. Mobil tertua yang tercatat di Jambore kali ini adalah Suzuki ST10 tahun 1977 yang datang langsung dari Jawa Timur. 

Kehadiran mobil lawas ini menjadi bukti bagaimana kuatnya komitmen SIS akan ketersediaan suku cadang, baik untuk kendaraan model baru hingga model paling tua sekalipun, Suzuki memberikan jaminan penuh.

“Secara kewajiban kami menyediakan spare part itu sampai dengan 10 tahun atau lebih, tergantung permintaan. Kalau permintaan terhadap spare part itu tinggi, ya kami masih sediakan. Hal ini bisa dibuktikan dengan masih banyaknya mobil Suzuki buatan tahun-tahun awal seperti Carry, sampai sekarang masih beredar dan berjalan,” tutup Dony.

Penjualan Agustus Tembus 5.700 Unit, Rekor Baru Suzuki di Tahun 2025 Ini

Ia memastikan bahwa pemilik Suzuki lama tidak perlu khawatir akan kesulitan mencari suku cadang. Meskipun mobil Suzuki memang dikenal jarang rusak, namun Dony menjelaskan bahwa bisnis after sales tetap berjalan karena adanya kebutuhan fast moving part seperti ban, aki, dan kampas rem yang harus diganti secara berkala.

Sehingga kondisi mobil-mobil tahun tua tersebut masih ada dalam kondisi yang prima dan laik jalan. (Z)

BYD Recall 115 Ribu Mobil di China Akibat Cacat di Komponen Vital

Zainal Abidin
-
0
BYD Recall 115 Ribu Mobil di China Akibat Cacat di Komponen Vital

BYD recall 115 ribu mobil di China, terdiri dari Tang Hybrid dan Yuan Pro karena cacat teknis pada motor penggerak dan baterai. Isu mutu picu kekhawatiran konsumen EV.

OLX News – BYD Co., produsen kendaraan listrik (EV) terbesar di dunia, menghadapi tantangan besar terkait kendali mutu setelah mengumumkan penarikan (recall) terhadap lebih dari 115.000 unit mobil di pasar domestik China.

Pengumuman ini dirilis pada Jumat (17/10/2025), setelah melalui penyelidikan resmi oleh Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar, memicu kekhawatiran baru di kalangan konsumen terkait keselamatan EV buatan China.

Penjualan BYD Terjun Bebas di September 2025

Dikutip dari Bloomberg Technoz, recall ini terbagi menjadi dua kelompok besar dan menyangkut komponen utama penggerak serta baterai, hal yang jarang terjadi pada penarikan mobil biasa.

BYD Recall 115 Ribu Mobil di China
BYD Yuan Plus, salah satu model BYD yang terkena recall (Shutterstock)

Penarikan pertama mencakup sekitar 44.000 unit Tang Hybrid (diproduksi 2015-2017). Model ini mengalami cacat desain pada komponen pengendali motor penggerak yang berpotensi menyebabkan pembakaran papan sirkuit dan dalam kasus ekstrem dapat mengakibatkan kehilangan tenaga mesin secara tiba-tiba.

Kelompok kedua melibatkan sekitar 70.000 unit SUV listrik Yuan Pro (diproduksi 2021-2022). Masalah utama pada Yuan Pro adalah cacat desain kedap air (waterproofing) pada rumah baterai, yang berpotensi menyebabkan penurunan daya keluaran. BYD berencana mengatasi masalah ini dengan menambahkan lapisan sealant pada rumah baterai.

Isu recall ini datang di saat sensitif bagi raksasa otomotif China tersebut. BYD sedang gencar berupaya mengubah citra dari produsen domestik murah menjadi merek global premium, di tengah perang harga yang ketat dan persaingan yang makin brutal di China.

Beli BYD Atto 1 Tidak Termasuk Unit Wall Charger, Konsumen Perlu Pahami Detail Biaya

Laporan menunjukkan dominasi BYD mulai tergerus, bahkan mencatat penurunan penjualan bulanan pertama dalam 18 bulan terakhir pada September. Akibatnya, perusahaan terpaksa merevisi target penjualan tahun 2025 mereka, dari 5,5 juta unit menjadi 4,6 juta unit.

Cacat mutu yang menyangkut komponen vital seperti baterai dan motor penggerak ini dapat menambah kekhawatiran konsumen lokal, yang sebelumnya sudah meningkat akibat beberapa kecelakaan fatal yang melibatkan mobil dari pesaing BYD, Xiaomi Corp., tahun ini.

Meskipun BYD berjanji melakukan perbaikan segera, tantangan menjaga kualitas di tengah upaya menekan biaya produksi dan ekspansi global kini menjadi sorotan utama. (Z)

1...196197198...1,672Halaman 197 dari 1,672

OLX.co.id adalah platform jual beli di Indonesia. Beroperasi sejak 2005, OLX berkomitmen untuk menghadirkan transaksi yang nyaman dan mudah, dengan memberikan pilihan terlengkap mulai dari mobil, motor, aksesori otomotif, gadget, elektronik, jasa, dan masih banyak lagi. Jual beli barang bekas, Simpel Aja di OLX!

Pasang iklan dan cari barang di OLX

Kini pasang iklan dan mencari barang di OLX sangat mudah dan cepat. Ayo segera pasang iklan atau cari barang yang diinginkan di OLX

Ikuti kami di Sosial Media OLX Indonesia
7,567,239FansSuka
894,000PengikutMengikuti
187,400PengikutMengikuti
197,000PelangganBerlangganan
Download Aplikasi OLX

© OLX.co.id. Reproduction without explicit permission is prohibited. All Rights Reserved.