Suzuki Tornado sempat menjadi primadona di era 90-an berkat teknologi dan desain yang dianggap modern saat itu. Cek spesifikasi lengkapnya di sini!
OLX News – Suzuki Tornado adalah motor bebek legend yang sempat menjadi primadona pada tahun 1990-an di Indonesia. Motor ini dianggap revolusioner berkat desain body dan dimensi yang lebih besar dibandingkan dengan pendahulunya, Suzuki Crystal.
Motor bebek legendaris ini hadir dalam dua varian, yakni GS dan GX. Seri GS 110 dirilis pada 1994, sedangkan GX 100 meluncur ke pasaran pada 1997 sebagai varian yang lebih ramah kantong.
Lantas, bagaimana spesifikasi lengkap dari kedua varian tersebut? Apa saja perbedaannya? Baca terus artikel ini untuk mengetahui selengkapnya!
Tornado Seri Bebek 110cc (Era Utama)
Tornado pertama kali diluncurkan pada tahun 1994 sebagai penerus Suzuki Crystal yang laris manis di pasaran. Kehadirannya menandai babak baru motor Suzuki dengan bodi berbalut plastik modern yang terlihat sangat revolusioner saat itu.
Dua varian utama yang hadir adalah GS 110 yang sporty dan GX 100 yang lebih ekonomis. Keduanya sama-sama mengandalkan mesin 2-tak dengan teknologi andalan Suzuki, yaitu Jet Cooled dan PECS.
Baca juga: Rekomendasi Sepeda Motor Bebek yang Paling Mudah Perawatannya!
Suzuki Tornado GS 110 (1994)
Varian GS adalah bintang utama dari keluarga Tornado yang mengusung mesin 110 cc paling bertenaga di kelasnya. Desainnya sangat ikonik dengan lampu depan yang mirip karakter robot anime era 90-an dan bodi yang tebal berotot.
Motor ini langsung menjadi incaran para pemuda yang ingin tampil keren dan gesit di jalanan kota.
Ciri Khas:
- Headlamp futuristik menyerupai robot, memberikan tampilan unik yang tidak dimiliki motor lain.
- Rem depan cakram yang pada zamannya masih tergolong mewah untuk motor bebek.
- Knalpot racing model pendek dengan silencer berbalut krom, mengeluarkan suara khas 2-tak yang garang.
- Speedometer lengkap dengan indikator posisi gigi 1 hingga 4 yang sangat membantu pengendara pemula.
- Penggunaan kopling ganda PECS (Power Enhanced Clutch System) membuat perpindahan gigi halus tanpa hentakan.
Kelebihan:
- Performa mesin sangat bertenaga dengan akselerasi spontan yang sulit ditandingi oleh motor bebek lain di eranya.
- Sistem pendingin Jet Cooled membuat mesin lebih tahan panas saat dipacu dalam jarak jauh atau macet.
- Handling cukup stabil untuk ukuran motor bebek, berkat dimensi bodi yang lebih lebar dan kokoh.
- Nilai jual bekasnya masih cukup tinggi karena statusnya sebagai motor legendaris yang banyak dicari oleh kolektor.
Kekurangan:
- Konsumsi bahan bakar tergolong boros, apalagi jika sering dipakai di rpm tinggi.
- Getaran mesin cukup terasa hingga ke stang dan footstep karena karakter 2-tak.
- Sparepart orisinal mulai langka dan harganya cukup mahal untuk ukuran motor tua.
- Bobot 92 kg terasa sedikit berat untuk bermanuver di jalanan yang sangat padat.
Spesifikasi Mesin Suzuki Tornado GS 110
| Parameter | Detail |
| Tahun Produksi | 1994 – 2004 |
| Tipe Mesin | 2-tak, 1 silinder, pendingin udara Jet Cooled |
| Kapasitas | 109 cc |
| Diameter x Langkah | 50,0 mm x 55,8 mm (perkiraan) |
| Perbandingan Kompresi | Tidak disebutkan |
| Tenaga Maksimal | 13 dk (9,6 kW) pada 7.500 rpm |
| Torsi Maksimal | 12,2 Nm pada 7.500 rpm |
| Sistem Bahan Bakar | Karburator Mikuni VM 16 SH |
| Sistem Pengapian | CDI (Capacitor Discharge Ignition) |
| Busi | NGK W24FP-U atau NGK BP8HS |
| Transmisi | 4 percepatan, kopling ganda PECS semi otomatis |
| Pola Gigi | N 1 2 3 4 (turun semua) |
| Rantai | 428, 106 mata |
| Sistem Starter | Elektrik dan kickstarter |
| Kapasitas Tangki Bensin | 4,5 liter (termasuk cadangan 0,5 liter) |
| Kapasitas Tangki Oli | 1,3 liter |
| Kapasitas Oli Transmisi | 1,0 liter |
| Rem Depan | Cakram |
| Rem Belakang | Tromol |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun dengan shockbreaker cover krom |
| Ukuran Ban Depan | 2,50 – 17 – 4 PR |
| Ukuran Ban Belakang | 2,75 – 17 – 4 PR |
| Dimensi (P x L x T) | 1.889 mm x 665 mm x 1.150 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.225 mm |
| Tinggi Jok | 755 mm (perkiraan) |
| Berat Kosong | 92 kg |
| Aki | 12 Volt / 5 Ah |
Suzuki Tornado GX 100 (1994)
Tornado GX hadir beberapa tahun setelah GS, tepatnya sekitar tahun 1997, sebagai varian yang lebih terjangkau. Motor ini mengusung mesin 100 cc yang lebih kalem, namun tetap mengusung desain bodi yang mirip dengan kakaknya.
Tujuannya adalah untuk menjangkau konsumen yang ingin tampil gaya dengan budget lebih terbatas.
Ciri Khas:
- Knalpot model lurus full chrome dengan tembolok pada lehernya, berbeda dengan GS yang pendek.
- Rem depan masih menggunakan tromol, bukan cakram seperti pada GS.
- Penutup rantai full hitam yang menyatu dengan warna swing arm dan blok mesin.
- Pilihan warna yang lebih kalem dengan stripping sederhana, terkesan lebih dewasa.
- Tidak dilengkapi indikator gigi pada speedometer, hanya lampu sein dan jauh saja.
Kelebihan:
- Harga bekasnya lebih murah dibanding GS, sehingga lebih ramah di kantong para pencinta motor lawas.
- Konsumsi bahan bakar lebih irit karena kapasitas mesin yang lebih kecil.
- Bobot 90 kg membuatnya sedikit lebih ringan dan lincah untuk penggunaan harian di perkotaan.
- Perawatan lebih sederhana karena tidak ada rem cakram yang perlu perhatian ekstra.
Kekurangan:
- Tenaga dan akselerasi kalah jauh dibanding Tornado GS, sehingga kurang greget untuk penggemar kecepatan.
- Sistem pengereman tromol kurang pakem dibanding cakram, terutama saat hujan.
- Kurang populer di kalangan kolektor sehingga nilai jualnya cenderung lebih rendah.
- Desain knalpot panjang rawan terbentur saat melewati polisi tidur atau jalan rusak.
Spesifikasi Mesin Suzuki Tornado GX 100
| Parameter | Detail |
| Tahun Produksi | 1997 – 2004 |
| Tipe Mesin | 2-tak, 1 silinder, pendingin udara Jet Cooled |
| Kapasitas | 99 cc (dibulatkan 100 cc) |
| Diameter x Langkah | 48,0 mm x 54,8 mm (perkiraan) |
| Tenaga Maksimal | 9,5 dk (7,0 kW) pada 7.500 rpm |
| Torsi Maksimal | 11,5 Nm pada 5.000 rpm |
| Sistem Bahan Bakar | Karburator Mikuni VM 16 SH |
| Sistem Pengapian | CDI |
| Busi | NGK W24FP-U atau NGK BP8HS |
| Transmisi | 4 percepatan, kopling ganda PECS semi otomatis |
| Pola Gigi | N 1 2 3 4 (turun semua) |
| Rantai | 428, 106 mata |
| Sistem Starter | Kickstarter saja (tidak ada elektrik) |
| Kapasitas Tangki Bensin | 4,5 liter |
| Kapasitas Tangki Oli | 1,3 liter |
| Kapasitas Oli Transmisi | 1,0 liter |
| Rem Depan | Tromol |
| Rem Belakang | Tromol |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun dengan shockbreaker cover hitam |
| Ukuran Ban Depan | 2,25 – 17 – 4 PR |
| Ukuran Ban Belakang | 2,50 – 17 – 4 PR |
| Dimensi (P x L x T) | 1.889 mm x 665 mm x 1.145 mm |
| Berat Kosong | 90 kg |
| Aki | 12 Volt / 5 Ah (opsional) |
Tornado Seri Edisi Spesial (Era Kejuaraan)
Memasuki tahun 1997, Suzuki melakukan penyegaran pada lini Tornado sebagai bentuk apresiasi atas kesuksesannya di ajang balap. Varian edisi spesial ini hadir dengan tampilan yang lebih mewah dan mengilap.
Beberapa pembalap terkenal seperti Asep Hendro ikut mengangkat nama Tornado di berbagai sirkuit nasional. Edisi ini menjadi incaran para kolektor karena kelangkaannya.
Baca juga: Motor Bebek Paling Irit, Cocok untuk Motor Harian
Suzuki Tornado GS 110 Onyx (1997)
Tornado GS 110 Onyx sebenarnya adalah versi facelift dari GS 110 standar yang diluncurkan pada tahun 1997. Nama Onyx mungkin merujuk pada sentuhan warna hitam mengilap dan krom yang mewah.
Motor ini hadir dengan berbagai peningkatan di sektor tampilan tanpa mengubah performa mesin yang sudah tangguh.
Ciri Khas:
- Striping baru yang lebih sporty dan modern sesuai dengan tren akhir 90an.
- Knalpot full chrome dari leher hingga silencer, tampak sangat mengkilap dan mewah.
- Cover shock belakang full chrome serta footstep dan spion berlapis krom.
- Blok mesin dan swing arm dicat silver, bukan hitam seperti versi awal.
- Tutup rantai berubah menjadi model setengah (half cover), tidak full seperti sebelumnya.
Kelebihan:
- Tampilan lebih mewah dan premium berkat banyaknya aksen krom di berbagai bagian.
- Menjadi simbol status karena edisi spesial yang hanya diproduksi dalam jumlah terbatas.
- Performa mesin masih sama garangnya dengan GS 110 biasa, tidak ada penurunan tenaga.
- Nilai jual di pasar kolektor jauh lebih tinggi, terutama untuk unit yang masih orisinal.
Kekurangan:
- Bagian bagan yang berlapis krom rawan berkarat jika tidak dirawat secara rutin.
- Harga bekasnya sangat mahal untuk ukuran motor bebek 2-tak, bisa mencapai dua kali lipat varian biasa.
- Unit yang masih tersisa di pasaran sangat langka, sehingga sulit ditemukan dalam kondisi baik.
- Perawatan lebih rumit karena harus menjaga keaslian part part krom dan striping khusus.
Spesifikasi Mesin Suzuki Tornado GS 110 Onyx
| Parameter | Detail |
| Tahun Produksi | 1997 – 2000 (perkiraan) |
| Tipe Mesin | 2-tak, 1 silinder, pendingin udara Jet Cooled |
| Kapasitas | 109 cc |
| Tenaga Maksimal | 13 dk pada 7.500 rpm |
| Torsi Maksimal | 12,2 Nm pada 7.500 rpm |
| Sistem Bahan Bakar | Karburator Mikuni VM 16 SH |
| Transmisi | 4 percepatan, kopling ganda PECS |
| Sistem Starter | Elektrik dan kickstarter |
| Rem Depan | Cakram |
| Rem Belakang | Tromol |
| Suspensi Depan | Teleskopik dengan tabung warna silver |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun, shockbreaker dengan cover full chrome |
| Ukuran Ban Depan | 2,50 – 17 – 4 PR |
| Ukuran Ban Belakang | 2,75 – 17 – 4 PR |
| Dimensi (P x L x T) | Sama dengan GS 110 standar |
| Berat Kosong | Sekitar 92 kg |
| Kapasitas Tangki Bensin | 4,5 liter |
| Kapasitas Tangki Oli | 1,3 liter |
| Fitur Tambahan | Knalpot full chrome, tutup rantai half cover, striping edisi khusus |
Hingga hari ini, Suzuki Tornado tetap menjadi motor legenda yang dicintai oleh banyak biker lawas. Teknologi Jet Cooled dan kopling PECS yang revolusioner pada zamannya membuktikan bahwa Suzuki tidak main-main dalam menghadirkan inovasi.
Jika beruntung menemukan unit Tornado GS atau Onyx dalam kondisi mulus, segera amankan karena nilainya akan terus naik seiring waktu.
Bagi yang ingin bernostalgia dengan budget terbatas, Tornado GX bisa menjadi pintu masuk yang menyenangkan ke dunia motor 2-tak klasik.
Baca juga: Suzuki Crystal, Motor Bebek Legendaris yang Kini Diburu Kolektor
Tertarik memiliki motor bebek klasik seperti Suzuki Tornado? Memilih platform terpercaya adalah langkah awal yang harus dilakukan. Untuk itu, OLX siap menjadi partner berburu motor bekas yang telah menjadi legenda seperti Tornado.
Segera kunjungi laman resmi OLX Indonesia dan dapatkan jaminan transparansi kondisi untuk mendapatkan unit bekas berkualitas!
