Tanpa Ubahan Mesin, GWM Tank Sukses Taklukkan Rute Ekstrem Gurun Taklimakan 2026

-

18 Juni 2026

Tanpa Ubahan Mesin, GWM Tank Sukses Taklukkan Rute Ekstrem Gurun Taklimakan 2026

Tanpa ubahan mesin, GWM Tank 700 Hi4-T sukses sapu bersih podium di Taklimakan Rally 2026. Intip rahasia ketahanan sistem hibrida bawaan pabriknya!

OLX News – Bagi para penggemar kendaraan penggerak empat roda (4×4) dan petualangan alam bebas, ketangguhan sebuah mobil tidak bisa diukur hanya dari brosur spesifikasi di atas kertas. Ujian pembuktian sesungguhnya adalah ketika kendaraan tersebut dibawa ke medan liar yang tidak memberi ampun pada kesalahan sekecil apa pun.

Di kalangan pecinta otomotif usia mapan, performa mesin yang konsisten di bawah siksaan cuaca ekstrem kini jauh lebih dihargai ketimbang sekadar tampilan eksterior yang gagah.

Salah satu ajang pembuktian ketahanan kendaraan paling brutal di dunia baru saja tersaji dalam kompetisi Taklimakan Rally 2026. Hingga etape keempat yang berakhir pada Kamis, 18 Juni 2026, pabrikan otomotif GWM (Great Wall Motor) lewat lini SUV premium mereka, GWM Tank, sukses mencatatkan dominasi mutlak di seluruh kategori mobil produksi massal (T2).

Menyapu Bersih Podium dengan Komponen Bawaan Toko

Tantangan terbesar dalam kategori T2.E (new-energy production) adalah aturan homologasi yang sangat ketat. Kendaraan yang turun bertanding dilarang keras melakukan modifikasi pada sektor jantung pacu. Hal ini berarti unit GWM Tank 700 Hi4-T yang dipacu di tengah gurun menggunakan komponen yang sama persis dengan unit yang dijual di diler resmi untuk konsumen umum.

Urusan dapur pacu mobil ini mengandalkan:

Mesin kapasitas 3.0 Litre V6 dengan pasokan tenaga Turbo.
Sistem penggerak hibrida paralel Hi4-T khas pabrikan.
Sistem transmisi dan arsitektur penggerak empat roda standar pabrik.

Satu-satunya ubahan yang diizinkan hanya berupa pemasangan perangkat keselamatan standar balap seperti roll cage demi melindungi pembalap. Hasilnya? Pembalap kawakan Pau Navarro bersama navigator Jan Rosa sukses mengamankan posisi pertama. Posisi kedua disusul oleh pasangan Nicolás Cavigliasso dan Valentina Pertegarini, sementara podium ketiga dilengkapi oleh Gerard Farres dan Bruno Jacomy. Ketiga posisi teratas ini disapu bersih menggunakan model mobil yang sama.

Siksaan Jarak Jauh di Atas Pasir Lunak Gurun Kumtag

Keberhasilan ini bukan perkara keberuntungan belaka. Etape kedua (SS2) memaksa seluruh peserta membelah keganasan Gurun Kumtag sejauh 293 kilometer. Siksaan belum usai, karena pada etape ketiga (SS3), para pembalap harus menghadapi rute sepanjang 468 kilometer—menjadi tahapan terpanjang yang pernah ada dalam sejarah reli ini selama beberapa tahun terakhir.

Kondisi alam di kawasan ini sangat ekstrem. Suhu udara pada malam hari bisa merosot hingga dingin menusuk tulang, sementara siang hari matahari menyengat dengan temperatur udara yang mampu membuat cairan radiator mesin konvensional mendidih dalam sekejap. Pasir lunak yang siap menelan roda mobil sewaktu-waktu menuntut distribusi torsi yang presisi dari sistem penggerak roda.

Dari total dua belas pasangan pembalap dan navigator yang diturunkan oleh empat tim pabrikan GWM, tidak ada satu pun unit kendaraan yang mengalami kegagalan finis akibat kendala mekanis. Manajemen panas serta pembagian tenaga pada sistem hibrida Hi4-T terbukti sanggup menahan beban kerja yang jauh lebih berat dibanding pemakaian harian di jalan raya kota.

Alasan Para Veteran Memilih Unit Ini

Para pembalap kelas dunia yang berlaga di ajang ini merupakan veteran kejuaraan reli dunia sekelas Reli Dakar. Mereka memiliki rekam jejak panjang dan tidak akan memilih sebuah kendaraan hanya berdasarkan emblem merek semata. Sebelum kompetisi dimulai, pembalap seperti Pau Navarro dan Gerard Farres telah melakukan uji coba mandiri secara independen di kawasan Xinjiang.

Mereka memilih unit ini karena sistem komputasi pembagian traksi rodanya terbukti bekerja dengan sangat akurat di medan pasir. Kemenangan mutlak ini menjadi bukti nyata bagi konsumen awam bahwa teknologi hibrida modern tidak hanya dirancang untuk mengejar efisiensi bahan bakar di dalam kota, melainkan juga memiliki durabilitas tinggi untuk menghadapi situasi paling menantang di luar batas normal. (DF)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Siap Uji Coba, INDOMOBIL Expo Palembang 2026 Kenalkan Konsep EVperience

Della Faradila

-

18 Juni 2026

0

Siap Uji Coba, INDOMOBIL Expo Palembang 2026 Kenalkan Konsep EVperience

Warga Palembang merapat! Indomobil Expo 2026 di Palembang Icon Mall hadirkan deretan mobil & motor listrik canggih yang siap uji coba.

OLX News – Bagi masyarakat yang tinggal di salah satu pusat ekonomi terbesar Pulau Sumatera seperti Palembang, dinamika transportasi harian kini menuntut pertimbangan yang lebih cermat. Kemacetan jalanan kota pada jam berangkat kerja serta kebutuhan mobilitas jarak jauh melintasi jaringan Tol Trans Sumatera membuat urusan efisiensi energi menjadi topik hangat di kalangan kepala keluarga dan pelaku usaha berusia 30 hingga 50 tahun.

Kendaraan kini tidak lagi sekadar dipandang sebagai simbol status sosial, melainkan bagian dari pos pengeluaran rutin yang harus dikelola secara bijak.

Menjawab kebutuhan mobilitas modern yang hemat kantong sekaligus ramah lingkungan, Indomobil Group resmi menggelar pameran otomotif khusus bertajuk INDOMOBIL Expo Palembang 2026. Mengusung konsep utama “EVperience”, pameran ini diselenggarakan selama sepekan, mulai dari 16 hingga 21 Juni 2026, bertempat di Atrium Palembang Icon Mall.

Mencoba Langsung Sensasi Akselerasi Instan dan Kabin Senyap

Salah satu hambatan terbesar masyarakat untuk beralih ke teknologi setrum biasanya adalah rasa ragu akan kemampuan nyata mesin listrik. Oleh karena itu, pameran ini menyediakan area uji coba langsung (test drive dan test ride) di lokasi.

Melalui sesi uji coba ini, warga Palembang bisa merasakan sendiri keunggulan motor penggerak listrik yang tidak ditemui pada mobil bensin konvensional, seperti:

Akselerasi spontan yang responsif, sangat membantu saat kondisi stop-and-go di tengah kemacetan kota.
Suasana kabin yang sangat senyap dan minim getaran, memberikan kenyamanan ekstra bagi keluarga selama perjalanan.
Fitur teknologi kabin tercanggih untuk mendukung kemudahan navigasi mengemudi.

Dari Mobil Keluarga Mewah Hingga Motor Rakitan Lokal

Indomobil Group tidak tanggung-tanggung dalam memboyong lini produk terbaiknya ke Bumi Sriwijaya. Pengunjung disuguhi beragam opsi kendaraan yang bisa disesuaikan dengan anggaran serta kebutuhan logistik keluarga masing-masing.

Di kategori roda empat, hadir deretan model global yang sedang naik daun:

Changan: Menampilkan model Deepal S07 dengan siluet yang gagah.
Citroën: Membawa eC3, pilihan mobil kompak yang sangat lincah untuk membelah jalanan kota.
GAC AION: Memamerkan varian AION V dan model perkotaan AION UT.
Maxus: Menyediakan opsi MPV premium berukuran besar lewat seri MIFA 7 dan MIFA 9, sangat cocok bagi kalangan mapan yang mengutamakan kemewahan ruang lapang untuk anak-anak.

Tidak hanya mobil, opsi kendaraan roda dua yang ramah lingkungan juga tersedia lewat lini Indomobil eMotor. Mereka menghadirkan dua unit motor listrik rakitan asli Indonesia bernama Tyranno dan QT sebagai solusi alternatif moda transportasi harian yang super irit bagi pekerja komuter.

Infrastruktur yang Makin Siap dan Kemudahan Purnajual

Santiko Wardoyo, CEO Indomobil Dealers Group Saat Menyampaikan Pidato di Indomobil Expo Surabaya 2026

Santiko Wardoyo, selaku CEO INDOMOBIL Dealership Group, menjelaskan bahwa ekosistem pendukung kendaraan listrik di wilayah Sumatera Selatan kini sudah semakin matang. Keberadaan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) kini sudah tersebar luas di berbagai titik strategis kota, mulai dari area pusat perbelanjaan, kompleks perkantoran pemerintah, hingga rest area di sepanjang jalur tol.

Selain kesiapan tempat cas baterai, pihak perusahaan juga menjamin ketenangan pikiran konsumen lewat penguatan jaringan diler resmi serta ketersediaan layanan purnajual untuk perawatan berkala di Palembang.

Untuk menarik minat pengunjung selama masa pameran di Palembang Icon Mall, tersedia berbagai paket kemudahan finansial. Konsumen bisa memanfaatkan promo uang muka (DP) ringan, pilihan skema bunga spesial dengan masa tenor yang kompetitif, hingga kesempatan memenangkan berbagai hadiah menarik lewat program undian Lucky Dip.

Beralih ke kendaraan listrik kini bukan lagi sekadar gaya hidup masa depan, melainkan pilihan logis hari ini untuk mengunci kepastian biaya transportasi jangka panjang yang lebih terencana. (DF)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Mengenal Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi Motors, Cegah Tabrak Depan

Zainal Abidin

-

18 Juni 2026

0

Mengenal Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi Motors, Cegah Tabrak Depan

Kenali fitur Forward Collision Mitigation Mitsubishi Motors! Sistem rem otomatis yang siap cegah tabrakan depan saat pengemudi telat menginjak rem.

OLX News – Kepadatan lalu lintas di kota-kota besar sering kali menuntut fokus berkendara yang ekstra tinggi. Di tengah kondisi jalan yang padat dan sering macet, risiko terjadinya tabrakan bumper depan akibat kelalaian sesaat atau reaksi yang terlambat sangat mungkin terjadi.

Mitsubishi Motors menyematkan teknologi keselamatan aktif bernama Forward Collision Mitigation (FCM) untuk menjawab tantangan tersebut.

Baca Juga: Banyak Titik Penyimpanan, Rahasia Kabin Mitsubishi Destinator yang Bikin Jalan Jauh Bebas Ribet!

Sistem pencegah kecelakaan ini dirancang sebagai asisten pengemudi yang andal dalam mendeteksi jarak aman serta meminimalkan risiko benturan dengan kendaraan lain di depan secara otomatis.

Teknologi penunjang keselamatan berkendara ini menjadi bagian dari paket sistem keselamatan pintar Mitsubishi Motors yang dikenal dengan nama Diamond Sense.

Di Indonesia sendiri, fitur Forward Collision Mitigation sudah jamak ditemukan pada varian tertinggi kendaraan penumpang Mitsubishi Motors, seperti Pajero Sport Dakar Ultimate, Xpander Ultimate, Xpander Cross, Xforce, hingga lini terbaru mereka, Destinator.

Kehadiran peranti ini terbukti sangat membantu memberikan perlindungan tambahan, terutama dalam kondisi macet stop and go perkotaan atau saat pengemudi mulai merasa lelah dalam menempuh perjalanan jauh.

Cara Kerja Fitur Forward Collision Mitigation

Cara kerja sistem pertahanan depan atau Forward Collision Mitigation ini bertumpu pada sensor radar di area grille depan serta kamera presisi tinggi yang diletakkan di balik kaca spion tengah bagian atas.

Selama mobil melaju, sensor tersebut terus aktif memantau pergerakan objek di lajur yang sama.

Jika mobil mendeteksi jarak kendaraan di depan terlalu dekat atau ada perlambatan mendadak, sistem akan langsung memberikan peringatan dini berupa suara alarm di dalam kabin dan visual berkedip di layar panel instrumen.

Jika pengemudi masih diam atau telat merespons, komputer mobil akan mengambil alih untuk mengaktifkan rem secara otomatis guna menghentikan laju mobil atau setidaknya mengurangi keparahan dampak benturan.

Kontrol Penuh Pengendara Tetap Utama

Meski memiliki kemampuan mekanis yang mumpuni untuk menghentikan laju kendaraan secara mandiri, pabrikan tetap menekankan bahwa peranti ini memiliki batasan tertentu dalam operasionalnya.

Sistem radar dan kamera memerlukan visual jalan yang bersih agar sensor pembacaan objek berfungsi secara optimal.

Baca Juga: Review Mitsubishi Pajero Sport: Mesin Tangguh dan Fitur Keselamatan Pintar

Akurasi deteksi bisa saja menurun sewaktu mobil melintasi wilayah dengan hujan deras yang sangat lebat, kabut tebal, atau saat kaca depan dan area grille tertutup oleh kerak lumpur tebal yang menghalangi pancaran sensor.

Mitsubishi Motors Indonesia selalu mengingatkan para pemilik kendaraan agar tidak sepenuhnya menggantungkan keselamatan berkendara pada sistem komputerisasi ini.

Kesadaran penuh, konsentrasi melihat kaca spion, serta kepatuhan menjaga jarak aman antarkendaraan tetap menjadi tanggung jawab mutlak bagi siapa pun yang duduk di balik kemudi.

“Forward Collision Mitigation adalah fitur keselamatan aktif yang dirancang untuk mendeteksi potensi tabrakan dari depan dan memberikan peringatan dini kepada pengemudi. Bahkan ketika pengemudi tidak respon, sistem dapat secara otomatis melakukan pengereman untuk mengurangi dampak atau bahkan mencegah terjadinya tabrakan. Namun, FCM bukan pengganti kewaspadaan pengemudi, melainkan sistem pendukung keselamatan,” tulis Mitsubishi Motors dalam panduan resminya. (Z)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Keropos Bisa Bikin Sasis Patah! Ini Rekomendasi Bengkel Anti Karat Mobil Terpercaya di Jakarta

Zainal Abidin

-

18 Juni 2026

0

Keropos Bisa Bikin Sasis Patah! Ini Rekomendasi Bengkel Anti Karat Mobil Terpercaya di Jakarta

Lindungi sasis dari keropos akibat hujan ekstrem. Bengkel anti karat mobil Jakarta Tomi Airbrush tawarkan pelapisan modern bergaransi!

OLX News – Banyak pemilik kendaraan roda empat yang sangat fokus menjaga kilau cat bodi luar, namun abai terhadap kesehatan komponen di kolong mobil. Padahal, area kolong yang terdiri dari sasis dan dek merupakan tulang punggung utama kendaraan yang menahan seluruh beban berat mobil.

Terlebih bagi masyarakat yang tinggal di wilayah bercurah hujan tinggi atau kawasan pesisir dengan kadar garam tinggi, ancaman korosi atau karat siap mengintai setiap saat akibat cipratan air hujan, lumpur, dan aspal yang lembap.

Baca Juga: Daftar Harga Pasang Anti Karat Untuk Mobil

Karat sering kali dijuluki sebagai kanker mobil karena proses penyebarannya yang senyap namun mematikan.

Banyak yang salah kaprah mengira bahwa mobil yang baru keluar dari diler sudah sepenuhnya aman dari korosi. Faktanya, lapisan pelindung standar pabrikan lambat laun akan menipis seiring bertambahnya usia pakai kendaraan, terutama jika mobil sudah melewati masa pakai di atas lima tahun.

Melapisi kolong kendaraan dengan cairan proteksi khusus menjadi langkah investasi wajib demi menjaga kekuatan struktur rangka serta mempertahankan nilai jual kembali kendaraan agar tidak jatuh merosot.

Prosedur Ketat Menggunakan Cairan Modern Bebas Bau

Untuk mendapatkan perlindungan yang maksimal, pengerjaan pelapisan material kolong mobil tidak boleh dilakukan secara sembarangan.

Salah satu bengkel spesialis yang dikenal memiliki standar pengerjaan tinggi di ibu kota adalah Tomi Airbrush, yang juga merupakan bagian dari jaringan Yoong Motor Jakarta.

Di bengkel ini, metode aplikasi pelindung sudah menggunakan sistem semprot modern berbahan dasar mutakhir dari Jepang dan Eropa yang cepat kering serta tidak meninggalkan bau kimia menyengat di dalam kabin.

Sistem pengerjaan di bengkel ini wajib melalui empat tahapan utama untuk memastikan cairan melekat sempurna:

Inspeksi Total: Memeriksa seluruh sudut kolong untuk mendeteksi apakah sudah ada titik korosi yang mulai tumbuh. Jika ditemukan, karat akan dibersihkan terlebih dahulu sampai tuntas.
Pembersihan Tekanan Tinggi: Kolong mobil dicuci bersih menggunakan air bertekanan tinggi guna merontokkan sisa pasir, minyak, dan kerak lumpur yang menempel.
Pengeringan Sempurna: Area kolong dikeringkan secara total. Proses ini sangat krusial karena sisa air yang terjebak di celah sempit justru bisa memicu kelembapan dan mempercepat karat jika langsung ditimpa cairan pelindung.
Penyemprotan Merata: Cairan proteksi disemprotkan secara presisi ke seluruh permukaan logam sasis, bagian dalam spakbor, hingga area dek bawah.

Investasi Jangka Panjang untuk Keamanan Berkendara

CEO Tomi Airbrush sekaligus Yoong Motor Jakarta, Tomy Gunawan, menjelaskan bahwa kolong mobil merupakan area yang paling jarang dikontrol oleh pemilik kendaraan karena posisinya yang tersembunyi di bawah.

Baca Juga: Ternyata Mudah, Begini Cara Menghilangkan Karat Pada Besi

Kelalaian dalam merawat area ini bisa berakibat fatal pada keselamatan berkendara di kemudian hari.

“Perlindungan anti karat untuk mobil itu memang penting, sebagai perlindungan atau perawatan mobil dalam jangka panjang. Dan anti karat sangat efektif manfaatnya bila dilakukan selagi kondisi sasis atau dek mobil juga masih dalam keadaan baik. Sasis yang keropos berpotensi menimbulkan kerusakan lebih besar di kemudian hari,” tegas Tomy Gunawan kepada OLX News, Kamis (18/6/2026).

Bagi pemilik kendaraan yang ingin berkonsultasi mengenai tingkat ketebalan pelindung yang ideal untuk mobilnya, bengkel ini menyediakan layanan tanya jawab secara cuma-cuma tanpa dipungut biaya.

Masyarakat bisa datang langsung ke lokasi bengkel atau menghubungi nomor layanan konsultasi di 081586700800 atau 08129051665 untuk mendapatkan estimasi biaya pengerjaan sesuai dengan dimensi dan jenis kendaraan yang dimiliki. (Z)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Curah Hujan Tinggi, Waspada Aquaplaning pada Mobil

Tips dan Trik Mobil

Reka Harnis

-

18 Juni 2026

0

Curah Hujan Tinggi, Waspada Aquaplaning pada Mobil

Curah hujan tinggi picu aquaplaning yang berbahaya saat berkendara. Kenali penyebab, risiko, dan cara mencegahnya agar tetap aman di jalan basah.

OLX News – Kamu sedang melaju di jalan tol dengan kecepatan 80 km/jam, lalu tiba-tiba setir terasa ringan dan mobil meluncur tanpa kendali. Curah hujan tinggi yang mengguyur jalan menciptakan genangan air yang memicu fenomena berbahaya bernama aquaplaning. Banyak pengemudi mengira ban bagus sudah cukup melindungi mereka, tapi faktanya kondisi jalan basah menyimpan risiko yang jauh lebih kompleks dari sekadar soal ban.

10 Mobil Terlaris di Indonesia April 2026, Siapa Juaranya?

Dari Mana Fenomena Aquaplaning Berasal?

Sebagian besar pengemudi percaya bahwa aquaplaning hanya terjadi saat hujan lebat. Faktanya berbeda dari yang banyak dipercaya: genangan air setipis 2,5 milimeter pun sudah cukup memicu hilangnya traksi ban.

Fenomena ini pertama kali diteliti secara serius oleh NASA pada tahun 1960-an untuk keperluan keselamatan pendaratan pesawat di landasan basah.

Selanjutnya, temuan NASA diadaptasi ke dunia otomotif. Para insinyur ban mulai merancang pola alur khusus untuk mengalirkan air keluar dari area kontak ban dan aspal. Namun, riset tersebut juga membuktikan bahwa kecepatan kendaraan adalah faktor paling dominan dalam memicu aquaplaning.

Di Indonesia, perhatian terhadap bahaya ini semakin relevan. Curah hujan tinggi yang melanda hampir seluruh wilayah Indonesia setiap musim penghujan menjadikan aquaplaning sebagai ancaman nyata di jalan raya. Berdasarkan data Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), intensitas hujan di Indonesia tergolong tinggi dibandingkan dengan rata-rata global.

Mobil melaju di jalan basah saat curah hujan tinggi dengan risiko aquaplanning berbahaya — Aquaplaning terjadi saat ban kehilangan traksi di jalan tergenang akibat curah hujan tinggi. | Gambar dibuat oleh Claude AI

Bagaimana Aquaplaning Memengaruhi Traksi Mobil?

Pada dasarnya, aquaplaning terjadi ketika lapisan air terbentuk di antara ban dan permukaan jalan. Ban tidak lagi bersentuhan langsung dengan aspal. Akibatnya, pengemudi kehilangan kemampuan mengendalikan arah dan kecepatan kendaraan secara tiba-tiba.

Kecepatan sebagai Pemicu Utama

Yang jarang diketahui adalah bahwa risiko aquaplaning meningkat secara eksponensial seiring kecepatan. Pada kecepatan 60 km/jam, ban masih mampu membuang air dengan cukup efisien. Namun, di atas 80 km/jam, volume air yang harus dibuang melampaui kapasitas alur ban.

Selain itu, bobot kendaraan turut berperan. Mobil yang lebih ringan justru lebih rentan mengalami aquaplaning karena tekanan ban ke aspal lebih kecil. Oleh karena itu, pengemudi mobil kecil perlu lebih berhati-hati saat melintasi genangan di kecepatan tinggi.

Kondisi Ban yang Memperparah Risiko

Ban dengan kedalaman alur di bawah 1,6 milimeter hampir tidak mampu membuang air sama sekali. Curah hujan tinggi yang menghasilkan genangan tebal akan langsung membuat ban seperti ini kehilangan traksi. Berdasarkan rekomendasi Auto Expert Indonesia, idealnya ban diganti sebelum kedalaman alur mencapai batas minimum tersebut.

Selain kondisi alur, tekanan angin ban yang kurang juga memperparah situasi. Ban yang kempes memiliki area kontak lebih lebar, namun alur tengah ban justru tidak berfungsi optimal dalam membuang air. Dengan demikian, kombinasi ban aus dan tekanan angin rendah adalah kombinasi paling berbahaya di jalan basah.

Desain Jalan dan Drainase yang Buruk

Tidak semua jalan dirancang untuk mengalirkan air dengan baik. Jalan yang datar tanpa kemiringan melintang akan menampung air lebih lama setelah hujan. Sebagai contoh, ruas jalan tol yang sudah mengalami deformasi permukaan sering membentuk kubangan tersembunyi yang tidak terlihat dari jarak jauh.

Sementara itu, sistem drainase yang tersumbat memperparah kondisi ini. Di banyak kota besar Indonesia, saluran air di tepi jalan kerap tidak berfungsi optimal saat curah hujan tinggi tiba. Akibatnya, genangan air bertahan lebih lama dan memperluas zona berbahaya bagi pengemudi.

Angka dan Data di Balik Bahaya Jalan Basah

Berdasarkan hal tersebut, penting bagi kamu untuk memahami seberapa besar risiko nyata yang ada. Data dari berbagai sumber otomotif dan keselamatan jalan menunjukkan gambaran yang cukup mengkhawatirkan.

Sekitar 25% kecelakaan lalu lintas di Indonesia terjadi pada kondisi jalan basah, berdasarkan laporan Korlantas Polri yang dikutip Kompas.
Kecepatan 90 km/jam pada genangan 7 mm sudah cukup membuat ban standar kehilangan traksi sepenuhnya, menurut riset yang dipublikasikan oleh Tire Rack dan dikutip oleh Otomotif.com.
Ban dengan alur kurang dari 2 mm meningkatkan jarak pengereman di jalan basah hingga 30% lebih panjang, berdasarkan uji independen yang dilaporkan Autocar Indonesia.
Musim hujan di Indonesia berlangsung rata-rata 5 hingga 6 bulan per tahun, dengan puncak curah hujan tinggi terjadi antara November dan Maret, menurut data BMKG.
Lebih dari 60% pengemudi di Indonesia tidak pernah memeriksa kedalaman alur ban secara rutin, berdasarkan survei yang dilaporkan oleh Detik Oto pada 2023.
Tekanan ban yang kurang 20% dari standar dapat mengurangi efisiensi pembuangan air hingga 15%, menurut data dari Michelin Indonesia.

Yang Dikatakan Para Ahli tentang Aquaplaning

Meskipun demikian, banyak pengemudi masih meremehkan bahaya ini. Para ahli keselamatan berkendara memiliki pandangan tegas soal aquaplaning dan kondisi jalan basah.

Jusri Pulubuhu, pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), menyatakan bahwa “kesalahan terbesar pengemudi Indonesia adalah tidak menurunkan kecepatan saat memasuki genangan air.”

Menurutnya, banyak pengemudi baru menyadari bahaya setelah mobil sudah tidak terkendali. Ia menekankan bahwa respons pertama saat aquaplaning terjadi adalah jangan panik dan jangan menginjak rem mendadak.

Selain itu, instruktur keselamatan dari Astra Honda Motor Training Center menegaskan bahwa kondisi ban adalah garis pertahanan pertama. Ban yang terawat dengan baik mampu membuang air hingga 30 liter per detik pada kecepatan 80 km/jam. Namun, angka ini turun drastis seiring keausan alur ban.

Di sisi lain, pakar teknik jalan dari Institut Teknologi Bandung (ITB) mengingatkan bahwa infrastruktur jalan juga memegang tanggung jawab besar. Permukaan aspal yang sudah halus akibat aus tidak lagi memiliki tekstur kasar yang membantu memecah lapisan air. Oleh karena itu, kombinasi antara kondisi ban dan kondisi jalan harus diperhatikan bersamaan.

Langkah Nyata Menghadapi Curah Hujan Tinggi di Jalan

Berdasarkan data dan pendapat para ahli di atas, ada langkah-langkah konkret yang bisa kamu lakukan. Pencegahan jauh lebih mudah dan murah daripada menghadapi konsekuensi kecelakaan.

Periksa Ban Sebelum Musim Hujan Tiba

Ukur kedalaman alur ban menggunakan koin atau alat pengukur khusus. Jika alur sudah di bawah 2 mm, segera ganti ban sebelum musim hujan puncak tiba.
Cek tekanan angin ban minimal dua minggu sekali. Tekanan yang tepat sesuai rekomendasi pabrikan memastikan alur ban bekerja optimal membuang air.
Perhatikan pola keausan ban secara merata. Keausan tidak merata menandakan masalah pada suspensi atau spooring yang perlu segera diperiksa.
Pertimbangkan ban khusus musim hujan jika kamu sering melewati rute dengan curah hujan tinggi. Ban jenis ini memiliki pola alur yang dirancang khusus untuk membuang air lebih agresif.

Teknik Berkendara yang Aman di Jalan Basah

Kurangi kecepatan 20 hingga 30 persen dari batas kecepatan normal saat hujan deras. Ini memberi ban waktu lebih untuk membuang air secara efektif.
Jaga jarak aman lebih jauh dari kendaraan di depan. Jarak pengereman di jalan basah bisa dua kali lebih panjang dibanding jalan kering.
Hindari genangan air sedalam apapun jika memungkinkan. Kamu tidak bisa menilai kedalaman genangan dari dalam kabin.
Jangan rem mendadak saat aquaplaning. Lepaskan gas perlahan, pegang setir lurus, dan biarkan ban kembali mendapat traksi secara alami.
Nyalakan lampu utama saat hujan lebat. Ini bukan hanya soal visibilitas kamu, tapi juga agar kendaraan lain bisa melihat posisi mobilmu.

Persiapan Kendaraan Tambahan

Pastikan wiper berfungsi baik dan karet wiper tidak keras atau getas. Wiper yang buruk mengurangi visibilitas secara signifikan saat hujan deras.
Periksa sistem rem secara berkala. Rem yang kurang responsif menjadi jauh lebih berbahaya di kondisi jalan basah akibat curah hujan tinggi.
Pastikan lampu-lampu kendaraan berfungsi normal, termasuk lampu hazard untuk kondisi darurat.

Perbandingan Spesifikasi Ban untuk Kondisi Hujan

Selain itu, memilih ban yang tepat adalah investasi keselamatan yang nyata. Berikut perbandingan spesifikasi beberapa tipe ban yang umum digunakan di Indonesia untuk kondisi jalan basah.

**Perbandingan spesifikasi ban untuk kondisi hujan di Indonesia**
Tipe Ban	Kedalaman Alur (mm)	Kapasitas Buang Air (L/detik)	Kecepatan Aman di Genangan	Rekomendasi Penggunaan
Ban All-Season Standar	7,0 – 8,0	20 – 25	Hingga 70 km/jam	Penggunaan harian umum
Ban Wet Performance	8,0 – 9,5	28 – 35	Hingga 90 km/jam	Daerah dengan curah hujan tinggi
Ban Sport (Low Profile)	5,5 – 7,0	15 – 20	Hingga 60 km/jam	Jalan kering, risiko tinggi di basah
Ban SUV Off-Road	9,0 – 12,0	18 – 22	Hingga 65 km/jam	Medan berat, bukan aspal basah

Namun, perlu diingat bahwa angka di atas berlaku untuk ban dalam kondisi baru. Seiring keausan, semua angka tersebut akan menurun secara signifikan. Oleh karena itu, pemantauan kondisi ban secara rutin tidak bisa diabaikan.

Satu Hal yang Sering Diabaikan Pengemudi

Pada dasarnya, aquaplaning bukan fenomena yang tidak bisa diprediksi. Kamu bisa mengurangi risikonya secara drastis hanya dengan dua hal: ban yang terawat dan kecepatan yang disesuaikan. Jadi, sebelum musim hujan berikutnya tiba, sudahkah kamu memeriksa kondisi ban mobilmu? Jika ban menunjukkan tanda-tanda kerusakan, segera lakukan penggantian, ya! Cek berbagai pilihan ban mobil di OLX sekarang juga!

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Borong 50 Unit BinguoEV! Wuling dan MPMRent Resmi Berkoalisi Dorong Tren Sewa Mobil Listrik

Zainal Abidin

-

17 Juni 2026

0

Borong 50 Unit BinguoEV! Wuling dan MPMRent Resmi Berkoalisi Dorong Tren Sewa Mobil Listrik

Wuling Motors resmi serahkan 50 unit New BinguoEV Lite ke MPMRent. Kolaborasi Wuling dan MPMRent ini untuk dorong ekosistem sewa mobil listrik di Indonesia!

OLX News – Langkah besar menuju era transportasi ramah lingkungan di sektor korporasi kembali terwujud. Wuling Motors resmi menjalin kerja sama strategis dengan perusahaan penyedia jasa sewa kendaraan penunjang bisnis, PT Mitra Pinasthika Mustika Rent (MPMRent).

Kolaborasi fleet besar ini ditandai dengan prosesi serah terima (handover ceremony) sebanyak 50 unit New BinguoEV Lite yang berlangsung di QBIG BSD, Kabupaten Tangerang.

Langkah ini diambil oleh kedua perusahaan untuk menjawab tingginya permintaan pasar korporasi terhadap unit operasional yang efisien sekaligus sejalan dengan pemenuhan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG).

Baca Juga: Test Drive Wuling Eksion PHEV: Diajak Capek Lewat Jalur Pantai Selatan Jawa, Tidur Nyaman, Nyetir Ketagihan!

Varian New BinguoEV Lite dipilih karena memiliki spesifikasi yang sangat pas untuk menunjang aktivitas harian. Dibekali baterai Lithium Ferro-Phosphate (LFP) berkapasitas 31,9 kWh, mobil listrik berdesain neo-retro ini sanggup melaju hingga jarak 333 kilometer.

Pengisian dayanya juga sudah mendukung sistem fast charging (DC), yang mampu mengisi daya dari 30 persen hingga 80 persen hanya dalam waktu 35 menit.

Untuk memastikan kelancaran operasional seluruh armada sewa tersebut, Wuling turut menyertakan paket layanan purna jual yang lengkap.

Jaminan ini meliputi fasilitas priority service, kesepakatan tingkat layanan (SLA) pengerjaan perbaikan di bengkel resmi, hingga agenda pelatihan khusus bagi para mekanik internal dan pengemudi dari MPMRent agar lebih paham cara berkendara yang aman serta efisien menggunakan mobil listrik.

President Director Wuling Motors, Tang Wensheng, menegaskan bahwa pengiriman unit dalam jumlah besar ini merupakan awal dari kemitraan jangka panjang yang didasari oleh visi pemenuhan kebutuhan bisnis yang bersih di tanah air.

“Bagi kami, pengadaan armada ini bukan sekadar hubungan bisnis, melainkan cerminan dari kemitraan strategis yang dibangun atas dasar kepercayaan, komitmen, dan tujuan bersama. Kami bangga dapat menjadi bagian dari perjalanan MPMRent dalam mendukung kebutuhan operasional dan pengembangan bisnisnya. Melalui serah terima kendaraan ini, kami berharap kolaborasi antara Wuling dan MPMRent dapat semakin kuat, berkelanjutan, serta memberikan manfaat bagi kedua perusahaan di masa mendatang,” papar Tang Wensheng.

Baca Juga: Wuling Binguo EV: Mobil Listrik Compact dengan Desain Stylish untuk Gen Z

Setali tiga uang, pihak manajemen penyedia jasa rental mobil menyambut baik kehadiran barisan mobil ramah lingkungan ini dalam portofolio bisnis sewa B2B (Business-to-Business) mereka.

Langkah ini dinilai sebagai respon cepat perusahaan dalam mengikuti perkembangan tren moda transportasi modern di Indonesia.

CEO MPMRent, Chua Zi Yong, mengutarakan rasa bangganya atas terjalinnya kerja sama ini demi mewujudkan sistem transportasi yang lebih hijau.

“Kami bangga menjadikan Wuling New BinguoEV Lite sebagai bagian dari armada kami. Kerja sama ini memperkuat komitmen MPMRent dalam menyediakan solusi mobilitas yang berkelanjutan bagi pelanggan. Ini adalah langkah awal dari perjalanan panjang kami bersama Wuling untuk membawa Indonesia menuju masa depan transportasi yang lebih hijau,” pungkas Chua Zi Yong. (Z)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Kota Roma Siap Gelar Perayaan 80 Tahun Vespa Terbesar Sepanjang Sejarah

Zainal Abidin

-

17 Juni 2026

0

Kota Roma Siap Gelar Perayaan 80 Tahun Vespa Terbesar Sepanjang Sejarah

Kota Roma siap menggelar perayaan 80 tahun Vespa Roma 2026 pada 25-28 Juni. Intip jadwal parade skuter langka dan kemeriahan festival terbesar dunia di sini!

OLX News – Pencinta skuter matik legendaris di seluruh dunia bersiaplah menyaksikan momen bersejarah di pertengahan tahun ini. Pemerintah Kota Roma bersama Piaggio Group secara resmi mengumumkan gelaran akbar bertajuk Vespa Roma 2026 – 80 Years of an Icon.

Festival besar ini akan berlangsung selama empat hari penuh, mulai dari tanggal 25 hingga 28 Juni 2026, bertempat di kawasan Foro Italico dan Stadion Stadio dei Marmi yang disulap menjadi area liburan impian bagi para pengendara, yaitu Vespa Village.

Baca Juga: Kado HUT Jakarta! Vespa Tebar Hadiah Lucky Dip Jutaan Rupiah di Jakarta Fair 2026

Acara ini diprediksi bakal menjadi panggung kumpul komunitas terbesar yang pernah ada, karena mengundang puluhan ribu pengendara dari berbagai benua dan perwakilan klub resmi dari 60 negara.

Sejak pertama kali diproduksi pada tahun 1946, skuter ini telah terjual hampir 20 juta unit di seluruh dunia dan sukses menjadi simbol kebebasan berkendara kelas dunia.

Wali Kota Roma, Roberto Gualtieri, menyampaikan rasa bangganya karena kota legendaris tersebut dipilih menjadi saksi dari perayaan bersejarah ini.

“Perayaan 80 tahun Vespa akan menjadi festival publik yang sangat istimewa bagi Roma. Kami merayakan sebuah ikon Italia yang dikenal dan dicintai di seluruh dunia, sebuah skuter yang pesonanya tetap terjaga dari satu generasi ke generasi berikutnya. Roma telah membantu menjadikan Vespa sebagai legenda melalui film dan budaya, dan kami bangga dapat menjadi tuan rumah perayaan luar biasa ini,” ujar Roberto Gualtieri.

Agenda kemeriahan akan dimulai pada hari Kamis, 25 Juni 2026, lewat seremoni pembukaan area pameran serta peluncuran koin peringatan khusus (Commemorative Coin) resmi yang dicetak oleh perwakilan Kementerian Ekonomi dan Keuangan Italia.

Pengunjung juga bisa menikmati pameran foto karya fotografer ternama Giacomo Bretzel yang memperlihatkan sejarah panjang evolusi bodi motor ini dari masa ke masa.

Baca Juga: Memahami Perbedaan Dua Merek Motor Ikonik, Piaggio dan Vespa

Hiburan musik malam pertama akan diramaikan oleh penampilan dari musisi Ditonellapiaga dan ditutup oleh permainan musik dari DJ Molella.

Hari kedua, Jumat 26 Juni 2026, suasana pameran akan diisi oleh kompetisi ketangkasan berkendara tingkat dunia, seperti European Vespa Rally Championship dan Gymkhana World Championship.

Puncaknya, pada Sabtu pagi tanggal 27 Juni 2026, acara yang paling ditunggu-tunggu yaitu Grand Parade akan dimulai.

Ribuan skuter dari berbagai tahun pembuatan akan bergerak beriringan membelah jalanan utama kota Roma menuju lokasi-lokasi wisata ikonik untuk menciptakan pemandangan penuh warna yang memanjakan mata.

Executive Chairman Piaggio Group, Matteo Colaninno, ikut menambahkan bahwa pemilihan tempat pelaksanaan di ibu kota ini memiliki ikatan emosional yang sangat kuat dengan perjalanan sejarah berdirinya perusahaan.

“Ini adalah perayaan terbesar dalam sejarah Vespa. Karena itu, kami memilih Roma, ibu kota Italia. Selama 80 tahun, Vespa telah menjadi saksi perubahan zaman, gaya hidup, dan generasi. Perjalanannya tidak terpisahkan dari sejarah Italia, hingga beberapa dekade terakhir ketika fenomena Vespa semakin menyebar ke seluruh dunia. Saya menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Wali Kota Roma yang telah bersedia menjadi tuan rumah acara besar selama empat hari ini,” ungkap Matteo Colaninno.

Sebagai penutup rangkaian acara pada hari Minggu, 28 Juni 2026, panitia akan menggelar Elegance Contest, sebuah ajang pameran dan penilaian keaslian untuk model-model skuter paling langka dan memiliki nilai investasi tinggi di dunia.

Festival akbar ini juga mendapat dukungan penuh dari berbagai merek global ternama seperti ENI, Isybank, TIM, hingga Dell’Orto.

Bagi para pengendara yang belum sempat datang langsung ke Italia, seluruh keseruan siaran langsung dan dokumentasi foto keseruan acara ini bisa dipantau secara berkala melalui saluran media sosial resmi Piaggio Group. (Z)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Jaecoo J5 EV Rajai Pasar Mobil Listrik RI, Tawarkan Skenario Hemat Pengeluaran Sampai 88 Persen

Zainal Abidin

-

17 Juni 2026

0

Jaecoo J5 EV Rajai Pasar Mobil Listrik RI, Tawarkan Skenario Hemat Pengeluaran Sampai 88 Persen

Intip simulasi hemat biaya operasional Jaecoo J5 EV hingga 88 persen dibanding mobil bensin di sini!

OLX News – Tren kepemilikan kendaraan ramah lingkungan di Tanah Air kini tidak sekadar gaya-gayaan, melainkan upaya menjaga kelestarian alam. Faktor efisiensi pengeluaran bulanan yang jauh lebih bersahabat bagi isi dompet kini menjadi alasan terkuat mengapa masyarakat berbondong-bondong beralih dari mobil konvensional ke kendaraan energi terbarukan (New Energy Vehicle/NEV).

Di tengah sengitnya persaingan tersebut, SUV kompak bertenaga setrum Jaecoo J5 EV sukses mengukuhkan posisinya sebagai raja baru otomotif tanah air. Berdasarkan data terbaru dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO), sepanjang periode Januari hingga Mei 2026, mobil ini berhasil memimpin takhta penjualan mobil listrik secara nasional dan langsung merangsek masuk ke dalam jajaran lima besar mobil terlaris di Indonesia secara keseluruhan.

Daya tarik utama yang membuat SUV listrik kompak ini begitu digandrungi adalah pembuktian skenario biaya operasional harian yang sangat ekstrem tingkat keiritannya.

Jika dibandingkan dengan mobil konvensional (ICE) bermesin 1.500 cc turbo, pemilik Jaecoo J5 EV bisa menghemat anggaran pengeluaran hingga 88 persen.

Baca Juga: Laris Manis Tembus 16.000 Unit, Penjualan JAECOO J5 EV Rayakan Kesuksesan Lewat Kumpul Komunitas di PIK

Sebagai gambaran simulasi kasarnya, sebuah mobil bensin yang menempuh jarak harian konstan 50 km (atau sekitar 1.500 km per bulan) rata-rata menghabiskan biaya bahan bakar sekitar Rp81.250 per hari jika memakai RON 92 seharga Rp16.250 per liter.

Ditambah biaya perawatan rutin yang ditaksir mencapai Rp2 juta per bulan, maka total pengeluaran tahunan mobil bensin bisa menyentuh angka Rp31.250.000.

Angka tersebut berbanding terbalik jika menggunakan Jaecoo J5 EV yang ditenagai oleh baterai berkapasitas 60,9 kWh dengan jarak tempuh mencapai 461 km.

Mengacu pada tarif listrik pengisian daya rumahan sebesar Rp1.700 per kWh, konsumsi energi harian untuk jarak yang sama hanya memakan biaya sekitar Rp9.600, alias cuma Rp290.000 saja per bulan.

Ketika ditambah dengan biaya perawatan berkala komponen EV yang sangat minim karena hanya berkisar Rp500.000 per tahun, maka total biaya operasional tahunan yang perlu dipersiapkan pemilik hanya berada di kisaran Rp4.000.000 saja.

Sebuah angka yang sangat berjarak jauh jika dibandingkan dengan besarnya pengeluaran operasional harian mobil berbahan bakar minyak konvensional.

Baca Juga: JAECOO J7 Rebut Gelar Mobil Terlaris di Inggris, Penjualan Global Tembus Rekor

“Teknologi Super Hybrid System (SHS) tak hanya menawarkan efisiensi, tetapi tetap memberikan performa berkendara maksimal. Kami pun menawarkan kepada konsumen, jika dengan NEV JAECOO, konsumen dapat mendapatkan efisien lebih. Mobil listrik J5 EV dapat menghemat hingga 88 persen biaya. J7 SHS-P dapat menghemat 80% dan J8 SHS-P ARDIS bisa hemat 75 persen,” ungkap Business Unit Director JAECOO Indonesia, Jim Ma, dalam keterangan resminya terkait keunggulan mekanis lini produk mereka.

Bukan cuma varian listrik murninya saja yang menawarkan pemangkasan biaya, dua model andalan mereka yang berbasis Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV) juga dibekali efisiensi yang tidak kalah mengagumkan.

Model J7 SHS-P tercatat mampu menekan ongkos berkendara hingga 80 persen dengan pengeluaran harian hanya sebesar Rp18.100, atau setara dengan kebutuhan biaya sekitar Rp8.200.000 per tahun, sudah termasuk biaya perawatan berkala.

Sementara bagi penyuka model SUV berukuran besar yang dilengkapi dengan sistem penggerak segala medan, varian J8 SHS-P ARDIS menawarkan tingkat penghematan anggaran sebesar 75 persen dengan biaya konsumsi energi harian hanya Rp22.300, yang mana akumulasi pengeluaran totalnya selama satu tahun penuh berada di angka Rp10.000.000 saja.

“Konsumen melihat produk kita sebagai mobil yang memang dibutuhkan, dan menjadi pilihan mereka untuk berkendara. Teknologi yang kita tawarkan dapat dimiliki dan dinikmati oleh konsumen,” tambah Jim Ma menanggapi lonjakan angka wholesales diler mereka yang sukses menembus angka konstan 3.000 unit pada penutupan bulan Mei kemarin.

Baca Juga: Jaecoo J8 Tawarkan Interior Ekstra Mewah dengan Fitur Keamanan Super Lengkap!

Seiring dengan meroketnya grafik permintaan pasar domestik terhadap barisan unit kendaraan hemat energi ini, pihak keagenan berkomitmen penuh untuk terus memperluas kenyamanan layanan purna jual bagi seluruh konsumen di Indonesia.

Sebagai langkah nyata komitmen jangka panjang perusahaan, diler resmi yang awalnya baru mengoperasikan 35 titik diler di berbagai kota besar kini sedang gencar melakukan ekspansi pembangunan infrastruktur jaringan diler baru.

Target utamanya adalah meresmikan total hingga 80 jaringan bengkel dan diler resmi yang tersebar merata di seluruh wilayah Nusantara pada akhir tahun 2026, guna memastikan kenyamanan proses servis berkala serta jaminan ketersediaan suku cadang asli dapat diakses dengan mudah oleh para pemilik kendaraan tanpa rasa cemas. (Z)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Menelusuri Satu Abad Sejarah Piala Dunia di Rockefeller Center Bareng Hyundai

Della Faradila

-

17 Juni 2026

0

Menelusuri Satu Abad Sejarah Piala Dunia di Rockefeller Center Bareng Hyundai

Mengisi libur musim panas, Hyundai dan FIFA sulap Rockefeller Center New York jadi museum bola interaktif gratis. Ada robot anjingnya juga!

OLX News – Bagi Anda para pecinta sepak bola yang tumbuh besar menyaksikan kehebatan para legenda lapangan hijau di era 1990-an hingga 2000-an, momen Piala Dunia selalu menyisakan kenangan emosional yang mendalam. Menemani kemeriahan ajang akbar FIFA World Cup 2026™ yang tengah bergulir di kawasan Amerika Utara, ada satu destinasi wisata keluarga yang sangat menarik untuk dikunjungi jika Anda sedang berada di kota New York.

Hyundai Motor Company bersama FIFA Museum secara resmi membuka pameran khusus bertajuk “Legacies of Champions” di pusat keramaian ikonik Rockefeller Center, New York City.

Acara pembukaan yang berlangsung meriah pada Senin, 8 Juni 2026 ini bahkan dihadiri langsung oleh jajaran petinggi sepak bola global serta para legenda hidup seperti Roberto Baggio, Christian Vieri, hingga Marco Materazzi.

Kabar baiknya, pameran interaktif yang menyajikan napak tilas sejarah satu abad sepak bola ini dibuka secara gratis untuk umum mulai 11 Juni hingga 19 Juli 2026.

Menelusuri Kamar Jersey Lawas Sejak Edisi Pertama 1930

Pameran dalam ruangan yang berlokasi di Lantai 9, Radio Park, Rockefeller Center ini menyajikan ruang penyimpanan harta karun bagi para penggemar fanatik sepak bola. Pengunjung akan diajak melihat dari dekat berbagai koleksi barang bersejarah asli dan jajaran baju seragam (jersey) ikonik dari dokumen arsip FIFA, yang merentang dari turnamen pertama di Uruguay tahun 1930 hingga kompetisi modern hari ini.

Sesi ini menjadi ruang nostalgia yang sangat pas bagi para orang tua untuk menceritakan kisah-kisah pertandingan legendaris zaman dulu kepada anak-anak mereka. Penataan ruang pameran juga menceritakan jalinan kemitraan panjang selama 27 tahun antara Hyundai dan FIFA dalam mendukung perkembangan olahraga paling populer di planet bumi ini.

Atraksi Robot Humanoid dan Robot Anjing Besi

Aktivitas yang dijamin akan membuat anak-anak betah berlama-lama di area pameran adalah kehadiran dua teknologi robotika canggih besutan Boston Dynamics, yakni Spot dan Atlas:

Atlas (Robot Humanoid): Robot berbentuk menyerupai manusia ini bertugas unik di area Center Plaza sebagai penunjuk arah interaktif untuk memandu para pengunjung menuju lokasi museum. Di area lobi lantai satu, Atlas juga bersiap menyapa pengunjung sambil memegang Bola Resmi Pertandingan FIFA World Cup 2026™ untuk sesi foto bersama.
Spot (Robot Anjing Pintar): Robot berkaki empat ini akan berkeliaran secara aktif di area plaza luar ruangan untuk menyapa para tamu. Pengunjung yang beruntung bisa mendapatkan kartu foto khusus dari FIFA Museum dan mengikuti permainan berburu petunjuk berhadiah menarik melalui saluran media sosial.

Uji Akurasi Tendangan Berenergi Daya Mobil Listrik

Pindah ke area luar ruangan di North Plaza, suasana stadion sengaja dihadirkan secara nyata lewat pembatasan papan iklan LED serta gawang sepak bola sungguhan. Di area taman bermain interaktif ini, pengunjung bisa menguji wawasan mereka seputar kuis sepak bola dunia dengan cara menendang bola ke arah papan jawaban yang dianggap paling benar.

Uniknya, seluruh sistem hiburan di area luar ruangan ini mengandalkan pasokan listrik mandiri dari mobil listrik terbaru, Hyundai IONIQ 9, melalui fitur penyalur daya eksternal Vehicle-to-Load (V2L). Arus listrik dari baterai mobil raksasa ini digunakan untuk menyalakan mesin pompa peniup suvenir balon hingga menyalakan sistem pendingin udara ruangan agar para pengunjung tetap merasa sejuk dan nyaman di tengah teriknya cuaca musim panas kota New York.

Bagi keluarga modern, pameran ini menyajikan titik temu hiburan yang sangat seimbang: memuaskan rasa rindu para ayah terhadap memori kejayaan sepak bola masa lalu, sekaligus memukau perhatian anak-anak melalui demonstrasi kemajuan teknologi masa depan yang ramah lingkungan. (DF)

Dapatkan informasi menarik lainnya di OLX. Download aplikasinya di Play Store atau App Store

Review Geely EX2 Max: EV Kecil yang Lebih Besar dari Ukurannya

Fadli Arfi

-

17 Juni 2026

0

Review Geely EX2 Max: EV Kecil yang Lebih Besar dari Ukurannya

GEELY EX2 MAX, IA BUKAN SEKADAR EV KECIL UNTUK DALAM KOTA. MOBIL INI JUGA CUKUP MEYAKINKAN UNTUK DIBAWA KE RUTE LUAR KOTA JARAK MENENGAH, DENGAN KABIN YANG NYAMAN, SUSPENSI EMPUK, KONSUMSI LISTRIK EFISIEN, DAN RASA BERKENDARA YANG LEBIH MATANG DARI EKSPEKTASI.

OLX News – Pilihan mobil listrik di Indonesia semakin ramai. Dalam beberapa tahun terakhir, pasar mulai diisi banyak EV berukuran kompak dengan harga yang semakin masuk akal. Buat konsumen, kondisi ini tentu menarik karena pilihan jadi lebih banyak. Namun di sisi lain, tidak semua mobil listrik kecil otomatis terasa layak dipakai harian.

Sebab mobil tetap harus dinilai sebagai mobil. Bukan hanya dari harga, jarak tempuh, atau statusnya sebagai kendaraan listrik. Ia harus nyaman dikendarai, mudah digunakan, punya kabin yang enak ditempati, efisien, dan tidak terlalu banyak terasa komprominya.

Geely EX2 Max masuk ke area yang cukup menarik. Ia hadir sebagai EV kompak dengan harga di bawah Rp300 juta, tetapi impresi yang diberikan terasa lebih serius dari sekadar mobil listrik murah. Ukurannya memang kecil, namun rasa berkendaranya cukup matang. Kabinnya juga terasa lebih proper dari ekspektasi awal kami terhadap mobil di kelas harga ini.

Kami mencoba Geely EX2 Max dalam rute yang cukup panjang. Mobil ini kami gunakan di dalam kota Jakarta, lalu dibawa menuju kawasan Puncak. Rute tersebut memberi gambaran yang cukup lengkap, mulai dari lalu lintas stop and go, jalan perkotaan, jalan tol, tanjakan, turunan, hingga kondisi luar kota yang menuntut mobil untuk tetap stabil dan nyaman.

Desain Eksterior: Kompak, Modern, dan Mudah Diterima

Secara desain, Geely EX2 Max menggunakan pendekatan yang cukup aman. Bentuk bodinya membulat, clean, dan tidak terlalu banyak memainkan garis agresif. Ia tidak mencoba terlihat sporty secara berlebihan, tetapi juga tidak tampak terlalu polos.

Karakter seperti ini cukup cocok untuk EV perkotaan. Tampilannya modern, namun tidak terlalu memaksakan kesan futuristis. Proporsinya juga cukup pas untuk mobil yang memang ditujukan untuk penggunaan urban.

Dimensi kompak menjadi salah satu nilai jual utamanya. Di kota besar, mobil seperti ini jelas lebih mudah digunakan. Masuk parkiran sempit, melewati jalan kecil, atau bermanuver di area padat terasa lebih praktis dibanding mobil yang lebih besar.

Namun yang menarik, saat dibawa ke rute luar kota seperti Puncak, dimensi kompak ini juga tetap memberi keuntungan. Mobil terasa mudah ditempatkan di jalur yang tidak selalu lebar, mudah diajak bermanuver saat lalu lintas padat, dan tidak membuat pengemudi merasa membawa mobil yang merepotkan.

Salah satu hal yang cukup kami apresiasi adalah lampu depan LED projector-nya. Sorot lampunya terang dan membantu visibilitas saat berkendara malam hari. Untuk mobil di kelas harga ini, kualitas pencahayaan seperti ini menjadi poin positif yang cukup terasa dalam penggunaan harian maupun perjalanan luar kota.

Interior: Premium dengan Sedikit Catatan

Masuk ke kabin, Geely EX2 Max memberi kesan yang cukup baik. Kombinasi warna interiornya terasa menenangkan dan tidak membuat mata cepat lelah. Nuansanya juga cukup jauh dari kesan mobil murah yang biasanya banyak memakai material seadanya.

Pada varian Max, kabin terasa lebih lengkap. Desain dashboard cukup rapi, layout layar terlihat modern, dan beberapa area yang sering disentuh terasa cukup baik untuk kelas harganya. Memang belum bisa disebut mewah, tetapi secara umum kabinnya terasa layak dan cukup menyenangkan.

Namun ada satu catatan dari sisi interior. Ambient light atau city light di kabin menurut kami terasa agak berlebihan. Fitur ini mungkin dibuat untuk memberi kesan modern, tetapi eksekusinya kurang halus. Padahal nuansa kabin EX2 Max sebenarnya sudah cukup tenang. Jika pencahayaan kabinnya dibuat lebih minimalis, kesan interiornya akan terasa lebih dewasa.

Jok dan Kenyamanan: Empuk dan Tidak Ajrut-Ajrutan

Salah satu bagian yang cukup menonjol dari Geely EX2 Max adalah kenyamanan suspensinya. Bantingannya terasa empuk dan tidak ajrut-ajrutan. Untuk sebuah EV kecil, karakter seperti ini cukup menyenangkan.

Mobil kompak sering kali punya suspensi yang terasa keras atau mudah memantul. Namun EX2 Max terasa lebih tenang. Ia mampu meredam jalan tidak rata dengan cukup baik, terutama di kecepatan rendah sampai menengah.

Kenyamanan ini terbantu oleh kombinasi suspensi depan MacPherson strut, suspensi belakang multi-link, serta profil ban yang cukup tebal. Hasilnya, mobil terasa cukup nyaman saat melewati jalan perkotaan yang tidak selalu mulus.

Ketika dibawa ke rute luar kota, karakter empuk ini tetap terasa membantu. Jalan menuju Puncak tidak selalu mulus, dan pada beberapa bagian mobil harus menghadapi permukaan jalan yang bergelombang atau tambalan aspal. Dalam kondisi seperti itu, EX2 Max masih terasa cukup nyaman dan tidak mudah membuat penumpang merasa terguncang berlebihan.

Tentu bukan berarti semua getaran hilang. Bagaimanapun, ini tetap mobil kompak. Namun getaran yang masuk ke kabin masih dalam batas wajar dan tidak terasa kasar. Buat mobil harian yang sesekali dipakai ke luar kota, setup seperti ini menurut kami sudah cukup tepat.

Posisi Mengemudi: Mudah Dibuat Nyaman

Geely EX2 Max cukup mudah dikendarai sejak awal. Visibilitas ke depan baik, posisi duduk natural, dan ukuran bodi yang kompak membuat pengemudi cepat percaya diri.

Posisi mengemudinya tidak terasa aneh untuk sebuah mobil kecil. Pengemudi tidak duduk terlalu tinggi, tetapi juga tidak terlalu rendah. Setir dan pedal juga mudah dijangkau. Untuk penggunaan dalam kota, karakter seperti ini membuat mobil terasa praktis.

Posisi duduk juga mudah dibuat nyaman. Electric seat di sisi pengemudi pada varian Max menjadi fitur yang berguna, terutama jika mobil dipakai bergantian oleh beberapa orang. Pengaturan posisi duduk bisa dibuat lebih presisi tanpa perlu banyak usaha.

Dalam perjalanan yang lebih panjang menuju Puncak, posisi duduknya juga masih cukup nyaman. Joknya tidak terasa terlalu keras, dan postur duduk tidak membuat badan cepat lelah. Ini menjadi nilai penting karena mobil listrik kecil sering kali hanya terasa enak untuk perjalanan pendek, sementara EX2 Max masih terasa layak untuk jarak yang lebih jauh.

Fitur dan Teknologi: Lengkap, Tapi Belum Sempurna

Sebagai varian tertinggi, Geely EX2 Max membawa fitur yang cukup lengkap. Electric seat di sisi pengemudi, layar besar, kamera panoramic, remote app control, dan fitur bantuan berkendara membuat mobil ini terasa cukup serius untuk kelas harganya.

Namun ada beberapa hal yang menurut kami masih perlu diperbaiki.

Pertama, belum ada auto retract mirror. Ini fitur kecil, tetapi cukup penting untuk mobil yang banyak dipakai di perkotaan. Saat melewati gang sempit atau parkir di area padat, spion lipat otomatis akan sangat membantu. Jika harus melipat spion secara manual, terutama sisi kiri ketika berkendara sendiri, rasanya sedikit merepotkan.

Kedua, tidak ada wiper belakang. Fitur ini akan sangat berguna ketika hujan deras, terutama untuk menjaga visibilitas ke arah belakang. Untuk mobil harian yang juga cukup memungkinkan dipakai keluar kota, absennya wiper belakang terasa cukup disayangkan.

Ketiga, belum ada power back door. Fitur ini memang bukan kebutuhan utama, tetapi untuk varian Max yang posisinya sebagai tipe tertinggi, kehadirannya akan membuat pengalaman penggunaan terasa lebih lengkap.

Dari sisi interior, ambient light atau city light yang terasa agak norak juga menjadi catatan. Bukan masalah besar, tetapi cukup mengganggu kesan kabin yang sebenarnya sudah cukup rapi dan calming.

Suspensi: Empuk untuk Harian, Cukup Tenang untuk Luar Kota

Geely EX2 Max menggunakan suspensi depan MacPherson strut dan suspensi belakang multi-link. Kombinasi ini terasa cukup berpengaruh terhadap karakter berkendaranya.

Di dalam kota, suspensinya terasa empuk dan cukup tenang saat melewati sambungan jalan, permukaan aspal kasar, atau jalan kecil yang tidak selalu mulus. Bantingannya tidak terasa keras, dan mobil tidak mudah terasa mental-mental.

Di rute menuju Puncak, setup suspensi ini juga masih bisa menjaga kenyamanan. Saat melewati jalan bergelombang atau permukaan yang kurang rata, bagian belakang mobil tidak terasa terlalu liar. Ini salah satu hal yang membuat EX2 Max terasa lebih dewasa dibanding ekspektasi awal terhadap EV kecil di bawah Rp300 juta.

Handling dan Stabilitas: Meyakinkan

Stabilitas Geely EX2 Max cukup meyakinkan. Meski dimensinya kompak, mobil ini tidak terasa mudah melayang ketika melaju cepat. Body roll masih terkontrol, dan mobil tetap terasa percaya diri saat cruising di jalan bebas hambatan.

Penggerak roda belakang atau RWD memberi karakter yang cukup natural. Bukan berarti mobil ini terasa seperti mobil performa, tetapi rasa seimbangnya cukup terasa. Suspensi belakang multi-link juga membantu membuat bagian belakang mobil lebih stabil saat melewati jalan bergelombang atau berpindah jalur.

Di jalur luar kota yang lebih variatif, rasa stabil ini menjadi nilai tambah. Saat melewati tikungan panjang atau jalan menanjak, mobil tetap mudah diprediksi. Ini membuat EX2 Max terasa lebih meyakinkan dibanding ekspektasi awal terhadap sebuah EV kompak.

Kekedapan kabinnya juga cukup baik. Suara dari luar masih terdengar samar, tetapi tidak mengganggu. Untuk mobil listrik, hal ini penting karena tidak ada suara mesin yang menutupi suara ban, angin, atau lingkungan sekitar.

Saat digunakan di dalam kota, kabinnya terasa cukup tenang. Ketika kecepatan naik, suara ban dan angin mulai masuk, tetapi masih wajar untuk kelas harganya.

Performa: Torsi Instan namun Tetap Halus

Sebagai mobil listrik, Geely EX2 Max punya torsi instan yang langsung terasa sejak pedal akselerator diinjak. Namun respons tenaganya tidak terasa berlebihan. Mobil ini masih mudah dikontrol, terutama saat dipakai dalam mode berkendara yang lebih santai.

Ada tiga mode berkendara yang tersedia: Eco, Comfort, dan Sport atau Power. Masing-masing punya karakter yang cukup terasa.

Mode Eco membuat respons mobil lebih kalem. Akselerasinya cenderung lambat dan tenaga terasa dibatasi. Mode ini bukan yang paling enak untuk penggunaan normal, tetapi akan berguna ketika baterai mulai mendekati 20 persen atau saat pengemudi berada di area yang tidak mudah menemukan SPKLU.

Mode Comfort menjadi pilihan paling pas untuk harian. Respons pedal terasa lebih natural, torsi naik secara bertahap, dan stop and go menjadi lebih halus. Untuk lalu lintas perkotaan, mode ini terasa paling cocok.

Sementara mode Sport Power membuat karakter mobil lebih sigap. Respons akselerator lebih cepat dan torsi instan khas EV terasa lebih kuat. Mode ini berguna saat butuh menyalip atau ketika mobil sedang cruising dan pengemudi membutuhkan tambahan tenaga.

Saat dibawa menuju Puncak, karakter torsi instan khas EV terasa sangat membantu. Di tanjakan, mobil tidak perlu menunggu putaran mesin naik seperti mobil bensin. Begitu pedal diinjak, tenaga langsung tersedia. Ini membuat Geely EX2 Max terasa cukup ringan ketika harus mengikuti ritme lalu lintas luar kota, termasuk saat melewati jalur menanjak atau ketika butuh menyalip kendaraan yang lebih lambat.

Mode Comfort menurut kami sudah cukup untuk sebagian besar kondisi. Namun ketika jalan mulai menanjak atau pengemudi butuh respons lebih cepat, mode Sport terasa lebih meyakinkan. Akselerasinya lebih sigap, dan mobil terasa tidak kehabisan tenaga meski dimensinya tergolong kompak.

Dalam pengalaman kami, mencapai kecepatan 140 km/jam bukan hal yang sulit menggunakan mode Sport. Bahkan pada mode Comfort, mobil masih terasa cukup mampu untuk melaju kencang selama kondisi jalan memungkinkan. Meski begitu, karakter terbaik EX2 Max tetap muncul saat dikendarai dengan halus. Mobil ini bisa cepat, tetapi bukan EV yang dibuat untuk mengejar performa ekstrem.

Konsumsi Listrik Geely EX2 Max: Efisien dan Realistis

Dari pengujian kami, konsumsi listrik Geely EX2 Max di rute kombinasi dalam kota dan luar kota berada di kisaran 11 kWh/100 km. Artinya, secara sederhana, mobil ini membutuhkan sekitar 1 kWh untuk menempuh jarak kurang lebih 9 km.

Angka tersebut cukup efisien untuk EV kompak. Apalagi rute yang digunakan tidak sepenuhnya ideal untuk mengejar efisiensi, karena ada kombinasi stop and go, jalan luar kota, tanjakan, turunan, dan cruising di jalan bebas hambatan.

Dalam kondisi baterai 80 persen hingga turun ke sekitar 20 persen, jarak aktual yang bisa ditempuh berada di kisaran 255 sampai 275 km untuk rute kombinasi dalam kota dan tol.

Menurut kami, angka ini cukup realistis untuk pemakaian harian. Jika digunakan untuk aktivitas seperti pergi kerja, antar jemput, belanja, atau mobilitas dalam kota, EX2 Max tidak harus dicas setiap hari.

Namun perlu dicatat, mobil listrik cenderung lebih boros ketika dipakai pada kecepatan tinggi di jalan bebas hambatan. Jadi jika penggunaan sering di tol dengan kecepatan tinggi, jarak tempuh aktual tentu bisa berkurang. Sebaliknya, untuk penggunaan dalam kota, efisiensinya bisa terasa lebih baik.

Untuk rute seperti Jakarta-Puncak, perencanaan baterai tetap perlu diperhatikan. Bukan karena mobil ini tidak sanggup, tetapi karena perjalanan luar kota dengan EV tetap menuntut pengemudi untuk lebih sadar terhadap sisa daya, kondisi lalu lintas, dan ketersediaan charging point.

Harga Geely EX2 Max dan Positioning: Value Menarik, Purnajual Masih Perlu Pembuktian

Dengan harga sekitar Rp269,9 juta OTR Jakarta, Geely EX2 Max berada di posisi yang menarik. Harganya masih di bawah Rp300 juta, tetapi paket yang ditawarkan cukup lengkap.

Mobil ini tidak hanya menjual status sebagai EV murah. Ia punya kabin yang terasa proper, posisi mengemudi nyaman, suspensi empuk, konsumsi listrik efisien, lampu LED projector yang terang, serta rasa berkendara yang cukup stabil.

Namun ada satu catatan penting di luar produk, yaitu layanan purnajual Geely di Indonesia yang masih perlu pembuktian. Sebagai brand yang sedang kembali membangun kehadirannya di pasar Indonesia, Geely perlu menunjukkan konsistensi dalam jaringan dealer, ketersediaan suku cadang, kualitas servis, dan respons terhadap konsumen.

Untuk mobil listrik, purnajual menjadi faktor yang sangat penting. Konsumen tidak hanya membeli mobil, tetapi juga membeli rasa aman terhadap baterai, komponen elektrikal, software, dan layanan servis jangka panjang.

Dari sisi produk, EX2 Max cukup menjanjikan. Namun dari sisi kepemilikan jangka panjang, Geely masih perlu waktu untuk membuktikan bahwa layanan purnajualnya bisa mengikuti kualitas produknya.

Final Verdict

Geely EX2 Max adalah EV kecil yang cukup meyakinkan, bukan hanya untuk penggunaan dalam kota, tetapi juga untuk rute luar kota jarak menengah seperti Jakarta-Puncak.

Ia punya torsi instan khas mobil listrik, tetapi tetap mudah dikontrol. Kabinnya terasa cukup premium untuk kelas harga di bawah Rp300 juta. Suspensinya empuk, kekedapan kabinnya baik, dan stabilitasnya cukup percaya diri di kecepatan tinggi maupun ketika melewati jalur luar kota yang lebih variatif.

Mode berkendara Eco, Comfort, dan Sport juga memberi fleksibilitas yang berguna. Eco cocok saat ingin menghemat baterai, Comfort paling pas untuk harian, sementara Sport memberi respons lebih cepat ketika dibutuhkan, terutama saat menanjak atau menyalip di perjalanan luar kota.

Konsumsi listrik sekitar 11 kWh/100 km juga menjadi nilai positif. Dengan jarak aktual sekitar 255 sampai 275 km dari baterai 80 persen ke 20 persen pada rute kombinasi, dilengkapi dengan Port DC Fast Charging CCS2 membuat mobil ini cukup realistis untuk dipakai harian di kota besar, sekaligus masih bisa diajak keluar kota selama rutenya direncanakan dengan baik.

Tentu masih ada beberapa kekurangan. Auto retract mirror belum tersedia, wiper belakang absen, power back door belum ada, dan ambient light kabin untuk varian Max terasa agak berlebihan. Di luar itu, layanan purnajual Geely juga masih perlu pembuktian agar konsumen lebih yakin dalam jangka panjang.

Namun secara keseluruhan, Geely EX2 Max tetap menjadi salah satu EV kecil yang menarik di kelas harga bawah Rp300 juta. Ia tidak terasa seperti mobil yang hanya mengandalkan harga, tetapi juga menawarkan kenyamanan, efisiensi, dan rasa berkendara yang cukup matang.

What We Like

Kabin terasa cukup premium untuk harga di bawah Rp300 juta
Warna interior calming dan tidak melelahkan mata
Posisi mengemudi nyaman
Electric seat pengemudi pada varian Max
Lampu LED projector terang
Tenaga motor EV mudah dikontrol
Mode Eco, Comfort, dan Sport punya karakter jelas
Bantingan suspensi empuk
Suspensi belakang multi-link
Kekedapan kabin cukup baik
Stabil di kecepatan tinggi
Cukup meyakinkan untuk rute luar kota jarak menengah
Konsumsi listrik efisien untuk rute kombinasi

What We Don’t Like

Belum ada auto retract mirror
Tidak tersedia wiper belakang
Belum dilengkapi power back door
Ambient light atau city light kabin terasa agak norak
Konsumsi daya meningkat drastis saat sering digunakan di kecepatan tinggi
Mode Eco terasa kurang untuk penggunaan normal
Perjalanan luar kota tetap butuh perencanaan baterai dan charging point
Layanan purnajual Geely masih perlu pembuktian

Spesifikasi Geely EX2 Max

Spesifikasi	Geely EX2 Max
Jenis kendaraan	Mobil listrik kompak
Motor listrik	Permanent Magnet Synchronous Motor
Tenaga maksimum	85 kW
Torsi maksimum	150 Nm
Penggerak	Rear-wheel drive
Mode berkendara	Eco, Comfort, Sport
Kapasitas baterai	40,8 kWh
Jenis baterai	LFP
Jarak tempuh klaim	395 km NEDC
Konsumsi energi pengujian	Sekitar 11 kWh/100 km
Jarak aktual 80%-20%	Sekitar 255-275 km
Suspensi depan	MacPherson strut
Suspensi belakang	Multi-link
Harga	Rp269,9 juta OTR Jakarta