Cara menghitung CC motor bisa menggunakan beberapa metode. Cek tutorial perhitungan hingga simulasi nyatanya di artikel ini!

- Advertisement -

OLX News – Cara menghitung CC motor bisa dilakukan dengan beberapa rumus. Perhitungan tersebut dapat disesuaikan dengan parameter yang terdapat dalam motor.

Sebagai informasi, mengetahui CC pada mesin motor adalah langkah awal untuk memilih unit yang paling cocok dikendarai setiap harinya. Sedangkan untuk para mekanik, hal ini sangat penting sebelum melakukan bore up pada mesin.

- Advertisement -

Lantas, apa itu CC pada mesin motor? Mengapa penting untuk mengetahuinya? Bagaimana cara perhitungannya? Untuk mengetahui jawabannya, baca terus artikel ini sampai akhir, ya!

Apa Itu CC Mesin Motor?

Sebelum masuk ke rumus perhitungan, penting untuk memahami apa sebenarnya yang dimaksud dengan CC pada kendaraan roda dua. Untuk lebih jelasnya, berikut adalah penjelasan detail mengenai CC motor:

- Advertisement -

Istilah Cubic Centimeter pada Kendaraan

CC adalah singkatan dari cubic centimeter atau dalam bahasa Indonesia berarti sentimeter kubik. Istilah ini merujuk pada volume total ruang bakar yang ada di dalam silinder mesin, tempat campuran udara dan bahan bakar diledakkan untuk menghasilkan tenaga.

Semakin besar volume ruang bakar, semakin banyak campuran bahan bakar yang bisa terbakar dalam satu siklus. Hasilnya, motor dengan CC lebih besar cenderung menghasilkan tenaga dan torsi yang lebih kuat daripada motor berkapasitas kecil.

Komponen Utama Pembentuk Kubikasi Sektor Bore dan Stroke

Dua komponen utama yang membentuk kapasitas CC sebuah mesin adalah bore dan stroke. Bore adalah diameter dari piston atau lubang silinder, diukur dalam satuan milimeter.

Sementara itu, stroke adalah panjang langkah yang ditempuh piston saat bergerak dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA). Kedua ukuran inilah yang akan Anda masukkan ke dalam rumus untuk mendapatkan angka kapasitas mesin.

Tanpa mengetahui bore dan stroke, mustahil untuk menghitung CC motor secara akurat.

Kesalahpahaman Umum Mengenai Angka Kapasitas Mesin

Banyak orang beranggapan bahwa semakin besar CC, motor pasti semakin cepat dan kencang. Faktanya, tenaga akhir sebuah motor tidak hanya ditentukan oleh CC, tetapi juga oleh teknologi mesin seperti sistem injeksi, pendinginan, jumlah katup, dan efisiensi pembakaran.

Motor ber-CC kecil dengan teknologi modern bisa saja memiliki tenaga setara atau bahkan melebihi motor ber-CC lebih besar dari generasi lama. Jadi, CC hanyalah salah satu faktor, bukan satu-satunya penentu kecepatan.

Alasan Pentingnya Mengetahui Cara Menghitung CC Motor

Memahami cara menghitung kapasitas mesin bukan hanya urusan teknis mekanik. Pengetahuan ini berdampak langsung pada pengalaman berkendara, biaya kepemilikan, hingga peluang modifikasi. Berikut penjelasannya:

Parameter Mengukur Potensi Performa Maksimal Mesin

Dengan mengetahui CC motor, riders bisa memperkirakan seberapa besar tenaga dan torsi yang mungkin dihasilkan mesin tersebut. Secara umum, mesin dengan CC lebih besar mampu membakar lebih banyak bahan bakar per siklus, sehingga ledakannya lebih kuat.

Hal ini berguna saat konsumen ingin membandingkan dua motor sebelum membeli atau menilai apakah suatu motor cocok untuk medan berat seperti tanjakan ekstrem. Perhitungan CC juga menjadi acuan awal untuk mengetahui potensi maksimal mesin sebelum dilakukan penyetelan.

Acuan Penghitungan Tarif Pajak Kendaraan Bermotor

Di Indonesia, besaran Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) sangat dipengaruhi oleh kapasitas mesin. Semakin besar CC motor, semakin tinggi pula pajak tahunan yang harus dibayarkan.

Dengan memahami perhitungan CC motor, konsumen bisa mengestimasi biaya pajak sebelum membeli kendaraan bekas atau baru. Perhitungan ini penting untuk perencanaan anggaran jangka panjang.

Apalagi jika ada rencana untuk memiliki motor dengan kapasitas di atas 250 cc yang pajaknya jauh lebih tinggi.

Standar Penentu Klasifikasi Kelas Perlombaan dan Segmen Pasar

Dunia balap motor membagi kelas perlombaan berdasarkan kapasitas mesin. Misalnya adalah kelas 150 cc, 250 cc, atau 600 cc. Mengetahui kapasitas mesin membantu dalam menentukan kelas yang tepat jika ingin ikut event balap resmi.

Di pasar kendaraan umum, pabrikan juga mengelompokkan motor ke dalam beberapa segmen. Di antaranya adalah bebek atau skuter matic di bawah 125 cc, sport fairing 250 cc hingga 400 cc, dan moge di atas 500 cc.

Dengan memahami angka CC, konsumen bisa memilih motor yang sesuai dengan kebutuhan mobilitas harian atau gaya hidup.

Fondasi Utama Sebelum Melakukan Modifikasi Sektor Dapur Pacu

Bagi orang yang hobi mengoprek mesin, perhitungan kapasitas mesin adalah fondasi mutlak sebelum melakukan bore up atau stroke up. Setiap kali mekanik mengganti piston dengan ukuran lebih besar atau memodifikasi kruk as, kapasitas mesin akan berubah.

Tanpa perhitungan yang akurat, mekanik bisa salah memilih komponen pendukung seperti klep, karburator, atau sistem pengapian. Kesalahan kecil dalam perhitungan bisa berakibat fatal pada kinerja dan ketahanan mesin.

Rumus dan Komponen Utama Sektor Ruang Bakar

Untuk menghitung kapasitas mesin motor, pengguna perlu memahami tiga komponen dasar yang langsung mempengaruhi hasil perhitungan. Ketiganya saling terkait dan tidak bisa dipisahkan. Berikut penjelasan lengkapnya:

Bore Mengukur Diameter Piston Secara Presisi

Bore adalah diameter dari permukaan piston yang bergerak naik turun di dalam silinder. Ukuran ini biasanya dinyatakan dalam milimeter dan bisa ditemukan di buku manual servis motor.

Semakin besar bore, semakin luas bidang dorong piston saat terjadi ledakan, sehingga tenaga yang dihasilkan cenderung lebih besar. Untuk mengukur bore secara mandiri, riders memerlukan alat ukur bernama jangka sorong atau bore gauge.

Stroke Mengukur Panjang Langkah Piston dari TMB ke TMA

Stroke adalah jarak tempuh piston dari titik terendah (Titik Mati Bawah) ke titik tertinggi (Titik Mati Atas). Semakin panjang stroke, semakin lama piston menekan campuran bahan bakar, yang berdampak pada peningkatan torsi di putaran rendah.

Stroke diukur dalam milimeter dan biasanya ditulis dalam spesifikasi teknis motor. Kombinasi bore dan stroke inilah yang menentukan karakter mesin.

Karakter mesin bisa responsif di putaran tinggi (bore pendek, stroke panjang) atau bertenaga di putaran bawah (bore besar, stroke pendek).

Pengaruh Jumlah Silinder Terhadap Total Kubikasi Mesin

Motor dengan satu silinder, seperti kebanyakan motor bebek dan matic, langsung menggunakan hasil perhitungan bore dan stroke sebagai CC total.

Namun, untuk motor dengan dua silinder (parallel twin atau V twin), tiga silinder, atau bahkan empat silinder, riders harus mengalikan hasil perhitungan satu silinder dengan jumlah silinder.

Misalnya, jika satu silinder menghasilkan 150 cc dan motor memiliki 2 silinder, maka total CC adalah 300 cc. Prinsip ini berlaku untuk semua konfigurasi mesin.

Panduan Cara Tepat Menghitung CC Motor

Ada beberapa metode yang bisa digunakan untuk menghitung kapasitas mesin. Mulai dari rumus manual hingga bantuan aplikasi digital. Berikut panduan langkah demi langkahnya:

Cara Menghitung CC Motor Berdasarkan Kapasitas Mesin Standard

Siapkan data diameter piston (bore) dan panjang langkah piston (stroke) dalam satuan milimeter.
Gunakan rumus standar: CC = 0,785 x (bore x bore) x stroke. Angka 0,785 adalah hasil dari seperempat nilai phi (π/4).
Misalnya, motor Honda Tiger dengan bore 63,5 mm dan stroke 62,2 mm, maka hitung 0,785 x (63,5 x 63,5) x 62,2.
Hasil perhitungan akan mendekati 196,9 cc, yang kemudian dibulatkan menjadi 200 cc oleh pabrikan.
Metode ini paling populer di kalangan mekanik karena sederhana dan tidak memerlukan kalkulator ilmiah.

Cara Menghitung CC Motor Berdasarkan Rumus Volume Tabung Silinder

Siapkan nilai jari-jari piston, yaitu setengah dari diameter (r = bore/2). Misal bore 58 mm, maka jari-jari = 29 mm.
Gunakan rumus volume tabung: CC = π x r x r x stroke, dengan π = 3,14.
Contoh perhitungan: 3,14 x (29 x 29) x 58,7 = 3,14 x 841 x 58,7 = sekitar 155.000 mm kubik.
Karena 1 cc = 1.000 mm³, maka hasilnya dibagi 1.000 menjadi 155 cc.
Rumus ini lebih mendekati konsep geometri dasar dan sangat cocok untuk pemula yang ingin memahami asal-usul angka CC.

Cara Menghitung CC Motor 4 Tak

Motor 4 tak menggunakan rumus yang sama seperti di atas karena yang dihitung adalah volume langkah piston.
Pastikan untuk menggunakan data bore dan stroke dari spesifikasi resmi pabrikan atau hasil pengukuran langsung.
Hasil perhitungan untuk motor 4 tak biasanya sudah sesuai dengan klaim pabrik karena tidak ada faktor lain yang mempengaruhi.
Contoh: motor matic 125 cc dengan bore 52,4 mm dan stroke 57,9 mm menghasilkan sekitar 124,8 cc.
Angka ini kemudian dibulatkan menjadi 125 cc oleh pabrikan untuk kepentingan pemasaran.

Cara Menghitung CC Motor 2 Tak

Prinsip perhitungan CC pada motor 2 tak sama persis dengan motor 4 tak, yaitu volume langkah piston.
Tidak perlu memasukkan faktor ruang bilas atau crankcase karena CC mengacu pada volume silinder utama.
Contoh motor 2-tak klasik seperti Yamaha RX King dengan bore 56 mm dan stroke 50 mm menghasilkan sekitar 123 cc.
Hasil perhitungan ini sesuai dengan spesifikasi resmi RX King, yaitu 123 cc.
Jadi jangan bingung, rumus untuk motor 2 tak dan 4 tak adalah identik.

Cara Menghitung CC Motor untuk Dua Silinder atau Lebih

Hitung terlebih dahulu CC untuk satu silinder menggunakan rumus pilihan (0,785 x bore x bore x stroke).
Setelah mendapatkan angka per silinder, kalikan dengan jumlah total silinder pada motor tersebut.
Contoh: motor 2 silinder dengan bore 73 mm dan stroke 60 mm menghasilkan satu silinder sekitar 250 cc, maka total CC = 250 x 2 = 500 cc.
Untuk motor 4 silinder seperti sport 600 cc, hitung satu silinder sekitar 150 cc, lalu kalikan 4 menjadi 600 cc.
Metode ini berlaku untuk semua konfigurasi seperti V-twin, inline 3, atau boxer 2 silinder.

Cara Mudah Menggunakan Aplikasi Bantuan Emulator Kalkulator CC

Unduh aplikasi kalkulator otomotif dari Play Store atau App Store, misalnya Motorun Engine Tools.
Buka aplikasi dan cari fitur kalkulator CC untuk motor 4 tak atau 2 tak sesuai jenis motor yang dimiliki.
Masukkan angka bore dan stroke ke dalam kolom yang tersedia, biasanya dalam satuan milimeter.
Tekan tombol hitung, dan aplikasi akan langsung menampilkan hasil kapasitas mesin dalam cc.
Aplikasi ini sangat membantu jika tidak ingin repot melakukan perhitungan manual atau sering melakukan modifikasi.

Simulasi dan Contoh Menguji Rumus Hitung CC

Agar lebih paham, riders harus mempraktikkan langsung rumus menghitung CC motor dengan contoh kasus nyata dari motor populer di Indonesia. Berikut ini contoh kasusnya:

Pengukuran Dimensi Komponen Spesifikasi Pabrikan

Ambil contoh motor Honda Tiger yang terkenal dengan kapasitas 200 cc. Berdasarkan buku manual, motor ini memiliki diameter piston (bore) sebesar 63,5 mm dan panjang langkah (stroke) 62,2 mm.

Data ini bisa dipercaya karena merupakan spesifikasi resmi dari pabrikan. Untuk motor lain seperti Yamaha Jupiter MX 135, bore-nya 54 mm dan stroke 58,7 mm. Pastikan untuk menggunakan sumber data yang akurat, baik dari buku servis maupun situs resmi.

Langkah Demi Langkah Memasukkan Angka ke Dalam Rumus

Tuliskan rumus yang akan digunakan, misal CC = 0,785 x D x D x L.
Masukkan angka bore: 0,785 x (63,5 x 63,5) x 62,2.
Hitung perkalian dalam kurung terlebih dahulu: 63,5 x 63,5 = 4032,25.
Kalikan dengan 0,785: 0,785 x 4.032,25 = 3.165,3 (dibulatkan).
Kalikan hasil tersebut dengan stroke: 3.165,3 x 62,2 = 196.882,66 mm kubik.
Karena 1 cc = 1000 mm³, maka 196.882,66 dibagi 1.000 menjadi 196,88 cc.

Hasil Akhir Pembulatan Kubikasi Sesuai Brosur Resmi

Dari perhitungan di atas, hasilnya adalah 196,88 cc, namun pabrikan membulatkannya menjadi 200 cc untuk keperluan pemasaran. Pembulatan ke atas ini umum dilakukan karena angka 196,88 dianggap lebih mudah diingat sebagai 200 cc.

Contoh lainnya adalah motor Honda Vario 125 sebenarnya memiliki 124,8 cc yang kemudian dibulatkan menjadi 125 cc. Jadi, jangan heran jika hasil hitungan akan sedikit berbeda dengan klaim brosur, karena pembulatan adalah praktik standar di industri otomotif.

Efek Modifikasi Terhadap Kapasitas CC Motor

Modifikasi mesin seperti bore up dan stroke up akan mengubah kapasitas CC secara signifikan. Berikut efek dari masing-masing metode:

Metode Bore Up Memperbesar Diameter Piston

Bore up dilakukan dengan mengganti piston standar dengan piston yang lebih besar diameternya, biasanya hingga 4 mm sampai 10 mm.
Efek langsungnya adalah peningkatan CC karena volume silinder membesar, contohnya dari 150 cc menjadi 180 cc.
Tenaga dan torsi di putaran atas akan meningkat drastis, cocok untuk keperluan balap atau akselerasi.
Konsekuensinya, blok silinder harus dikorter (memperbesar lubang) agar piston baru bisa masuk.
Jika sisa dinding silinder terlalu tipis, riders harus mengganti boring silinder yang lebih tebal agar tidak pecah.

Metode Stroke Up Memperpanjang Langkah Piston

Stroke up dilakukan dengan memodifikasi kruk as atau mengganti pin stroker yang lebih panjang, misalnya +2 mm, +3 mm, atau +4 mm.
Efek utamanya adalah peningkatan torsi pada putaran mesin rendah hingga menengah, sangat berguna untuk tanjakan atau beban berat.
Namun, piston bisa menabrak kepala silinder jika tidak disetel ulang, sehingga perlu mengganti setang piston yang lebih pendek atau menambah gasket.
Stroke up jarang dilakukan sendirian, biasanya dikombinasikan dengan bore up untuk mendapatkan peningkatan CC maksimal.
Perubahan stroke juga mempengaruhi karakter suara mesin menjadi lebih berat dan garang.

Resiko Perubahan Kompresi dan Ketahanan Material Mesin

Peningkatan kapasitas mesin tanpa diimbangi dengan penguatan komponen lain bisa membuat rasio kompresi terlalu tinggi. Risikonya, mesin cepat panas dan ngelitik.
Material piston aftermarket yang lebih besar belum tentu sekuat piston original, sehingga berisiko pecah saat putaran tinggi.
Kruk as dan kopling standar mungkin tidak mampu mentransfer tenaga ekstra, menyebabkan selip atau kerusakan dini.
Sistem pendingin standar bisa kewalahan, sehingga riders perlu menambah cooler oli atau mengganti radiator dengan kapasitas lebih besar.
Konsumsi bahan bakar pasti membengkak, dan umur pakai mesin umumnya lebih pendek dibandingkan mesin standar jika tidak dirawat intensif.

Faktor Penentu Penyesuaian Kapasitas CC Motor

Tidak semua motor bisa langsung dinaikkan kapasitas mesinnya. Ada beberapa faktor yang harus dipertimbangkan sebelum memutuskan modifikasi. Di bawah ini penjelasannya:

Target Fungsi dan Tujuan Penggunaan Kendaraan Harian atau Balap

Jika motor digunakan untuk harian di perkotaan yang macet, peningkatan CC yang terlalu besar justru kontraproduktif karena boros bahan bakar dan overheat. Sebaliknya, untuk motor balap di sirkuit, peningkatan CC sangat dibutuhkan untuk mengejar waktu putaran.

Motor touring jarak jauh memerlukan keseimbangan antara CC besar untuk kecepatan stabil dan efisiensi bahan bakar. Jadi, tentukan dulu tujuan utama peningkatan kapasitas mesin motor sebelum menghitung ulang kapasitas mesin.

Konfigurasi Jumlah dan Penataan Posisi Silinder

Motor dengan satu silinder besar (misal 250 cc) memiliki karakter getaran lebih keras dibanding motor 2 silinder 250 cc yang lebih halus. Jumlah silinder juga mempengaruhi seberapa besar peningkatan CC yang bisa ditoleransi oleh blok mesin.

Mesin 4 silinder biasanya memiliki ruang terbatas untuk bore up karena jarak antarsilinder sempit. Konfigurasi V-twin memiliki akses terbatas pada silinder belakang, sehingga proses modifikasi lebih rumit.

Batasan Regulasi Emisi dan Efisiensi Teknologi Mesin Modern

Motor terbaru dengan teknologi injeksi dan sensor lambda sangat sensitif terhadap perubahan CC. Menaikkan CC tanpa menyetel ulang ECU (Ectronic Control Unit) bisa membuat campuran bahan bakar terlalu kurus atau terlalu kaya, yang melanggar standar emisi Euro.

Di beberapa negara, modifikasi CC di atas batas tertentu dapat membuat motor tidak lolos uji emisi tahunan. Pastikan untuk memahami regulasi setempat sebelum melakukan bore up atau stroke up pada motor modern.

Tips dan Trik Menghitung CC Motor Secara Akurat

Agar hasil perhitungan tidak meleset, ikuti tips berikut terkait alat ukur dan kondisi pengukuran:

Penggunaan Alat Pengukur Jangka Sorong atau Caliper yang Tepat

Pilih jangka sorong (caliper) digital dengan ketelitian 0,01 mm untuk hasil paling akurat.
Bersihkan permukaan piston dan dinding silinder dari karbon atau kotoran sebelum diukur.
Ukur diameter piston pada bagian terlebar, yaitu tepat di bawah ring piston, bukan di bagian rok piston.
Untuk mengukur bore silinder, gunakan bore gauge jika tersedia, karena jangka sorong sulit menjangkau bagian dalam.
Lakukan pengukuran tiga kali di titik berbeda, lalu ambil rata-rata untuk mengurangi kesalahan.

Memastikan Pengecekan Dilakukan Pada Saat Kondisi Mesin Dingin

Selalu ukur komponen mesin saat mesin dalam kondisi dingin, minimal 3 jam setelah terakhir dinyalakan.
Mesin hangat menyebabkan logam memuai, sehingga diameter piston dan bore akan lebih besar dari ukuran sebenarnya.
Pengukuran pada mesin panas bisa menghasilkan selisih hingga 0,1 mm, yang cukup signifikan dalam perhitungan CC.
Jika motor baru saja digunakan, biarkan komponen mendingin terlebih dahulu di ruangan bersuhu ruang.
Suhu ruang yang stabil juga penting, karena perubahan suhu ekstrem mempengaruhi akurasi alat ukur digital.

Seputar Cara Menghitung CC Motor

Berikut jawaban singkat untuk pertanyaan yang sering diajukan seputar perhitungan kapasitas mesin.

Mengapa Hasil Hitungan Rumus Sering Berbeda Tipis Dengan Klaim Pabrik?

Pabrikan biasanya membulatkan angka hasil perhitungan ke atas untuk alasan pemasaran dan penyederhanaan, misalnya 196,9 cc menjadi 200 cc.

Selain itu, pabrikan menggunakan metode pengukuran berbeda yang memperhitungkan volume ruang bakar di kepala silinder, sedangkan rumus sederhana hanya menghitung volume langkah piston.

Apakah Naik CC Otomatis Membuat Konsumsi Bensin Menjadi Boros?

Naik CC memang cenderung meningkatkan konsumsi bahan bakar karena volume ruang bakar yang lebih besar membutuhkan lebih banyak bensin per siklus. Namun, jika diimbangi dengan penyetelan rasio kompresi dan waktu pengapian yang tepat, peningkatan konsumsi bisa ditekan tidak terlalu jauh dari standar.

Bagaimana Cara Mengetahui Ukuran Bore dan Stroke Tanpa Bongkar Mesin?

Cara termudah adalah melihat buku manual servis atau mencari spesifikasi teknis di situs resmi pabrikan berdasarkan nomor rangka motor. Jika tidak tersedia, riders bisa bertanya di forum komunitas motor yang sama atau menggunakan aplikasi database spesifikasi mesin yang banyak tersedia secara daring.

Kesimpulan

Memahami cara menghitung cc motor adalah bekal penting bagi setiap pengendara, baik untuk keperluan sehari-hari maupun proyek modifikasi.

Dengan rumus sederhana dan alat ukur yang tepat, riders bisa mengetahui kapasitas mesin secara mandiri tanpa harus selalu bergantung pada mekanik.

Ringkasan Cara Gampang Menghitung Kubikasi Mesin

Siapkan data bore (diameter piston) dan stroke (panjang langkah) dalam milimeter.
Gunakan rumus 0,785 x bore x bore x stroke untuk hasil cepat.
Atau gunakan rumus volume tabung 3,14 x jari jari x jari jari x stroke, lalu bagi 1.000.
Untuk motor multi silinder, kalikan hasil per silinder dengan jumlah silinder.
Bulatkan hasil akhir sesuai kelaziman pabrikan, misal 196,8 menjadi 200 cc.

Pentingnya Data Spesifikasi Sebelum Memulai Proyek Modifikasi

Selalu catat bore dan stroke standar motor sebagai baseline.
Hitung target CC yang diinginkan, lalu tentukan berapa mm kenaikan bore atau stroke yang diperlukan.
Pastikan komponen pendukung seperti klep, karburator, dan knalpot mampu mengimbangi CC baru.
Konsultasikan dengan mekanik berpengalaman sebelum membeli piston atau kruk as aftermarket.
Siapkan dana lebih untuk kemungkinan penggantian part lain yang tidak terduga.

Penilaian Akhir Pengaruh CC Terhadap Karakter Berkendara

Motor ber-CC kecil (di bawah 150 cc) sangat lincah dan irit, cocok untuk mobilitas perkotaan yang padat. Motor ber-CC menengah (250 cc sampai 400 cc) menawarkan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi, sehingga cocok untuk berkendara jarak jauh.

Motor ber-CC besar (di atas 500 cc) memberikan akselerasi luar biasa dan stabilitas di kecepatan tinggi. Namun, motor jenis ini membutuhkan biaya operasional yang lebih mahal.

Pilihlah kapasitas mesin yang benar-benar sesuai dengan kebutuhan dan kemampuan finansial. Karena, CC bukanlah segalanya, melainkan sangat menentukan karakter berkendara setiap hari.

Tertarik dengan artikel-artikel edukasi lainnya? Cek laman resmi OLX Indonesia agar tidak ketinggalan artikel-artikel menarik lain setiap harinya, ya!

Jangan Lewatkan Mega Weekend Sale OLXmobbi!

Dapatkan mobil bekas impianmu di Mega Weekend Sale (MWS) pada 5-7 Juni 2026. Kunjungi store OLXmobbi Arteri Cilandak, OLXmobbi Bintaro, OLXmobbi Soekarno Hatta Bandung, OLXmobbi Sungkono Surabaya, OLXmobbi Karanglo Malang, OLXmobbi MT Haryono Balikpapan dan ⁠OLXmobbi Tukad Bali untuk menikmati promo spesial:

Diskon hingga Rp25 Juta & TDP mulai Rp3 Juta.
Cashback Rp4 Juta & Hadiah Langsung (Mesin cuci, sepeda gunung, rice cooker, air fryer, Voucher Belanja, dll).

Catat Tanggalnya: 5-7 Juni 2026. Siap bawa pulang mobil incaran? Kunjungi ke OLXmobbi sekarang!