Viar Cross X 150: Spesifikasi, Fitur & Harganya

Viar Cross X 150, Intip Spesifikasi Mesin SOHC Serta Ukuran Final Gear Bawaannya!

Motor

Armada N

-

26 Maret 2026

Viar Cross X 150, Intip Spesifikasi Mesin SOHC Serta Ukuran Final Gear Bawaannya!

Intip spesifikasi Viar Cross X 150 di artikel ini, lengkap dengan daftar harga bekas dan barunya di pasar Indonesia.

OLX News – Sedang mencari motor trail? Barangkali Anda cocok dengan spesifikasi Viar Cross X 150. Motor ini merupakan motor trail dual-purpose yang memiliki mesin SOHC berkapasitas 150 cc. Ia hadir dengan karakter overbore, dan siap dibawa ke berbagai penggunaan seperti jalur aspal atau jalur off-road ringan.

Viar Cross X 150 diperkenalkan pada November 2014 di Indonesia. Ia hadir di bawah naungan PT Triangle Motorindo sebagai pilihan motor trail lokal yang lebih ekonomis dibandingkan dengan dominasi merk Jepang seperti Kawasaki KLX 150.

Spesifikasi Mesin Viar Cross X 150

Viar Cross X 150 dapat jadi pilihan ekonomis bagi para pemula yang baru ingin mencoba dunia adventure. Motor tersebut dikategorikan ringan dengan bobot 104 kg, dan konfigurasi roda 19-16 inci. Cross X 150 juga tidak terlalu tinggi sehingga nyaman dikendarai rata-rata orang Indonesia. Meski masih menggunakan karburator, mesinnya bandel dan mudah dimodifikasi untuk meningkatkan torsi saat melewati tanjakan.

Spesifikasi mesin

Mesin Viar Cross X 150 memiliki konfigurasi SOHC 4-Langkah 1-silinder. Sistem pendingin udaranya dirancang secara sederhana agar mudah dirawat untuk kebutuhan off-road. Viar Cross X 150 mengadopsi mesin dengan karakter overbore dengan diameter piston (bore) 62,0 mm dan panjang langkah (stroke) 49.5 mm. Dengan ukuran tersebut, mesin cenderung lebih bertenaga pada RPM tinggi dibandingkan kompetitor sekelasnya yang memiliki mesin square atau long stroke. Dengan mesin tersebut, tenaga yang dapat dihasilkan mencapai 7,5 kW atau sekitar 10,05 horsepower pada 7.500 rpm. Adapun torsi maksimumnya sebesar 9,8 Nm pada 7.000 rpm.

Sementara itu, transmisi Cross X 150 menggunakan tipe manual 5-percepatan dengan kopling tipe wet multi-plate. Ia hadir dengan dua pilihan sistem starter: electric starter dan kickstarter. Umumnya, kick starter digunakan sebagai cadangan jika kondisi aki sedang lemah. Untuk penggerak akhirnya, menggunakan rantai yang membantu penyaluran tenaga ke roda belakang.

Tabel Spesifikasi Viar Cross X 150

Kategori	Spesifikasi Detail
Tipe Mesin	4-Langkah, SOHC, 1-Silinder
Kapasitas Mesin	149.4 cc
Diameter x Langkah	62,0 x 49,5 mm (Overbore)
Daya Maksimum	7,5 kW / 7.500 rpm
Torsi Maksimum	9,8 Nm / 7.000 rpm
Sistem Bahan Bakar	Karburator
Tipe Transmisi	Manual, 5-Percepatan (1-N-2-3-4-5)
Sistem Starter	Electric & Kick Starter
Suspensi Depan	Upside Down (USD)
Suspensi Belakang	Monoshock Unitrack
Rem Depan & Belakang	Disc Brake (Cakram)
Ban Depan	70/100 – 19″
Ban Belakang	90/100 – 16″
Kapasitas Tangki	5,5 Liter
Berat Kosong	104 kg
Final Gear (Standard)	15T (Depan) / 50T (Belakang)
Tipe Rantai	428

Dimensi dan bobot

Cross X 150 memiliki dimensi dan bobot yang ramping. Menunggangi motor ini, dapat membantu Anda menjadi lebih gesit dan lincah saat berada di jalur yang sempit. Ia memiliki panjang 1.980, lebar 880, dan tinggi 1.305 mm. Sementara itu, tinggi joknya 810 mm, berat kosong 104 kg, dan kapasitas tangki 5,5 liter.

Sasis dan kaki-kaki

Soal sasis dan kaki-kakinya, Cross X 150 memiliki keunggulan pada suspensi depan yang sudah menganut model terbalik. Berkat penggunaan suspensi tersebut, motor ini dapat lebih stabil, lebih lincah, dan redaman yang lebih sensitif.

Suspensi depan: Upside Down (USD)
Suspensi belakang: Monoshock dengan sistem Unitrack.
Rem: Cakram (Disc Brake) pada roda depan dan belakang.
Ukuran ban depan: 70/100 – Ring 19.
Ukuran ban belakang: 90-100 – Ring 16.

Performa Mesin SOHC Viar Cross X 150 di Medan Offroad

Viar Cross X 150 memiliki performa yang mumpuni di medan offroad, khususnya bagi pemula. Untuk informasi lebih lengkapnya, simak di tabel analisis performa Cross X 150 berikut ini.

Aspek Performa	Karakteristik Mesin & Sasis	Analisis di Medan Off-Road
Akselerasi Bawah	Tipe Overbore (Piston besar)	Agak “lembut” di putaran rendah; butuh bantuan main kopling agar mesin tidak gampang mati saat merayap di batu/akar.
Tenaga Putaran Atas	SOHC 150cc (Napas Panjang)	Sangat bertenaga di jalur tanah yang lurus atau menanjak landai; mesin enak “diteriaki” di RPM tinggi.
Kemampuan Tanjakan	Final Gear 15-50T (Standard)	Cukup mumpuni untuk tanjakan moderat (Gigi 1-2). Untuk tanjakan ekstrim, torsi 9,8 Nm terasa pas-pasan.
Kelincahan (Handling)	Bobot Ringan (104 kg)	Sangat Unggul. Motor terasa enteng saat harus “ditekuk” di jalur sempit atau diangkat saat terjebak lumpur.
Ketahanan Panas	Air Cooler (Pendingin Udara)	Aman dari risiko kebocoran radiator. Namun, tenaga bisa sedikit menurun (drop) jika dipaksa kerja keras di cuaca sangat terik.
Respon Gas	Sistem Karburator	Responnya instan dan mekanis. Sangat mudah disetel ulang (jetting) jika kamu pindah ke daerah pegunungan yang udaranya tipis.
Redaman Guncangan	Suspensi USD & Monoshock	Cukup stabil menerjang jalan berlubang. Ukuran ban 19-16 inchi membuat motor lebih rendah dan stabil bagi pemula

Ukuran Final Gear Bawaan Viar Cross X 150

Menurut sumber, ukuran final gear bawaan dari Viar Cross X 150 merupakan kombinasi 15 mata pada gir depan dan 50 mata pada gir belakang (15-50 T). Dengan ukuran ini, angka rasio yang dihasilkan sebesar 3,33 yang merupakan titik tengah ideal untuk karakter motor dual-purpose.

Sementara itu, rantai yang digunakan adalah tipe 428 yang sangat pas untuk kelas mesin 150 cc karena bobotnya yang ringan dibandingkan rantai tipe 520. Beban kerja mesin overbore yang butuh putaran tinggi pun tidak terbebani.

Meski demikian, jika Anda merasa tarikan bawahnya masih kurang responsif untuk kebutuhan full off-road yang lebih ekstrem, maka Anda dapat menaikkan ukuran gir belakang menjadi 52T atau 54T.

Komponen	Spesifikasi Bawaan
Gir Depan	15T (15 Mata)
Gir Belakang	50T (50 Mata)
Rasio Gir	3,33
Tipe Rantai	428

Kenyamanan Suspensi Viar Cross X 150

Cross X 150 memiliki keunggulan pada suspensi depan yang sudah menganut model terbalik atau Upside Down (USD). Suspensi dengan model ini menjadi pada motor dengan performa tinggi. Beberapa alasannya adalah stabilitas yang lebih baik, handling motor yang lebih lincah, dan redaman yang lebih spesifik. Di sisi lain, secara menampilkan, suspensi depan model USD dapat menghadirkan kesan motor balap yang kokoh dan mahal. Namun, suspensi tersebut tetap memiliki kekurangan yaitu seal oli yang lebih rawan bocor jika terkena posisi akibat posisi as berada di bawah. Biaya perawatannya pun lebih tinggi.

Harga Viar Cross X 150 Bekas dan Baru

Harga Viar Cross X 150 sangat bervariasi dengan uraian sebagai berikut per Maret 2026 dari berbagai sumber.

Kondisi Unit	Varian / Tahun Produksi	Estimasi Harga (IDR)
Baru (OTR)	Cross X 150 Standard	Rp17.940.000
Baru (OTR)	New Cross X 150 (Jawa Timur)	Rp20.750.000
Baru (OTR)	Cross X 150 XF	Rp26.770.000
Bekas	Tahun 2023 – 2025	Rp14.000.000 – Rp16.000.000
Bekas	Tahun 2020 – 2022	Rp10.000.000 – Rp13.000.000
Bekas	Tahun 2018 – 2019	Rp7.500.000 – Rp9.500.000

Catatan: Harga motor bekas sangat tergantung dengan kondisi fisik motor, kesesuaian motor dengan berkas-berkas, hingga kilometer motor.

Untuk membeli Viar Cross X 150, Anda dapat mengunjungi situs OLX Indonesia. Melalui situs tersebut, berbagai motor baru ataupun bekas dapat Anda cek satu-satu secara detail langsung kepada penjualnya. Segera download OLX melalui Google Play Store atau Apple Store.

Relay 4 kaki Sering Terdengar Bunyi Cetek-Cetek Cepat, Tanda Aki Mulai Tekor?

Armada N

-

26 Maret 2026

0

Relay 4 kaki Sering Terdengar Bunyi Cetek-Cetek Cepat, Tanda Aki Mulai Tekor?

Tanda aki sudah mulai tekor dapat diketahui dari kondisi relay 4 kaki, berikut penjelasan lengkapnya.

OLX News – Kondisi relay 4 kaki pada mobil dapat mengindikasikan kesehatan mobil, utamanya aki. Sebagai sumber kelistrikan, aki mobil yang bermasalah dapat membawa efek domino pada keseluruhan performa kendaraan. Utamanya saat tegangannya menurun atau tidak kuat, gejalanya dapat terlihat pada kondisi relay 4 kaki mobil. Simak artikel berikut ini untuk memahami penjelasan lengkapnya.

Fungsi Relay 4 Kaki pada Kelistrikan Kendaraan

Relay 4 kaki mobil memiliki fungsi yang berkaitan pada kelistrikan kendaraan. Relay merupakan saklar elektronik yang mengendalikan arus listrik besar menggunakan arus listrik yang kecil.

Relay memiliki empat terminal dengan kode angka standar (ISO) tertentu. Terminal 85 dan 86 sebagai koil/ pemicu, adalah jalur arus kecil. Ia bekerja sebagai pembuka jalan bagi arus besar. Contohnya saat pengemudi menekan tombol klakson, arus akan masuk dan menciptakan medan magnet. Selanjutnya adalah terminal 30 sebagai sumber arus yang terhubung langsung ke kutub positif Aki. Jalur tersebut adalah tenaga utama, dan terminal 87 sebagai output yang terhubung langsung ke komponen seperti lampu atau klakson. Intinya, saat magnet di pin 85-86 aktif, gerbang di dalam relay menutup, dan arus dari pin 30 mengalir ke pin 87.

Selain itu, fungsi kelistrikannya sebagai berikut.

Pelindung saklar utama

Arus besar memberi daya pada klakson atau lampu utama. Ia tidak bisa langsung melewati saklar di dasbor/ setir, dan harus dikendalikan untuk menghindari saklar terbakar atau meleleh.

Memperpendek jalur arus

Arus listrik pada kendaraan harus dalam keadaan stabil. Dengan adanya relay, listrik berarus besar dari aki akan langsung ke komponen tanpa harus memutar jauh ke dalam kabin sehingga listrik lebih stabil.

Meningkatkan performa

Dengan hambatan yang lebih kecil, komponen seperti lampu akan menyala lebih terang dan klakson akan berbunyi lebih nyaring.

Penyebab Relay 4 Kaki Bunyi Cetek-Cetek Cepat

Lantas, mengapa relay berbunyi “cetek-cetek” saat aki tekor? Menurut berbagai sumber, bunyi tersebut muncul karena tegangan listrik yang tidak stabil. Jika aki lemah, tegangan di pin 85-86 tidak cukup kuat untuk menahan magnet tetap menarik saklar di dalam. Magnet akan menarik-lepas-tarik-lepas secara cepat karena tegangan yang naik turun. Kondisi tersebut menjadi penyebab bunyi cetek-cetek pada relay 4 kaki.

Ciri-ciri Aki Kendaraan Mulai Tekor

Relay 4 kaki kendaraan berbunyi cetek-cetek adalah salah satu tanda aki yang mulai tekor. Namun, terdapat ciri lain yang dapat dipahami sebagai gejala aki yang sudah tekor. Beberapa di antaranya dapat dikenali lewat penurunan performa komponen listrik dan fisik aki itu sendiri.

Gejala / Komponen	Kondisi Aki Normal	Kondisi Aki Mulai Tekor
Starter Mesin	Sekali tekan/putar langsung nyala.	Terasa berat, tersendat, atau bunyi “cetek-cetek”.
Lampu Utama	Terang benderang dan stabil.	Redup, terutama saat mesin posisi stasioner (idle).
Klakson	Suara nyaring dan tegas.	Suara cempreng, lemah, atau putus-putus.
Tegangan (Volt)	12.4V – 12.8V (mesin mati).	Di bawah 12.0V (mesin mati).
Indikator Panel	Mati saat mesin sudah hidup.	Simbol aki menyala merah di dashboard.
Aksesori Listrik	Power window & audio lancar.	Gerakan kaca melambat, audio sering reset.
Kondisi Fisik	Bersih dan kotak sempurna.	Muncul serbuk putih di kutub atau bodi kembung.
Usia Pakai	Di bawah 1,5 tahun.	Sudah masuk 2 tahun atau lebih.

Cara Cek Kondisi Relay 4 Kaki Masih Normal

Secara umum, ada beberapa cara untuk mengetahui kondisi relay 4 kaki yaitu dengan pengecekan manual tanpa alat, dan menggunakan alat.

Cek tanpa alat

Goyangkan relay untuk mengetahui apakah ada suara komponen yang lepas atau rontok di dalam.
Pegang bodi relay saat kunci kontak di posisi ON atau tombol starter ditekan. Relay yang sehat akan terasa “klik” sekali yang mantap dan tidak bergetar cepat.
Selain itu, cara paling mudah lainnya adalah dengan menukar relay lain yang memiliki kode/warna yang sama di kotak sekring. Jika komponen yang tadinya mati kemudian hidup, maka relay lama bisa jadi rusak.

Cek akurasi dengan multimeter

Gunakan skala Ohm untuk mengukur hambatan-hambatan di terminal relay 4 kaki kendaraan. Setelah itu, pastikan hasilnya normal dengan patokan sebagai berikut.

Langkah	Hubungkan Probe ke Pin	Hasil Normal (Relay Bagus)	Jika Hasil Berbeda
Cek Kumparan (Koil)	85 dan 86	Ada angka hambatan (sekitar 50 – 100 Ohm)	Jika 0 atau Luar Batas (OL), kumparan putus.
Cek Kontak (Kondisi Mati)	30 dan 87	Harus OL atau tidak ada sambungan	Jika nyambung, artinya relay “lengket” (korslet).
Cek Kontak (Kondisi Aktif)	30 dan 87 (Sambil pin 85 & 86 diberi setrum aki)	Harus 0 Ohm (Nyambung sempurna)	Jika tetap OL atau angka Ohm tinggi, berarti plat kontak aus/berkerak.

Cek aki dengan bantuan test pen

Pemilik dapat menggunakan kabel jumper kecil dan aki untuk memantau kondisi relay 4 kaki kendaraan. Caranya adalah sebagai berikut.

Hubungkan kabel dari kutub (+) Aki ke pin 85
Hubungkan kabel dari kutub (-) aki ke pin 86

Jika hasilnya suara “klik” yang tegas, maka kondisi relay baik-baik saja dan normal. Namun jika suaranya lemas atau bahkan tidak ada sama sekali, maka dapat dikatakan magnet di dalam relay sudah mati.

Daftar Harga Relay 4 Kaki Terbaru

Harga relay sangat bervariasi, tergantung dari kondisi, merk, dan spesifikasinya. Umumnya, relay tipe 12 Volt yang paling banyak digunakan untuk mobil penumpang dan sepeda motor. Berikut ini daftar harga relay 4 kaki terbaru per Maret 2026 dilansir dari berbagai sumber.

Merek / Produk	Kisaran Harga	Keterangan
Denso 12V 4 Kaki	Rp13.500 – Rp24.000	Pilihan ekonomis, sering digunakan untuk AC atau klakson
Bosch 12V 4 Kaki (30A)	Rp17.750 – Rp25.000	Standar kualitas tinggi, sangat populer untuk lampu dan klakson
Hella 12V 4 Kaki (30A)	Rp20.300 – Rp29.500	Dikenal awet untuk penggunaan beban berat kontinyu
Honda Genuine Part	Rp35.000 – Rp55.000	Relay starter khusus motor Honda (Vario, Beat, dll)
Relay Set + Soket	Rp23.000 – Rp45.000	Sudah termasuk soket (dudukan) kabel, biasanya bahan keramik tahan panas

Sementara itu, ada juga relay 20 Volt yang biasanya digunakan untuk kendaraan besar seperti truk atau bus. Berikut daftar harganya.

Merek / Produk	Kisaran Harga
Bosch 24V 4 Kaki	Rp30.000
Autovision 24V 40A	Rp25.400
Relay 24V Standar (Truk)	Rp24.700

Jika Anda menemukan relay 4 kaki Anda berbunyi cetek-cetek, segera lakukan pengecekan agar kerusakan ke komponen lain dapat terhindarkan. Segera beli kebutuhan komponen relay 4 kaki melalui OLX Indonesia. Tak hanya kendaraan, berbagai spare parts kebutuhan kendaraan Anda tersedia di situs jual beli tersebut. OLX, Pusatnya Nge-Deal!***

Oli power steering Cepat Berkurang Tanpa Ada Tetesan di Lantai, Lewat Mana Rembesannya?

Armada N

-

26 Maret 2026

0

Oli power steering Cepat Berkurang Tanpa Ada Tetesan di Lantai, Lewat Mana Rembesannya?

Berikut ini cara mengetahui jalur rembesan oli power steering dan penyebabnya jadi bocor.

OLX News – Oli power steering merupakan pelumas yang berfungsi menyalurkan tenaga dari pompa ke mekanisme setir. Dengan adanya cairan ini, beban memutar kemudian menjadi lebih ringan. Nah, ketika pemilik menemukan bahwa kemudi mobil terasa berat, bisa jadi ada masalah pada cairan tersebut.

Oli power steering ditampung di sebuah wadah khusus yang disebut reservoir tank. Ia ada di ruang mesin, biasanya berada di sisi pengemudi, di dekat pompa power steering. Bentuknya berupa tabung silinder kecil yang terbuat dari plastik transparan, atau logam, dengan tulisan “Power Steering Fluid” atau “Steering Fluid” di bagian tutupnya.

Penyebab Oli Power Steering Cepat Habis

Karena oli power steering tidak terbakar seperti oli mesin, hampir dapat dipastikan penyebab cairan tersebut cepat habis adalah adanya kebocoran dalam sistem hidrolik. Kebocoran tersebut dapat disebabkan oleh berbagai hal. Berikut penjelasannya.

Seal atau O-Ring yang Aus

Pada kendaraan yang sudah berumur, segel karet dan cincin-O pada sistem power steering akan mengeras. Tak hanya itu, segel karet dan cincin-O juga akan kehilangan fleksibilitas dan retak. Hal ini akan meningkatkan celah bagi oli power steering untuk bocor dan rembes sehingga cepat habis. Lokasi kebocoran yang paling umum ada di bagian ujung steering rack di mana batang pengikat terhubung, atau pada pompa power steering yang mengalami aus.

Selang yang rusak atau pecah

Selang sering mengalami getas atau retak jika membawa suplai cairan bertekanan tinggi. Kondisi ini menyebabkan volume oli berkurang sangat cepat.

Rack Boot bocor

Oli yang merembes kecil sering kali tidak menetes ke lantai karena tertampung di dalam karet pelindung (boot) yang berbentuk akordion pada steering rack. Jika karet dilepas dan oli mengalir keluar, dapat dipastikan seal rack telah mengalami kebocoran.

Tekanan berlebih di dalam sistem steering

Sistem steering yang bekerja terlalu keras, atau sistem steering yang memiliki sumbatan, dapat menciptakan tekanan berlebih sehingga oli dapat keluar melalui titik terlemah. Adapun titik terlemah tersebut dapat berupa selang atau tutup reservoir yang tidak rapat.

Ciri-ciri Rembesan Oli Power Steering pada Sil

Oli power steering yang merembes dapat dikenali dengan mudah, salah satunya dari warna dan tekstur. Berbeda dengan oli mesin, oli power steering memiliki karakteristik yang khas dengan warna merah atau pink dan tekstur yang encer. Selain itu, ia juga punya ciri lain sebagai berikut.

Memiliki bau seperti karet terbakar jika merembes dan mengenai bagian mesin yang panas.
Cek lokasi tetesan di lantai. Jika di posisi depan sejajar dengan mesin, dapat dipastikan itu adalah oli power steering dari area pompa power steering atau reservoir. Namun, jika menetes dari area roda depan kiri/ kanan, rembesan muncul berasal dari ujung steering rack atau selang yang menuju roda tiga.
Lihat tanda pada komponen mobil, terutama jika karet boot basah dan selang power steering yang berkeringat. Kedua hal tersebut bisa mengindikasikan kebocoran oli power steering.
Ketika berkendara muncul suara “nging” saat setir diputar mentok, bisa menjadi tanda bahwa pompa kekurangan pelumas akibat ada rembesan.
Setir terasa lebih berat dari biasanya karena tekanan hidrolik berkurang.

Komponen	Tanda Kebocoran
Klem/Sambungan	Muncul tetesan atau rembesan di ujung selang.
Badan Selang	Selang terlihat “berkeringat” atau ada retakan basah.
Pompa (Pump)	Ada oli keluar dari belakang puli (poros pompa).
Steering Rack	Karet pelindung (boot) di dekat roda terlihat basah/berminyak.

Cara Cek Jalur Rembesan Power Steering

Tentu saja, pemilik harus melakukan pengecekan jika menemukan ciri bahwa oli power steering mengalami kebocoran dan rembes. Berikut ini cara cek jalur rembesan power steering yang dapat dilakukan dengan mudah di rumah.

Langkah	Tindakan	Tujuan
Bersihkan	Lap area pompa, selang, dan steering rack sampai kering.	Menghilangkan noda lama agar titik bocor baru terlihat jelas.
Cek Level	Pastikan oli di tabung reservoir berada di garis MAX.	Menjamin ada cukup cairan untuk menekan keluar saat dicek.
Tekan	Nyalakan mesin, putar setir ke kanan dan kiri sampai mentok berkali-kali.	Menciptakan tekanan tinggi agar oli keluar dari titik yang bocor.
Pantau	Gunakan senter untuk memeriksa area yang sudah dibersihkan tadi.	Mencari kemunculan noda merah/oli baru secara real-time.

Efek Buruk Oli Power Steering Kurang

Jika oli power steering kurang, efeknya tidak hanya pada setir yang menjadi sulit diputar. Kerusakan bisa menjalar ke komponen lainnya. Akibatnya, pemilik harus mengeluarkan uang lebih banyak.

Dampak	Penjelasan
Setir Berat	Kehilangan tekanan hidrolik membuat kemudi sangat sulit diputar, terutama saat parkir.
Kerusakan Pompa	Pompa bekerja tanpa pelumasan, memicu gesekan logam yang panas dan bikin pompa jebol/macet.
Suara Kasar	Muncul suara mendengung atau mengerang (whining) yang keras saat setir diputar.
Keausan Steering Rack	Seal dan gigi di dalam rack steer cepat aus karena kering, memicu kebocoran yang lebih parah.
Bahaya Keselamatan	Respon setir jadi lambat atau tersendat, berbahaya saat butuh manuver mendadak.

Biaya Servis Power Steering Rembes

Jika oli power steering rembes, maka biaya servisnya akan bergantung pada kondisi area yang bocor dan tingkat kerusakannya. Area yang sering bocor adalah seal rack steer yang saat ini berbaikannya sekitar Rp750 ribu sampai dengan Rp1,5 jutaan. Namun, jika bagian yang rusak adalah pompa power steering, maka biaya yang mesti dikeluarkan sekitar Rp350 ribuan hingga Rp3 jutaan. Keduanya sangat dipengaruhi apakah perlu ganti set baru atau tidak. Sementara itu, jika hendak perbaikan selang yang bocor atau ringan akan lebih murah sekitar Rp500 ribu hingga Rp800 ribuan.

Berikut ini perbandingan servis dan ganti baru dilansir dari berbagai sumber.

Jenis Servis	Estimasi Biaya	Keterangan
Servis Ringan (Ganti Seal)	Rp750rb – Rp1,5 Juta	Hanya mengganti karet penyekat yang getas.
Rekondisi (Service Berat)	Rp1,5 Juta – Rp2,5 Juta	Termasuk bubut as jika ada karat ringan.
Ganti Unit Baru (Assy)	Rp3 Juta – Rp10 Juta+	Solusi jika as sudah keropos/karat parah.

Demikian ulasan mengenai oli power steering yang rembes lengkap dengan ciri-ciri, penyebab, dan biaya perbaikannya. Kerusakan pada komponen mobil tentu harus segera diperbaiki agar tidak merembet ke area yang lain. Untuk mendukung perbaikan mobil, kunjungi situs OLX Indonesia yang menyediakan berbagai komponen mobil kesayangan.

Geely Catat Lonjakan Penjualan, EX5 Jadi Pemimpin di Segmen C-SUV Listrik

Fadila Reva Hanandita

-

26 Maret 2026

0

Geely Catat Lonjakan Penjualan, EX5 Jadi Pemimpin di Segmen C-SUV Listrik

Penjualan Geely naik signifikan di awal 2026. EX5 memimpin segmen C-SUV , sementara EX2 turut dorong pertumbuhan di pasar mobil listrik Indonesia.

OLX News – Pasar mobil listrik di Indonesia tampaknya mulai menunjukkan arah pertumbuhan yang lebih jelas di awal 2026. Beberapa merek mencatatkan peningkatan penjualan, termasuk Geely Auto Indonesia yang berhasil membukukan lonjakan cukup signifikan dalam dua bulan pertama tahun ini.

Berdasarkan data dari GAIKINDO, penjualan ritel Geely sepanjang Januari hingga Februari 2026 tercatat menembus lebih dari 1.600 unit. Angka ini hampir dua kali lipat dibandingkan periode sebelumnya, sekaligus membawa Geely masuk ke dalam jajaran 15 besar merek otomotif di Indonesia.

Peningkatan ini tidak lepas dari kontribusi model-model yang bermain di segmen kendaraan listrik, yang saat ini mulai mendapatkan perhatian lebih dari konsumen.

EX5 Jadi Tulang Punggung Penjualan

Salah satu model yang berperan besar dalam capaian tersebut adalah Geely EX5. SUV listrik ini mencatat penjualan hampir 500 unit dalam dua bulan pertama 2026, dan berhasil menempati posisi teratas di segmen C-SUV listrik.

Dengan pangsa pasar sekitar 26,5%, EX5 menjadi salah satu model yang cukup dominan di kelasnya. Hal ini menunjukkan bahwa segmen SUV listrik mulai dilirik sebagai pilihan kendaraan harian maupun perjalanan jarak menengah.

Review Geely EX5: SUV Listrik Baru yang Nyaman dan Gesit Diajak Tembus Jakarta-Bandung

Selain faktor desain, kombinasi fitur dan efisiensi menjadi salah satu alasan model ini diminati. EX5 mampu menempuh jarak hingga sekitar 495 km dalam sekali pengisian daya, serta dilengkapi teknologi fast charging yang memungkinkan pengisian baterai dari 30% ke 80% dalam waktu sekitar 20 menit.

Fitur dan Kenyamanan Jadi Daya Tarik

Tidak hanya soal performa, kenyamanan juga menjadi salah satu aspek yang ditawarkan oleh Geely EX5. Kabin dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman, baik untuk penggunaan sehari-hari maupun perjalanan jarak jauh.

Beberapa fitur yang disematkan antara lain kursi dengan ventilasi dan fungsi pijat, layar sentuh berukuran besar 15,4 inci, serta sistem audio dengan banyak speaker. Interiornya juga dilengkapi ambient light dengan ratusan pilihan warna yang bisa disesuaikan dengan preferensi pengguna.

Dari sisi keselamatan, EX5 dibekali teknologi ADAS Level 2 serta enam airbag yang mendukung perlindungan selama berkendara. Kombinasi fitur ini membuatnya cukup kompetitif di segmen SUV listrik.

EX2 Jadi Alternatif di Segmen Kompak

Selain EX5, model lain yang ikut mendongkrak penjualan adalah Geely EX2. Dalam waktu singkat sejak peluncurannya, EX2 sudah mencatat penjualan lebih dari 1.100 unit dan masuk ke posisi dua besar di segmen compact EV.

SPK Geely EX2 Tembus 2.000 Unit, Varian Tertinggi Jadi Primadona Konsumen

Model ini menyasar konsumen yang membutuhkan kendaraan listrik dengan dimensi lebih ringkas untuk penggunaan di area perkotaan. Karakter berkendara yang lincah serta desain yang lebih compact menjadi salah satu daya tariknya.

Meski berukuran lebih kecil, EX2 tetap menawarkan berbagai fitur modern, termasuk layar sentral, pencahayaan interior yang bisa diatur, serta ruang penyimpanan yang cukup fungsional.

Untuk performa, kendaraan ini menggunakan sistem penggerak roda belakang (RWD) dan mampu menempuh jarak hingga sekitar 395 km dalam sekali pengisian daya.

Ekspansi Jadi Fokus Berikutnya

Seiring dengan tren pertumbuhan yang positif, Geely Auto Indonesia berencana memperluas jangkauan bisnisnya di Indonesia. Salah satu langkah yang disiapkan adalah penambahan jaringan diler hingga mencapai 80 titik pada 2026.

Ekspansi ini tidak hanya berfokus di Pulau Jawa, tetapi juga akan menjangkau wilayah lain seperti Sumatera, Kalimantan, hingga Sulawesi. Dengan jaringan yang lebih luas, akses terhadap layanan penjualan dan purna jual diharapkan menjadi lebih mudah.

Selain itu, Geely juga menyiapkan tambahan lini produk, termasuk kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) dan SUV dengan kapasitas tujuh penumpang untuk menjangkau kebutuhan konsumen yang lebih beragam.

Pasar EV Makin Kompetitif

Capaian Geely di awal tahun ini menjadi salah satu indikasi bahwa pasar kendaraan listrik di Indonesia semakin kompetitif. Tidak hanya dari sisi jumlah pemain, tetapi juga dari variasi produk yang ditawarkan.

Dengan kombinasi efisiensi, teknologi, dan fitur yang semakin lengkap, kendaraan listrik kini mulai dipertimbangkan sebagai alternatif utama, bukan sekadar opsi tambahan.

Ke depan, perkembangan segmen ini diperkirakan akan semakin menarik, seiring dengan meningkatnya minat konsumen serta hadirnya berbagai model baru di pasar.