Untung tak dapat diraih, malang tak dapat ditolak. Setidaknya peribahasa itu juga dirasakan oleh mereka yang terkena musibah banjir beberapa waktu lalu, yang merusak sejumlah barang rumah tangga, termasuk kendaraan baik mobil maupun sepeda motor.

Nah bicara soal banjir, OLXer pasti bertanya-tanya, jika mobil terkena banjir sebenarnya berapa lama waktu perbaikannya?

Menanggapi hal tersebut, Direktur Utama PT Asuransi Adira Dinamika Tbk Julian Noor mengatakan, di asuransi Adira sendiri cukup menghabiskan waktu tiga hari untuk memperbaiki kerusakan mobil kemudian bisa diberikan langsung kepada pelanggan.

“Ini merupakan komitmen kepada para pelanggan, perusahaan berusaha memperbaiki mobil dari klaim yang diajukan secepat-cepatnya setelah semua syarat terpenuhi. Tidak hanya itu, tentunya kami juga ingin membantu meringankan beban masyarakat sekaligus pelanggan kami yang tertimpa musibah banjir,” ungkap Julian dalam keterangan tertulis, Senin (14/1/2020).

Lebih lanjut, Julian menyatakan, perbaikan yang dilakukan 3-4 hari biasanya dilakukan untuk mobil yang mengalami kerusakan ringan. Sedangkan untuk kerusakan berat, kata Julian, prosesnya tidak menutup kemungkinan akan lebih lama mengingat perbaikannya cukup detail, seperti halnya pada jeroan mesin.

Menurut Julian, ketetapan perbaikan mobil korban banjir senada dengan imbauan Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) untuk segera memproses penanganan klaim. 

Karena itu, Julian menghimbau, jika mobilnya terkena banjir, maka bisa  mengajukan klaim asuransi dengan cara cukup menggunakan Autocillin Mobile Claim Application (AMC), aplikasi khusus untuk pengajuan klaim asuransi mobil milik PT Asuransi Adira Dinamika Tbk. 

Pelanggan cukup isi data diri dan upload foto kerusakan. “Kami ingin memberikan pelayanan klaim terbaik bagi Pelanggan. Karena asuransi itu rohnya berada di penanganan klaimnya, jadi klaim kami harus yang paling cepat dan responsif. Proses klaimnya mudah, penyelesaiannya cepat. Itu Adira Insurance,” ujar Julian.

Julian menambahkan bagi pelanggan yang ingin mengajukan permintaan evakuasi dapat menggunakan AMC dengan cara klik fitur panic button. Sesaat kemudian, pelanggan akan dihubungi oleh Adira Care untuk follow up lokasi dan kondisi mobil. Tim Autocillin Rescue akan segera mengevakuasi mobil Pelanggan.

“Setiap tahunnya, kami selalu menyiapkan Tim Autocillin Rescue untuk tanggap bencana terutama saat musim penghujan. Tim Autocillin Rescue akan siap 24 jam untuk memberikan pertolongan kepada pelanggan yang terkena bencana. Namun untuk Pelanggan yang membutuhkan evakuasi tidak perlu datang ke kantor cabang cukup menggunakan AMC atau bisa juga menghubungi Adira Care 1500 456. Harapannya dengan adanya Tim Autocillin Rescue ini mampu mengurangi rasa khawatir para pelanggan dan dapat dirasakan manfaatnya oleh korban bencana,” ucap Julian.

Adapun selama 1-9 Januari 2020, Tim Autocillin Rescue telah menyelesaikan permintaan evakuasi lebih dari 200 mobil. “Dengan kondisi yang masih belum kondusif ini, Tim Autocillin Rescue berhasil mengangkut ratusan mobil untuk membantu meringankan beban masyarakat akan bencana banjir. Pelanggan juga tidak perlu khawatir karena layanan Autocillin Rescue ini didapatkan secara gratis,” jelas Julian.

Kendati demikian Julian mengingatkan, apakah mobil yang terdampak banjir sebelumnya diperiksa polis asuransi, apakah didalamnya sudah ditambah jaminan perluasan akan risiko banjir atau tidak Jika sudah ada tambahan perluasan, maka tidak perlu khawatir karena mobilnya akan ditanggung perusahaan asuransi. 

Sebaliknya jika, tidak dilakukan perluasan risiko banjir maka jangan harap mobil Anda akan mendapatkan asuransi. (Her)

Banjir yang kemarin melanda Jakarta dan sekitarnya pada awal tahun ini memberi banyak pelajaran bagi para pemilik mobil yang menjadi korbannya. Selain repot mikirin bagaimana membenahi mesin yang terlanjur kemasukan air, merapikan interior yang porak poranda dan berbau tak sedap, pemilik mobil juga pasti dipusingkan dengan bekas air lumpur yang menempel di bodi.

Sebenarnya masalah di bodi mobil ini bisa diantispasi sejak awal, kalau saja pemilik mobil mau melakukan hal ini sebelumnya.

“Mobil yang sudah di-coating itu aman dari banjir, jamur dan lecet. Karena lapisan coating itu hanya bisa rusak akibat kecelakaan atau tabrakan pada saat di jalan saja,” ungkap General Manager Sales and Marketing PT Global Auto International (GAI)-distributor System X Ceramic Protection, Andy Hartono di kawasan Cakung, Jakarta Utara, Selasa (7/1/2020). 

Jadi bekas banjir menempel di bodi mobil yang terendam banjir jauh lebih mudah dihilangkan. Mobil yang sudah ter-coating melindungi permukaan cat walupun mobil terendam banjir. Coating juga menjaga warna bodi mobil tetap terjaga cahayanya dan tidak akan belang.

Dijelaskan Andy, mobil yang sebelumnya sudah di-coating terus terendam banjir, setelah dievakuasi dan dilakukan perbaikan mesin dan interior, untuk bagian eksteriornya cukup dicuci sampai bersih lalu dikeringkan pakai lampu sinar Ultra Violet (UV). 

Selanjutnya dilakukan proses korekais pada cat dan melakukan perawatan serta pelapisan coating. Sebaliknya, kalau mobil belum di-coating, terus terendam banjir, prosesnya disebut Andy hampir serupa. 

“Untuk yang mau coating, baik yang sudah kena banjir atau tidak prosesnya juga sama, dicuci sampai bersih dulu. Kemudian lakukan paint correction baru coating,” pungkasnya.

Untuk harga paket coating mobil dimulai dari Rp 4,5 juta hingga Rp 7,5 juta tergantung dari model dan jenis mobil. Sementara untuk paket coating eksterior, interior, bersih mesin mulai dari harga Rp 8 juta sampai Rp 22 juta, tergantung model dan jenisnya. (Z)

Kalau bicara Mitsubishi Xpander atau Xpander Cross, mungkin kita sudah banyak dapat informasi. Mobil multi purpose vehicle atau MPV Jepang yang satu ini memang popularitasnya di Indonesia cukup tinggi. 

Sementara di negara asalnya, justru mobil berkapasitas mesin kecil alias Kei Car yang banyak diidolakan oleh konsumen Jepang. Seperti yang ditampilkan Mitsubishi Motors Corporation (MMC) di ajang Tokyo Auto Salon 2020 yang berlangsung di Makuhari Messe, Perfektur Chiba, Jepang dari 10 – 12 Januari 2020.

Di festival modifikasi dan kustom mobil terbesar dunia tersebut, kembaran Xpander yang berdimensi kecil tampil memesona pengunjung pameran. 

eK Cross memiliki wajah yang hampir dibilang persis sama dengan Xpander, cuma dimensinya saja yang lebih kecil, berukuran panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, tinggi 1.660 mm, dan wheelbase 2.495 mm.

Sama-sama mengadopsi konsep wajah Dynamic Shield dimana lampu utamanya berbentuk kotak besar menempel di bumper juga model lampu sein sipit yang mengapit kap mesin. 

Mitsubishi eK Cross merupakan model kustom yang mengadopsi konsep “The Wild Beast”. Sesuai dengan nama konsepnya, mobil ini berpenampilan cukup liar tapi terkesan lucu dengan warna eksterior kuning.

Warna terang menyala tersebut di beberapa bagian dipadu kelir hitam dan abu-abu sehingga terlihat lebih dinamis. Khususnya di bagian atas dengan warna hitam bermotif dop kasar dilengkapi roof rack.

Sementara di bagian kaki-kakinya, tersemat ban Toyo Tyres Open Country R/T, jenis ban yang biasa dipakai di medan off-road berpadu velg dengan warna senada bodi, keren dan agresif. 

Tapi jangan berpikir dengan tampang buasnya, tenaganya juga buas yaaa. eK Cross dimodif dari base mobil Kei Car yang hanya menggendong mesin berkapasitas 659cc. Artinya tenaga yang ditawarkan juga tidak besar, tapi dari sisi tampilannya oke banget kan?

Di ajang Tokyo Auto Salon 2020, Mitsubishi tidak cuma pamer eK Cross saja. Total sebanyak 7 model modifikasi yang dipamerkan. Diantaranya ada Delica D:5, Outlander PHEV, New Light Super Height Wagon, dan Eclipse Cross. Termasuk Delica D:5 Eye Cute yang dimodifikasi oleh Terry Ito, sutradara, produser sekaligus komedian ternama di Jepang. (Z)

Teka-teki kehadiran sport utility vehicle (SUV) terbaru dari Suzuki terjawab sudah. Lewat foto yang didapat team OLX, terlihat bahwa Suzuki XL7 sudah diproduksi di pabrik Suzuki Cikarang.

Mendapat informasi tersebut, OLX mencoba untuk menghubungi pihak PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyanyakan kepastian jadwal peluncuran Suzuki XL7 di Indonesia.

“Ditunggu saja, undangannya mungkin gak lama lagi dikirim,” ucap salah satu sumber internal SIS kepada OLX, Senin (13/1/2020). Dari konfirmasi tersebut, diyakini bahwa kemungkinan model baru ini hadir antara akhir Januari atau awal Februari 2020.

“Hitung-hitung kado tahun baru dari kami kepada pecinta mobil Suzuki di Indonesia,” tambah sumber tersebut semakin menegaskan kehadiran Suzuki XL7 dalam waktu yang tidak lama lagi.

Dari gambar yang diterima, terlihat bentuk XL7 hampir menyerupai model Suzuki Ertiga, termasuk desain lampu belakangnya. Hanya mungkin beda dimensi karena XL7 berada di segmen SUV, sementara Ertiga bermain di segmen MPV, meski sama-sama berkapasitas 7 penumpang.

Ciri khas Suzuki XL7 sebagai SUV dipertegas dengan hadirnya roof rack di bagian atap mobil, serta pelindung bagian bawah pada sisi buritannya. 

Produksi di Cikarang, Suzuki XL7 Masuk Segmen Low SUV

Memang tidak salah bila Suzuki Indonesia agak sedikit bernafsu dalam menggarap pasar Low SUV di Tanah Air. Seperti kita ketahui, segmen ini juga tak kalah menarik dengan Low MPV seperti Ertiga, terus berkembang dari tahun ke tahun.

Apalagi model SUV dari pabrikan berlogo S ini di Indonesia juga terbatas jumlahnya. 

“Pasar Low SUV volume-nya gede, sementara di segmen SUV, bukan Low SUV, kami baru punya 3 model, S-Cross, Vitara dan Jimny tapi limited,” ungkap Donny Saputra, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) tahun lalu kepada OLX.

Khusus untuk model ini, Suzuki juga menyebut ada perbedaan strategi. Jika sebelumnya model-model baru dihadirkan dengan cara mengimpor terlebih dulu untuk melakukan test market, melalui XL7, Suzuki Indonesia mengaku percaya diri untuk memproduksinya langsung karena melihat potensi pasar Low SUV yang cukup besar.

Itu artinya, XL7 sudah siap untuk menantang duet kembar Low SUV Daihatsu-Toyota, yakni Terios dan Rush. Bila yang disasar keduanya, artinya besar kemungkinan Suzuki XL7 bakal berbandrol Rp 250 jutaan. 

Ditunggu kepastiannya Suzuki…. (Z)

Merasa diperlakukan tidak adil oleh hukum negara Jepang, mantan CEO Nissan, Carlos Ghosn akhirnya memilih untuk kabur dengan cara paling nekat menuju Lebanon.

“Saya merasa sistem tersebut mengabaikan praduga tak bersalah, memunculkan diskriminasi dan menghalangi pemenuhan hak asasi manusia,” ujar kuasa hukum Carlos Ghosn seperti dikutip Japan Times beberapa hari lalu.

Seperti diketahui, mantan orang nomor satu di Nissan ini dikenakan status tahanan rumah karena diduga telah melakukan manipulasi keuangan untuk memperkaya diri sendiri saat memimpin Nissan.

Ghosn ditangkap di Bandara Narita, Tokyo, Jepang pada November 2018 lalu dan sudah menjalani pemeriksaan intensif.

Pemerintah Jepang sendiri kini telah mengeluarkan surat perintah penangkapan, serta pengumuman status buron Carlos Ghosn yang sudah disampaikan Interpol ke negara terkait. Namun terbentur karena kedua negara tidak ada perjanjian ekstradiksi.

Tiru Film Hollywood, Begini Cara Ghosn Kabur ke Lebanon

Carlos Ghosn mungkin memang sudah mempersiapkan rencana pelarian dirinya dengan sangat matang. Ini bisa dilihat dari pemilihan hari-H rencana tersebut.

Ia menanti hingga musim liburan tahun baru, dimana hampir seluruh kantor-kantor pemerintah tutup hingga seminggu lebih dan banyak polisi serta detektif yang mengambil libur bersama keluarga.

Ghosn terlihat meninggalkan rumah pada 29 Desember 2019 menggunakan topi dan masker dan terekam kamera CCTV. Tujuannya adalah pergi ke Stasiun Shinigawa naik shinkansen menuju Osaka, kemudian lanjut pakai taksi menuju hotel dekat bandara. 

Carlos Ghosn tidak melakukan semua ini seorang diri. Ia dibantu dua orang Amerika Serikat (AS), salah satunya Michael Taylor, tentara bayaran sekaligus veteran perang Irak yang memiliki keahlian untuk melarikan diri.

Keduanya terekam kamera sedang mengangkut dua kotak besar yang diduga berisi Ghosn masuk ke dalam jet pribadi menuju Istanbul, Turki. Setelah mendarat Ghosn langsung memesan penerbangan menuju Beirut, Lebanon. 

Benar-benar mirip seperti aksi melarikan diri di film-film Hollywood kan? (Z)

Model terbaru SUV Suzuki yang akan menantang Toyota Rush, Daihatsu Terios dan Honda BR-V diprediksi bakal meluncur dalam waktu dekat. Ini setelah foto Suzuki XL7 yang sudah ada di pabrik Suzuki Cikarang, Jawa Barat, beredar luas. 

Besar kemungkinan foto tersebut merupakan produksi pertama low SUV Suzuki, XL7.

Mengintip wujud aslinya, kelihatan XL7 memang diproduksi dengan mengambil base desain Ertiga. Cuma beda ukuran dimensi serta ketinggian saja. 

Nampak dari bagian depan, konfigurasi wajah keduanya (Ertiga dan XL7) hampir mirip. Mulai dari dimensi headlamp, grille depan dan juga foglamp. Bedanya kalau di grille, XL7 punya list chrome memanjang membelah grille dan dipotong logo 'S'di bagian tengah. Sama ujung depan bagian bawah XL7 sudah terpasang skid plate.

Begitu juga dengan desain lampu utamanya, meski memiliki potongan bentuk sama, namun ada kesan berbeda. Ertiga dibuat seolah menjadi mata yang terbuka lebar, di XL7 kelihatan sipit tanpa dibuat tipis.

Yang menarik di sisi samping karena PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menyematkan over fender di keempat bagian roda untuk memastikannya sebagai SUV maupun crossover berpenampilan maskulin dengan otot-otot yang kekar layaknya atlit. 

Begitu juga bagian atap XL7 yang dibekali roof rail, sebagai penegasan mobil SUV ini asik diajak berpetualang jarak jauh. 

Di bagian belakang, konfigurasi desain lampu antara XL7 dan Ertiga juga sama. Perbedaannya hanya di lampu stop bagian bawah, kalau di Ertiga posisinya horizontal, maka di model SUV dibuat vertikal. Tapi buritan keduanya tetap sama-sama mendapatkan rear under spoiler sebagai pemanis.

Sejauh ini OLX cuma bisa menginfokan sejauh itu saja soal bentukan asli Suzuki XL7, SUV terbaru produksi Cikarang. 

Info soal interior, masih menunggu bocoran lebih lanjut, kalau ada. Atau harus menunggu sampai proses peluncurannya untuk detail keseluruhan. 

Tapi secara garis besarnya, interior XL7 bisa mengacu pada model kembarannya yang dijual Suzuki Maruti di India, Suzuki XL6. Kemungkinan bentuk interior serta fitur yang dibenamkan pada XL7 kurang lebihnya sama. 

Perbedaannya pada konfigurasi tempat duduk. Disebut Suzuki XL6 karena bangku tengah menggunakan model captain seat, sehingga kapasitas muat maksimalnya cuma 6 orang, di XL7 dipastikan tidak pakai captain seat dan memuat 7 orang. (Z)