Pada pameran Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019 pekan lalu, salah satu yang mencuri perhatian publik adalah unit mobil listrik VW Beetle lawas atau yang kita kenal sebagai VW Kodok dikonversi jadi mobil listrik.

Mengadopsi paket konversi dari aftermarket, EV West asal Amerika Serikat (AS), biaya konversinya disebut-sebut menembus angka ratusan juta rupiah sampai miliaran. Konon, ini adalah VW Kodok pertama yang di konversi menjadi mobil listrik di Indonesia.

Menariknya sepekan setelah pameran, secara kebetulan VW merilis pengumuman program konversi resmi mobil lawas mereka menjadi mobil listrik, seperti dilansir Jalopnik. Korban pertama pabrikan adalah sebuah VW Kodok, lebih tepatnya VW Super Beetle versi konvertibel lansiran 1973. 

VW mengumumkan kemitraan mereka dengan eClassics untuk mengubah VW Kodok jadi mobil listrik. eClassics adalah perusahaan konversi mobil listrik asal Jerman. Adapun eClassics hanya mengerjakan konversi dan restorasi mobil, sementara motor listrik dan komponen lainnya termasuk transmisi dan sistem penggerak, disuplai VW dari mobil listrik VW e-Up!

Menariknya, baterainya sangat kompak dan menyatu dengan sasis. Jadi ruang belakang mobil VW Super Beetle convertible lansiran 1973 yang tadinya berisi mesin, kini kosong dan bisa untuk bagasi. Nah, ruang kap mesin depan juga tetap kosong. Mobil pun tentunya jadi terlihat lebih rapi.

Inilah bedanya dengan kit konversi VW Kodok jadi mobil listrik di pameran IEMS 2019. Mobil tersebut mayoritas masih menggunakan komponen lawasnya dan hanya mengubah sumber tenaga mobil.

Perbandingan performa VW Kodok jadi mobil listrik dengan kit konversi aftermarket dan kit resmi VW:

VW Kodok listrik dengan kit dari EV West:

• Daya baterai: 40 kWh
• Jarak tempuh maksimal: 150 km (dalam sekali pengisian daya) 
• Waktu pengisian daya baterai: 4-5 jam
• Tenaga: Naik 25%
• Akselerasi: –
• Top speed: –

VW Kodok listrik dengan kit dari VW:

• Daya baterai: 36,8 kWh
• Jarak tempuh maksimal: 200 km (dalam sekali pengisian daya) 
• Waktu pengisian daya baterai: 1 jam (untuk jarak sejauh 150 km)
• Tenaga: 81 HP
• Akselerasi: 0-80 km/jam dalam 8 detik
• Top speed: 150 km/jam

Raksasa Wolfsburg itu memang belum mengumumkan soal biaya konversi resminya yang juga diprediksi tidak murah. Namun bila dibandingkan dengan biaya konversi kit aftermarket yang disebut menembus miliaran di Indonesia, rasa-rasanya solusi yang ditawarkan VW untuk menyelamatkan nasib model bersejarahnya itu lebih menarik, bukan? Selain tentu akan mendapat garansi langsung dari VW, layanan purna jual juga lebih terjamin.

Namun kekurangannya adalah masih belum jelas apakah kit tersebut nantinya juga akan dijual VW secara terpisah, seperti milik EV West, atau pengerjaan konversi tetap harus dilakukan oleh rekanan resmi VW. 

Satu yang pasti adalah VW mengklaim konversi serupa bisa dilakukan pada semua mobil lawas 'aircooled' atau berpendingin udara besutannya, dari VW Kombi bahkan Porsche 356. 

Buat OLXer yang tertarik, tunggu saja perkembangan selanjutnya dari VW, ya! (Dhan/ Her)

Jakarta – Program beli mobil dapat hadiah mobil atau motor sekarang semakin tren bagi perusahaan distributor merek kendaraan roda empat di Indonesia.

Tren ini pun menjadi menarik bagi Wuling Motors (Wuling) yang hari ini, Senin, 9 September 2019 resmi menggelar program Wuling ‘Drive & Win’ yang serentak berlangsung di seluruh jaringan penjualannya di Tanah Air. 

Merek mobil China ini menyediakan total sebanyak 9 unit mobil sebagai hadiah, terdiri dari 3 unit Almaz Smart Enjoy CVT, 3 unit Cortez CT CVT Comfortable, dan 3 unit Confero S ACT, yang diundi di tiap akhir periode mulai bulan September 2019 hingga Februari 2020.

Mau? Caranya mudah. Kunjungi website resmi Wuling Motors dan cari informasi program lalu OLXer daftar untuk test drive, pesan atau beli mobil Wuling tipe apapun untuk bisa memperoleh unique barcode yang akan dikirim ke email konsumen. 

Unique barcode ini yang nanti ditunjukkan kepada sales person di diler Wuling untuk melakukan test drive, pemesanan ataupun pembelian unit. 

Konsumena yang melakukan registrasi untuk melakukan test drive saja memperoleh 1 nomor undian. Sedangkan konsumen yang melakukan pemesanan dapat 4 nomor undian dan yang melakukan pembelian mobil Wuling jenis dan tipe apapun dapat 15 nomor undian. 

“Melalui program ini, kami mengajak masyarakat untuk merasakan sensasi berkendara bersama lini produk Wuling. Didukung semangat Drive For A Better Life, kami juga ingin memberikan pengalaman memiliki produk dan layanan bagi masyarakat untuk menuju kehidupan yang lebih baik. Disamping itu, program ini juga memberikan kesempatan kepada pecinta Wuling untuk memenangkan mobil,” jelas Zia Ul Rahman, Marketing Strategy and Promotion Manager Wuling Motors melalui keterangan tertulis, Senin (9/9/2019).

Periode pertama berlangsung mulai 1 September sampai 15 Oktober 2019 dan pengundiannya dilakukan di akhir bulan Oktober 2019. Akan ada tiga pemenang yang masing-masing bisa bawa pulang 1 unit Almaz, 1 unit Cortez dan 1 unit Confero S ACT. 

“Mari ikuti Wuling ‘Drive & Win’ dan kunjungi websitenya serta daftarkan diri Anda untuk memperoleh kesempatan memenangkan hadiah mobil Wuling,” pungkas Zia Ul mengajak konsumen dan pecinta Wuling Motors untuk mengikuti program.

Cari tahu informasi mobil Wuling Motors yang dijual juga bisa dengan mengklik tautan ini. (Z)

Jakarta – Setiap pemilik mobil baru sudah pasti akan selalu mendapat perhatian dari tim customer service merek mobil yang dibelinya. Tujuannya untuk menanyakan kepuasan konsumen serta tentunya mengingatkan urusan servis di bengkel resmi.

Apalagi kalau usia mobil belum sebulan atau masih di bawah 1.000 km, tim CS wajib mengingatkan pemilik mobil untuk segera melakukan servis pertama. Dan OLXer sebagai pemilik mobil juga jangan sampai mengabaikan hal ini. Akan fatal dan kalian berpotensi rugi.

Secara logika pasti kalian bertanya, untuk apa mobil baru yang jarak tempuhnya juga belum seberapa wajib untuk di servis?

OLXer harus tahu, kebutuhan servis pertama atau servis 1.000 km itu sifatnya wajib karena erat kaitannya dengan urusan warranty.

Bukan berarti mobil yang OLXer beli itu jelek. Tujuannya cuma untuk memastikan kalau kondisi mobil kalian sesuai dengan standar dan keseluruhan bagian dan fiturnya berfungsi secara optimal.

Saat servis berkala, maka seluruh komponen bergerak di mobil OLXer akan diperiksa secara detail. Bila ditemukan gejala-gejala yang tidak semestinya, maka bisa diantisipasi atau dilakukan penggantian karena masih dalam masa warranty.

Salah satu syarat warranty berlaku adalah rutin melakukan servis dan pengecekan berkala di⁠ bengkel resmi merek mobil yang OLXer beli. Bila kalian sampai lupa atau malas karena tak punya waktu ke bengkel resmi untuk servis sesuai aturan di buku manual kendaraan, jangan pernah menyalahkan pabrikan atau tim sales tempat membeli mobil saat klaim warranty kerusakan mobil kalian akan ditolak.

Lalu apa saja sih yang biasanya diperiksa saat kita melakukan servis 1.000 km?

Tentunya berbagai fungsi mulai dari eksterior, interior sampai ke mesin. Mulai dari sistem kemudi, sistem keamanan, fungsi kelistrikan, AC, head unit, bodi, pintu, lampu-lampu, wiper, oli mesin, fan belt, volume air radiator, minyak rem, hingga baut baut yang menempel. 

Selanjutnya transmisi, kopling serta kaki-kaki seperti sokbreker, dan juga fungsi rem, semua harus dipastikan berfungsi atau beroperasi sesuai standar. 

Ganti oli mesin juga menjadi treatment wajib saat servis 1.000 km. Mengapa? Mesin mobil baru memerlukan waktu untuk penyesuaian. Serpihan metal dari hasil kerja (gesekan) di mesin berisiko muncul dan tercampur oli.

Sudah pasti oli mobil dari kilometer awal ke 1.000 km itu akan sangat kotor dan wajib untuk diganti. Kalau tidak, muncul risiko menggores ruang pembakaran dan bahkan merusaknya. Kalau sampai kejadian seperti ini, siap-siap saja rogoh kocek dalam-dalam.

Hal terakhir yang harus diperhatikan dan juga tidak kalah penting adalah pastikan OLXer melakukan servis pertama atau servis-servis berikutnya di bengkel resmi. Kenapa? karena dengan melakukan servis di Beres maka service record kendaraan OLXer akan selalu tercatat, baik itu di bengkel maupun di buku servis yang selalu ada di dalam mobil.

Ini juga termasuk langkah menguntungkan bagi kalian bila ke depannya punya rencana untuk menjual. Kondisi mulus dengan catatan servis yang tidak pernah terlewat mulai dari 1.000 km hingga seterusnya sampai OLXer menjual, tentu bakal mempengaruhi harga jualnya. 

Kalau mau cari mobil bekas berkualitas, bisa klik disini. (Z)

Bukan mobil listrik canggih dan kencang dari Tesla yang harusnya disyukuri masyarakat karena telah masuk ke Indonesia, khususnya mereka yang tinggal di ibu kota. Sebab, saat ini mobil listrik berbanderol murah yang seharusnya ditawarkan ke pasar otomotif nasional.

Di Jakarta misalnya, berdasarkan kebijakan pemerintah kota, sistem ganjil-genap membuat mobil listrik mendapat keistimewaan tersendiri. Masyarakat yang memiliki mobil listrik bisa berseliweran di ibu kota tanpa harus takut ditilang polisi karena plat nomor ganjil atau genap.

Bukan, bukan untuk mengakali peraturan yang ada, tetapi menggunakan mobil listrik dengan harga terjangkau sejatinya dapat memicu perkembangan elektrifikasi kendaraan di Tanah Air. Terutama dengan terbitnya Peraturan Presiden No 55 Tahun 2019 tentang Kendaraan Bermotor Listrik, maka dibutuhkan kesadaran masyarakat untuk mulai beralih ke mobil listrik dengan biaya semurah mungkin.

Tentu salah satu caranya adalah ketersediaan kendaraan listrik dengan harga terjangkau di pasar. Bila industri mobil listrik lokal masih membutuhkan waktu untuk menghasilkan model yang dapat dipercaya masyarakat, maka bagaimana jika mulai membangun kepercayaan masyarakat terlebih dahulu akan mobil listrik, meski harus menggunakan produk buatan luar negeri? 

Tentunya ada pro dan kontra, terutama pada mereka yang fanatik dengan produk lokal.

Tetapi bagaimana jika memang takdir di Indonesia agar produk lokal dapat berkembang lebih cepat apabila mencoba menggunakan produk luar terlebih dahulu, lalu kemudian menganalisis kekurangannya dan membuat produk yang lebih baik dari mereka.

Nah, bicara soal mobil listrik namun harga terjangkau, ternyata sudah ada lho OLXer.  Mau tau apa saja mobil listrik dengan harga tergolong murah? Berikut pilihannya yang dilansir dari berbagai sumber:

1. Kaiyun Pickman (Mulai dari US$2.500)

Kaiyun Pickman adalah untuk mereka yang butuh mobil listrik berjenis pick up. Kekurangan pick up mungil buatan China ini memang top speed-nya yang hanya 45 km/jam. Tetapi fungsionalitasnya sebagai pick up bisa jadi alternatif menarik di pasar.

Dengan jarak tempuh hingga 120 km dalam sekali pengisian daya, Kaiyun Pickman diproyeksikan segera untuk masuk ke pasar Eropa dan Amerika Serikat (AS). Banderolnya sangat murah di China mulai dari US$2.500 atau kira-kira jika dikonversi sekitar Rp35,1 jutaan. 

2. Baojun/Wuling E100 (Mulai dari US$5.300)

Mobil listrik yang sudah cukup dikenal di Indonesia ini sepertinya benar-benar bakal dibawa Wuling ke Tanah Air, hanya masalah waktu.

Sering dipamerkan Wuling di berbagai ajang, terakhir di gelaran Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019, E100 memiliki jarak tempuh maksimal 155 km dalam sekali pengisian daya. Banderolnya kira-kira mulai dari US$5.300 atau sekitar Rp74,4 jutaan. 

Jangan lupa bahwa E200 di China adalah produksi dari perusahaan patungan SAIC-GM-Wuling. Belum lagi banjir fitur canggih dengan banderol rendah khas Wuling. Bakal jadi the next hits dari Wuling, nih? 

3. Zetta CM1 (Mulai dari US$7.000)

Pabrikan Rusia juga siap meramaikan pasar mobil listrik murah. Salah satunya adalah Zetta yang menawarkan mobil listrik mungil dengan banderol hanya US$7.000 atau jika dikonversi kira-kira sekitar Rp98,3 jutaan. Dalam sekali pengisian daya, mobil dapat menempuh jarak hingga 200 km.

Nah dengar-dengar sempat ada beberapa pabrikan Rusia yang mau masuk Tanah Air kan? Mudah-mudahan ini salah satunya ya.

4. Baojun/Wuling E200 (Mulai dari US$7.672)

E200 adalah mobil listrik yang juga harus dibawa ke Indonesia. Mobil ini juga sempat mentas di gelaran IEMS 2019 lalu bersama sang adik, E100.

E200 dapat melaju sejauh 250 km dalam sekali pengisian daya. Menawarkan jarak tempuh yang lebih jauh dari E100, garansi sistem baterainya disebut hingga 8 tahun dengan banderol mobil yang hanya sekitar US$7.672 atau kira-kira jika dikonversi setara Rp107,8 juta.

5. Great Wall Ora R1 (Mulai dari US$8.680)

Great Wall adalah pabrikan beken di China yang sudah memiliki divisi produksi mobil listrik. Pabrikan yang bermarkas di Hebei ini adalah partner BMW dalam menggarap MINI listrik untuk pasar Negeri Tirai Bambu.

Salah satu produk gres mereka dengan banderol murah adalah Ora R1. City car ini dapat melaju maksimal sejauh 351 km dalam sekali pengisian daya dengan banderol mulai dari US$8.680 atau jika dikonversi kira-kira setara dengan Rp121,8 jutaan.

Kekurangan mobil ini adalah desain fascia-nya yang mirip Honda e, mobil listrik pertama Honda.

6. Renault City K-ZE (Mulai dari US$8.684)

Melihat sosoknya, mungkin cukup familiar karena mobil ini berbasis dari Renault Kwid yang juga dijual di Indonesia. Meski Kwid bisa dibilang nggak laku di sini, tetapi versi listriknya bisa menawarkan sesuatu yang baru dan pilihan menarik di antara pasar mobil listrik murah yang terbatas.

City K-ZE dikembangkan bersama pabrikan lokal China, Dongfeng, dan menawarkan jarak tempuh sejauh 271 km dalam sekali pengisian daya. Banderolnya sekitar US$8.684 atau jika dikonversi kira-kira setara Rp122 jutaan. Gimana nih Renault kalau stok Kwid yang ada di Indonesia dikonversi aja jadi mobil ini? Lebih menarik, kan?

Nah, mana nih menurut OLXer dari pilihan mobil listrik termurah di atas yang paling cocok masuk Indonesia? (Dhan/Her)
 

Kecelakaan beruntung kembali lagi terjadi di Tol Cipularang, Purwakarta, Jawa Barat, tepatnya di KM 92+200, Selasa (10/9/2019) siang. Kuat dugaan sebuah truk mengalami rem blong sehingga menabrak kendaraan lainnya.

Pantauan News OLX dari sebuah rekaman video yang diunggah akun Kang Dedoy di YouTube, kecelakaan ini mirip dengan kecelakaan pada saat pekan lalu, yang lokasinya terletak di KM 91. 

Kecelakaan yang melibatkan truk dan mobil ini terjadi sekitar pukul 14.00 WIB itu mengakibatkan beberapa kendaraan besar dan kendaraan kecil ringsek. 

Kecelakaan maut di Tol Cipularang KM 92 menewaskan sembilan orang dan puluhan lainnya luka-luka. Saking parahnya, kecelakaan tersebut membuat beberapa mobil ikut terbakar.

Nah, bicara soal mobil terbakar apakah ketika kecelakaan hal tersebut bisa diasuransikan?

Menurut Vice President Communication, Event, and Service Management Asuransi Astra, L. Iwan Pranoto, pada prinsipnya harus ingat prinsip proximity cause.

“Penyebab utama kejadian tersebut apa? Bukan akibatnya. Terbakar, penyok, ke baret adalah akibat. Kenapa terbakar, penyok, ke baret? Kalo terjadi karena sesuatu yang dikecualikan, maka tidak bisa dicover,” ucap Iwan kepada News OLX.

Adapun jika mobil sudah diasuransikan mengalami masalah termasuk terbakar namun tidak dicover, hal tersebut bisa saja dilakukan pihak asuransi, karena beberapa hal, antara lain lantaran kesalahan yang dilakukan oleh si pengemudi atau pemilik mobil itu sendiri.

“Misal, sopir tidak punya SIM, melanggar rambu, mabuk, dipakai untuk kejahatan, kebakar karen pasang sesuatu yang belum disurvei, mobil dipakai tidak sesuai kondisi saat polis dibuat misal. Atau bisa juga penggunaan pribadi ternyata dikomersialkan dengan (cara) disewakan,” terangnya.

Adapun pihak asuransi bisa bertanggung jawab, jika sesuai dengan Polis Standar Asuransi Kendaraan Bermotor Indonesia, sesuai dengan Bab 1 (Jaminan) Pasal 1 Risiko yang dijamin yakni :

Pertanggungan ini hanya menjamin :

1. Kerugian dan/atau kerusakan pada Kendaraan Bermotor dan/atau kepentingan yang dipertanggungkan yang secara langsung disebabkan oleh :

   1.1. Tabrakan, benturan, terbalik, tergelincir, atau terperosok;

   1.2. Perbuatan jahat;

   1.3. Pencurian, termasuk pencurian yang didahului atau disertai atau diikuti dengan kekerasan ataupun ancaman kekerasan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 362, 363 ayat (3), (4), (5) dan Pasal 365 Kitab Undang-Undang Hukum Pidana;

1.4. Kebakaran, termasuk :

1.4.1. Kebakaran akibat kebakaran benda lain yang berdekatan atau tempat penyimpanan Kendaraan Bermotor; 1.4.2. kebakaran akibat sambaran petir;

1.4.3. Kerusakan karena air dan/atau alat-alat lain yang dipergunakan untuk mencegah atau memadamkan kebakaran;

1.4.4. Dimusnahkannya seluruh atau sebagian Kendaraan Bermotor atas perintah pihak yang berwenang dalam upaya pencegahan menjalarnya kebakaran itu.

Karena itu, Iwan mengatakan, pastikan mobil tersebut tercover asuransi tentunya bisa berupa jaminan perlindungan comprehensive dan Total Loss Only (TLO). Untuk TLO sendiri merupakan pertanggungan atas risiko dengan kondisi kerusakan dengan biaya perbaikan di atas atau sama dengan 75 persen atas harga mobil saat kejadian

“Contoh, asuransi mobil yang kena kecelakaan, kebaret saja atau setelah dihitung biaya perbaikan mobil tersebut di bawah 75 persen, jika mobil tersebut coveragenya TLO, maka tidak ada penggantian lho,” ucap Iwan. (Her)

Meski regulasi soal Kendaraan Bermotor Listrik sudah diteken Presiden Joko Widodo, namun hal tersebut tidak lantas membuat sejumlah pabrikan otomotif langsung melakukan kegiatan produksi dan menjualnya.

Tentu saja, ada sejumlah persyaratan yang harus dipenuhi, termasuk agar harga mobil listrik dibanderol lebih murah. Bahkan, Kepala Staf Kepresidenan RI Moeldoko meyakini, di masa depan harga mobil listrik akan lebih terjangkau.

“Saya memprediksi kalau sekarang mobil listrik menjadi harga mahal, tetapi sebentar lagi mobil listrik akan menjadi konsumsi yang dinikmati masyarakat luas,” ungkap Moeldoko saat membuka acara Indonesia Electric Motor Show 2019, di Balai Kartini, Jakarta, Rabu (4/9/2019).

Sikap percaya diri Moeldoko bukan tanpa alasan. Sebab dia meyakini dalam beberapa tahun ke depan, Indonesia mampu membuat kendaraan bermotor listrik sendiri, lantaran didukung bahan material atau komponen yang digunakan untuk menggarap kendaraan listrik sudah dipersiapkan.

Mantan Panglima Tentara Nasional Indonesia itu menyatakan, untuk menggarap mobil listrik setidaknya ada empat komponen utama yang dibutuhkan, mulai dari baterai, motor, motor controller untuk mengubah kecepatan, Inverter dari DC ke AC.

“Ditambah satu komponen dari luar, charging station.  Lima hal ini, sebentar lagi kita miliki, kalau sekarang mobil listrik mahal, tapi saya punya keyakinan mobil listrik ke depan itu akan murah, akan murah kenapa? karena kita akan segera bangun motor sendiri, baterai sendiri,” jelasnya.

Baterai memang jadi salah satu kendala yang masih dipermasalahkan para pabrikan otomotif global untuk menggarap kendaraan listrik.

Namun begitu, Moeldoko sendiri meyakini untuk urusan sumber daya alam dan cara memproduksi baterai, Indonesia bisa menanganinya. Sebab, lanjut dia, baterai terdiri dari tiga bagian, yaitu baterai sel, manajemen baterai, dan packaging (pengemasan)

“Manajemen baterai kita punya ahlinya, baterai selnya sebentar lagi akan dibuat Morowali (pabrik baterai lithium), packagingnya atau jahitannya gampang sekali tidak terlalu sulit. Apa yang diomongin saya sekarang ini nggak terlalu lama, dan akan terwujud,” ujar Moeldoko. 

Pabrik Baterai

Menyoal pabrik baterai, ternyata hal pemerintah telah melakukan groundbreaking pembuatan pabrik baterai lithium di Morowali, Sulawesi Tengah

“Kalau teman-teman lihat sekalian, ekspor kita dari daerah itu mencapai 5,8 miliar dollar, sekarang 7,8 miliar dollar, tahun depan mungkin sudah 12 miliar dollar. Sampai tahun 2024 akan lebih dari 30 miliar dollar. Belum termasuk lithium baterai,” ungkap 

“Kalau lithium baterai ini bisa kita selesaikan, kira-kira hampir 1 miliar dollar sudah groundbreaking, bukan omong-omong ini. Kemarin groundbreaking dengan pak Airlangga di Morowali, itu bisa diikuti dengan pembangunan lithium baterai, itu (menghasilkan) 4 miliar dollar,” ujarnya.

Jika tak ada aral melintang, pemerintah juga akan menggaet sejumlah investor, termasuk  melibatkan perusahaan Panasonic, LG, Mercedes-Benz, VW, dan lainnya.

“Karena semuanya, mereka punya kepentingan di sini. Jadi bukan China-China lagi, karena tidak punya kepentingan dia, tapi semua yang memiliki kepentingan sama untuk mencari efisiensi masalah lingkungan, masalah pengurangan energi fosil,” tuturnya. (Her)

Dicetuskannya regulasi Kendaraan Bermotor Listrik (KBL) ternyata membuat beberapa menteri kepincut menggunakannya sebagai kendaraan atau mobil dinas.

Hal ini diungkapkan langsung Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman Luhut Binsar Panjaitan saat membuka acara pameran Indonesia Electric Motor Show (IEMS) 2019 di Balai Kartini, Jakarta, Rabu (4/9/2019)

“Pak Menristek (Menteri Riset, Teknologi, dan Pendidikan Tinggi RI – Muhammad Nasir) bilang, ‘Pak Luhut kalau sudah bisa nanti menteri pada waktunya atau apa pakai motor listrik atau mobil listrik’,” ungkap Luhut mengulang pembicaraan dengan Nasir.

“Saya bilang, saya sudah sampaikan kepada pak Presiden 6 bulan lalu. Kalau ini sudah matang, mungkin 2021-2022 itu semua pengadaan barang untuk sepeda motor dan mobil (kendaraan listrik). Kalau daerah nya sudah siap, kita wajibkan menggunakan motor dan mobil listrik,”  sambung Luhut.

Lebih lanjut dia menyatakan, sebelum gelaran IEMS 2019, dirinya telah melakukan pertemuan dengan kepolian dan kementerian, yang isinya sepakat untuk mendorong KBL.

Yakin Akan Kemampuan KBL Buatan Anak Bangsa

Tak sedikit sejumlah orang ragu akan skill Sumber Daya Manusia dari Indonesia dalam membuat sebuah mobil atau motor, apalagi soal kendaraan listrik. Namun begitu, hal tersebut berbeda dengan Luhut.

“Jangan lupa, kendaraan listrik ini kan hanya mesinnya. Ya masa anak bangsa tidak bisa buat mesinnya. Memang hanya orang itu saja yang pinter? kita juga bisa kok. Kita harus bangun itu,” ucapnya.

Luhut mengatakan, kehebatan SDM Indonesia terbukti dengan berdirinya proyek Light Rail Transit (LRT) yang dibuat hampir semuanya oleh anak bangsa.

“Itu (LRT) hampir semuanya dibuat di dalam negeri, di Madiun. Tinggal mesinnya saja, lokomotif-nya. Itu 600 vendor (lokal) tercipta karena itu,” katanya.

“Jadi kendaraan listrik nasional ini hemat saya, menjadi suatu hal yang bagus kita kerjakan. Saya apresiasi juga Pak Moeldoko sudah membuat bus listrik penuh, nah ini dipakai saja. Kenapa tidak. Ada lagi motor listrik Gesits (buatan Indonesia), kemarin saya pakai. Paten juga barang ini,” terangnya. (Her)